Меню Рубрики

Установка защиты двс 2110

Выбираем и устанавливаем защиту двигателя ВАЗ 2110 своими руками

Как правило, каждого владельца «десятки» волнует то, что защита картера двигателя ВАЗ 2110 инжектор, мягко говоря, оставляет желать лучшего. Что штатно устанавливается на автомобиль с завода?

Только пластиковый брызговик, защищающий блок картера от грязи, воды, ну и еще, может быть, от не сильного касания на ухабе. Обычно доработку производит подавляющее большинство автолюбителей, своими руками устанавливая полноценную систему, способную защитить блок двигателя.

Ведь, как не крути, наши дороги даже в городах не располагают к мягким касания, если уж влетаешь в ухаб, то лишь берегись да считай последующие неисправности, несмотря на все навыки управления машиной.

Чем грозит удар снизу?

Переднеприводный ВАЗ (инжектор) – в группе риска относительно возможности повреждения картера. Подвеска двигателя ВАЗ 2110 устроена так, что он находится, как это называют, на свесе.

Это, во-первых, приводит к тому, что расположен поддон картера довольно низко. Во-вторых, из-за, пусть и незначительного, но перемещения двигателя во время торможения на кронштейнах, автомобиль довольно легко «клюет носом», а если при этом попадется, например, крупный камень, это может вызвать серьезные неисправности.

Масляный картер двигателя

Считается, что помочь мотору лучше «держаться» может дополнительный кронштейн, которые сегодня довольно легко можно найти в продаже. Такой кронштейн удерживает блок двигателя спереди, но защитить его от удара все же не сможет.

Возможные неисправности во время удара картером

1. Значительная вмятина на поддоне блока картера, но без видимого пробоя.

Не стоит успокаиваться, если не видно подтеков масла.

Очень вероятно, что при резком ударе обломился масляный сапун (он же маслоприемник).

Сапун на ВАЗ инжектор чаще всего выполнен из сплава алюминия или пластика. Сапун имеет маслоприемную трубку, которая выше поддона примерно на 5 см. Поэтому место, в котором обломилась трубка сапуна, может быть выше уровня масла. Первым делом, в случае резкого удара с видимой вмятиной, двигатель нужно сразу же заглушить.

Картер со значительной вмятиной

Проверка, не обломился ли сапун, проводится так:

  • Произвести пробный пуск двигателя. При этом, если загорается и не гаснет лампа – датчик давления масла на панели управления, можно заподозрить облом сапуна;
  • Двигатель заглушить;
  • Долить масла и снова запустить двигатель. Если появилось масляное пятно под машиной, значит, сапун таки подвел, нужно только вызывать эвакуатор. Если лампочка давления в блоке управления погасла, есть надежда, что сапун выдержал удар, можно осторожно двигаться своим ходом. Желательно – не домой, а в автосервис. Но все же лучше воспользоваться эвакуатором.
    Следует знать, что в данном случае ремонт может быть ограничен тем, что сапун будет заменен. Сделать это не так просто, но все же лучше, чем проводить капремонт всего двигателя.

2. Незначительная вмятина, пробой не наблюдается.

Вряд ли при такой неисправности обломится сапун, однако уменьшенный зазор между сапуном и поддоном сильно снизит возможности автомобиля при высоких нагрузках.

Эти неисправности грозят масляным голоданием, что всегда печально заканчивается для двигателя. Однако инжекторный автомобиль ВАЗ 2110 от Автоваза, будем откровенны, имеет довольно примитивную систему контроля, и на блок управления датчики отправляют мало информации.

Ее часто недостаточно для того, чтобы зафиксировать код ошибки. Таким образом, инжектор, являясь более прогрессивной системой, здесь уступает старой системе – манометру, на котором видно рост или падение давления масла при наборе/сбросе оборотов.

Впрочем, если контрольная лампа датчика на панели управления не горит, можно потихоньку двигаться к месту ремонта. Снять поддон, выпрямить его или заменить, заодно и сапун проверить.

Если брызговик и поддон пробит, а под машиной лужа масла, не вздумайте запускать двигатель. Чем быстрее вы его заглушите, тем меньше вреда ему принесете. Только эвакуатор и дальнейшее устранение неисправностей.

Какую выбрать защиту

Выбор сегодня довольно широк. «Железки» для защиты изготавливают из:

    Сплава алюминия. Они легки, довольно прочны, им не требуется специальный кронштейн для крепления, поскольку они обычно точно подходят под существующие крепления;

Спортивная алюминиевая защита

Стальная защита. Производитель Камаз — Н. Челны

Стальную защиту лучше брать с толщиной металла не менее 2 мм. И обязательно – со штампованными ребрами жесткости. Также в этой детали должны быть специальные технологические отверстия для слива масла, обдува двигателя. Крепления должны точно соответствовать имеющимся отверстиям на ВАЗ 2110.

Приобрести защиту можно, как в обычном магазине автозапчастей, так и в интернете с доставкой, цена металлической защиты двигателя ВАЗ 2110, составляет в среднем 700 -1000 рублей.

Правила установки

Обычно на инжекторный ВАЗ 2110 при установке новой защиты заводской брызговик оставляют, а крепление осуществляют поверх него, считая, что двойная защита не повредит. Однако многие предпочитают брызговик выбросить, считая, что такой «бутерброд» дополнительно собирает грязь, а зимой еще и накапливает лед.

Собственно, установка защиты своими руками занимает не более получаса, и проводится так:

  1. На яме, эстакаде или подъемнике «прикладываем» защиту к положенному месту;
  2. Прикручиваем передние брызговики к защите картера;
  3. Прикручиваем саморезы к кронштейнам лонжеронов;
  4. Прикручиваем защиту к брызговикам;
  5. Прикручиваем к переднему бамперу пять гаек впереди.

Снимаем брызговик

Если решитесь перед установкой «полной» защиты картера на ВАЗ инжектор снять брызговик, сделать своими руками это совершенно просто, достаточно:

  • лучше всего работу производить на подъемнике, но можно также на эстакаде или яме;
  • крепится он спереди на пяток гаек (самоконтрящихся). Откручиваются они ключом на 10;
  • к грязезащитным щиткам брызговик имеет крепление на 4 самореза (ключ на 8);
  • и сзади – 2 болта откручиваем ключом на 10;
  • после откручивания остается брызговик вынуть из зацепления со щитками.

Независимо от выбранной вами защиты, можете еще установить кронштейн крепления двигателя (если в этом видите необходимость). Это сделает управление автомобилем более комфортным.

источник

Выбор и установка защиты двигателя на ВАЗ 2110

Многих владельцев отечественной десятки волнует вопрос защиты двигателя их автомобиля. А все потому, что завод не предусматривает установки ничего существенно.

Нет, защита там как бы есть. Но она представляет собой брызговик из пластика. Максимум, на что он способен — это защита от незначительных касаний о дорожное покрытие на ухабах. В основном же он защищает поддон от воды и грязи.

Потому доработка защиты — это обязательное мероприятие, без которого возникает высокая вероятность того, что в скором времени ваш двигатель или другие компоненты, скрытые заводской «защитой», повредятся. А ремонт может стоит огромных денег. Не забывайте, с каким качеством дорог большинству водителей приходится иметь дело.

Чем опасны удары по днищу

Повредить картер для ВАЗ 2110 — дело не сложное. Для большинства владельцев этой модели — это скорее дело времени или банальной удачи.

Двигатель при этом может серьезно пострадать из-за несовершенства конструкции подвески мотора. По сути, силовой агрегат как вы свисает.

  1. Поддон картера мотора расположен слишком низко к земле.
  2. При движении мотор немного, но двигается на крепежных кронштейнах. Особенно это касается ситуаций с резким торможением.
  3. Даже небольшой камень, ударивший по поддону на скорости, может нанести серьезный ущерб. Тогда ремонт обойдется куда дороже, чем установка защиты.

В целях недопущения лишнего перемещения двигателя специалисты советуем устанавливать дополнительный фиксирующий кронштейн. Он лучше удерживает мотор, но от ударов защиту все равно не обеспечивает.

Возможные проблемы

Есть несколько ситуаций, когда происходит удар картером о дорожную поверхность. Их последствия могут быть самыми различными.

Потому давайте рассмотрим наиболее распространенные ситуации и определим, что при этом следует делать вам, как водителю и владельцу машины.

Образовалась вмятина, но пробоя не видно

Высока вероятность того, что в результате подобного повреждения сломался сапун, то есть маслоприемник.

Не стоит преждевременно радоваться, если следов потеков масла не обнаружилось после удара.

Сапун для «десятки» зачастую изготавливается из пластика или алюминия. Его конструкция включает маслоприемную трубку. Она располагается немного выше поддона — примерно на 5 сантиметров. Потому место облома трубки может оказаться выше, нежели имеющийся уровень масла.

Если произошел подобный удар, немедленно заглушите автомобиль, остановитесь.

Далее следует проверить сапун на предмет наличия облома:

  • Запустите двигатель, выполнив пробный запуск. Если при этом не погасла лампочка датчика масла, высока вероятность поломки сапуна;
  • Заглушите силовой агрегат;
  • Долейте в картер масла, после чего запустите мотор;
  • Если при этом под машиной появилось пятно масла, сапун все же сломался. Придется вызывать службу эвакуации;
  • Если лампочка датчика давления масла выключилась, можно надеяться, что с сапуном после удара ничего не произошло. Можете продолжать движение своим ходом. Только на станцию технического обслуживания.

В подобной ситуации часто ремонт заключается в простой замене сапуна. Сделать это не так просто, но все же легче по сравнению с капитальным ремонтом двигателя.

Вмятина на блоке незначительная, следов пробоя нет

При таких ударах сапун обрывается крайне редко. Но зазор между ним и поддоном может уменьшиться. Из-за этого снижаются эксплуатационные характеристики автомобиля, машина может не выдержать сильных нагрузок.

Что может повлечь за собой подобная неприятность? Масляный голод. Для двигателя это не лучше обрыва сапуна, а может даже и хуже. Вы не сможете получить необходимую информацию от ЭБУ, поскольку система контроля за системами на «десятках» достаточно примитивная. Далеко не факт, что на бортовом компьютере «вылезет» соответствующий код ошибки.

Хорошо, если на приборной панели не загорелась сигнальная лампа давления масла. В таком случае продолжайте движение своим ходом и направляйтесь к ближайшей станции технического обслуживания. Вам нужно будет демонтировать поддон, выровнять его или полностью заменить. Параллельно обязательно проверьте текущее состояние сапуна.

Картер пробило

Если штатный брызговик получил пробоину, из поддона вытекает масло и образует целую лужу из смазочной жидкости под машиной, это плохо.

ВАЖНО! Ни при каких обстоятельствах не пытайте завести двигатель, если обнаружили лужу масла под картером.

Находясь в движении и увидев следы масла, идущие за вами, максимально быстро остановитесь и заглушите мотор. Вызывайте эвакуаторную службу.

Выбор защиты

Чтобы обеспечить надлежащую защиту собственному двигателю на ВАЗ 2110, необходимо для начала определиться, какой именно элемент будет устанавливаться на днище автомобиля.

Сегодня производители предлагают множество вариантов. Определим наиболее популярные решения в случае с отечественной «десяткой», обсудим их особенности. Это поможет вам сделать окончательное решение конкретно для вашей ситуации.

Особенности

Защита из сплава алюминия

Легкая, достаточно надежная и прочная. Для установки не требуется приобретать специальные крепежные кронштейны. Обычно имеющиеся крепления отлично подходят для фиксации

Стальная защита с порошковой краской

Такие элементы отличаются долговечностью и неплохой устойчивостью к коррозии. Однако характеризуются существенным недостатком — металл слишком тонкий, потому надежной защиты не ждите

Защита производства КАМАЗа

Это самый толстый вариант защиты, где металл используется толщиной около 4 миллиметров. Отличаются надежностью, большим весом. Из-за массы возникает серьезный недостаток — крепежи могут попросту вырваться со всеми вытекающими. Потому для монтажа следует обязательно использовать специальные кронштейны повышенной прочности

Обязательно выбирайте сталь толщиной не менее 2 миллиметров. При этом присутствие штампованных ребер жесткости также настоятельно рекомендовано.

При покупке защиты, обязательно обратите внимание на наличие специальных технологических отверстий, через которые осуществляется слив масла из картера, а также обеспечивается обдувка силового агрегата. Крепежи только в полном соответствии с отверстиями, предусмотренными на ВАЗ 2110.

Замена

Первое, что вам нужно решить перед заменой защиты — оставлять ли заводской брызговик или нет.

Одни считают, что его лучше оставить, поскольку это обеспечит наличие двойной защиты. Другие же придерживаются мнения, что подобные слои защиты не дают дополнительных защитных мер, а только собирают грязь и скапливают снег, лед в зимний период времени. Выбор за вами.

Но на всякий случай мы расскажем, как правильно и быстро можно снять заводской брызговик с поддона вашего автомобиля:

  • Оптимальный вариант условий работы — это подъемник. Но если его нет, можете воспользоваться эстакадой, либо обычной ямой в вашем собственном гараже;
  • Для крепления впереди заводского брызговика предусмотрено использование пяти самокнотрящихся гаек. Для их демонтажа потребуется обычный ключ на 10 миллиметров;
  • Защита крепится к щиткам грязезащиты с помощью четырех саморезов. Для их снятия пригодится ключ уже на 8 миллиметров;
  • Сзади имеется еще два крепежных болта. Тут вновь берем в руки ключ на 10 миллиметров;
  • После демонтажа всех крепежных элементов, остается только вытащить брызговик из зацепления, в которое он входит с щитками грязезащиты.

Все, брызговик демонтирован, потому можно смело приступать непосредственно к установке только что приобретенной, новой полноценной защиты.

  1. Для работы подойдет яма, эстакада или подъемник. Тут уже у кого что есть.
  2. Приложите защиту к поверхности поддона двигателя, чтобы убедиться в ее соответствии под имеющиеся отверстия.
  3. Закрутите передние брызговики к защите.
  4. Далее крепятся к кронштейнам лонжеронов саморезы.
  5. Следующий шаг — крепеж защиты к брызговикам.
  6. На переднем бампере остается только закрутить пять гаек, которые будут окончательно удерживать новую металлическую пластину.

Совет специалистов. Если вы хотите сделать управление собственным автомобилем более комфортным и приятным, подумайте об установке кронштейна крепления силового агрегата. Он монтируется вне зависимости от того, какой тип защиты вы выбрали для своего ВАЗ 2110.

источник

Лада 2110 OneTen › Бортжурнал › Заводской брызговик двигателя + к защите подрамника autoproduct.

Доброго дня.
Данный отчет о небольшом, но полезном дополнении к защите двигателя с подрамником автопродукт, которое позволило закрыть чуть большую площадь моторного отсека.

Устанавливая защиту, мы обычно решаем несколько проблем:
1) Закрываем двигатель и элементы кпп от механических повреждений снизу.
2) Защищаем важные узлы и агрегаты навесного оборудования (генератор, ремни, насос климатической установки, шкивы и т.д).
3) Закрываем моторный отсек от летящей воды, пыли и грязи.
4) В зимнее время защита помогает значительно сгладить плоскость днища, чтоб не грести снег всеми выпирающими элементами, например, при движении в глубокой колее или по целине.
Можно описать ещё много частных ситуаций, но это, на мой взгляд, наиболее глобальные.

В прошлый раз я рассказал про установку алюминиевой защиты толщиной 4мм. Данная защита штатная для подрамника автопродукт и ставится bolt on, больше из доп.щитков ничего не предусмотрено. В заводском виде такая защита отлично закрывает двигатель и коробку передач от механических воздействий, но по остальным пунктам не все идеально.

После проезда луж вода и грязь почти всегда попадает на ремень, а также шкивы дополнительного оборудования. В моторном отсеке из за этого грязно, летом в сухую погоду летит достаточно много пыли. Зимой, когда высота снега превышает дорожный просвет машины, на рычагах и защите скапливаются сугробы, которые в последствии превращаются в лед.

С завода на десятом семействе стоит защита-пыльник, которая имеет гораздо большие размеры чем другие неоригинальные щитки.

Плюсы:
1) Заводская установка с множеством точек крепления по всему периметру и возможность стыковки с элементами пластиковых передних подкрылков.
2) Низкий вес.
3) Воздухозаборник- решетка (направление в картер и блок двигателя).
4) Имеет технологические отверстия под мкпп и картер двигателя.
5) В самых нижних точках ребер жесткости присутствуют отверстия для слива воды.
6) Не занижает дорожный просвет, т.к устанавливается значительно выше за счет тех. прорезей.
7) Большая площадь относительно других вариантов щитков.
Минусы:
1) Тонкая жестянка, которая не выдерживает серьезных механических воздействий.
Ну и в моём случае, поставить такой пыльник без доработок просто не возможно.

Будем подгонять!)
Ниже фото для сравнения площадей сток защиты и листа с подрамника:

источник

Лада 2109 В белых тапках › Бортжурнал › Глобальный ремонт

За проршедший месяц случилось многое. Фотографии некоторые будут не мои, т.к в процессе работы отвлекаться не хотелось…

Первое, о чём хотелось бы рассказать — это о передней подвеске. Перебрал всю. Стойки, опорные подшипники, стойки стабилизатора, ступичные подшипники, внутренняя граната (ШРУС). Так же было установлено безлюфтовое соединение кулисы КПП со штоком переключения (выбора) передач. Известен под названием калинокарданчик. Замена передней опоры двигателя и опоры КПП. Установка защиты картера двигателя от ваз 2110 (переделана до неузнаваемости). А так же переделка привода блокирования замков дверей.

Стойки передние телескопические Штокавто разборные, 2108;
Подшипники опоры стойки СЭВИ Эксперт, 2108;
Ступичные подшипники Лада, 2108;
Колодки тормозные Nippon, 2108;
Гранаты (ШРУС’ы) внутренние Лада, 2108;
Безлюфтовое соединение кулисы со штоком Лада, 2118;
Защита картера двигателя Лада, 2110;
Стойки стабилизатора ‘изготовителя не помню’, 2108;
Облицовка двигателя Лада, 2118 (+ удлиненные шпильки 2118);
Трос сцепления Лада, 2108;
Пыльники рулевых тяг Полиэдр, 2108-2109;
Ремень ГРМ Лада, 2110;
Натяжитель буржуйский, 2109;
Ремень генератора Bosch, 2110;
Фильтр воздушный SCT, 2109i;
Свечи NGK V-Line;
Масло трансмиссионное ТДМ-4 Лукойл

На всё это ушла туева хуча денег но оно того стоило: стало намного комфортнее и тише. Все запчасти требовали замены.

Стойки.
Снял всё без исключения: начиная с опорника заканчивая внутренним ШРУСом, предварительно слив масло из КПП.
По левой стороне : заметил нефиговый люфт ступицы. Перевернув ее внешней стороной вниз та вывалилась. Подшипник приказал долго жить. Внутренняя граната вывалилась из коробки без проблем — вытащил просто руками потянув с рывка за вал на себя, а вот с вала слазить она не хотела — кольцо клинило. Пришлось ломать весь ШРУС. Подшипник запрессовал «на горячую». Греем ступицу строительным феном и аккуратно молоточком вставляем подшипник в ступицу, предварительно смазав подшипник смазкой. Всё собираем — готово.
По правой стороне всё шло значительно легче. Не захотели только выкручиваться болты крепления стойки к опоре ступицы. Пришлось в ход пустить болгарку, молоток и зубило. Всё остальное снялось без проблем. Всё собираем — готово.
В процессе переборки были так же заменены стойки стабилизатора и тормозные колодки.

Сход и развал колёс регулировались вручную, не в сервисе. С помощью уровня со шкалой и специальной рамки, позволяющую точно замерять расстояние от колеса до колеса. В ненагруженном состоянии развал равен 0′, при нагрузке на стойку в

80-90 кг 13′-15′, что входит в допустимые значения.
Развал выставлен в 0, +-1мм

Калинокарданчик.
Заменяется совершенно без проблем и переделок.

Слева — калиновский, справа — самарский.
Ну и что, что шток длиннее? Он в кулису залазит полностью без нареканий…она же полая внутри.
Заодно поменял сальник на штоке выбора передач.
Меняется оч просто: Молоточком выбиваем всю гильзу из КПП, выколачиваем от туда сальник. Затем заколачиваем новый с помощью головки на 22, вроде, и ставим гильзу обратно. Главное ничего не перекосить ибо последствия могут быть печальными. Под пыльник набил смазки ШРУС-4, ибо читал, что тем самым смягчаются маленькие вибрации и увеличивается срок службы. С последним согласен, с первым — не уверен.
Плюсы апгрейда — передачки теперь чётко переключаются без нареканий и люфтов.
Минусы — теперь ручка КПП вибрирует сильнее. Но у меня это исправилось путём замены подушек двигателя и КПП.
Заливаем масло в КПП на 2-3 мм выше отметки максимум.

Подвеска двигателя.
Ну тут всё просто: поддомкрачиваем двигатель — откручиваем — ставим новую — затягиваем — отпускаем домкрат. Посте замены передней подушки двигатель очень значительно приподнялся. Сантиметров на 4-5 точно, ибо старые подушки стояли с завода. Собснно фото старых подушек:

Установка декоративной крышки на двигатель.
Тоже подводных камней нет. Покупаем удлиненные шпильки клапанной крышки, заменяем старые на них. Затем делаем выносы для остальных двух креплений крышки. Я сделал от болтов крепления троса открытия дроссельной заслонки, то бишь газа. Вуаля:

Замена ремней.
Решил я значится подтянуть ремень ГРМ однажды. А тот в процессе натяжки лопнул. Моему удивлению не было предела. Хорошо хоть в гараже, а не на дороге лопнул. Повезло? Выставляем метки, ставим всё обратно.

Так же заменил натяжитель, т.к. старый совсем издох… Купил Kraft. На следующий день заскрипел, начал подклинивать. Смазка вся вытекла. Купил новый какой то другой фирмы. Пока что работает без нареканий
Ремень генератора почему то стоял узкий. Странно…поставил новый, старый значительно вытянулся.

Защита картера двигателя.
Подогнали мне защиту двигателя от десятки. Ну и нафиг она мне такая. Переделаю, решил я…

Переставлены задние крепления, переделаны передние крепления. Уши загнул кверху, заварил углы кусками специально вырезанного и изогнутого металла. Теперь грязь на ремни не попадает и на капоте теперь нет грязной полосы.

Переделка привода замков:
Вынимаем сам механизм замка и высверливаем в нём дырку под тягу (на фото отмечено красным):

Вставляем в неё тягу и ведём её к приводу. Можно ещё пружинки убрать из механизма фиксирующую положения вверху и внизу. Привод ставим на штатное место (по крайней мере у меня оно было)

источник

Читайте также:  Установка задней передачи велосипеда