Установка защиты двигателя на оку

Установка защиты картера

За 4 гайки — 400 рублей?! не проще самим привернуть? 😉

Re: Даже в Бош-Сервисе, с его недешёвыми ценами съём И установка защиты картера оценивается, дай Бог памяти, рублей в 150.

А вообще нормальная защита — дело полезное, закрывает картер, коробку, защищает от грязи и ! делает днище автомобиля гладким.

Я доволен, что у меня защита стоит — снимать не собираюсь.
VP-54

Вообщем, «думайте сами, решайте сами, иметь или не иметь. «(с)

непроснувшийся ещё пока
Teapot

Ещё раз скажу, что рассуждения чисто теоретические, никогда сам не ставил.

Рискуя навлечь гнев поклонников «святой воды», скажу что за полтора года ни разу не WD-шил катушку,провода и т.д. И в том что не было никаких проблем с зажиганием в любую погоду, вижу некоторую заслугу защиты.

: Самая гадость, когда без защиты, промяв весьма незаметно на глаз, но не продырявив поддон картера обломиться маслоприёмник (силуминовый), поскольку он в самом низу и почти касаеться дна (так уж устроен) и оторветься до конца потом на самом ходу.

А вот это не так. Маслоприемник у нас латунный. Весь и целиком. Никакого силумина там нет. Крепится он двумя болтами на 10 за блок цилиндров и одной за масляный насос. До дна там вполне места хватает.

У меня защита не стоит. Бог миловал и пока в большие колдобины и ямы не влетал (тьфуц, тьфу, тьфу). На мой чисто умозрительный взгляд защита сильно усложняет любое ковыряние с мотором снизу и как уже говорили затрудняет поиск потеков технических жидкостей. И еще, даже без всякой защиты упавшую гайку или шайбу в нашем моторном отсеке удается найти не сразу. А уж с защитой это вообще нереальная задача — если что-то упало — это с концами.

: Капиталка движка будет стоить гораздо дороже, чем все недостатки
Уж если тебе пробило картер, после жесткого удара, надо останавливаться, смотреть на состояние поддона картера и если он поврежден и масло вылилось надо спокойно искать буксир, а не пытаться угробить мотор ездой без масла. А температура в поддоне плавает в таких пределах, чо я не знаю как это вообще может на что-то влиять.

: Главный недостаток — изменение температурного режима масла.
-Ты думаешь, что наличие поддона хоть на 0.1 градуса повысит t ?
Очень сомневаюсь.

: : . промяв весьма незаметно на глаз, но не продырявив поддон картера обломиться маслоприёмник (силуминовый),
: -Это что за деталь в поддоне?
: Маслозаборник я знаю, но он латунный, с сеточкой и от него до дна ещё пара см — палец влезает.
: Да и чтобы оторвать его нужно три болта сорвать — крепление его наверху.
:
: : Главный недостаток — изменение температурного режима масла.
: -Ты думаешь, что наличие поддона хоть на 0.1 градуса повысит t ?
: Очень сомневаюсь.

Можно же и не на крючки, я их выкинул после месяца езды закрепил на U образные хомуты, совсем другая песня.

: 2. Мастера его не любят, потому как снимать\одевать его с вечно закисшими гайками на крючках чревато порчей последних, а снимать его надо практически для всех работ.

А мастера вообще нелюбят работать :))))

: 3. Дополнительный грязе-пылесборник с дороги. К тому же источник течи, допустим масла не так легко будет обнаружить с ним.

А вот это со зла как раз наоборот движок стал намного меньше грязью забразгиватся

: 4. в случае попадания на газовый балон на полном ходу он тебя не спасёт од деформации картера. У меня таких случаев конечно не было тоже, но ничего такого страшного(от чего бы меня он мог спасти) мой картер за 10 лет не задевал.

Ну неспасет конечно :))) но много ли балонов на дорогах валяется?
А вот большие камни где нить на проселочной дороге таранит совсем неплохо :)))

: 5. Зимой я иногда садился на брюхо в рыхлом снегу и приходилось раскапывая машину двигаться буквально по см. взад-вперёд. Если бы я двигался задним ходом по снегу(часто именно это помогает) то весь снег собирался бы под капот благодаря этому поддону как совку.

Неа несобирается в нее снег, единственное неудобство она выполняет роль большой лыжи :))))
:

А от себя добавлю пока ее у меня не было ездил штоли более аккуратно ни разу мордой нигде ни цепанул как поставил расслабился уже раз пять по ней шкрябал. :))
Минус от нее вижу только один сантиметра два дорожного просвету она всеж сжирает, что ИМХО не есть гуд..

-Да, снизу может быть. НО, грязь летит часто и отражённым путём с колёс, с переборки.
-Течи, имелось в виду течи прокладки самого поддона. Скажем лёг под машину и г-ключиком на 10 подтянул болты по периметру где расслабились. Проследил снизу откуда течь тосола пошла.

Читайте также:  Установка двигателя на бычок от мерседеса

Дык она и без защиты тем же путем летит :))) Нет с защитой чище однозначно!

: -Течи, имелось в виду течи прокладки самого поддона. Скажем лёг под машину и г-ключиком на 10 подтянул болты по периметру где расслабились. Проследил снизу откуда течь тосола пошла.

Ну насчет масла ты прав, но я поставил защиту только после того как убедился что масло у меня ниоткуда не сочится.
А вот насчет тосола проблем нет , немешает она увидеть откуда сочится тосол .

====на всех моих машинах она стояла. Кроме ОКИ. В результате — пробитая коробка передач. Теперь поставил.

: Хотя если честно, хотел вначале — думал есть польза.
: Теперь рассуждалки из опыта:
: 1. Жёсткости подрамнику он не придаёт нисколько, поскольку сам крепится не жёстко, а на крючки.
====ну так она и не предназначена для придания жесткости

: 2. Мастера его не любят, потому как снимать\одевать его с вечно закисшими гайками на крючках чревато порчей последних, а снимать его надо практически для всез работ.
====кхм. ну гайки-то можно и смазывать. Гайку маслом не испортишь! :-))

: 3. Дополнительный грязе-пылесборник с дороги. К тому же источник течи, допустим масла не так легко будет обнаружить с ним.
==== зато можно избежать приобретения новых источников течи.(см. выше))))

: 4. в случае попадания на газовый балон на полном ходу он тебя не спасёт од деформации картера. У меня таких случаев конечно не было тоже, но ничего такого страшного(от чего бы меня он мог спасти) мой картер за 10 лет не задевал.
====зато в случае попадания на что-то более мелкое — точно выручит.

: 5. Зимой я иногда садился на брюхо в рыхлом снегу и приходилось раскапывая машину двигаться буквально по см. взад-вперёд. Если бы я двигался задним ходом по снегу(часто именно это помогает) то весь снег собирался бы под капот благодаря этому поддону как совку.

===МБ.Я уже писал раньше как нас копье выкинуло на разделительный газон. На защите по снегу прокатились как на лыже. Был бы там кирпич или еще что-то подобное — результат однозначен.

:
: Ещё раз скажу, что рассуждения чисто теоретические, никогда сам не ставил.
==== угу.

Насколько я понимаю, тут вопрос в деньгах. Мне защиту ставили во время антикора и обошлось это в 200 рублей. Правда мастера сказали, что у них может не получиться, потому как дело это сложное. Но у них получилось.
:
: Игорь.
Все еще не теряющий надежды отправить тебе посылку
Шевелюрыч

-Наклейки ?
-и взамен тебе грунтовки послать?

: -и взамен тебе грунтовки послать?
===а нафига она мне?))))

Сорьки за офф. Нету у меня теперь ни аси, ни одиги.

источник

Защита картера — оно вообще надо?

Занимался на днях машиной, снял защиту. Не поставил. Думаю — а оно мне надо? Без нее пропал грохот при трогании. При замене масла на нее оно течет и вся защита грязная. На сервисе за снять-поставить берут 100-250р.

Ездит кто без защиты? Какие были последствия?

А вот и нет — сичас не сказано про КПП. КПП-ой стукнуцца, ИМХО, проще (кажецца, у меня по первости пару раз это было — но без последствий) — у нее задняя часть картера торчит ЗА колесами — и потому при съезде колеса с высоких неровностей (или попадании в яму) легче «входит в контакт».

Но тут «механизм травмы» больше напоминает «напрыгивание на преграду сверху» (в дело включен собственный вес автомобиля и его перемещение на пружинах подвески). Поэтому если делать «НАСКОК» достаточно ЛИХО (например, Раллисту на раллях) — 2-миллиметровая защита совершенно спокойно промнецца и достанет до картера.

Поставим вопрос проще, кто хоть раз пробивал картер? Ибо понятно, что те кто ездит без нее могут считать что так и надо, ровно как считать что надо-бы поставить.
Ну про тех кто слышал звон, не знает где он, но уверен что это защита его картер спасла 😉 и говорить не будем.

Я лично проездил на VW 4 года с защитой. 2 раза перебирал КПП. в третий раз она сдохла на юге и я его там продал. И только потом узнал, что от по вине защиты КПП не охлаждалась должным образом.

Это вопрос головы больше. У меня в пустом виде пол стоит на уровне центра колес (даже вроде повыше чутка) — такого клиренса я ни у одной легковушки не встречал.

А на пузо засадить (с дурной-то головы) можно и при полуметровом клиренсе.

Голова никогда не помешает, но ты лучше скажи, чем защита картера может ПОМЕШАТЬ машине.

Имхо — вот от этого и стоит танцевать.

Ведь речь идет о УЖЕ КУПЛЕННОМ девайсе.
Т.е. вопрос стоит так — если DGN этот (уже купленный) девайс установит — станет ли от этого его машине «хуже»?

Читайте также:  Установка сепаратора на дизельный двигатель газель

Защита мешает аж по нескольким пунктам. Она тяжелая (снижает и без того «аццкую» динамику)

Она стоит денег — причом В КУБЕ (сама по себе + бензина на перемещение лишнего веса + на снятие-установку

Она гребёт снег при выезде задним ходом с целины

Она затрудняет теплоообмен в моторном отсеке

Она может причинить вред, оторвавшись при сильном ударе с ненадежных креплений.

Она требует ухода — или быстро становицца неопрятной (ржавой с одной стороны и замасленно-грязной с другой)

Каждая ерунда (шайба, торцовая головка и т.п.), что упала вниз, норовит исчезнуть и прилипнуть/заклиницца в грязном пространстве между защитой и поддоном. Когда шаришь там пальцами и проволокой по 10-му разу — начинает немного ;о) раздражать

Если на сервисе за «снять-поставить» защиту берут 100 рублей, то вот за «снять/поставить маслянный картер» на сервисе не берутся вааще.. Да и если возмуться, это будет стоить как минимум «снятие реактивной тяги» +» снятие картера». Т.к. просто снять «пробитый» картер — тебе не удасться.. (если без извращений. а сервисмены в этом пока как то не замечены). И обойдется это действо рублей в 500, если мастера честные. (+ новый картер 680р, по новым ценам)
Так стоит ли этот «шум при трогании» возможного гемороя с пробитым картером?

А грязь. а что грязь. кто её там у тебя увидит то? :-)))

Про езду без картера не скажу, а вот с картером пару раз задевал камушками днище под капотом. (есть еще такие дороги «после бомбежки» в русских селениях).
Скрежетало знатно. И. И ничего.

Так что вывод: Защита — вещь полезная. Пусть даже и защитит она тебя раз в 5 лет, но эта защита покроет все предыдущие 4 года «неиспользованности».

И кстати — а что за шум? У меня так его нету. Абсолютно.

Имхо — у тебя просто-напросто этот картер закручен не до конца. Вот он и болтается «при трогании».
Проверка — пнуть ногой под низ машины.. Забренчит — значит и впрямь недокручено.
Делов то — 4 гайки подзакрутить. И никаких проблем.

пробить картер вообще достаточно сложно (фото) вот такая вмятина на картере у меня стоит еще из салона (сразу не заметил).

там настолько толстый металл что пробить его невозможно скорее оторвет весь поддон.

Спорить не буду, но считаю что 30 лошадей «неправильный камешек» порвут любой метал. Тогда как при защите, на этот самый камешек произойдет просто-напросто банальный «наезд», как на санках. И всё.

И я бы понял еще если бы это было что-то типа «смазки» или «полироля», который необходимо было бы подновлять раз в месяц. Но тут то всё по принципу «поставил и забыл». Т.е. один раз поставил — и езди себе спокойно.

Ну.. «Боязни» то я у него и не заметил. Скорее всего у него стоял вопрос — «а стоит ли всё оно лишних 150 рублей в сервисе за снятие/установку» + за дополнительный шум при езде.

Вот я и говорю — что раз в 30 000 км можно и заплатиь 100 рублей. (если самому неохота возиться лишние полчаса). Ну а «шум» — это не «фича», а «баг установки» — т.е. недозарученные гайки.

Ну а значит и вывод — защита «маст хаве» :-))) Что в переводе означает «пусть стоит — хавать же не просит».

Это как со страховкой — может и не пригодится, но на душе всё равно как то поспокойнее. Только в отличии от страховки — платить за неё придется только один раз. при покупке. и на этом все затраты заканчиваются.

Кривоватенькая логика-то. Дешево? — значит, «маст хаве»!
Душа спокойнее? — тем более «маст хаве»!

Помницца, ты «для спокойствия» кое что покупал уже — но спокойствия от этого не прибавилось.

Нормальная логика — просто у тебя восприятие кривое Я много чего покупал — и чудошампуни, и суперковрики и октанкореторы и полироли.
Перепробовал многое, но вот ОСТАВИЛ только «проверенное временем».

А именно «коврики-корытце» и «защиту».
А щас вот и «выключатель массы» назад вставил. Тоже — проверилось временем. :-)))

источник

Продукция

Вопросы и ответы

Здравствуйте! Более 4-х лет пользуюсь ВАЗ-111130-22, нарекания есть, но в целом доволен автомобилем. Сейчас присматриваюсь через Интернет к «ОКА» СеАЗ-11116.
Вопрос 1. Скажите, есть ли в Воронеже дилеры Вашего завода?
Вопрос 2. Меня интересует самая улучшенная модификация, как Вы пишите с апреля начнется выпуск автомобиля ОКА СеАЗ-11116 с 13 дюймовыми колесами, измененной тормозной системой, новой оптикой и бамперами. Когда такая модификация сможет появиться в моем городе? Будет ли белый цвет?
3. Будет ли меняться ненадежный блок предохранителей?
4. Насколько надежен китайский двигатель TJ. В течение какого времени его выпускают и на какие серийные автомобили устанавливают (устанавливали)?

Уважаемый Владимир!
1. Официальные дилеры ОАО «СеАЗ» в г. Воронеже
а) ООО «Автотранс», ул. Олеко Дундича, 17, тел: 8 (4732) 70-53-34,
20-46-25;
б) ЗАО «Дайнава-Центр», Ленинский пр-т, 45, тел: 8 (4732) 49-50-00,
48-49-23
2. Во втором квартале 2007 года ОАО «Серпуховский Автомобильный Завод» планирует выпуск автомобиля «ОКА» СеАЗ-11116 с 13 дюймовыми колесами, измененной тормозной системой. Данная модель появится у всех наших дилеров в апреле.
ОАО «СеАЗ» располагает большой цветовой гаммой (см. раздел «Цветовая гамма).
3. Конечно же, блок предохранителей будет менятся , над этим сейчас работает коллектив конструкторов ОАО «СеАЗ».
4. Китайский двигатель TJ сертифицирован и имеет «Одобрение типа транспортного средства», также соответствует экологическому стандарту EURO — 2.
Данный двигатель устанавливают на автомобиль FAW Xiali.

Скажите пожалуйста,есть ли возможность приобрести на вашем заводе новый кузов автомобиля ОКА?
Заранее спасибо!

Уважаемый Олег!
Кузов для автомобиля «ОКА» Вы можете приобрести у нашего официального дилера ООО «Компания ОКА — Серпухов» в г. Серпухове, ул.Бригадная, д. 2
тел: (4967) 37-82-27

Здравствуйте! Читал, что устанавливают на Оку двигатель от Таврии, скажите, планируется ли серийное производство таких машин, если да, то когда? Спасибо.

Уважаемый Михаил!
Данный вопрос находится в стадии проработки.

Скажите, какая антикоррозионная обработка кузова сейчас делается на заводе?
Нужно ли делать дополнительную обработку, или через какое время нужно делать повторную обработку?
Какие препараты рекомендуете применять?

Уважаемый Валерий!
В настоящее время ОАО «СеАЗ» по технологии наносит в скрытые полости: полости дверей, боковые и задние, полости наружней и внутренней панелей капота, полости боковин.
Для продления срока службы кузова рекомендуется проводить антикоррозийную обработку кузова один раз в год на специализированных станциях.
Рекомендуемые материалы для обработки скрытых полостей и днища кузова приведены в руководстве по эксплуатации.

Возможно ли установить защиту картера двигателя на Оку — 11116? Подойдет ли та, которая есть в продаже для ВАЗ — 11113?

Уважаемый Антон!
По защите картера двигателя на автомобиль «ОКА» СеАЗ-11116 проработки заводом не проводились. Информация по возможности использовании защиты картера от автомобиля «ОКА» ВАЗ-11113 на заводе отсутствует.

Как установить объемные зеркала на Оку?

Уважаемый Евгений!
Просим Вас уточнить, какие именно зеркала Вы хотели бы установить на автомобиль. Сейчас на автомобиле «ОКА» используются сферические, увеличивающие угол обзора зеркала.

Скажите, пожайлуйста, распространяется ли гарантия (гарантийное обслуживание) на карбюратор. У меня повышенный расход топлива по городу 10л/100км, при нормальном по трассе (4,8/90 — 5,8/120), но станции гарантийного обслуживания говорят, что у них нет карбюраторщика и за «мой счет» отправляют меня регулировать карбюратор на другую СТО.

Уважаемый Николай!
Регулировка карбюратора по гарантии производится до прохождения ТО-1, т.е. до пробега 2 500 км. При прохождении очередного технического обслуживания в регламентных работах которого предусмотрены контрольные и регулировочные работы по карбюратору. В этом случае Вам необходимо обратится на СТО, где проходили последнее техническое обслуживание.

Приобрел сеаз11116 17 января 2007г в салоне вашего официального диллера ТСС за 148 500,почемуто Ваша обещенная скидка 8000 не распространяется,Почему.

Ока» вновь становится ближе к народу
18 Января 2007, 14:21
Серпуховской автозавод, на данный момент являющийся единственным в России производителем малолитражной «Оки», продолжил акцию «Ока со скидкой», которая имела успех у поклонников малолитражной модели.

Читайте также:  Установка контрактных дизельных двигателей на газель

Новогодняя распродажа автомобилей «Ока», объявленная СеАЗом в середине декабря прошлого года, продолжится и в году наступившем — тем, кто приобрел автомобиль в период с 15 января 2007 года по 31 января 2007 года в салонах официальных дилеров ОАО «СеАЗ» автомобиль ОКА ВАЗ-11113 обойдется на 3 000 руб. дешевле, а автомобиль ОКА СеАЗ-11116 — дешевле на 8 000 руб.

Рекомендованные заводом розничные цены (с учетом скидки), объявленный в начале акции, составляли — ОКА ВАЗ-11113 от 125 300 до 134 150 – в зависимости от комлектации. Автомобили СеАЗ-11116 — от 137 400 до 142 550 руб. Подробности о комплектациях автомобилей и возможности участия в акции на предприятии рекомендуют узнавать у официальных дилеров в регионах.

Источник: Ladaonline
Постоянная ссылка на новость:
http://www.kolesa.ru/news/id/41290.htmlВерсия для печати

Уважаемый Александр!
ОАО «СеАЗ» проводит проверку по этому вопросу, так как скидки должны действовать у каждого нашего официального дилера.

А можно ли заправлять оку11116, бензином »экто»компании Лукоил

Уважаемый Владимир!
Автомобиль «ОКА» СеАЗ-11116 можно заправлять бензином
Регулятор — 92, Премиум — 95 по ГОСТ Р 51105, Регулятор — ЕВРО- 92 и Премиум — ЕВРО — 95 по ГОСТ Р 51866.

Когда можно будет ожидать появления в продаже машин с новой оптикой и бамперами?

Автомобиль «Ока» СеАЗ-11116 с новой оптикой и бамперами появится с апреля у наших официальных дилеров.

источник

Оцените статью
Авто мастер
Adblock
detector