Меню Рубрики

Установка защиты для цепи

Защита цепи для велосипеда

Велосипедная цепь — это едва ли не самый важный узел в двухколесном транспортном средстве. Ведь именно она передает крутящий момент — основу основ в педальном движении. Передача происходит с ведущей звездочки на ведомую, а степень ее эффективности стремится к 98%.

Альтернативой велосипедной цепи могут быть следующие виды передач:

Типы и параметры вело-цепей

Специалисты и продвинутые велосипедисты различают несколько типов велосипедных цепей:

  • односкоростная (с поддержкой переключения);
  • half-link (с одним повторяющимся звеном);
  • облегченная (с пинами (пустотелыми осями) и перфорированными пластинами).

Между собой велосипедные цепи отличаются по ширине и по расстоянию между пинами — скрепляющими звенья цепными осями. Самые распространенные размеры ширины цепи — 1/8 и 3/32 дюйма. Шаг же цепи практически во всех современных моделях велосипедов составляет 12,7 мм.

Ресурс вело-цепи

Цепь любого современного велосипеда изнашивается довольно быстро. Она растягивается, а точнее, вытягивается. И вовсе не потому, конечно, что деформируется металл, из которого цепь сделана. Просто в процессе эксплуатации пин (ось) растачивает «стакан» (отверстие) щеки, в которой находится, а в результате велосипедная цепь удлиняется.

Когда расстояние между пинами (осями) становится больше, цепь уже не в состоянии идеально лечь на зубья звездочки. И она довольно быстро просто проточит все вело-звезды под себя.

Следует иметь в виду, что удлинение велосипедной цепи является первым признаком ее износа. Если при контрольном замере длина 24 звеньев в центрах осей меньше 304.8 мм, то цепь еще послужит владельцу двухколесного транспортного средства, если больше — ее пора заменить.

Более подробные данные приведены в Таблице.

Конечно, велосипедная цепь нуждается в защите, чтобы продлить срок ее службы (этот технический элемент не из дешевых, чтобы менять его слишком часто).

А теперь стоит вспомнить, что у современного велосипеда может быть до 3-х десятков передач. И используются они совсем не равномерно. Соответственно, на каждой из звезд появится собственный рисунок, проточенный растянувшейся цепью. К чему это приведет? К тому, что цепь не удержится на звезде под нагрузкой, проскочит и слетит на звезды по соседству. И все — прощай трансмиссия! Можно будет выбросить и цепь, и кассету.

Звезды передние имеют значительно больший срок износа, но и они не вечны, конечно.

Ресурс хорошей велосипедной цепи сегодня составляет 2500 гарантированных километров. Но это при равномерном движении и по чистому относительно ровному асфальту. При езде по грязи и с постоянными спусками-подъемами этот ресурс резко сокращается — до 500 км. А дальше растяжение перейдет в плоскость критических значений, и велосипедная цепь просто начнет «жрать» кассету.

Защита велосипедной цепи

Вело-цепь, как один из важнейших технических узлов транспортного средства, нуждается в регулярном и грамотном защитном уходе. Специалисты дают велосипедистам ряд действенных рекомендаций по защите и продлению срока службы современных велосипедных цепей:

  1. Не следует использовать густые смазки (типа литола). Они цепляют огромное количество пыли и грязи, что существенно сокращает цепной срок службы.
  2. Смазывать цепь лучше специальными вело-маслами через каждые 100-300 км (в зависимости от характера езды и местности, по которой приходится двигаться).
  3. Необходимо применять только те смазки, которые соответствуют текущему сезону.
  4. Нельзя ездить на «перекошенных» передачах, поскольку это значительно сокращает ресурс велосипедных цепей. Неопытные начинающие велосипедисты допускают одну распространенную ошибку — включают большую звездочку спереди и сзади. Цепь оказывается чудовищно перекошенной и начинает «жрать» сама себя.
  5. Стоит приобретать цепи с большим ресурсом. Например, Campagnolo, которые без проблем будут работать до 10000 километров.
  6. Надо продуманно и осмотрительно пользоваться передачами. Например, спереди поставить среднюю звезду, а дальше задействовать задний переключатель. Как только задних передач не будет хватать, необходимо переходить на большую или маленькую передние звезды. Ситуация на дороге нормализовалась? Значит, нужно снова задействовать переднюю среднюю. Тогда цепь точно будет работать с минимальным возможным перекосом.
  7. Использовать «правило трех цепей». Это когда у велосипедиста есть три хорошие цепи и он меняет их, что называется, «по кругу» через каждые наезженные 600 км. Звезды кассеты при таком «раскладе» протачиваются равномерно, а цепной ресурс существенно возрастает. «Тройного комплекта» велосипедных цепей хватит на 10, а то и 15 тысяч километров пути, что позволит сэкономить серьезные денежные суммы на цепных заменах по износу.

Защитный кожух на вело-цепь

Многие велосипедисты (из начинающих, конечно) путают «защиту цепи» и «защиту от цепи» — специальный кожух, который надевается для того, чтобы не случалось попадания элементов одежды велосипедиста в цепные звенья. Это, конечно, может уберечь трансмиссию от поломки, а велосипедиста от опасной ситуации в пути. Но от грязи и дорожной пыли такой кожух защищает цепь совсем слабо.

Кроме того, дополнительный вес кожуха неприемлем в шоссейных, а тем более спортивных моделях велосипедов, где на счету буквально каждый грамм массы. А во время движения по бездорожью, защитный кожух на цепи и вовсе может погнуться, повредив систему переключения скоростей (если не повезет и он попадет между звездочками и цепью).

Читайте также:  Установка дверного блока состав работ

Таким образом, можно сделать вывод, что защитный кожух на цепь пригодится только тем, кто катается на велосипеде по городу в обычной одежде. Тем же, кто предпочитает бездорожье и скоростные гонки вкупе со специальной вело-экипировкой, такая защита точно не нужна.

источник

Что такое защита звезды велосипеда и зачем она нужна

4 минут Автор: Михаил Скворцов 45

Огромное количество российских велосипедистов –городские жители. Если приехать в деревню, то вряд ли можно увидеть что-нибудь, новее старого «Урала», к раме которого привязаны вилы и мотыга. Весь велосипедный «цвет» сконцентрирован в крупных городах. Инфраструктуры же в виде велосипедных дорожек практически нигде не создано.

И приходится велосипедистам «прыгать» через поребрик, с риском поставить «восьмёрку» на переднее колесо, или получить повреждение большой передней звезды велосипеда. Поэтому вопрос, какая бывает защита на звезду – это проблема не только наезда на бревно, но и городского катания.

Какая бывает защита звезды?

Самый простой и дешёвый вид защиты на звездочкуи защиты цепи– это комбинированный защитный щиток. Он может быть выполнен как из пластика, так из алюминия.
Он предназначен как для защиты звезды велосипеда от ударов о камни, стволы деревьев, так и для защиты цепи, а значит, штанины от периодической «крепкой дружбы».

Простейший вариант, который неспособен защитить зубья звёздочки, а предназначен только лишь для защиты одежды велосипедиста.

На рисунке ниже уже более серьёзная, цельнометаллическая алюминиевая защита, которая может предохранить цепь если не от ударов, так от попадания и «заедания» в неё мелких палочек, веток и др.

Но такие накладки уместны лишь при спокойном, «дамском» стиле катания. Могут устанавливаться производителем на сити-байках.

Для того чтобы защитить звезду на велосипеде с агрессивным стилем катания на даунхилльной машине или на маунтинбайке, на фрирайдовом велосипеде, которые словно предназначены для поиска проблем под колёсами, существует отдельная защита в виде кольца, именуемая рокрингом(rockring — каменное кольцо).

Какими бывают рокринги?

Так как рокринг должен быть прочным и лёгким, то его изготавливают из лексана (особо ударопрочного, неколющегося пластика) или из алюминия.

Кроме функции бампера, рокринг снижает вероятность спадения цепи с ведущей звезды, работает в качестве «успокоителя».
В зависимости от количества точек крепления рокринги бывают рассчитаны на 3, на 4 и на 5 точек крепления. Наиболее распространены 4-точечные. Рокринг может крепиться на звезду или к шатунам.

Как выбрать рокринг?

Чтобы не ошибиться, стоит обратить внимание на маркировку, под какой размер звезды и число зубьев он рассчитан (например, 42/44 зуба), а также выбрать способ крепления. Если пришлось выбрать рокринг с креплением к звезде на 3 точки, а у вас звезда на 5 точек – придётся или менять товар, или рассверливать посадочные места.

По моему мнению, 5-точечный рокринг более долго служит. Если от него откололся кусок, то можно сдвинуть его на угол, закрепить целым краем книзу. Так можно проделать целых 5 раз.

В погоне за лёгким весом: выбор «банана»

Как видно, «банан» — это не целое кольцо для защиты передней звезды, а только его нижний сектор, около четверти кольца. Его преимущество в меньшем весе, а недостаток в том, что они чаще монтируются на специальный успокоитель, и лишь некоторые модели – на каретку. Также он не так живуч, как рокринг.

Нужна ли вам защита на звезду?

Если у вас есть хоть немного удали, и вас тянет на заросли с корягами, где можно «срезать», смело ставьте рокринг. Если вы любите, аккуратно притормозив, спокойно сойти с велосипеда, перевести его через любой холмик и снова спокойно поехать за пенсией, то можете сэкономить от 300 до 1500 рублей!

Также существует вариант ставить рокринг не на большую звезду, а вместо неё. Плюсом является экономия веса, увеличение дорожного просвета, возможность приобрести недорогую запчасть. А минус – потеря быстрых передач, перенастройка переднего переключателя. Об этом способе стоит задуматься, если у вас есть желание порезвиться на пересечённой местности, но вы редко используете большую звезду.

источник

Защита велосипедной цепи и звезд. Рокринг.

В предыдущих статьях были рассмотрены различные вопросы по устройству, маркировке, износу и смазке велосипедной цепи.

В этой коротенькой статье рассмотрим вопрос о защите велоцепи.

От чего нужно защищать цепь?

  1. От попадания на неё песка, грязи и влаги, которые начинают работать как абразив и приводят и быстрому износу.
  2. От попадания между цепью и звездами элементов одежды: штанин, юбок, пол платьев, плащей и т.п.
  3. От ударов при падении и езде по пересеченной местности. Это относится не только к самой цепи, но и к звездам, особенно передним. Причем, удар по звезде может возникнуть не только при езде по ямкам лесной дороги с большими кочкам и корнями, но и в городе при съезде с высокого бордюра.
  4. При велопрогулках по лесу, полям с высокой травой всегда есть вероятность попадания мелких веток или густой травы между цепью и звездами, что может привести к её сбросу.
Читайте также:  Установка разнесенного радар детектор

Прежде всего, сразу обратим внимание на терминологию. Многие путают «защиту цепи» и «защиту от цепи». Это две похожие друг на друга вещи, но всё-таки выполняющие немного разные задачи.

Что такое «Защита от цепи»

«Защита от цепи» — предотвращает попадание одежды велосипедиста между цепью и передней звездой, а также защищает брюки или юбки от загрязнения при соприкосновении с цепью.

Ставится она обычно сверху цепи и наиболее часто используется на односкоростных велосипедах (синглспидах) или моделях с планетарной втулкой. Хотя её можно поставить и на многоскоростной велосипед.

Обычно их изготавливают из легких алюминиевых сплавов или прочного пластика.

Бывают двух типов:

  • в простейшем виде, защищая только цепь и звезду сверху;
  • более серьёзные варианты, включающие, помимо кожуха над цепью, полное закрытие звезды по всей окружности. Это вариант уже поможет защитить не только одежду, но и избежать ударов по звезде, попадания мелких веточек и палочек при езде по лесу или парку.

Более подробно вопрос защиты одежды при катании на велосипеде описан в статье «Как защитить брюки, юбки, пальто и плащи от попадания в цепь велосипеда».

Что такое «Защита цепи»

«Защита цепи» — защищает саму цепь и звезды от попадания на неё грязи и случайных повреждений при езде по пересеченной местности, падении или ударах. Естественно, полная защита цепи так же защищает и одежду велосипедиста, как и в предыдущем варианте.

Такая защита полностью закрывает не только цепь, но и переднюю и заднюю звезды. Цепь закрыта сверху и снизу, что полностью исключает попадание на неё дорожной грязи, песка и воды.

Грязь и песок являются одним из факторов, влияющим на ускоренный износ цепи. Особенно это заметно при неправильно подобранной густой смазке, которая буквально собирает все это на себе и начинает работать как абразив, резко повышая износ звезд кассеты, системы и цепи.

Рокринг — что это такое и для он нужен

К элементам защиты трансмиссии относится и рокринг (от англ. Rockring «каменное кольцо»).

Это деталь, предназначенная для:

  • защиты передних звезд многоскоростного велосипеда от ударов;
  • защиты от попадания между звездой и цепью предметов одежды.

При установке рокринга его подбирают диаметром немного большим, чем установленные звёзды. Таким образом, он принимает все возможные удары на себя и не дает одежде попасть между цепью и звездой.

Рокринги различаются

  • по количеству зубьев звезды (размер), на которую он ставится;
  • по материалу изготовления чаще всего это алюминиевые сплавы или ударостойкая пластмасса (лексан);
  • по типу крепления к шатунам.

У велосипедов для даунхила, фрирайда, стрита они крепятся на бонки от 3 до 5 штук, хотя самым распространённым креплением рокринга является крепление на 4 бонки. У триальных байков он прижимается к шатуну специальной муфтой или звездой.

Так что перед покупкой рокринга и защитных кожухов на цепь обязательно проверьте, можно ли будет их установить на ваш велосипед.

источник

Защита для цепи велосипеда

Защита цепи – индивидуальное дело каждого велосипедиста. Для кого-то это будет лишним весом для байка, для кого-то же – необходимостью, которая спасёт вещи от постоянного попадания в трансмиссию. Третьи могут посчитать, что защита предотвратит преждевременный износ самой цепи велосипеда. В общем, надо ли ставить её или нет, каждый веловладелец должен решить для себя сам.

Цепь велосипеда

Цепь – важная составляющая велосипеда. Она является одной из главных деталей трансмиссии и обеспечивает поворот колеса за счёт кручения педалей, что в свою очередь, создаёт непосредственное движение всего велосипеда. Поэтому очень важно, чтобы все звенья были целыми и ничего не ломалось, а, следовательно, для этого всё должно быть защищено.

Защита

Существуют специальные щитки, которые закрывают трансмиссию и не позволяют одежде попадать в звенья цепи. Также они защищают от внезапного попадания веток и камешков в пути.

Защита устанавливается не на все модели велосипедов. Чаще всего её можно встретить на некоторых видах гибридов и на прогулочных городских байках.

На велосипеды со всего лишь одной передачей (так называемые синглспиды) можно установить полную защиту. Такая деталь также может служить предохранением от песка и пыли, которые попадают в цепь в процессе езды и вызывают её ускоренный износ.

Существуют заводские варианты защитных панелей, однако, как правило, они являются дорогими и весьма тяжёлыми. Если это не подходит, можно сделать защиту своими руками. Для этого понадобится гофрированный тюбинг для прокладки провода в автомобиле. Он разрезается ножницами от одного края до другого, затем вдоль разреза отрезается полоса длиной в 6 мм, следом шланг с вырезанной серединой надевается по всему периметру цепи. Весит такая защита цепи на велосипед всего ничего, к тому же её можно очень просто убрать в отличие от заводских моделей, которые зачастую крепко прикручиваются к самому велосипеду.

Читайте также:  Установки для очистки воздуха фва

Если хорошо подобрать цвет и форму тюбинга, защита будет смотреться на велосипеде красиво и эргономично.

Натяжитель

Натяжитель на цепь нужен для того, чтобы регулировать степень натяжения самой цепи. Это необходимо для снижения колебаний при прыжках, кочка и прочих резких рывках. Как правило, устанавливается на велосипеды с односкоростной системой, а также системой внутреннего переключения передач.

Натяжители, они же успокоители, бывают нескольких разных типов. Некоторые только уменьшают колебания, другие позволяют более точно контролировать соскок цепи, третьи исключают удары и даже слёт со звёздочек. Они различаются по своей конструкции, имеют один или два ролика.

Если нет желания покупать специальный натяжитель, можно сделать его своими руками.
Для этого понадобится:

  • Спица для велосипеда;
  • Плоскогубцы.

Велоспицу необходимо согнуть в спираль и поместить на трансмиссию таким образом, чтобы она оттягивала цепь. Таким образом, получается очень простой, удобный и практически незаметный натяжитель.

источник

Как сделать защиту велосипедной цепи своими руками

Цепь — это один из важнейших элементов велосипеда. Велоцепь передаёт крутящий момент от педалей на задние колёса. При поездках она подвергается значительным нагрузкам, изнашивается. Хорошей велосипедной цепи при передвижении по ровной местности (асфальту) на односкоростном велике может хватить на 2,5 тыс. км. Передвижение же по гравию, песку или лужам значительно сокращают её ресурс, раз в 5. В неё попадают камни, пыль. Всё это деформирует, повреждает велоцепь. Защита цепи велосипеда поможет продлить срок её жизни.

Защита для велоцепи продляет срок её жизни

Защита велоцепи из автомобильного тюбинга

Один из простейших и достаточно эффективных методов оградить велоцепь от попадания гравия, песка и даже элементов одежды — изготовить сплошную защиту цепи велосипеда своими руками из автомобильного гофрированного тюбинга. Его обычно используют для укладывания проводки в машине. Защита будет крутиться совместно с велоцепью, тем самым оберегая её от попадания посторонних предметов. К тому же гофр достаточно устойчив к деформациям, перепадам температур, плотный.

Для изготовления нужен гофр SLT 10 — 1,4 м с диаметром 9,7 мм и толщиной стенок 0,4 мм. Ножницами его необходимо разрезать, по всей длине отрезать полосу шириной 5–6 мм. Далее, он надевается на цепь, края спаиваются при помощи паяльника или даже обычной зажигалки. Таким образом получится сплошной лёгкий кожух на велоцепь. Он значительно легче фабричных щитков. Его вес всего 25 грамм (против 300 гр. заводских). Да и стоит защита из гофра копейки. Тогда как за магазинную придётся выложить немалую сумму.

Важно! Такая защита подойдёт больше для односкоростных байков. Размер ведомой звёздочки должен быть минимум 22 зубчика. Защита из тюбинга сгодится и для прогулочного стиля езды и для поездок с нагрузками.

Защита позволяет оградить велоцепь от попадания гравия и песка

Лучшая защита велоцепи

Конечно, щиток на цепь велосипеда считается неплохой защитой от посторонних предметов. Бережёт её от поломок, а ездока от травм по причине поломки трансмиссии. Однако от попадания грязи и пыли щиток не может полностью оградить. Именно потому лучшей защитой велоцепи и трансмиссии в целом считается правильное и своевременное обслуживание. А именно:

  • использование качественных, не сильно густых смазочных материалов каждые 100–300 км;
  • выбор смазки, которая соответствует сезону и погодным условиям;
  • покупка хорошей и качественной велоцепи с большим ресурсом;
  • использование одновременно трёх цепей, которые следует менять по кругу каждые 500–600 км;
  • осторожное пользование передачами, избегание перекосов.

Выводы

Сделать щиток на цепь своими руками достаточно просто и практически не затратно. Однако только комплексная зашита: щиток или кожух, своевременное обслуживание, смазка, соблюдение основных правил ухода — помогут защитить велоцепь и всю трансмиссию от преждевременного износа.

Как заклеить камеру велосипеда. Как правильно заклеить колесо в домашних условиях, какие инструменты нужны для заклеивания колеса, какой использовать клей, как заклеить колесо без клея.

Сумка — необходимый аксессуар для каждого велосипедиста. Как сделать своими руками подседельную сумку для велосипеда, какой материал лучше выбрать для её создания. Способы крепления сумки к вашему транспорту.

Во время езды велосипедная цепь растягивается, начинает провисать и спадать. Для её подтяжки нужен натяжитель. Делаем натяжитель своими руками из подручных средств: переключателя скоростей, велосипедной спицы и других материалов.

источник