Меню Рубрики

Установка защиты бмв е36

Защита картера двигателя BMW 3-й серии Кузов Е36 V-все(1990-2000) (Сталь 2 мм)

Только оптовые заказы

Защита картера двигателя BMW 3-й серии Кузов Е36 V-все(1990-2000) (Сталь 2 мм)( БМВ Е36 \)

Шериф является ведущим производителем самых лучших защит картера не только на отечественном рынке, но и на зарубежном. Компания не раз получала звание лучшего поставщика General Motors. Высокотехнологичный процесс производства позволяет:

Спроектировать идеальный штамп с учетом нагрузки каждой точки поверхности защиты

Рассчитать и смоделировать последствия удара

Учесть температурные перепады благодаря особым испытаниям с температурными датчиками

Кроме того в производстве применяется плазменный, лазерный или гидроабразивный раскрой металла.

Порошковое красочное покрытие

В производство стальных защит картера Шериф теперь внедрена новая линия покраски с особыми технологиями защиты от коррозии и от воздействия внешних факторов. Такие технологии позволяют защите выдержать 840 часов солевого тумана.

Конструкция защиты

Все защиты разработаны индивидуально для каждой модели автомобиля с учетом всех особенностей и параметров.

Соблюдаются правильные зазоры между защитой и агрегатами автомобиля

Используется усовершенствованная крепежная система

Оптимальная площадь покрытия днища автомобиля

Продуманная форма защит улучшает аэродинамические свойства автомобиля

Преимущества защит Шериф

Специально спроектированные отверстия для обдува двигателя, которые отсутствуют у большинства других производителей

Помимо защиты двигателя от ударов и наездов на различные предметы, обеспечивается защита от пыли, грязи и влаги благодаря специальным металлическим крыльям

Новая технология покрытия порошковой краской в разы увеличивает стойкость защиты к коррозии и повреждениям

Резиновые демпферы (амортизаторы) в местах соприкосновения защиты с кузовом сводят к минимуму шум и вибрации

Наличие специальных отверстий упрощают процедуру слива масла и замены фильтров

Метод штамповки делает защиты более прочными

Фото установленных защит


источник

ГАЗ 31 Serg Edition › Бортжурнал › Передний стабилизатор BMW Е36

Тема про установку переднего стабилизатора от 318 в BMW Е36 кузове не нова… на драйве уже есть 3 машины которые катаются с этим стабилизатором… Добавлю как и я свой опыт в копилку знаний.

Читайте также:  Установка зажигания на мокике

В первую очередь обращу внимание на то что стабилизаторов передних у BMW Е36 в 318 кузове есть несколько видов. Делятся они по толщине и по выгибу средней части под поддон двигателя.

Как показал предварительный сбор информации, деление по толщине:
1) 23.5 мм — типа сток
2) 25 мм — полуспорт
3) 26 мм — спорт

И деление по выгибу средней части:

С теорией всё. Дальше суровая практика.

Вон интересное фото… все волговские стабы в сборе
Сверху в низ:
1. от 24ки — 16 мм
2. от 31105(малость тюнингованный многой) 20 мм
3. от БМВ Е36 — 23.5 мм

Слава богу что у меня не стоял стаб от 24… ибо это очень сурово… не понятно… зачем он там нужен такой маленький… лучше б его вообще не ставили.

Так как у меня шаровая подвеска, то стаб у меня стоял от 31105 со стойками нового образца(которые с шарнирами), но после 3й замены этих дорогущих стоек, мне посоветовали просто переделать стаб под старые стойки от 24ки… Уши стабилизатора нагрели газовым резаком и повернули, что по технологии не совсем правильно, но места где стабилизатор работает не грелись… и поэтому вреда его рабочим характеристикам нанесено не было. А вот после этого я менял только резиночки на стойках 1 раз в 2 года. хотел купить полиуритановые но как-то не получилось.

После того как мне переделали стаб мне мне понравилось как улучшились реакции авто на руль… но кренов конечно не убавилось…

И вот дошли руки до стабилизатора от BMW Е36

Дырки на стабилилаторе в стоке 10 мм, а для установки стойки волговской их надо рассверлить до 12 мм
Даже не пытайтесь сверлить стабилизатор обычными свёрлами… я 2 штуки затупил… а 1 жжог ваще… Такой метал сверлится специальными твердосплавными свёрлами или шарошками или фрезами.
Я купил свело по бетону… оно является твердосплавным, но на нём нет правильной заточки для того чтобы резать металл, но как не странно после 2 часов извращений и спаленных щёток на дрели дырки я просверлил

Читайте также:  Установка бампера и интеркулера

Всё… а дальше просто снимаем старый стаб и ставим новый.

Из минусов:
1. Пришлось вернутся к этим долбанными стойкам с шарнирами… но думаю что и этот стаб я переделаю под старые стойки.
2. Стойки стоят под углом, после долгих раздумий я не увидел в этом проблемы… но хочется всё таки сделать по феншую…и поставить стойки ровно… но пока поезжу так… посмотрим как они себя покажут.

Впечатления:
Как я поначалу думал что если поставить более толтый стаб то я сделаю подвеску зависимой и колебания одной стороны будут передаваться на другую… ничего подобного! всё как было так и осталось… подвеска не стала твёрже, стало даже более комфортнее.потому что стаб тоже демфилирует удары подвески…
Ну и конечно крены кузова… они снизились значительно, хотя если при обычной езде даже не заметно что стаб стал более упругий, то при резких манёврах нет больше той задумчивости… и всем известного поведения когда волга сначала заваливается а уже потом поворачивает…

источник

Защиты картера BMW 3 E36 1991-2000

Защита картера двигателя БМВ 3 Е36

Основным элементом в любой машине является мотор. Если же он выйдет из строя, починка будет крайне дорогой. Защита картера БМВ Е36 1992-1999 нужна не только исключительно при передвижении вне дорог, но и при использовании автомобиля в городских условиях. На трассах нашей страны может находиться различный мусор, бутылки и ветки, а нередко и плохо закреплённые крышки дождевой канализации. Качественная защита предохранит поддон двигателя от контактов и, значит, от разорительного ремонта.

Мы продаём защиты поддона картера BMW 3 1996-1998 от лучших изготовителей: Sheriff, Мотодор, Руссталь. Различия товаров данных брендов в большинстве случаев минимальные. Защиты всегда закрепляются в штатные отверстия, и все болты и закладные идут в составе поставки. Расхождение бывает в цене, особенностях монтажа, в габаритах или в мощности и толщине элемента. При выборе брони двигателя для вашего авто стоит обратить внимание на толщину листа, его состав и присутствие выемок для слива технических жидкостей.

Читайте также:  Установка лобовое стекло на ниссан икстрейл

Защиты поддона картера могут отличаться по типу материала, из которого они сделаны. Дешёвые производятся из стали, их толщина около 4 мм. Их недостатком является то, что они довольно тяжёлые и иногда невозможно изготовить деталь нестандартной формы из-за нюансов технологического регламента. Алюминиевые защиты поддона лишены подобных минусов, они производятся толщиной до 12 мм, что делает их потрясающе прочными, но цена их выше. Инновационный вариант защит поддона двигателя БМВ 3 1994-1996 – это продукция из различных пластмасс или иных подобных материалов. Цена композиционной защиты существенно выше, чем стальной, но её главное достоинство в том, что при достаточно небольшом весе она имеет хорошую мощность.

Защита КПП

Следующая особенно важная деталь автомобиля 1995, которую мы рекомендуем защитить, – это коробка переключения передач. Встречаются машины, в которых КПП прикрывается одной деталью сразу с ДВС, но чаще защиту КПП необходимо ставить дополнительно. Защиту КПП для BMW 3 E36 рекомендуется покупать от того же изготовителя, что и броню поддона двигателя. Аксессуары крепятся заодно, поэтому никто не сможет дать гарантию, что детали различных фирм будут совпадать.

источник