Меню Рубрики

Установка защиты бампера хонда срв

Honda CR-V Николаич › Бортжурнал › Установка защитной сетки в бампер и снятие диффузора резонатора

В первую очередь сразу установили защитную сетку в бампер, так как снизу свободно проходит рука, не говоря о камнях, которые может принять радиатор кондиционера, а если совсем не повезет, то и основной радиатор.
Бампер снимается довольно легко при температуре от 25 и выше, лучше это делать вдвоем, так как справа по движению пока один держит бампер нужно отщелкнуть шланг бачка к омывателям фар и поставить заглушку, чтобы не текла жидкость из бачка — отлично подходит конусный наконечник от жидкого силикона.

1. Сначала снимаем клипсы кожуха радиатора и сам кожух.

2. Затем снимаем крепления бампера — сначала клипсы снизу, затем выкручиваем саморезы накидным ключом.
Снизу там еще и ушко входит в бампер — нужно аккуратно его снимать.
При снятии бампера сверху нужно сначала аккуратно отверткой отжать чуть вверх две защелки под каждой фарой, а после тянуть бампер на себя, иначе можно легко сломать эти защелки!

Вырезали сначала шаблоны из плотной бумаги, а затем вырезали из сетки из рулона.
Сетку в верхней части прикрепили на штатные саморезы через резиновые прокладки, снизу где большие окна — черными пластиковыми стяжками.

Устранение провисания бампера

Штатные пластиковые крепления бампера слабые и под массой бампера опускаются, отчего он начинает провисать. Усилить крепления можно при помощи болтов М6 12-14 см и гаек, как показано на рисунке. Подойдут анкеры для бетона.
Основной вес бампера приходится на тонкую металлическую планку перед радиатором с пенопластом внутри — нужно следить чтобы пенопласт стоял ровно — можно обмотать скотчем!

Хотя сетку красил термостойкой краской — через время ржавеет на кромках. Нужно ставить сетку из нержавейки.

Снятие диффузора резонатора воздухозаборника

Лучше сразу снять диффузор резонатора воздухозаборника (патрубок воздушного фильтра) в виде акустического козырька под 90 градусов, который стоит за бампером под левой фарой (со стороны водителя, по ходу движения). Вместе с резонатором он предназначен для снижения шума во впускном тракте (глушения высокочастотного звука при всасывании воздуха — поэтому он с переменным сечением, охлаждения поступающего воздуха), но имеет сильное сужение на конце, а шум снижает слабо, в отличие от резонатора.
Этот узкозагнутый диффузор является «бутылочным горлышком» штатной системы впуска, заметно увеличивая аэродинамическое сопротивление тракта из-за уменьшения поперечного сечения и завихрения потока.
Размер отверстия воздухозаборника перед диффузором: 83 мм длина х 61 мм ширина, то есть его площадь = 5063 мм2, а площадь впускного диффузора — не более 3800 мм2, то есть в 1,3 раза меньше!
Поэтому вердикт — диффузор снимать однозначно. Сам резонатор и штатную систему впуска оставить, так как безнаддувный двигатель лучше работает с резонатором!
Снимается сложно, он из плотной резины, нужно просто тянуть. Отверстие воздухозаборника нужно распилить вдоль расширения, развальцевать, сделав раструб (дудку, ранер) с загибом на 180о! Скругления на концах нужны, чтобы увеличить площадь забора воздуха и уменьшить сопротивление на входе из-за турбулентности.
Вот здесь хорошо описано как доработать впуск www.drive2.ru/l/530972308068630775/
Форма стенок, их шероховатость практически никак не влияют, так как скорость потока у стенок равна нулю. Чем ближе к центру, тем выше скорость. Чем ближе к стенкам, тем скорость потока ниже.
Еще у многих производителей в крышке корпуса под воздушным фильтром (ВФ) идет входящий патрубок к центру с косым раструбом, развернутым к фильтру — это сделано потому, что у стенок скорость потока 0 м/с и разгон потока воздуха, повлечёт насосные потери. Вот только нужно этот раструб разворачивать от фильтра, хотя бы на 90о, чтобы воздух не бил в центр фильтра, а отражался от стенок и более равномерно проходил через всю поверхность фильтра, снижая негативные пульсации во впуске.
В системе впуска выпуска всегда живут пульсации потоков. Прямые волны пульсаций внутри корпуса ВФ приводят к смыканию ребер ВФ, что ухудшает его пропускную способность. В режиме малых и средних оборотов это может приводить к кратковременному «воздушному голоданию». Этой доработкой мы разрываем поток. На пиковую мощность это не влияет. Факт на лицо: у машины очень чувствительно добавляется отдача на низах. Еще в корпусе часто ставят фольгированный поролон — это для снижения температуры впуска, изолируя от горячей подкапотки.
В крышке корпуса фильтра тоже нужно делать приемный раструб перед ДМРВ, если его нет и просто срез.
Сильно улучшится эластичность, при отпускании педали газа двигатель станет дольше и плавнее сбрасывать обороты.
Не нужно менять трубы на больший диаметр, так как увеличение диаметра сильно ухудшает характеристику во всем диапазоне оборотов из-за падения скорости потока. На большем диаметре и без резонатора значительно упадет момент на низких и средних оборотах, поэтому не нужно менять штатный впуск!

Читайте также:  Установка газа на газ 2705

Чтобы сделать правильный ресивер, как написано здесь надо соблюдать 3 основных правила:
1. Дудки никогда не должны заканчиваться в нижней стенке ресивера, потому что там скорость потока минимальна, они всегда должны выступать.
2. Ваш ресивер не должен заканчиваться сразу за последней дудкой, т.к. в таком случае скорость потока у нее будет практически 0 и соответственно не будет использован весь диаметр дудки для всасывания воздуха. Необходимо оставить свободное место, 2,5-5 см.
3. Заслонка также всегда немного поднята по отношению к нижней стенке ресивера, но сама заслонка также имеет стенки и соответственно там скорость потока будет намного меньше чем в центре.
Вывод: дудки должны возвышаться не только над нижней стенкой ресивера, но и над низом заслонки. Если мы посмотрим внутрь ресивера со стороны заслонки — дудки должны возвышаться где-то на 1/4-1/8 размера (диаметра) дудки.

Потери в воздухозаборнике составляют до 0,07 bar. Это равно примерно 7 % мощности. Означает это то, что двигателю необходим, например, 1 л воздуха, а воздухозаборник способен пропустить через себя только 0,7 л за определенное время (т.е. потери составят 30%). Так же падение давления происходит если скорость потока воздуха слишком велика. Воздухозаборник оказывает наибольшее свое влияние на повышенных оборотах и при резком открытии дросселя.
Станет лучше отклик на педаль газа, уйдет вялость под тягой на низких оборотах и на старте. Со снятым диффузором двигатель будет работать более эластично.
Прирост мощности равен примерно 5%, а это около 7 л.с. и 9 Нм от 150 л.с. и 192 Нм, что равносильно чип-тюнингу!
Еще можно отключить кондей, фары, зарядить аккум, давление в шинах 2.2, заливать АИ-95 не более полубака и динамика разгона будет отличная.

Акустический резонатор впуска предназначен не только для снижения шума от двигателя, чтобы авто проходил по европейским шумовым нормам. Главная функция резонатора – разделение встречных потоков, уменьшая сопротивление встречному воздуху, сглаживая пульсации воздуха, который всасывается в систему двигателя и подается в камеры сгорания, создавая тем самым максимально «сбалансированную» топливную смесь и обеспечивая равномерную работу двигателя. Так же он препятствует попаданию внутрь двигателя грязи, снега и воды при проезде глубоких луж, которая из-за несжимаемости может привести к гидроудару. Комбинированный резонатор состоит из двух близко размещенных камер, в одной из которых подавляются высокие, а в другой – низкие звуковые частоты. Такая конструкция позволяет эффективно выравнивать давление потоков воздуха.
Грязный стандартный фильтр сводит на нет эффект резонатора — так что держите его в чистоте!
Полное удаление резонатора приведет к потере мощности во всем диапазоне оборотов! Нулевики кроме внешнего вида ничего не дают, даже снижается мощность.

Единственное ограничение в штатной системе — это небольшое отверстие диффузора в передней части стандартной воздушной коробки, поэтому увеличив это отверстие мы увеличиваем производительность.
Топливоподача рассчитывается по МАР-сенсору на впускном коллекторе, чем меньше разряжение, тем больше подаётся топлива, но и воздуха при этом поступает при снятом диффузоре больше, что улучшает продувку и наполнение цилиндров, отсюда и улучшение динамики. Расход топлива при этом не растёт, так как сокращается время разгона. При снятом диффузоре так же и на высоких оборотах есть прирост, но он меньше заметен. При установленном диффузоре разряжение выше и хуже продувка, и при начале движения, при трогании резко с холостых оборотов происходит детонация из-за бедной смеси, поступающей в цилиндры.

источник

Бамперы Honda CRV: эволюция, уязвимости, демонтаж своими руками

Экстерьер японских кроссоверов Honda CR V, выпускающихся с 1995 года, к нашему времени претерпел существенные изменения. Изначально стартовав с довольно сдержанным и даже скромным дизайном, модели СРВ к пятому поколению приобрели узнаваемый и слегка агрессивный внешний вид.

Во многом придать экстерьеру авто недостающей харизматичности позволили передний и задний бамперы. Их форма и конфигурация неоднократно подвергались стилевым усовершенствованиям, положительно отразившимся на облике современной Хонды.

Эволюция экстерьера: общая информация

Функционально бампер, как энергопоглощающее устройство, предназначен для защиты фронтальной части автомобиля при столкновении с препятствием. В кроссоверах Honda CR V всех поколений этот важный элемент выполняет также и эстетическую функцию, визуально уравновешивая переднюю и заднюю часть автомобиля.

Читайте также:  Установка коннекторов расценка в смете

Первые заметные изменения внешнего вида бамперов Хонда CR-V произошли в рестайлинговой версии моделей второго поколения в 2005 году. Так, конструкторами было решено видоизменить передний бампер путем установки круглых противотуманных фар вместо прямоугольных. Вместе с этим радикально преобразилась и оптика задней части автомобиля – в частности, сигналы поворотов и светоотражатели.

Незначительные визуальные изменения произошли и в рестайлинге моделей третьего поколения. В этой версии производитель вновь слегка видоизменил передний и задний бампер honda cr v, модернизировал ниши «противотуманок». Сами противотуманные фары приобрели удлиненную форму, выигрышно подчеркнув азиатское происхождение кроссовера.

Следующие обновления последовали уже в четвертом поколении автомобилей. Осенью 2014 года производитель представил новую рестайлинговую версию CRV 4 генерации. Фронтальная часть обновленного автомобиля на этот раз приобрела особые отличия. Головную оптику модернизированной CRV украсили светодиодные скобы ходовых огней, решетку радиатора – накладки под хром. Бамперы стали длиннее и массивнее, а «противотуманки» сместились уровнем выше. Претерпела изменения и конфигурация задней оптики.

Текущая модель кроссовера (уже 5 поколения) не имеет заметной внешней разницы с предыдущей рестайлинговой версией. Производитель незначительно изменил дизайн передней части автомобиля, модернизировал вид радиаторной решетки. Задние фонари также приобрели светодиодные скобы. В целом, изменения приблизили экстерьер новой Хонды к облику других японских паркетников.

Уязвимые места

Несмотря на то, что японский производитель во всех генерациях Honda использовал высококачественные материалы, комплектующие и отделку, многие автолюбители отметили недолговечность отдельных элементов кроссовера. В частности, критиками были отмечены такие проблемы экстерьера как:

  • провисание переднего бампера (особенно заметное на возрастных машинах);
  • быстрое помутнение головной оптики.

Существенным недостатком, по мнению некоторых автовладельцев, явилась дороговизна как оригинальных запчастей Honda CRV, так и ремонта. Ввиду этого, самостоятельное устранение проблем стало для большинства автолюбителей наиболее приемлемым решением.

Демонтаж переднего бампера Honda CRV

Данную процедуру часто выполняют для того, чтобы заменить противотуманный фонарь бампера хонда срв, устранить провисание или повреждения конструкции, восстановить светопрозрачность оптики.

Снятие и установка переднего бампера на японских кроссоверах Хонда СРВ зависят от года выпуска и кузова автомобиля (поколения). В целом, перечень действий и их последовательность применимо к разным версиям кроссоверов имеют немного отличий.

Так, для демонтажа указанной конструкции необходимо:

  • снять верхнюю крышку под капотом, вынув 2 фиксатора;
  • выкрутить 2 болта и 4 пластмассовых фиксатора (расположены под машиной);
  • вывернуть колеса автомобиля влево, открутить болты внутри колесной арки, снять пластиковый фиксатор;
  • снять подкрылок, открепив 2 защелки с внутренней стороны;
  • вывернуть колеса вправо и проделать те же манипуляции с другой стороны;
  • удерживая бампер за край, оттянуть его вниз (допускается в образовавшийся зазор вставить отвертку и с ее помощью отжать конструкцию книзу);
  • приблизившись к фаре, открепить под ней 2 фиксатора и продолжить демонтаж;
  • выполнить те же действия с другой стороны автомобиля;
  • удерживая бампер за центральную часть, раскачивающими движениями демонтировать его;
  • отсоединить разъемы от электрики.

Чтобы установить на кроссовер хонда срв 3 передний бампер, выполняют все те же действия в обратном порядке. В ходе монтажа необходимо следить за прочностью и плотностью крепления пластиковых фиксаторов, а также правильностью подключения электрооборудования.

Снятие заднего бампера

Для демонтажа этой части выполняют следующие действия:

  • в колесных арках отвинчивают болты, крепящие подкрылки и брызговики;
  • за подкрылками с каждой стороны выкручивают по 1 болту, соединяющему угол бампера с кузовом;
  • открепляют фиксаторы, крепящие нижнюю часть конструкции;
  • в проеме открытого багажника откручивают 2 болта и ряд пластиковых фиксаторов;
  • отсоединяют защелки и стягивают бампер вниз-назад.

Полезное видео


После демонтажа конструкции отсоединяют разъемы от электрики (если таковые имеются). Сборку осуществляют в обратной последовательности. Для выполнения сборки и разборки рекомендуется использовать отвертку, ключ на 8, а также комплект запасных пластиковых фиксаторов.

источник

Защита бамперов Honda CR-V 2 рестайлинг 2005-2007

Обвес Хонда СРВ 2 рестайлинг

Новые автомобили проектируются с эстетичными крашеными бамперами, но они в действительности закончили выполнять свою миссию – оберегать лакокрасочное покрытие и кузовные элементы машины при разных небольших ДТП. Наша компания может предложить оригинальное решение этой задачи – стильный обвес для Хонда СРВ 2005-2007 из итальянской нержавеющей стали. Это позволит защитить внешний вид вашего автомобиля при мелких ДТП. Кроме практической пользы, мы поможем сделать ваше авто более симпатичным и оригинальным.

Обвес для Honda CR-V 2006 производится из нержавеющей стали. При создании товаров применяются только проверенные материалы, и мы гарантируем максимальный период эксплуатации и прекрасный облик тюнинга в течение долгого времени. На заводах используется профильное оснащение. Это даёт возможность достичь невероятной правильности формы и совпадения деталей, каждая из которых будет точно соответствовать кузову машины.

Читайте также:  Установка автосигнализации санкт петербург

Защита бамперов Хонда СРВ 2 рестайлинг

Сперва необходимо обезопасить спереди бампер вашего автомобиля, из-за того что он принимает на себя большую часть угроз при перестроениях в городском потоке или на внедорожье. Обвес переднего бампера для Хонда СРВ изготавливается из низких труб или из силовых кенгуринов. Конструктивно защиты могут быть только передними или с заворотами на всю площадь юбки бампера. Наиболее часто выбирают спаренные защиты со стильными элементами декора, например накладками или клыками. Данные элементы улучшают внешность машины, она предстаёт более брутальной и агрессивной. На кенгурин возможно установить противотуманные фары или автолебёдку, что крайне необходимо для любителей помесить грязь на бездорожье.

Даже опытным водителям рекомендуем оснащать Honda CR-V 2 рестайлинг защитой заднего бампера. Стальные дуги защитят авто при езде задним ходом, но у подобных деталей существует неприятная сторона – порой невозможно вместе с ними смонтировать фаркоп. Поэтому при заказе подобного обвеса мы просим удостовериться в том, что устройство тягово-сцепного типа не будет устанавливаться или их можно совместить. В случае если вы хотите одновременно использовать и дугу, и фаркоп, обратите внимание на элементы в виде уголков. Они выглядят очень аккуратно, вписываются в общий дизайн и не мешают пользоваться фаркопом.

Все покупатели выбирают обвес на свой вкус и цвет, главное, настоящая нержавейка будет радовать вас долго. В случае если у вас существует вопрос, подходят ли конкретные товары, наши операторы могут посоветовать вам подходящую деталь. Мы работаем со многими ведущими заводами-производителями обвесов и предлагаем обширный спектр продукции по адекватной цене. Мы продаём обвесы по всей России быстро и удобно. В столице мы возим заказанные товары курьерской службой, а также возможен самовывоз и монтаж в нашем автоцентре квалифицированными мастерами.

источник

Защита бамперов Honda CR-V 2 рестайлинг 2005-2007

Обвес Хонда СРВ 2 рестайлинг

Новые автомобили проектируются с эстетичными крашеными бамперами, но они в действительности закончили выполнять свою миссию – оберегать лакокрасочное покрытие и кузовные элементы машины при разных небольших ДТП. Наша компания может предложить оригинальное решение этой задачи – стильный обвес для Хонда СРВ 2005-2007 из итальянской нержавеющей стали. Это позволит защитить внешний вид вашего автомобиля при мелких ДТП. Кроме практической пользы, мы поможем сделать ваше авто более симпатичным и оригинальным.

Обвес для Honda CR-V 2006 производится из нержавеющей стали. При создании товаров применяются только проверенные материалы, и мы гарантируем максимальный период эксплуатации и прекрасный облик тюнинга в течение долгого времени. На заводах используется профильное оснащение. Это даёт возможность достичь невероятной правильности формы и совпадения деталей, каждая из которых будет точно соответствовать кузову машины.

Защита бамперов Хонда СРВ 2 рестайлинг

Сперва необходимо обезопасить спереди бампер вашего автомобиля, из-за того что он принимает на себя большую часть угроз при перестроениях в городском потоке или на внедорожье. Обвес переднего бампера для Хонда СРВ изготавливается из низких труб или из силовых кенгуринов. Конструктивно защиты могут быть только передними или с заворотами на всю площадь юбки бампера. Наиболее часто выбирают спаренные защиты со стильными элементами декора, например накладками или клыками. Данные элементы улучшают внешность машины, она предстаёт более брутальной и агрессивной. На кенгурин возможно установить противотуманные фары или автолебёдку, что крайне необходимо для любителей помесить грязь на бездорожье.

Даже опытным водителям рекомендуем оснащать Honda CR-V 2 рестайлинг защитой заднего бампера. Стальные дуги защитят авто при езде задним ходом, но у подобных деталей существует неприятная сторона – порой невозможно вместе с ними смонтировать фаркоп. Поэтому при заказе подобного обвеса мы просим удостовериться в том, что устройство тягово-сцепного типа не будет устанавливаться или их можно совместить. В случае если вы хотите одновременно использовать и дугу, и фаркоп, обратите внимание на элементы в виде уголков. Они выглядят очень аккуратно, вписываются в общий дизайн и не мешают пользоваться фаркопом.

Все покупатели выбирают обвес на свой вкус и цвет, главное, настоящая нержавейка будет радовать вас долго. В случае если у вас существует вопрос, подходят ли конкретные товары, наши операторы могут посоветовать вам подходящую деталь. Мы работаем со многими ведущими заводами-производителями обвесов и предлагаем обширный спектр продукции по адекватной цене. Мы продаём обвесы по всей России быстро и удобно. В столице мы возим заказанные товары курьерской службой, а также возможен самовывоз и монтаж в нашем автоцентре квалифицированными мастерами.

источник