Меню Рубрики

Установка защиты бензобаков на патриот

О защите топливных баков на УАЗ Патриот

Бензобак любого транспортного средства — это важная деталь, при помощи которой осуществляется хранение топлива. Каждый автомобиль имеет разные расходы топлива, но при этом минимальный запас топлива на транспортном средстве должен составлять 25-30 литров. Внедорожник УАЗ Патриот имеет достаточно большой расход топлива, поэтому такому автомобилю требуется немалый запас топлива. Конечно, можно обойтись баком с 30 литрами, но при этом потребуется очень часто посещать автозаправочные станции. Эту особенность производители внедорожника предусмотрели, и установили сразу два бензобака. Но оба эти бака располагаются под днищем автомобиля, из чего выходит, что малейший удар днищем о препятствие, может привести к повреждению изделия. Сегодня уделим внимание вопросу о защите бензобаков на УАЗе Патриот.

Защита — что собой представляет

Защита бензобаков представляет собой стальную пластину, которая располагается под устройством и препятствует контакту корпуса баков с землей или иными видами препятствий. Внедорожник хоть и имеет значительный клиренс(особенно если был произведен лифт), но это не ограждает его от соприкосновения с препятствиями на бездорожье. Крепление такой защитной пластины осуществляется с помощью болтовых соединений, которые обеспечивают надежную фиксацию устройства. Ведь надежность фиксации также очень важна — от нее зависит не только защита баков, но и целостность самого изделия. При контакте с землей или другим препятствием, защита попросту может быть оторвана, поэтому при самостоятельном ее изготовлении, необходимо учитывать этот момент.

На сегодня имеется два варианта защиты бензобаков на внедорожнике:

  • Приобретение готового щита и установка его либо своими руками, либо на СТО;
  • Самостоятельное изготовление изделия и установка его на требуемый объект.

Разберем оба варианта и выясним, какой же из них является более надежным и недорогим.

Виды защит на бензобаки Патриота

Еще с самого выпуска автомобиля УАЗ Патриот было известно, что бензобаки под днищем в центральной области требуют защиты. Ведь любое соприкосновение с землей или иными объектами приводят к их деформации. Деформация может быть как незначительная, так и серьезная. При незначительной деформации бензобака, на нем возникают лишь небольшие вмятины или счесы. Но которые через некоторое время могут привести к появлению микротрещин, и утечкам бензина. Кроме того, пробитый бак создает аварийную ситуацию — при малейшей искре избежать опасных последствий невозможно. Внизу на баках внедорожника находятся сливные пробки, которые очень легко можно повредить, поэтому если на легковых автомобилях защита является необязательной, то на Патриоте без этого нельзя.

Самый популярный вариант защиты баков на УАЗ Патриот — это «Шериф». Шериф славится не только производством защитных элементов для автомобилей, но и бамперов, багажников и т.п. Шериф защищает не только бензобаки, но и днище в целом. Стоимость комплекта составляет 2500 рублей, а по качеству изделие представляет собой пластину толщиной 2 мм. Единственным недостатком изделия является то, что крепление устройства с одной стороны осуществляется к «ушкам» бака, что в итоге может привести к повреждению последнего. Производитель данный момент упускает из виду, поэтому водителям требуется дорабатывать данный момент самостоятельно. Шериф предназначен для тех случаев, когда внедорожник эксплуатируется в условиях бездорожья, но при этом не участвует в ралли, пустынным заездам и т.п. При таких препятствиях защита Шериф не спасет, поэтому потребуется другой вариант.

Другой вариант, более трудозатратный — это самостоятельное изготовление защит, о чем собственно подробнее.

источник

go_patriot

Защита баков Sheriff, опыт эксплуатации

Защита баков Sheriff, опыт эксплуатации

Из всего возможного силового и экспедиционного обвеса для Патриота я признаю только три вещи. Первая — экспедиционный багажник, вторая — защита баков, третья — калитка под запаску. Всякие там бамперы, пороги, защиты рулевых тяг, веткоотбойники, решетки на окна — декорация и ненужный вес. Про багажник я вам неоднократно рассказывал, он у меня был и с креплением на рейлинги, и с креплением на водостоки, вопрос с багажниками решенный. Сегодня настало время поговорить про защиту баков, вторую по необходимости толстую железку.

Защита баков у меня на машине стоит давно, ещё в 2015 году, перед первой поездкой в Монголию я её внедрил в первого Патриота, а потом снял перед продажей, чтобы поставить на второго Патриота. Чего ей будет-то, она не износилась.

Когда выбирал — остановился на защите Sheriff, вот на такой — ссылка.

Вот так она выглядит с инженерной точки зрения. Картинку взял из инструкции на сайте производителя. Думаю, что им не жалко.

Читайте также:  Установка подлокотника на лада х рей

А вот так она выглядит в жизни после нескольких лет эксплуатации в условиях от пустынь Монголии до тундры Заполярья.

Ставится элементарно. Три болта на каждой стороне.

Спереди защита прикручивается к болту крепления кузова.

Задняя часть крепится на два болта к отверстиям в ушах на баке.

Всё, готово. Зазор между защитой и баком маленький, сильно вниз она не выпирает. Что уж там, вообще почти не выпирает.

Штатная защита раздатки на новом Патриоте всяко ниже висит.

И тут я со своим мнением вступаю в конфликт с ортодоксами. Они говорят: «Такая защита — фигня, она крепится к баку. Правильная защита выполнена из минима пятёрки, а крепится непременно к раме швеллером. Только на такой защите машина может висеть на камне, только такая защита спасёт от толчка торцом бревна на скорости».

Мой ответ прост: «Если вам нужна именно такая защита, вам и танк покажется недостаточно надёжным». Поверьте, я висел баком на камне, я переезжал через брёвна, цепляя их днищем — ничего не произошло. Если это делать аккуратно, а не лететь с выпученными до орбит глазами, всё будет нормально.

Защита баков должна предохранять бак от пробития поднятым с дороги куском рессоры, должна позволить вам аккуратно со скрежетом проползти по камню, но никак не компенсировать недостаток внимательности или мозгов.

Понятное дело, перед компьютером можно много выдумать теоретических ситуаций, когда бак вырвет вместе в куском рамы, но практика говорит о другом.
Практика, друзья, она изображена на следующих фотографиях и говорит вам: «Крепить защиту к баку — нормально».

источник

«Патриоты» требуют разделить бак УАЗа на два

Впрочем, мы не знаем, кто именно требует. Ясно одно: даже не протестировав обновленный автомобиль, некие уазоводы стали собирать подписи под петицией о возвращении двух баков. Попробуем разобраться в ситуации.

УАЗ > Patriot

Вообще, стоит отметить, что в последнее время в интернете активизировались критики отечественных моделей. Они составляют требования, порой довольно курьезного содержания, например об отзыве всех автомобилей Лада Веста с рынка по причине… «расстройства в их эксплуатации».

По поводу обновленного УАЗа Патриот нападки оказались более предметными. Так, на портале change.org вывешена петиция с требованием изменить расположение бензобака обновленного Патриота-2017.

Некий Василий Бочаров пишет, что внедрение единого бака лишило автомобиль своего предназначения, а именно: он перестал быть вседорожником и стал полностью городским. «Теперь, даже съехав на обычную лесную грунтовку, есть риск снести бензобак при переезде очередного небольшого бугорка». И все в таком духе.

Удивляет одно: автомобиль только что появился, протестировать его покупатели еще толком не могли, а уже 488 подписей… Да и странно что-то требовать у компании, которая государственной не является и вольна принимать те решения, которые ей кажутся целесообразными. В конце концов, делать автомобиль хуже бизнесу нет никакого резона, ведь покупатель всегда голосует рублем.

Разумеется, на УАЗе с этой петицией знакомы. И дали официальный комментарий на наш запрос:

«После презентации обновленного внедорожника УАЗ Патриот мы действительно получили большое количество отзывов по теме единого топливного бака. У автолюбителей много вопросов относительно размещения и решения самой конструкции. В свою очередь, замена двух топливных баков на единый не отразилась на проходимости (максимальный дорожный просвет составляет 323 мм, было 363 мм). Единый топливный бак выполнен из высокопрочных материалов (толщина стенок достигает 6 мм), что позволяет эксплуатировать автомобиль в условиях самого серьезного бездорожья, что подтверждается серией проведенных тестов. С начала октября автомобили УАЗ Патриот производятся в исполнении с металлической защитой.

В дополнение для любителей настоящего бездорожья у дилеров официально доступен аксессуар «Защита топливного бака для внедорожья», выполненный из трехмиллиметровой стали.

Предыдущее конструктивное исполнение также предполагало расположение бензобаков НИЖЕ рамы, при этом они были расположены снаружи относительно лонжеронов. При новом расположении бензобак находится между лонжеронами, что делает автомобиль более безопасным в случае бокового столкновения.
В процессе адаптации удерживающих систем автомобиль успешно прошел не только испытания на соответствие законодательным требованиям Правил ЕЭК ООН № 34 и № 12, предусматривающим неразрушение топливного бака во время фронтального столкновения, но и испытания, соответствующие кософронтальному столкновению с деформируемым барьером при 40%-ном перекрытии по методике EuroNCAP. Согласно Правилам ЕЭК ООН № 34 бак прошел с положительным результатом испытания в лаборатории TUV в Чехии на сквозное пробивание маятниковым стальным ударным приспособлением в форме пирамиды (радиус вершины 3,0 мм) весом 15 кг (при этом бак был охлажден до —40 град. С). Кроме того, проводились дополнительные прочностные испытания, при которых бак, предварительно охлажденный до температуры —40℃, выдерживал падение с высоты 10 м, а также удары цилиндрическим маятником весом 51 кг, разогнанным до скорости 4,2 м/с».

Читайте также:  Установка конденсатора на икз

Из комментариев читателей:

Митяй Митяевич: «Пустозвонство про бак изрядно надоело. Вы уже успели протестировать новый Патриот? Нет? Ну тогда это все не больше, чем балабольство».

Русланчик: «Бак… бак… Такое впечатление, что конкуренты УАЗа солидно пробашляли ботам, чтобы они за этот бак так писали, что уже, наверно, мозоли на пальцах натерли. Как тут верно заметили, Патриот — не единственный авто с таким расположением бака. Кто ездил на Патриотах по хорошему бездорожью раньше, тот мял и два железных бака, и делал защиту, а потому для них это не проблема. Кто не собирается в жесткие замесы, тот будет о „низком баке“ вспоминать, только когда увидит очередной подобный коммент, а не во время эксплуатации».

Андрей Итрухин: «Люди писавшие петицию походу не знают, что второй бак это просто „галка“. Они не стояли где-нибудь на зимнике с полным мертвым баком в 37 литров из-за поломки струйного насоса. А на одном маленьком баке далеко не уедешь, так как основной бак только один и насос только в одном баке».

  • Наш автор был одним из первых, кто протестировал обновленный УАЗ Патриот еще до официальной презентации модели. Его вердикт: «Наконец-то, УАЗ установил одинарный топливный бак, в связи с чем ушла необходимость в перекачивающем насосе. Более того, прежде баки были металлические и со временем начинали ржаветь, засоряя топливный фильтр. А теперь бак пластиковый! Проблема засоров решена на корню». Впрочем, это не последняя поездка, и у нашего автора будет время пристальнее присмотреться именно к этой детали автомобиля.
  • Напомним также, что презентация обновленного вседорожника УАЗ Патриот состоялась не далее как на прошлой неделе, 12 октября.

источник

УАЗ Patriot Polkan › Бортжурнал › План по переделке лючка бензобака

Пересев на нашемарку, опять встал вопрос про слив топлива различными редисками.
План переделок:
1. воткнуть в патрубок заливной горловины защиту от слива, как-то сетку, решетку, крестик (как на раковине) итп.
2. переделать лючок бензобака, чтобы он запирался и отпирался тросиком изнутри. «Вы там держитесь, но денег нет» (с) Медвед поэтому будем искать на помойках брошенные кузова иномарок и выдирать оттуда механизм с тросиками и прочим хабаром целиком

УАЗ Patriot 2017, двигатель бензиновый 2.7 л., 135 л. с., полный привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

УАЗ Патриот, 2014

УАЗ Патриот, 2006

УАЗ Патриот, 2012

УАЗ Патриот, 2015

Смотрите также

Комментарии 23

На старой версии патриота было проще баки под дверями и снизу баков поставил защиту и все а если шланг засунуть то надо метра 2 шланга и её что б не был слишком гибкий шланг

Если захотят слить бенз, то самый быстрый способ будет тупо пробить бак и все дела

ас патрика только в тазик.

www.drive2.ru/l/4735924/ я думаю эта статья будет полезна

Не спасут такие меры от вандалов. А не вандалы и так в курсе, что из узика бензин не высосать))

позволю себе не согласиться. в деревнях куча пацанчиков на мопедах и мотоциклах, которые пока не попробуют, не успокоятся, но у них еще много порядочности в крови осталось и курочить по-жесткому авто они не будут (пальцем дернуть попробуют, или просто шлангом потыкают). от таких и закрываться буду

Или как у меня… солярку отольют… 🙂
Теперь не лезут 😉

Или как у меня… солярку отольют… 🙂
Теперь не лезут 😉

ну да ты только не пиши что он у тебя дизель.

Не спасут такие меры от вандалов. А не вандалы и так в курсе, что из узика бензин не высосать))

Невандалы открутят сливные пробки или хомуты на заливных шлангах))

Концевик поставить и к сигналке.

Ставить троссиковый замочек от иномарок нет ни какого смысла. На иномарках он открывается обычной отвёрткой легко без шума. Лючок только после этого может быть помят или поцарапан немного.

Читайте также:  Установка датчиков давления в шинах хендай крета

На машинах с двумя баками и так замучаешся шланг в горловину проталкивать. Может что-то поменяли при установке единого бака.

Проблема слива топлива решается только организационными мерами. Иначе можно просто патрубок горловины бака сдёрнуть (это не сложно) и сливать топливо снизу автомобиля (высота дорожного просвета позволяет).

п 1 моего плана от выдергивания надеюсь поможет

Ставить троссиковый замочек от иномарок нет ни какого смысла. На иномарках он открывается обычной отвёрткой легко без шума. Лючок только после этого может быть помят или поцарапан немного.

На машинах с двумя баками и так замучаешся шланг в горловину проталкивать. Может что-то поменяли при установке единого бака.

Проблема слива топлива решается только организационными мерами. Иначе можно просто патрубок горловины бака сдёрнуть (это не сложно) и сливать топливо снизу автомобиля (высота дорожного просвета позволяет).

Я прошлым летом три раза пытался.Только в тазик.очень медленно течёт. А если меньше 50% то и вовсе. У меня стоят БАКОР там сразу перегородка стоит в баке шланг только очень тонкий сгибается. + всегда жадность заставит заглянуть в оба.А там Х. А это время.А они нервничают и дёргаются.

источник

УАЗ Patriot › Бортжурнал › Замена баков

Всем добрый вечер.
Как известно емкость стандартных баков УАЗ Патриот 36 литров.
Учитывая последнее время большой аппетит у моего Патрика… большие колеса, нагрузка в весе… Стандарта очень мало. Особенно это зимой сказывается. Немного побуксовал и все полбака нет.
Конечно периодически эта тема у меня возникала и стояла отдельным вопросом как модернизация баков.
Всем известный Бауманец, ныне компания Самовар, давно делает баки большого объема. Но вот их изделие из нержавейки… На сегодняшний день очень дорого стоят. Созванивался я с ними, присылали фото, предлагали различные решения. Под мои условия нужно было брать максмальную комплектацию… Не 60 тыс я не готов на баки выложить.
Вот тут стали появляться изделия от компании БАКОР. Почитал, посмотрел написал. Цена очень даже. Но нет сливной пробки. Сказали, что сделают. Это очень нужная вещь. поверьте. Взвесив все прикинул, примерный срок службы, решил, что беру. Заказал, плюс по акции обработка баков снаружи антигравием или антикором, (Такое Г честно я вам скажу не обижайтесь) я так и не понял. Приехали в зимой, в декабре или январе, не помню точно. Запакованы в обрешетку, я настоял. Поставил до тепла, ждать своей очереди даже не распаковывал. На майских праздниках, распаковал, собрался ставить а тут, на те нет крепления. Установка отменяется. Позвонил, в компанию, приняли претензию. Сказали, что все отправят. Отправили и доставку сами оплатили. Только вот черепаха которая везла мне мой груз, ехала целый месяц.
Потом работа, другие вопросы и вот только сейчас нашел время все установить.
Перед тем как рассказать, что и как устанавливалось. Для себя пометьте, что нужно:
1. Прокладки резиновые в оба бака. В левом 2 маленькие с пятью отверстиями. В правом одна большая которая стоит на насосе.
2. Герметик;
3. Болты на М5 под головку.
4. Топливный фильтр.
5. 20 см шланга диаметром 6, на замену старого.
6. 25 см шланга диаметром 8 для удлинения, старый слишком короткий.
7. 4 болта М10 длиной 45-50 мм. Старые просто сорвал, выкрутить не реально.
Возможно, после вскрытия понадобиться ДУТ в левый бак.
Сеточка в правый бак.

Начали.
1. Отключаем аккумулятор.
2. Сливаем топливо с обоих баков. Чистое, ржавчины нет. Немного было грязи после отстаивания. Но, самое интересно в топливе не это. А то, что нас дурють…ой дурють… ЕВРО 5, стандарт эко… В общем оставалось у меня буквально 100 грамм бензины. Вылел я его в баночку в которой стоит у меня кисточка для промывки всяких железок от масла, у каждого такое есть вы поняли. И оставил ее на полке. Когда бензин сливал то явно пары такие удушливые и сам бензин вонючий. А тут через два дня, думал бензин уже выветрился из банки, она же не закрыта. Подхожу смотрю, осталось 2/3 от объема, запаха уже нет, просто как вода, даже бензином не пахнет. На ощупь тоже как вода. Вот на чем мы ездим…

источник