Установка защиты двигателя шкода йети

miXon › Блог › Инструкция по изготовлению и установке защиты радиатора Skoda Yeti Шкода Йети

Защита радиатора Skoda Yeti до FL и FL (2009 — н.в.)

Зачем же нужна защитная сетка и от чего стоит защищать радиатор?
Сетка полезна тем что она защищает радиатор от:
— мелких камней которые деформируют пластины радиатора кондиционера, тем самым уменьшают площадь поверхности охлаждения и радиатор работает всё хуже и хуже;
— крупных камней, птиц или иных предметов способных нанести существенные повреждения и пробить трубки радиатора кондиционера и радиатора охлаждения двигателя. В случае повреждения трубок радиатора, можно попробовать «залатать» дырки и трещины сваркой, но, как правило, все заканчивается заменой радиатора. Одно дело когда это произойдёт в крупном городе и совершенно другая ситуация если это произойдёт где-то на трассе, где до ближайшего сервиса ещё нужно добраться;
— насекомых забивающих радиатор из-за чего уменьшается площадь поверхности охлаждения;
— пуха так же забивающего радиатор и уменьшающего площадь поверхности охлаждения.

Материалы:
каркас — оцинкованная сетка с размером ячеки 2,5х2,5 ; 3х3 ; 5х5 см (меньше — лучше);
мелкая сетка — алюминиевая размер можно найти разный, но он должен быть цельным;
уплотнитель — уплотнитель двери ВАЗ 21080, можно использовать и любой другой, но от багажника имеет другой профиль, он на 90 градусов повёрнут.

Размеры каркаса для Yeti:
При ячейке каркаса 2,5 х 2,5 см — размер 64см х 46-50см
размеры для Yeti дорестайлинг и Yeti FL одинаковые.
Размеры могут немного варьироваться из-за размера ячейки каркаса +/- 0,5 см, можно больше 46, но не меньше!
Подходит на все версии Yeti, для любого двигателя.

Для установки защитной сетки в Skoda Yeti необходимо частично демонтировать верхнюю решётку с кожухом, ничего сложного, у меня на установку сетки уходит минут 15.

Пошаговый способ установки сетки для Yeti (2009-2013):
1) откройте капот, отсоедините пластиковые пистоны (4шт) от кожуха, для этого аккуратно подденьте шляпки плоской отвёрткой с разных сторон, схватитесь за стержень тонкогубцами и потяните вверх;
2) открутите болты Torx по краям кожуха (2шт);
3) по краям кожуха отсоедините пластиковые защёлки (чёрного цвета) потянув на себя (2 шт);
4) отсоедините вертикальную часть радиаторной решётки от бампера, удобно большими пальцами упереться в бампер, а остальными тянуть на себя решетку;
5) отсоедините несколько креплений по горизонтали по краям, смысла её полностью снимать нет и будет сложно снятую решётку закрепить по центру;
6) отогните решётку чтобы был доступ для установки сетки, закройте трубку радиатора (коллектор) со стороны водителя от верха (кронштейна) до низа (кронштейна) половиной утеплителя для труб D 45мм;
7) вставьте сетку в проём до датчика внешней температуры (расположен со стороны водителя), если упереться в датчик, то он выскочит из крепления, он фиксируется в металлическом кольце за счёт конусной формы. Датчик можно временно отсоединить, просунув руку через нижнюю решётку либо вставляя сетку придержать его с внутренней стороны рукой, либо с внешней, например, рожковым ключом. После этого нужно плавно вставить сетку до конца, пока она не упрётся в бампер. Если сетка упирается в выступающий телевизор, то можно аккуратно через отверстия снизу бампера поддеть её отвёрткой и опустить на бампер. Если выбьете сеткой датчик, то сетку нужно вынуть, вставить датчик;
8 ) убедитесь что датчик внешней температурызакреплён и направлен по ходу движения;
9) закрепите решётку в крепления по горизонтали, вертикали, в верхней части решётки предварительно направьте пластиковые защёлки (пункт 3) в ответную часть. Решётка должна располагаться немного глубже чем бампер по периметру, если где-то выпирает, значит не защёлкнулась до конца;
10) повторите пункты 2,1 в обратном порядке.

Пошаговый способ установки сетки для Yeti FL (2013-н.в.):
1) откройте капот, отсоедините пластиковые пистоны (4шт) от кожуха, для этого аккуратно подденьте шляпки плоской отвёрткой с разных сторон, схватитесь за стержень тонкогубцами и потяните вверх;
2) открутите болты Torx по краям кожуха (2шт);
3) отсоедините вертикальную часть решётки от бампера, удобно большими пальцами упереться в бампер, а остальными тянуть на себя решетку;
4) после отсоединения с одной стороны повторите с другой стороны;
5) отсоедините чёрный пластиковый кожух, прикрывающий полость между бампером и моторным отсеком, потянув его в сторону моторного отсека начиная с краёв переходя к центру;
6) если у вас в бампере есть пенопластовая вставка с фиксаторами за металл, отсоедините фиксаторы (немного приподнявих вверх, силу не прикладывайте, они отломятся);
7) закройте трубку радиатора (коллектор) со стороны водителя от верха до низа половиной утеплителя для труб внешним диаметром 45-50мм;
8 ) вставьте сетку в проём до датчика внешней температуры (расположен со стороны водителя), если упереться в датчик, то он выскочит из крепления, он фиксируется в металлическом кольце за счёт конусной формы. Вставляя сетку в проём датчик нужно придержать с внутренней стороны рукой, либо с внешней, например, рожковым ключом, для этого нужен кто-то в помощь. После этого нужно плавно вставить сетку до конца, пока она не упрётся в бампер. Если сетка упирается в выступающий телевизор, то можно аккуратно через отверстия снизу бампера поддеть её отвёрткой и опустить на бампер.Если выбьете сеткой датчик, то сетку нужно вынуть, вставить датчик и повторить установку;
9) убедитесь что датчик внешней температуры закреплён и направлен по ходу движения;
10) присоедините чёрный пластиковый кожух к верхней решётке;
11) закрепите решётку в крепления по вертикали, она должна располагаться немного глубже чем бампер по периметру, если где-то выпирает, значит не защёлкнулась до конца;
12) повторите пункты 2,1 в обратном порядке.

Если сломаете пистоны, вот номер N 905 369 01

источник

Устанавливаем защиту на картер и КПП кроссовера Шкода Йети — фото инструкция

Стандартную защиту двигателя, которая идет с завода, на Шкода Йети и защитой то назвать сложно. Это скорее какой-то пыльник, который защищает в основном от грязи переднюю часть движка. А центральная, там, где находится поддон и коробка передач, и вовсе не имеет никакой защиты, так как там просто напросто вырез. Поэтому многие владельцы Шкода Йети решают, в первую очередь для себя что бы «спать спокойно», поставить более надежную защиту на нижнюю часть двигателя и коробки передач.

Для этой цели может подойти оригинальная защита картера, которую разработали на заводе Шкода, но почему-то не устанавливают стационарно, а для наших дорог она ой как нужна. Она изготовлена из пластика и отформована в тех местах, где это необходимо. Что бы её установить, необходимо еще две стойки, ну и, конечно же, знать номера каждой детали:

  • Защита – 5С6-825-901-В
  • Стойки – 5К0 825 922 А и 5К0 825 921

Установка оригинальной защиты картера на Шкода Йети

Для того, что бы самостоятельно установить новую защиту картера на свой кроссовер Йети, Вам понадобится как минимум смотровая яма, а в идеале подъемник. Итак, поднимаем автомобиль на подъемнике. Перед нами стандартно установленный пыльник – его необходимо снять. Для этого откручиваем все винты крепления по периметру, и шесть штук. Далее, толкнув пыльник по направлению к багажнику, выводим его из пазов и снимаем. Вот такой он имеет вид (фото).

Приступаем к установке стоек крепления новой защиты. В передних лонжеронах справа и слева имеются закладные под шестигранные гайки, которые туда нужно установить. После этого к ним прикручиваются сами стойки. Кстати болты Вы тоже можете заказать по номеру N-107-170-01, ну или использовать те, которые есть под рукой. На фото показаны места и установленные стойки защиты.

Читайте также:  Установка двигателя мерседеса на уаз 469

Можно ставить защиту. Она крепится с помощью шести болтов, четыре из которых спереди прикручиваются к установленным стойкам, а два сзади прямо в подрамник, в котором уже имеются закладные. В конце можно увидеть проделанную работу и сравнить, насколько улучшилась безопасность картера двигателя и коробки передач, так как они получаются полностью закрытыми. Для охлаждения КПП имеется специальное отверстие, что бы набегающий поток воздуха беспрепятственно делал свою работу.

Установка универсальной стальной защиты «Шериф»

Кроме оригинальных, существует множество альтернативных вариантов защиты на кроссоверы Шкода Йети. Одним из таковых является защита «Шериф», которая является универсальной и подойдет на все варианты комплектаций Йети с разными двигателями и приводами.

Большим её преимуществом является материал изготовления – это 2 миллиметровая сталь. Вам покажется, что слишком тонко, но это не так и такой толщины вполне достаточно. Во-первых, она не будет слишком тяжелой, а во-вторых, при сильных ударах по камням, бордюрам или тому подобному такая защита не треснет, а просто получит вмятину, сохранив при этом и картер, и свою форму.

Что бы установить её, нужно как и прежде снять стандартный пыльник. Как это сделать читайте выше.

В комплекте как мы видим на фото есть две стойки и одна поперечная планка, устанавливаемая сзади на подрамник. Согласно схеме и набору деталей устанавливаем их на свои места. В показанных местах на лонжеронах заводим скобы, к которым прикручиваем две передние стойки, а заднюю планку прикручиваем к подрамнику.

С помощью четырех болтов прикручиваем к ним непосредственно саму защиту. А после этого по её краям имеются отверстия под винты, которые были изначально выкручены. Берем их и закручиваем по бокам. Вот и все, процесс установки на этом закончен.

Видео инструкция

источник

Установка защиты двигателя шкода йети

DeKan,
Это у Alfeco то маленькая? Посмотрите на фото, думаю все понятно станет по размерам: http://www.alfeco.ru/catalog/skoda/2008/

У меня она все пространство под двигателем закрывает. Вот пластиковый пыльник был действительно смешной.

добавлено через 4 минуты
Кстати, при замене масла защиту снимать не надо, там есть спец.отверстие для доступа к сливу.

DeKan,
Это у Alfeco то маленькая? Посмотрите на фото, думаю все понятно станет по размерам.

а какая у нее толщина стали?

DeKan,
Мне естественно отдали обе части + коробка с крепежом. Идите разбирайтесь с продавцом, чето намудрили они там..

Глобус,
Вроде 2,5 мм. Еще предлагали за 3500 руб. толщиной 5 мм то ли сталь, то ли алюминий. Я решил 2,5 мм взять, думаю вполне достаточно.

а какая у нее толщина стали?
Шериф — 2 мм
А шериф все под капотом закрывает?
Да, от радиатора до опорного подшипника кардана.

добавлено через 2 минуты
Кстати, при замене масла защиту снимать не надо, там есть спец.отверстие для доступа к сливу.
На Шерифе отверстий нет.

У знакомого ОДешники увидели нештатные брызговики на Октавии, грозились снять с гарантии кузов:eek:.

у меня на Опеле не стандартная защита стояла-брали тока бабки за снятие-установку, а про гарантию ни слова, надо бы у манагеров поспрошать.

Я спрашивал. Сказали- если новых дырок не понаделал, то и вопросов нет.

Denis,
Спасибо, с утра заехал с этой частью А от защиты в местный экзист, думал часть Б у них осталась, но нет, так привезли. Мою защиту взяли без вопросов, повторно заказал новую. Подожду еще неделю, т.к. по качеству то что мне выдали очень понравилось. Толщина и качество металла достойные, аккуратно сделана, с июня месяца они ее унифицировали под все двигатели и приводы, проблем с установкой быть не должно. А вот с инструкцией они грубят, даже я бы сказал закон нарушает о защите прав потребителей! От этого и вопросы у меня и кутерьма возникла. Когда получал часть А с коробкой с крепежом удивленно спросил менеджера экзиста «Это всё что-ли. «, он говорит «Ага», а проверить как. Комплектация нигде не указана. Хорошо есть форумчане, которые подскажут помогут. Распечатал инструкцию и с ней в экзист, после этого они конечно спорить не стали, что некомплект!

Что касается снимут или нет с гарантии. однозначно нет! И для сравнения ОД предлагает за 5 тыр, через экзист 2,170 защита ну и установка максимум 1000 руб, а если самому так и то дешевле 🙂 Благо дырки сверлить не надо, искать ничего не надо, кроме подъемника или ямы!

Алюминиевые защиты я понял предназначены для мегаполисов, где зимой обильно дороги поливаются реагентами, чтобы не ржавели. Также собственно как и «полупластиковый» шериф.

По поводу «родной металлической защиты»

Запрос в Шкода Рус:»Разъясните, пожалуйста, ситуацию с доп. оборудованием для Yeti. У ряда дилеров появилась информация, что устанавливаемая в качестве доп. опции за 6 500 р дополнительная защита двигателя (код PK4)- не металлическая, а усиленная пластиковая. Насколько это утверждение соответствует действительности? Спасибо»

Ответ из Шкода Рус: «Уважаемый Владимир, здравствуйте!

На основании информации полученной от отдела продаж Skoda Auto мы готовы Вам подтвердить, что с 22 КН (календарной недели) дополнительная защита двигателя автомобиля Skoda Yeti (код PK4)- не металлическая, а усиленная пластиковая.»

Вопрос — если многие дилеры до сих пор не знают об этом (Росспан -СПБ в их числе) — то как будет обстоять дело с возвратом денег (6 500 р платилось-то за металл!)?

rx3avs, а Вы влетали когда-нибудь картером в поребрик? судя по ответу — нет. а я влетал. И если металлическую — подварил, подправил и поставил на место, то пластиковую — готовь новые 6 500. чего за бред! Буду с ОД трясти возврат денег за недостоверную информацию.

готовь новые 6 500. чего за бред!

thanatos, Я Вас уверяю. Если это композит, её даже править не нужно. А второе, не дай бог ,если двигатель окажется в салоне, а не под машиной. А если ездить по поребрикам, так вам нужен БТР, и никакая металлическая защита не выдержит полторы тонны массы авто. Ещё раз напоминаю-конструкторы не дебилы.

Во время аварии, движок по всем нормам должен упасть вниз и композитная защита просто расколется в местах крепления. Металлическая не позволяет этого.

Отъездил 2.5 года с композитной на Форде. Ловил много разных препятствий, особенно в темноте на парковках. Защита не дала ни одной трещены. Только сколы на ней и царапины.

Я заморачиваться не стал и заказал сразу штатную.
Я тоже заказал штатную, но судя по разговорам с продавцами, это наша российская опция( точно так-же, как и дыра в панели под радио. Это только мы так умеем). Завод придерживается правил безопасности. А вот композит, это уже серьёзно.

добавлено через 16 минут
У меня- металическая. Авто выпуск август 2010.
Это не хватило пластиковых. 🙂

rx3avs, Что за дыра в панели под радио?
Это если штатное радио не заказывать

добавлено через 1 минуту
Он не гнётся, ломается.
Это при встречном ударе, это полезно

добавлено через 2 минуты
А так это «лыжа». На спорт только такие ставят.

ща ездию с композитом,до этого на предыдущих авто ставил «железку»,разницы нет,со своими функциями справляется и та и эта,именно справляется по назначению для данных авто,защищает моторный отсек от срача и «жизненоважные» «донные» узлы,кому мало этого сделайте на заказ 5-10мм как у экспидиционника:smile: и «обшейти» днище железом.(шутка)

добавлено через 4 минуты
rx3avs достаточно и штатного пластикового пыльника. а если есть возможность поставить что-то более крепкое
согласен с thanatos ,штатный пластиковый ПЫЛЬНИК в помойку-ОДНОЗНАЧНО,а вот более крепкое, ДА.

rx3avs, еще раз говорю — Вы не влетали в поребрик, не ловили отвалившийся кусок льда с едущей впереди газели и пр. жизненные ситуации бывают разные.
Вы этого знать не можете куда я влетал, а куда нет. Стаж с 1986г.
По роду деятельности, иногда приходиться удалять последствия таких наездов.

Читайте также:  Установка подогрева двигателя в audi

alexx, Беседа идёт как раз про композит, а не про ПЫЛЬНИК

добавлено через 2 минуты
Конец темы.
Что значит конец темы? Хочу бадацца :an:

Что значит конец темы? Хочу бадацца
ок 🙂

Отзвонился на мобильник представитель Шкода Рус (вот это оперативность и внимательность к клиентам, я в приятном шоке . ). Итог беседы-замена стальной защиты на композитную произведена в порядке рестайлинга машины с 22 недели производства для машин 2011 года выпуска. Информационное письмо разослано дилерам от 28 апреля. После сообщения о том, что ОД — это Росспан-Моторс СПб (холдинг RRT) и он ничего не знает, пыл у него немного поугас :). Однако дилер обещает, что если придет композит и они меня все это время обманывали — поставят имеющуюся в наличии сталь или дадут допов на уплаченную сумму.

Так всётаки композит ,а не пыльник.!

добавлено через 3 минуты
http://www.kzmo.ru/
ещё раз про защиты (кому интересно)

добавлено через 28 минут
Вы этого знать не можете куда я влетал, а куда нет. Стаж с 1986г.
Я Вас обманул-с 1976. 🙂

alexx, Беседа идёт как раз про композит, а не про ПЫЛЬНИК

я в курсе:biggrin:
слово ПЫЛЬНИК я привёл как. вернее не я,я только цитировал))))про защиту я сказал,как пример : на пикапе я ставил полный Aluminium (Al) 6мм,но это совсем другая история,впрочем как и тема.
для «лёгкого» авто и «кроссовка» композит придётся в жилу,впрочем многое зависит где,когда,как,почему и зачем.(ирон..о),примеров тому масса,взять хотя бы тех дебилов которые и вовсе пренебрегают в Совке сей дивайсом, проработав достаточное время на СТО есть тому подтверждение,выбор за клиентом,а вот прав ли он-вопрос.
по теме: Я за защиту,какую? выбор за вами.

Сегодня забрал машину. Защита металическая.

добавлено через 1 минуту
Сегодня забрал машину у ОД. Защита металичиская.

по каким дорогам вы ездите? + как вы ездите? + может у вас быть низкий клиренс?= нужна ли вообще защита?

P.S. дилер ее сначала впаривает а потом при ТО будет в счет включать снятие/установку 🙂

по каким дорогам вы ездите? + как вы ездите? + может у вас быть низкий клиренс?= нужна ли вообще защита?

P.S. дилер ее сначала впаривает а потом при ТО будет в счет включать снятие/установку 🙂

На наших дорогах (любых) может попасться всё, что угодно! К примеру: едем за фурой, зимой, а от неё отваливается здоровенная ледышка или дальнобой её между колёс пропустил. А мы чё делаем? Штурвал на себя? Или лосиный тест с выездом на встречку?
Так вот такая ледышка легковушке снесёт бампер и радиатор, а кроссоверу как-раз лупанёт в картер!
Различных примеров можно привести массу!
Потому считаю, что обходиться пыльником не стоит.

едем за фурой, зимой, а от неё отваливается здоровенная ледышка как вариант — вылетает лом и прям в радиатор. ВСЕ срочно бежим и просим разработать защиту радиатора 🙂 . либо покупаем танк. biggrin:

а если серьезно, то советую держать дистанцию. безопасную дистанцию — в этом случае никаких вдруг не будет

добавлено через 7 минут
три с половиной года на форде не съезжал с асфальта (даже до дачи асфальт),
и прямо перед продажей, при выезде с парковки, где меня зажали намертво, сел защитой на бордюр (поребрик). Хорошо сел, с ударом. А, кабы защиты не было? А, кабы был пластик?бывает что у страха глаза велики:
если вы знали что там поребрик и если вы аккуратно на него съезжали то, возможно удара не было бы вообще если бы защиты не было. защита же уменьшает просвет!

Леонидыч, я не говорю что всем ненужна — надо только реально оценить ее полезность для себя . см выше

по каким дорогам вы ездите? + как вы ездите? + может у вас быть низкий клиренс?= нужна ли вообще защита?

ранее у меня был пассат B5+ и на больших скоростях на волнообразных склонах я цеплял днищем дорогу. поставил защиту.. композитную (кевларовая кажется . не помню, помню что не железная), кстати, считаю что она лучше железной т.к. защита должна работать как амортизатор, а не как броня (опять же мое мнение) 🙂

потом был киа про’cид и хонда цивик — ездить стал аккуратнее за 2 года . ниче нигде .

то советую держать дистанцию. безопасную дистанцию[/B] — в этом случае никаких вдруг не будет

Ещё как будет! Не стоит считать себя неуязвимым.
Из личного опыта пишу! А дистанцию всегда соблюдаю! Всё в момент происходит.

Роман,я думаю что если случился «вдруг» то ты сам сделал что не так.
у меня «вдруг» было 3 раза, хотя если бы да кабы то можно было избежать:)

всем удачи и пусть «вдруг» не будет!

P.S. модераторы, дайте мне горчичник за флуд не по теме!?

rx3avs, Зимой токакй минус в плюс превращается: будеьт лучше греться.

abbat, Читаем всю тему и не повторяемся.

Ещё один минус защиты в том, что хуже вентилируется моторный отсек.

Эт кто вам такое сказал? В аэродинамической трубе продували? Вы больше вслух об этом не говорите, ладно.

Для выпускного коллектора +20 или -20 на улице-разница небольшая.

добавлено через 1 минуту
,чушь не несите
Вот почему умные люди на таких форумах молчат. Не интересно.

Ни разу в жизни мне не приходилось слышать о проблемах с теплоотводом из подкапотного пространства из-за использования защиты.
Не приходилось слышать, это не значит что их нет. Да и уже вроде всё и всех обсудили

добавлено через 2 часа 49 минут
Про нагрев генератора:
http://www.studio-exclusive.com/avto. ruka-ne-terpit
Вот уж посмеялся от души.:biggrin: спасибо. На работе через день такие приезжают.

Сегодня смотрел машину в наличии с установленной доп. защитой. Постучал по защите снизу — пластмасса пластмассой. Как то не верится, что она может выручить при попадании камня или ледышки. Получается бесполезная опция.

Или все таки это композит? На ощупь пластмасса как на турецких тазах.

Сегодня смотрел машину в наличии с установленной доп. защитой. Постучал по защите снизу — пластмасса пластмассой. Как то не верится, что она может выручить при попадании камня или ледышки. Получается бесполезная опция.

Или все таки это композит? На ощупь пластмасса как на турецких тазах.

Штатная маленькая защита. а вот композитная.. при мне у ОД мужик 125 кг прыгал 3 раза со стула на такую защиту. Защите хоть бы хны. зато мужик ногу на 3-й раз подвернул.. :-)) так что думаю на удар она тоже будет держать. Через 4000 поеду на 15000-е ТО.. думаю поставить. Потом отпишусь как и что:-)

Вот я и думаю, что минус композитной защиты в её гибкости. Т.е. при наезде, скажем, на камень, картер не пробьёт, но вомнёт.

Вряд ли вомнет.. она гибкая, но плоскость держит нормально. Да и потом что бы снести/ пробить картер нужен практически направленный удар в плоскости. В любом случает доп защита срикошетит (отобьет) удар и это лучше чем ничего:-)

sunrise, Если написано то заводская.
В журнале Skoda Magazine осень 2010 написано, что родная защита;
обеспечивает безопасность при аварии и деформации кузова опускает двигатель вниз, а не в салон;
правильно распределяет воздушный поток на двигатель;
и запрещено ставить не родную защиту на DSG из-за возможного перегрева.

То есть ты хочешь сказать,что ставя металлическую защиту ОД тем самым нарушают технические параметры авто?! . как то мне с трудом в это верится.

стоит неродная когда проходил ТО у ОД мне слова никто не сказал, по мойму даже денег не взяли за съем установку, как это может отразится на гарантии.

Читайте также:  Установка двигателя иж планета на мотороллер

Установил композитную защиту на своего Снежка. Вообщем ставится она вместо пластикового пыльника. Защищает вроде нормально по площади, да и в двигательный отсек гораздо меньше грязи летит!.
Теперь по работе:
— композитная защита установка — 2565,11р
Сама защита:
— защита картера композитная ZKPLA5 (номер по каталогу) — 3742,20р

Цены указаны с 10% скидкой. Ставил на цветочном 4 в мэйджор авто.

все дело в том, что машины с 2011 пойдут из чехии, а они могут изменить че-нить.
Надо бы кого-то из представителей попытать. Может Yury_Sevavto спросить? а может еще кто из представителей ответит.

Лично я и хотел заказать родную, но металл, на что ОД и поведал мне о возможности поставить на заводе только пластик. Железяки видимо, только в руссии рулят:smile: Мою тож в Чехии собирают.

Крит,
Вроде как она колется от ударов (ОД не советовал). Я отказался в общем в пользу «колхоза» :bk: Приедет — здесь уже сталь и поставлю. Деньги вроде как те же.

композит практически не колется.. это надо уж очень сильно попасть в определенную точку. Зато композит, в отличии от металла, не деформируется.

spas, Спасибо, я собираюсь к ОД ехать частично вносить платеж, да обогрев лобового с климатом в договор дописать, поговорю тогда, чтобы, если композит, то тоже впишу в договор. Вроде как 4,4 тыр, если мне память не изменяет:ah:

хорошо, что можно еще вроде update делать какое-то время

EPLLI, Про колхоз я уже писал , фирма Шкода не советует и можно потерять гарантию от перегрева коробки.
Фирма не советует ставить «левую» по причине безопасности при лобовом столкновении на любую модель авто и категорически запрещает ставить защиту двигателя на фабию с АКПП. читал в последнем номере Шкода Магазин.

добавлено через 2 минуты
EPLLI, Про колхоз я уже писал , фирма Шкода не советует и можно потерять гарантию от перегрева коробки.
Шкода не советует ставить «левые» защиты из соображений безопасности при лобовом столкновении. И категорически запрещает ставить любые защиты двигателя на фабию с автоматом для предотвращения его перегрева. Читал в последнем номере Шкода Магазин.

а когда ставишь защиту у ОД — это левая?
Каким образом грозит гарантии защита поставленная у ОД? На гарантийные права ведь у него претендуешь :bk:

добавлено через 38 секунд
EPLLI, Про колхоз я уже писал , фирма Шкода не советует и можно потерять гарантию от перегрева коробки.
см. выше 🙂

Может быть и левая, например
AlFeco (http://www.alfeco.ru/catalog/skoda/)

Дилеру какой смысл контрафакт ставить? Ему потом и за гарантию слово держать!

добавлено через 1 минуту
а когда ставишь защиту у ОД — это левая?
Задай вопрос ОД: «А у вас левая защита, что ли. «:biggrin:

Леонидыч, ставьте штатную и проблема с головы

добавлено через 53 секунды
Lelik168, простите гуру это не к Вам , конечно ,обращение

добавлено через 36 секунд
Андрей Рублев, у меня композитная на 1,8

Я заказывал автономный отопитель для 1.2, а вместе с ним заказать защиту нельзя — отопитель съедает дополнительное место в подкапотном пространстве.
ОД сказал : «что-нибудь придумаем, когда машина придет. «, что я перевел как : «примерим неродную». Остается вопрос, безопасно ли это?

У ППП есть выхлопная труба направляемая при установки вниз. Для нее в защите видимо нет отверстия.

У ППП есть выхлопная труба направляемая при установки вниз. Для нее в защите видимо нет отверстия.

Нет, там все аккуратно выводится в правую колесную арку. ППП со всех сторон зашит кожухами — его даже не видно, только труба торчит. Посмотрев как там все сделано больше не беспокоюсь, что ППП будет все время в грязи и сырости.

ПредПусковой Подогреватель
Спасибо! А каким образом на ППП влияет защита картера?:bk:

добавлено через 6 минут
wombat, А как по Вашему мнению, место для установки защиты реально остается? Если вдруг решите ее ставить, жду Ваших комментариев:smile:

Запутался вовсе:bk: т.е. если ставят защиту, то для установки ППП не остается места и его нет в комплектации? Бред:smile:

Именно так мне сказали при заказе: «хочешь штатный ППП, штатной защиты не видать», но повторюсь, обещали подобрать что-нибудь по приходу авто, остается верить и надеяться:smile:

Получается я не прогадал:wink:
Родную (композит видать) защиту ставить не стал, жду прихода чтобы поставить металл, но.
У ППП есть выхлопная труба направляемая при установки вниз. Для нее в защите видимо нет отверстия.
как тогда относиться к этому. bk:

EPLLI, Обладатели ППП пишут что выхлоп в колесную арку сделан.
Ну тогда это без рисков — а он сколько с завода стоит? Есть инфа?

Я так понимаю его в комплектации нет/есть?

Ну тогда это без рисков — а он сколько с завода стоит? Есть инфа?

Я так понимаю его в комплектации нет/есть?
Опция «предпусковой обогреватель, омыватели фар и дисплей MaxiDot» мне на комплектацию Ambition стоила 46400руб. В базе он вроде не идет ни в одной комплектации.

не знаю но наверно на экзисте это она:
Novline NLZ.45.10.020 Комплект из защиты картера и крепежа. 2 036,00р.
Так что покупайте на в экзисте, и ставте сами, или у дяди Вани в гараже)))
Это точно.
Сделал заказ в экзисте, но менеджер отзвонился и сказал, что поставщик больше не поставляет им эту защиту для 1.2. Нужно искать альтернативу (2000-2500), за 8000 тыр ломает брать у ОД.

добавлено через 33 минуты
Novline NLZ.45.10.020 оказывается тоже без масл. сливной пробки!

добавлено через 4 минуты
thanatos,
http://www.alfeco.ru/catalog/skoda/
Единственное, уважаемые форумчане, меня напрягает то, что не исключена недостаточная вентиляция коробки (кто-то писал выше), а следовательно перегрев коробки и отказ ОД в гарантийном случае. Кто что думает по этому поводу? Цена защиты alfeco у нас в Екатеринбурге у дилера 1900 руб. Вот и думай после этого экономить 4000 тыс. или поставить у ОД.

Вроде вчера отвечал:smile:
Спасибо Aby_, я еще раз определился, что-не мое это. А седня ездил к ОД полсуммы отдал и включил в договор композит! Спасибо всем, кто принимал участие в моем решении:wink:

Рекомендую всё-таки потратится на штатную защиту. причины следующие. Некоторые ОД намекают что-то про гарантию при установке нештатных аксессуаров. Штатная защита прочнее за счёт сложной формы и наличия выштампованных рёбер жесткости. Штатная защита практически не уменьшает клиренс, я бы сказал она «анатомическая» ,плавно без излишних зазоров облегает защищаемые элементы:rolleyes:.
P.S. Я не являюсь сотрудником отдела запчастей и аксессуаров «Шкода».
У знакомого ОДешники увидели нештатные брызговики на Октавии, грозились снять с гарантии кузов:eek:.

Вот на счет гарантии — я извиняюсь — фуфло полное. Официалам бы только деньгу срубить за установку т.н. штатной защиты. Ответственно заявляю, на гарантию установка защиты у дяди Васи — никак не влияет. Но извините, платить 6500 (с завода) или 5500 у ОД ни за что не буду. Ей красная цена 2000 + 500 за установку. Мало того что офицалы на ТО наживаются (масло и фильтры у низ золотые), так и за такую фигню в тридорога ломят. Шиш с маслом, господа хорошие.
Они и про магнитолу, установленную не у них, поют те же песни. Пробовали мне у ОД на VW такую крамолу припаять. Прямо от них написал письмо в представительство VW — потом долго гонялись за мной с извинениями. Вот так, друзы.
И еще совет, не пугайтесь вы страшилок у ОД. Они жалоб в вышележащие организации (представительство) боятся пуще огня. Они не боги, как они думают, а мы не скот.

источник

Оцените статью
Авто мастер
Adblock
detector