Меню Рубрики

Установка защиты днища на снегоход

Sergioni › Блог › Нужна ли мотору защита

На вопрос, стоит ли устанавливать защиту картера двигателя, многие ответят без заминки: «Конечно да!» Леонид Воробьев предлагает задуматься: так ли она полезна?

Одна из наших вечных проблем, как известно, ­– дороги. Их качество заставляет автопроизводителей менять настройки подвески для машин, предлагаемых на украинском рынке, устанавливать резину с высоким профилем в базовых комплектациях… Несмотря на это, наши автолюбители предпочитают самостоятельно «совершенствовать» своих «железных коней». Один из непременных атрибутов, до недавнего времени находившийся в негласном списке обязательного допоборудования, – защита картера двигателя. По Интернету бродит множество страшных историй о том, как вылетевший камень или хорошая яма оставили мотор без масла. Установка защиты (металлической или выполненной из композитных материалов), казалось бы сводит к нулю возможность повреждения картера, да и стоит недорого – почему бы не оснастить автомобиль ещё одним «элементом безопасности»?

С одной стороны, надёжный лист под моторным отсеком – это хорошо. Помимо защиты картера от камней и неровностей, он позволяет сохранить в относительной чистоте подкапотное пространство – оно гораздо меньше забрызгивается грязью.

Но есть и другая сторона, о которой многие незаслуженно забывают. Кузов современного автомобиля построен таким образом, чтобы в случае аварии максимально сохранить жизненное пространство салона. Деформации кузова тщательно просчитывают в процессе компьютерного моделирования, затем сверяют теорию с практикой, организуя краш-тест. Как правило, «передок» выполняют из относительно мягких сталей, чтобы при аварии металл максимально погасил энергию удара. Понятно, что толстый лист металла или композита под картером окажет влияние на деформацию. Кроме того, надёжно прикреплённая к силовой структуре защита картера может помешать перемещению двигателя – как правило, при ударе он смещается вниз, дабы не травмировать водителя и пассажира. Пожалуй, это основной аргумент противников установки защиты.

Добавим и несколько менее значительных. Так если в листе нет отверстий для доступа к сливному отверстию в поддоне, замена масла может обойтись на пару десятков гривен дороже (защиту нужно будет демонтировать). Кроме того, изделия кустарного или азиатского производства иногда не обладают достаточной жёсткостью, резонируют в движении, к тому же могут задевать при этом картер. Наконец, установка защиты (особенно металлической) уменьшает клиренс на несколько сантиметров. Зачастую именно их не хватает при движении по неровной дороге! А у автовладельца складывается впечатление, что не будь защиты, картер давно был бы разбит. Композитная защита за счёт оптимальной формы (которую листу металла придать нельзя технологически) почти не занижает дорожный просвет. Однако следует учесть, что прочность такого «щита» напрямую зависит от использованных при его изготовлении материалов и технологий. Ведь композит, по сути, – это многослойный «бутерброд» из смолы, армированной различными волокнами – от стеклоткани до кевлара и углеволокна. Причем, разница в стоимости стеклопластикового пыльника и карбоновой «брони» столь же велика как и в их эффективности.

Защита картера двигателя пользуется глобальной популярностью среди любителей оффроуда, а ещё в странах, где состояние дорожного покрытия оставляет желать лучшего. Тем не менее украинским автомобилистам есть резон устанавливать ее лишь в случаях, когда риск повреждения картера действительно велик – например, при частой езде по разбитой грунтовке. Для большинства городских и пригородных дорого будет достаточно пыльника. В настоящее время некоторые автомобильные компании пристально изучают последствия установки защиты при ДТП, но уже сейчас можно сказать, что безопасность в целом от этого проигрывает. Одно из компромиссных решений – использование особых креплений защиты к кузову, разрушающихся при серьёзных ДТП и таким образом не позволяющих этим листам мешать перемещению агрегатов и влиять на деформацию основных элементов.

Металлическая или пластиковая

Стальной лист под моторным отсеком защищает не только картер от ударов камней, но и все подкапотное пространство от попадания грязи (конечно, неидеально). Если Вас интересует именно последнее, можно приобрести пластиковую защиту, именуемую чаще пыльником. Она ни коем образом не влияет на безопасность в отличии от металлической. Правда, «пластиковой» иногда называют и защиту из композитных материалов, аналогичную по свойствам металлической, – это уже совсем другой разговор.

Некоторые считают, что установка металлической защиты имеет ещё и противоугонный эффект, поскольку затрудняет злоумышленникам доступ к моторному отсеку снизу. Конечно обезвредить сирену или обесточить автомобиль, перекусив кабель, из-под днища теоретически возможно, но для этого у преступников есть множество более действенных способов. К примеру, при наличии определённого инструмента куда проще добраться до замка капота и, «разобравшись» с ним, получить полный доступ к содержимому моторного отсека. Так что лист металла – это защита в первую очередь от камней и неровностей.

источник

Сообщества › DRIVE2 Offroad › Блог › Квадротюнинг

Началась дачная пора и конечно же я сразу начал постигать азы нахождения на квадрике луж поглубже, да грязи погуще )))
Для того, чтобы быть во всеоружии, еще зимой принял решение установить наиболее необходимые тюнинги. Ну и конечно не обошлось и без ништяков 😉
После установки и обкатки всего этого могу рассказать что же было сделано:

Читайте также:  Установка консоли в коллекторе двухместной

1. Передний и задний бамперы — необходимая вещь. Можно таранить небольшие препятствия, цеплять за них трос, защита от веток и так далее.

2. Алюминиевая защита днища. Безусловно полезная штука. Ставится вместо штатной пластиковой, но требует небольшого допиливания. А именно — необходимо убрать заднюю отбортовку на задних рычагах, чтобы летящая от колес грязь там не скапливалась.

3. Кофр. Ну с ним все понятно — складывать вещи, зип, пиво и т.д. Взял специально с небольшими ушами, чтобы пассажиру было удобнее и быстрее катапультироваться если что (тьфу*3)

4. Лопата и запасные канистры. Понятно для чего =)

5. Защита арок — ОЧЕНЬ полезная вещь! Без нее грязь закидывает всех и вся через 5 минут езды… С ними — абсолютно сухо и комфортно.

6. Задние брызговики. Обязательно должны быть с надписью Sparco, иначе не будут работать. Это тоже обязательная штука, т.к. без них грязь летит аж через голову.

7. Отсекатель выхлопа. Если его не поставить, то брызговик оплавится в течение получаса. У меня так и получилось, пока я не наколхозил заслонку.

8. Музон! Взял с ибеев BOSS 25B — 450W. В процессе эксплуатации захотелось мощнее, поэтому заказал BOSS 85B — 750W. Афигенная штука! Bluetooth подключение к телефону (также есть обычный штекер), управление проигрыванием и громкостью на руле… Красота!

9. Подпиливание крыльев со стороны подножек. Иначе завалившись в глубокую колею можно легко отломать или повредить крылья. Прочитал у старших товарищей.

Так что пока катаюсь в этой конфигурации. В ближайшее время еду на ТО-1, где помимо самого ТО снимут ограничитель. Вот тогда погоняем )))
И еще скоро куплю и поставлю светодиодные прожекторы. Чтобы в темное время было не просто светло, а СВЕТЛО!
Вынос радиатора и шноркели пока не стал делать, так как в такую грязь и на такую глубину воды пока не забираюсь и вряд ли залезу.
А еще занимаюсь поиском откидных пассажирских подножек, чтобы дочке было удобнее ставить ноги :-*

Если кто-то катает в районе Каширы — присоединяйтесь!

П.С. Я никогда не думал, что на четырех колесах можно ездить в таких говнах… Говножук прет реально как танк, причем даже только на заднем приводе. Пока даже не представляю для чего могут понадобиться блокировки ))

источник

Honda Element Серебристый Эль › Бортжурнал › Ох уж эти жёлтые демпферы на защите картера двигателя и КПП!

Читая БЖ LeonNik про то, как он установил себе защиту двигателя и топливного бака на Хонду Элемент (2009), вспомнился недавний случай в гараже при установке защиты на мой Элемент (2005).

А дело было в следующем, защита уже давно была установлена прежним владельцем Элемента и служила верой и правдой безо всяких проблем. Cо временем, защитная эмаль облупилась и металл покрылся лёгкой коррозией. Это меня изрядно раздражало, и я решил снять защиту для окраски.

Совершенно не задумываясь, были сняты желтые резинки с защиты, всё зачищено, обезжирено и окрашено. Пока эмаль на защите сохла, ездил без неё.

Сразу было отмечено, что двигатель, после весенних «грязе-водных» процедур стал ужасно грязным и пыльным! С защитой такого не наблюдалось!

Так вот, когда всё высохло, заехал в гараж поменять уплотнительное кольцо на глушителе и установить защиту на место. Вставил мягкие желтые резинки с наружной стороны защиты и «намертво» прикрутил защиту на место.

По старой привычке я кулаком постучал по центральной части защиты после установки — защита при ударах начинала греметь и дребезжать! Немного подумав и осмотрев места, где гремело, пришел к выводу, что это не просто желтые резинки от попадания грязи, а жёлтые демпферы! Они устраняют удары защиты о детали кузова.

Пришлось опять снимать защиту и устанавливать резинки с внутренней стороны, широкими частями резинок в сторону двигателя. Теперь ни звука, всё стало тихо! 🙂

Позже прочитал, что не я один был изначально озадачен этими желтенькими демпферами и правильностью их установки. Думаю, что многие из вас этого не знали:)

DimasSid , который ездит на Honda CR-V, сталкивался с этим, и описал процесс установки защиты на своего Сервантика, который кстати, у него уже второй!

Но и немного о самой защите Хонда Элемент, спустя несколько лет после первой установки.

При наших дорожных условиях защита нижних элементов кузова нужна любому автомобилисту, даже если он использует машину только в городе. Дороги, увы, везде не идеальны!

Читайте также:  Установка коронок плюсы минусы

Как называется защита, я естественно понятия не имел. Защита у меня немного другого вида, чем у «El’Begemotto» (LeonNik).

Свой вариант защиты и её название я случайно нашел у GreenDark (Андрей Крохин), который установил такой вариант защиты под названием «Мотодор» на свою Хонду Элемент несколько лет назад.

Покопавшись в интернете и найдя защиту этого производителя, решил дать несколько комментариев по оценке этой защиты.

Вот что говорит Российский производитель «Motodor» (Мотодор), про особенности защиты картера и КПП для Honda Element 2003-2006г.в (с моими комментариями):

Вес: 20.3 кг (тяжелая); Длина: 1041 мм; Ширина: 1000 мм; Высота: 8 мм (защищает большую площадь снизу).

— Повышенная жесткость защиты обеспечивается за счет использования горячекатаной стали толщиной 3-4 мм и штампованных элементов (подтверждаю, всё надежно и защищает не только картер, но и коробку передач, что тоже не менее важно!).

— Безопасность защиты «Мотодор» — это согласованность с пассивными средствами безопасности автомобиля, при лобовом столкновении, защита не мешает двигателю смещаться вниз (не проверял:) но возможно так и есть).

— Самостоятельная установка возможна, т.к. все защиты «Мотодор» устанавливаются в штатные отверстия автомобиля и имеют в комплекте крепежные элементы (за счет веса и значительных размеров установка одним человеком затруднительна и неудобна).

— Защита «Мотодор» прослужит долго, все защиты обработаны специальными антикоррозийными средствами (ржавеет как любая железяка! Я уже шкурил и окрашивал), для монтажа используется оцинкованный крепеж (интересно, почему «оцинковка» тоже ржавая?).

Вот такой получился у меня рассказ. В планах поставить защиту на топливный бак, думаю, что она мне тоже крайне необходима:)

Так что учитесь на ошибках других! Вы сбережете не только свои силы и свой автомобиль, но и драгоценное время, которого всегда не хватает!

Желаю всем хороших дорог и отличного настроения!

источник

Инструкция и руководство для
Skinz Protective Gear YFP650 на русском

4 страницы подробных инструкций и пользовательских руководств по эксплуатации

Установка защиты днища Для всех снегоходов Nytro выпуска .

Для всех снегоходов Nytro выпуска 2008-2010 гг.

№ по каталогу YFP650-BK/RD/BL и YFP650LW-BK

2. Снять пять пластиковых заглушек с

центральной панели и снять эту
панель

3. Переустановить болты М6 по

4. Вернуть на место центральную панель и центральную

заглушку. В центре панели разметить отверстия в боковые
панели

5. Снять центральную панель и высверлить

отверстие Ø10 мм по метке через боковые
панели.

6. Установить четыре отжимных болта М6 из комплекта и

отцентровать их в отверстиях

. Переустановить панель, после чего болты и пластиковые заг.

7. Переустановить панель, после чего болты и
пластиковые

Внимание: в центральную панель ставить только
переднюю пластиковую заглушку.

8. Поставить защиту днища на место и совместить
верхнее отверстие (см. фото) с длинным отжимным
болтом М6. Наживив первый болт, совместить три
остальных отверстия и аккуратно наживить в них
болты. Наживив все болты, затянуть их до упора.
Совет: нанести резьбовый герметик.

9. Установив 4 главных болта, прижать переднюю
часть защиты днища к месту, и разметить
отверстия под комплектную ленточную стяжку.
Отверстия в передней части сверлить не нужно, т.к.
это зависит от формы переднего бампера данного
снегохода. Наша Защита днища подходит к любым
бамперам.

11. Установить хомут ленточной стяжки, как на фото,
на трубу рамы и отметить отверстие. Высверлить
отверстие и установить отжимной болт сквозь
панель защиты днища с алюминиевой проставкой,
как на фото. Поставить шайбу под капроновую гайку,
после чего затянуть гайку.
(Внимание: Если защиту днища ставить на
машину 209 года и младше, указания по
установке – на следующей странице).

10. Разметив, высверлить отверстия Ø6 мм и
завести короткие отжимные болты, как на фото.
Плотно затянуть.

Внимание: На снегоходы Nytro выпуска .

Внимание: На снегоходы Nytro выпуска 2009 года и более поздние следует крепить
среднюю часть защиты днища так, как показано на фото ниже. Не следует применять
ленточную стяжку, а вместо этого использовать комплектный крепеж.

Советы по установке:
Если защиту днища устанавливают с бампером компании SPG или со сменным бампером
компании, рекомендуется скрепить болтом переднюю часть защиты днища прямо с
бампером и не использовать ленточную стяжку для скрепления с штатным бампером. Так
будет значительно прочнее и надёжнее. См. фото ниже.

13. Использовать отжимные болты М6 длиной 40
мм c длинными или короткими проставками
нужной длины. Болты затянуть гайками под
шайбы.

12. Наметить и высверлить два отверстия Ø 6 мм
так, чтобы они пришлись на стальную пластину
усиления, вваренную в раму снегохода.

Сверлить 2 отверстия 6,35 мм

Использовать этот шаблон для вырезания
разгрузочных отверстий в нижней части
защиты днища, чтобы не набивался снег и
лёд.

Читайте также:  Установка антенны бош на лобовое стекло

разгрузочные полости. Это не снизит
плавучесть и лишь рекомендация.

источник

Защита днища для снегохода

  • Производитель: Notice: Undefined variable: manufacturers in /home/d/dvsankla/tria-drive.ru/public_html/system/storage/modification/catalog/view/theme/storeset/template/product/category.tpl on line 140«> KTZ
  • Доступность: На складе
  • Код товара: BRP REV Gen4
  • ВЕС, (КГ): 1,95
  • МАТЕРИАЛ: Fiberglass
  • СОВМЕСТИМОСТЬ: BRP
  • Производитель: Notice: Undefined variable: manufacturers in /home/d/dvsankla/tria-drive.ru/public_html/system/storage/modification/catalog/view/theme/storeset/template/product/category.tpl on line 140«> KTZ
  • Доступность: На складе
  • Код товара: BRP REV Gen4
  • ВЕС, (КГ): 0,95
  • МАТЕРИАЛ: Карбон
  • СОВМЕСТИМОСТЬ: BRP
  • Производитель: Notice: Undefined variable: manufacturers in /home/d/dvsankla/tria-drive.ru/public_html/system/storage/modification/catalog/view/theme/storeset/template/product/category.tpl on line 140«> KTZ
  • Доступность: На складе
  • Код товара: BRP REV XM, XS
  • ВЕС, (КГ): 1,95
  • МАТЕРИАЛ: Fiberglass
  • СОВМЕСТИМОСТЬ: BRP
  • Производитель: Notice: Undefined variable: manufacturers in /home/d/dvsankla/tria-drive.ru/public_html/system/storage/modification/catalog/view/theme/storeset/template/product/category.tpl on line 140«> KTZ
  • Доступность: На складе
  • Код товара: BRP REV XM, XS LOW
  • ВЕС, (КГ): 1,6
  • МАТЕРИАЛ: Fiberglass
  • СОВМЕСТИМОСТЬ: BRP
  • Производитель: Notice: Undefined variable: manufacturers in /home/d/dvsankla/tria-drive.ru/public_html/system/storage/modification/catalog/view/theme/storeset/template/product/category.tpl on line 140«> KTZ
  • Доступность: На складе
  • Код товара: BRP REV XM,XS
  • ВЕС, (КГ): 0,95
  • МАТЕРИАЛ: Карбон
  • СОВМЕСТИМОСТЬ: BRP
  • Производитель: Notice: Undefined variable: manufacturers in /home/d/dvsankla/tria-drive.ru/public_html/system/storage/modification/catalog/view/theme/storeset/template/product/category.tpl on line 140«> KTZ
  • Доступность: На складе
  • Код товара: BRP REV XM,XS LOW
  • ВЕС, (КГ): 0,8
  • МАТЕРИАЛ: Карбон
  • СОВМЕСТИМОСТЬ: BRP
  • Производитель: Notice: Undefined variable: manufacturers in /home/d/dvsankla/tria-drive.ru/public_html/system/storage/modification/catalog/view/theme/storeset/template/product/category.tpl on line 140«> RIVAL
  • Доступность: На складе
  • Код товара: Irbis Dingo 150
  • РАЗМЕРЫ, (ММ): Длина — 700; Ширина — 450; Высота — 200
  • ВЕС, (КГ): 3,2
  • МАТЕРИАЛ: Алюминий
  • СОВМЕСТИМОСТЬ: Irbis
  • Производитель: Notice: Undefined variable: manufacturers in /home/d/dvsankla/tria-drive.ru/public_html/system/storage/modification/catalog/view/theme/storeset/template/product/category.tpl on line 140«> RIVAL
  • Доступность: На складе
  • Код товара: Ермак
  • РАЗМЕРЫ, (ММ): Длина — 650; Ширина — 410; Высота — 90
  • ВЕС, (КГ): 4,7
  • МАТЕРИАЛ: Алюминий
  • СОВМЕСТИМОСТЬ: Stels
  • Производитель: Notice: Undefined variable: manufacturers in /home/d/dvsankla/tria-drive.ru/public_html/system/storage/modification/catalog/view/theme/storeset/template/product/category.tpl on line 140«> RIVAL
  • Доступность: На складе
  • Код товара: Росомаха S800 / Viking 600
  • РАЗМЕРЫ, (ММ): Длина — 820; Ширина — 750; Высота — 170
  • ВЕС, (КГ): 5,2
  • МАТЕРИАЛ: Алюминий
  • СОВМЕСТИМОСТЬ: Stels
  • Производитель: Notice: Undefined variable: manufacturers in /home/d/dvsankla/tria-drive.ru/public_html/system/storage/modification/catalog/view/theme/storeset/template/product/category.tpl on line 140«> RIVAL
  • Доступность: На складе
  • Код товара: Phazer MT-X
  • РАЗМЕРЫ, (ММ): Длина — 780; Ширина — 380; Высота — 240
  • ВЕС, (КГ): 5,1
  • МАТЕРИАЛ: Алюминий
  • СОВМЕСТИМОСТЬ: Yamaha
  • Производитель: Notice: Undefined variable: manufacturers in /home/d/dvsankla/tria-drive.ru/public_html/system/storage/modification/catalog/view/theme/storeset/template/product/category.tpl on line 140«> RIVAL
  • Доступность: На складе
  • Код товара: Viking 540 IV
  • РАЗМЕРЫ, (ММ): Длина — 720; Ширина — 800; Высота — 230
  • ВЕС, (КГ): 7,4
  • МАТЕРИАЛ: Алюминий
  • СОВМЕСТИМОСТЬ: Yamaha
  • Производитель: Notice: Undefined variable: manufacturers in /home/d/dvsankla/tria-drive.ru/public_html/system/storage/modification/catalog/view/theme/storeset/template/product/category.tpl on line 140«> RIVAL
  • Доступность: На складе
  • Код товара: Vector 551i
  • РАЗМЕРЫ, (ММ): Длина — 700; Ширина —500; Высота — 230
  • ВЕС, (КГ): 1
  • МАТЕРИАЛ: Алюминий
  • СОВМЕСТИМОСТЬ: Русская Механика
  • Производитель: Notice: Undefined variable: manufacturers in /home/d/dvsankla/tria-drive.ru/public_html/system/storage/modification/catalog/view/theme/storeset/template/product/category.tpl on line 140«> RIVAL
  • Доступность: На складе
  • Код товара: Vector 551i
  • РАЗМЕРЫ, (ММ): Длина — 700; Ширина —500; Высота — 230
  • ВЕС, (КГ): 3,4
  • МАТЕРИАЛ: Алюминий
  • СОВМЕСТИМОСТЬ: Русская Механика
  • Производитель: Notice: Undefined variable: manufacturers in /home/d/dvsankla/tria-drive.ru/public_html/system/storage/modification/catalog/view/theme/storeset/template/product/category.tpl on line 140«> RIVAL
  • Доступность: На складе
  • Код товара: Тайга
  • РАЗМЕРЫ, (ММ): Длина — 800; Ширина — 720; Высота — 45
  • ВЕС, (КГ): 5,5
  • МАТЕРИАЛ: Алюминий
  • СОВМЕСТИМОСТЬ: Русская Механика
  • Производитель: Notice: Undefined variable: manufacturers in /home/d/dvsankla/tria-drive.ru/public_html/system/storage/modification/catalog/view/theme/storeset/template/product/category.tpl on line 140«> RIVAL
  • Доступность: На складе
  • Код товара: Тайга
  • РАЗМЕРЫ, (ММ): Длина — 830; Ширина — 600; Высота — 200
  • ВЕС, (КГ): 6
  • МАТЕРИАЛ: Алюминий
  • СОВМЕСТИМОСТЬ: Русская Механика

Выезжая на снегоходе в лес, в поле или любое другое место, вы должны всегда знать, что под снегом могут скрываться не только еловые шишки, но и вполне серьезные пни, камни, ветки, арматура или любое другое серьезное препятствие, которое может нанести существенные повреждения вашему снегоходу.

Избежать таких поломок вам поможет установка защиты днища для снегохода. Бывает пластиковая защита и алюминиевая защита. Пластик ставится с завода и зачастую пользователи снегоходов меняют его после первой серьезной покатушки, т.к. заводской пластик очень хрупкий и тонкий. Но это не означает, что вся пластиковая защита быстро приходит в негодность. Современные производители научились делать морозостойкую, прочную защиту днища для снегохода.

Не стоит забывать и про алюминиевую защиту, она не столь легкая, как пластиковая, но зато прочнее. При сильном ударе алюминий деформируется, вы легко сможете вернуть ему первоначальный вид при помощи молотка. Плюс это или нет решать вам, т.к. замятая защита все-таки может нанести удар по двигателю снегохода. Пластиковая же защита в такой ситуации лопнет, чем погасит удар. Не экономьте на безопасности!

источник