Меню Рубрики

Установка защиты двс на камри

Защита картера двигателя Toyota Camry

Сравнение материалов и выбор защиты картера двигателя для Toyota Camry. Лучшие цены и доставка по России, особенности установки защиты двигателя на Toyota Camry.

Всем известно, что в условиях российский дорог защита двигателя является скорее необходимостью, чем очередным дополнительным аксессуаром. Именно поэтому предлагаем Вам лучшие защиты картера, остаётся только определиться с материалом, из которого будет изготовлена защита картера вашего автомобиля.

СТАЛЬНАЯ ЗАЩИТА КАРТЕРА

Защита из стали самый дешевый и распространённый способ защиты днища автомобиля от повреждений, имеет лучшее соотношение цена-качество, при этом не уступает в надежности другим видам защит и станет хорошим выбор для вашего автомобиля.

Преимущества:
— Невысокая стоимость и доступность;
— Достаточная прочность при толщине 2 мм;
— Дополнительные ребра, усиливающие жесткость защиты;
— Шумопоглащающие амортизаторы в местах контакта с рамой автомобиля;
— Ремонтопригодность, легко восстанавливается в случае повреждения.

КОМПОЗИТНАЯ ЗАЩИТА КАРТЕРА

Сочетает в себе такие качества как прочность и гибкость, легкость и безопасность. Стоимость композитной защиты выше других, но при наличии финансовой возможности это будет лучшим выбором для надежной защиты вашего автомобиля.


Преимущества:

— Прочность и гибкость, восстанавливает форму;
— Толщина 8 мм;
— Минимальный вес;
— Не подвержена коррозии;
— Безопасность, не мешает заложенной схеме деформации кузовных деталей при аварии.

АЛЮМИНИЕВАЯ ЗАЩИТА КАРТЕРА

Алюминиевая защита прекрасный вариант защиты подкапотного пространства своего автомобиля, обладает жесткостью при минимальном весе, безопасно и надежно защитит ваш автомобиль.


Преимущества:

— Жесткая и прочная конструкция, толщина составляет 4 мм;
— Толщина в 2 раза больше стали;
— Небольшой вес;
— Пожаробезопасна, при ударах не возникает искры;
— Имеет привлекательный внешний вид.

ЦЕНЫ НА ЗАЩИТЫ КАРТЕРА ДЛЯ TOYOTA CAMRY

Производитель Материал Толщина, мм Тип крепежа Что защищает Вес, кг Цена, руб
Компания «Шериф» Сталь 2 Штатный крепеж Картер двигателя, КПП 8,2 2500
CARbon от компании «ЭКС» Композит 8 Штатный крепеж Картер двигателя, КПП 6,5 7100
Компания «Rival» Алюминий 4 Штатный крепеж Картер двигателя, КПП 8 4900

ГДЕ КУПИТЬ ЗАЩИТУ ДВИГАТЕЛЯ ДЛЯ TOYOTA CAMRY?

В ассортименте интернет магазина имеются все защиты двигателя из описанных выше материалов. Гарантируется высокое качество и оперативное выполнение работ по установке защиты двигателя в соответствии со всеми требованиями и стандартами, индивидуальный подход к каждому клиенту. Доставка по Москве, а также транспортной компанией в любую точку России.

УСТАНОВКА ЗАЩИТЫ КАРТЕРА НА TOYOTA CAMRY

Рассмотрим подробнее процесс установки защиты двигателя.

Установить защиту стоит не так уж дорого (от 1000 руб.), специалисты помогут правильно установить защиту на любую марку автомобиля по приемлемой стоимости, работа выполняется качественно и в короткие сроки. Вам же остается только выбрать какую защиту двигателя Вы бы хотели для своего автомобиля.

Что же необходимо для выполнения самостоятельной установки защиты двигателя автомобиля.

Оборудование:

— Смотровая яма или автомобильный подъемник.

Инструмент и материалы:

— Графитовая или аналогичная смазка.

Количество работников:

Время установки:

  1. Разобрать защиту на составные элементы.
  2. Защиту установить передней частью внутрь штатного пыльника до упора в подрамник.
  3. Закрепить переднюю часть болтами через втулки к подрамнику.
  4. Задняя часть крепится болтами через подрамник.
  5. Все точки крепления затянуть.

Схема установки защиты двигателя на Toyota Camry

Более подробные и точные чертежи установки с размерами находится в прилагающейся к покупке инструкции (вот пример инструкции). Инструкции к другим моделям защит можно посмотреть при выборе защиты двигателя в интернет магазине.

источник

Toyota Camry Комфорт › Бортжурнал › 10 шагов по защите от угона Тойота — Камри.

Поизучал тему защиты от угона Камри. Кому интересно, коротенько изложил тут, что знаю.

Чтобы хорошо защитить машину, потребуется куча времени и немного денег. Или наоборот, кто уж чем располгает…
Первое — убрать из-под обшивки задней правой стойки модуль радиоканала. Написано про это достаточно, затруднений сия рутинная процедура ни у кого не вызовет, останавливаться на ней не будем как и описывать, зачем это нужно делать.
Вторая по значимости доработка — перекрыть питание вышеназванного блока на время вашего отсутствия — была описана в предыдущей записи журнала. Напомню, иммобилайзер — с диалоговым кодом на частоте 2,4 ГГц. И, обязательно, светодиод от него на видное место! Ищут, в первую очередь, незащищенные машины «на штатке». Это как Тузику грелка. (устар., резиновые грелки давно не в ходу)).Лучше: «как собаке блин». Бронировка стекол и защита личинки замка водительской двери/блокиратор водительской двери — значимые доработки, но делают их нечасто.
Третье, что нужно сделать, чтобы не «дернули» вашу тачку, закрыть доступ к диагностическому разьему. По стандартной схеме угона, после замены блока радиоканала, машина снимается с охраны ключом угонщика, затем этот самый ключ прописывается через диагностический разьем в штатный иммобилайзер машины. Неплохо вписать заранее максимальное количество ключей, чтоб для бандитского уже не было бы места. И ограничить доступ к разьему DLC3 через который это возможно сделать. Популярно ставить нестандартный переходник к разьему, различные прерыватели-замыкатели. Лично мне эта мера не нравится тем, что остается доступ к проводам жгута разьема. Имея принесенный с собой аналогичный разьем, вспоров жгут и соединив 9 проводков одного цвета друг с другом, функции разьема будут восстановлены. (Скручивать по-старинке никто их не будет, давно уже в ходу удобные плашки, они быстро соединяют провода без их предварительной зачистки).
Разобрав левую сторону центрального тоннеля, обрезаем «под корень» жгут проводов от разьема

Читайте также:  Установка врезного замка в металлическую калитку

и припаиваем к заранее приготовленному кабелю (можно использовать старые компьютерные, главное, чтоб в шлейфе было не менее 9 проводов) Для безключевой версии их, возможно, будет больше. Выводим кабель в безопасное место, под капот, например. Можно и в салоне найти место. Что делать с разноцветным пучком проводов нестандартного окраса, даже если его обнаружат, задача другого порядка сложности, не решаемая в условиях цейтнота. На другом конце кабеля будет нестандартный разьем, например компьютерный. Ответная часть разьема, связанная со снятым ранее DLC3, будет храниться дома. О том, что капот должен быть защищен от несанкционированного вскрытия, не говорю. Это
Четвертая «прописная истина». Стоит обратить внимание на недавно появившиеся на рынке замки, которые устанавливаются взамен штатного. Закрыть броней трос привода штатного замка (ту часть, что доступна из-под решетки радиатора), чтоб не открыли капот с помощью крючка с улицы, для тех, у кого штатный замок пока остается. Заменить трос на нестандартный и перенести его в новое место, неожиданное для кого-то, легкореализуемая эффективная защитная мера. (При должном энтузиазме исполнителя)). На старый трос подбираем пружинку подходящей жесткости для имитации замковой пружины. Получится, что штатный привод вроде бы работает, но капот не открывает)). На
Пятое место поставим подкапотную блокировку коробки доступным для вас способом. Главное, чтоб именно подкапотную. Лучше, если в салоне не будет видно никаких следов этой блокировки.
Шестое — закрываем доступ к «мозгам», а именно двум разьемам от главных пучков проводов. Если нет времени делать свой авторский кожух с секретными болтами, можно воспользоваться готовым, их выпущено немало, купить и установить не проблема. Данная мера затрудняет установить принесенный с собой блок управления двигателем.
Седьмое — иммобилайзер, с одной — двумя блокировками двигателя и «антиразбоем», тот, что закрывет радиоканал, используем сполна оставшиеся его функции. Уточню, иммобилайзер 2,4 гГц, в предыдущей записи об этом уже было.
Восьмое — второй несканируемый иммобилайзер, например rfid короткого радиуса действия. Эффективная опция, если, конечно, блок хорошо спрятан, надежно противостоит угону при копеечной стоимости у китайцев. Чтобы не подьедал батарею, запитать его от электрики салона, через час обесточится и несет охрану. Вернее, держит блокировку нужной цепи. На
Девятое место ставлю установку не менее 2-х маячков, с разной скважностью посылок — угонщики научились неплохо с ними бороться, поэтому только девятое место. Здесь же на девятом, GPS трекеры и все подобное. Сигнализацию с «примочками», (десятое место), не стал бы устанавливать вообще, если нет нужды в ее сервисных функциях. Тут же, на десятом — нестандартный крепеж, щитки, взломостойкие коробки, защищающие штатное и вновь установленное оборудование. Сломать каждую, разрезать, открутить, возможно, только затратив время.
Отдельно скажу о том, что инонда машину готовят к угону в «левых» автосервисах, даже на автомойках. Здесь рекомендаций нет. По внешнему виду мастера вы ничего не определите. Если только не заезжать туда вовсе (что я, впрочем, и делаю)). В ходу, например, такая фишка: из цилиндра замка «левый мастер» убирает «секретки», оставляя только одну, внешнюю. На вид ничего не меняется, однако замок легко открывается заготовкой ключа. В плохо установленную сигнализацию ставят перемычки, так, что она продолжает «работать» но защитные функции утрачивает, прописывают к вам свои ключи, если DLC раз»ем в свободном доступе…
Буду рад, если кому-то пригодятся мои наблюдения. Использовал личный опыт, смотрел также «плохие сайты» темного интернета. Не буду называть, чтоб не пиарить. Остается непонятным, как криминальные ресурсы работают годами, воспитывают поколения угонщиков без последствий для их создателей.
Можно считать курьезом случай, как мужик, у которого дернули тачку от магазина, общается на этом сайте с лихоимцами. Украли прямо с новым телевизором на заднем сидении. Он как раз зашел купить провод HDMI, (которого, кстати в магазине не оказалось). Отсутствовал 4 минуты, за которые его новая Камри и уехала. У него еще осталась вторая машина, Рэнджровер.
Общается он на этом воровском сайте, как защитить вторую машину хотя бы. Кто-то, оценив его мужество и хладнокровие, дает дельные советы по защите машины. И тут же спрашивают: «Огласите, пожалуйста, место установки маячков! Чтоб не курочить Вашу бывшую машину.))) Но ему-то не до смеха…
Никому не желаю попасть в подобную ситуацию, для того и сделал эту запись в журнале…
Добавлено позже.
Не сказал, «безключевым» — закрывать щитком блок сертификации. Он за бардачком. Видел рекламируют щитки для этого, прикрученные обычной гайкой М6. Расчитывать, что угонщику будет проблемно открутить гаечку ключиком на «10», смешно как-то. Выпускают секретки М6 для номеров. Их хотя бы поставить сюда… И еще. Существуют сканеры электроники. Реагируют на РN-переходы компонентов схемы. Если иммобилайзер, маячок или сигналка будет где-то в центральном тоннеле, в бампере, в зеркале, в багажнике, их быстро обнаружат. У воров индустрия подобных средств, свой рынок, обмен опытом. Свои светилы-авторитеты…При должном отношении со стороны «кого следует» этот раек был бы разрушен. Что назывется ими же «профилактикой пн»…

Читайте также:  Установка подогрева ssangyong actyon

источник

Toyota Camry 2.0 Классик › Бортжурнал › Защита Camry v70 от угона

Камри всю жизнь в топе по угонам, поэтому защитой от угона я озадачился ещё до покупки. Изучал материалы по различным решениям для этой модификации. Из полученных знаний вот мой список обязательного оборудования, которое усложнит угон или сделает его нецелесообразным.

Список по убыванию соотношения цена/эффективность:

0. Отключить keyless. На машинах начиная с комплектации Элеганс крайне желательно пожертвовать комфортным доступом, дабы обезопаситься от быстрого угона с помощью ретрансляции ключа. Инструкция: на ключе нажать кнопку закрытия замков, а затем, удерживая эту кнопку, нажать два раза кнопку открытия замков. Если всё ок, индикатор на ключе моргнёт 4 раза.
Upd: говорят, через день сам обратно включается.

1. Маркировка стёкол/зеркал/оптики. Стоит 2 000 — 3 000 рублей. На мой взгляд, необходимая вещь, особенно, учитывая стоимость. Я бы на месте угонщика нафиг мимо такой машины прошёл ещё 100 метров до следующей такой же Камри. Для угона машины под документы много лишнего геморроя, вообще не стоит связываться. Для угона на разборку, в принципе не критичный недостаток, но сразу надо уничтожать стёкла, и не заработать потом на продаже стёкол, фар, фонарей. Однако, у меня как-то украли стёкла зеркал с маркировкой. Может не разглядели в темноте просто ))

2. Иммобилайзер дополнительный типа Игла/Призрак. Стоимость 10 000 — 15 000 рублей. Сразу же может предотвратить быстрый угон, так как не обнаруживается до запуска автомобиля. А потом ещё попробуй найди, особенно при установке под капот (в сочетании с замками капота). Снимается машина с охраны нажатием комбинации штатных кнопок на руле — удобно и не заметно.

3. Сейф для блока авторизации за бардачком. Стоимость с установкой 4 000 — 6 000 рублей (но это не точно). Сейф представляет собой металлическую конструкцию, которая закрывает блок авторизации, в который угонщики будут прописывать свой ключ чтобы завести машину. Конечно, это всё вопрос времени.

4. Маячки автономные. Я бы таких ставил 2-3 штуки в разных необычных местах. Стоят примерно по 6 000 рублей, можно устанавливать даже туда где холодно и грязно. Абонентской платы не имеют. Только батарейки надо менять раз в 1,5-2 года. Любая машина после угона и вынимания всего найденного противоугонного оборудования должна отстояться некоторое время в укромном месте — и тут, если не все ваши маячки нашли, есть шанс вернуть машину себе. У знакомого был случай, когда маячок остался в распиленной за несколько часов на разборке машине. В итоге, удалось доказать что останки машины именно его и на разборке выплатили стоимость машины.

5. Замки капота, обязательно 2! Стоимость за пару 20 000 — 25 000 рублей. На новой Камри актуальная установка либо замка с двумя запорными элементами, либо вообще двух независимых замков. Один типа очень легко открыть. Данная опция хорошо усиливает иммобилайзер, установленный под капотом или сигнализацию.

6. Сигнализация с сиреной. Современная сигнализация с диалоговым кодом, много битов шифрования и обратной связью. Ну 25-50 тыс. руб. Хорошо, если при потере связи (вследствие работы глушилки), смартфон, связанный с сигналкой как-то разбудит вас в 4 утра чтобы вы в тапочках вышли и вспугнули нехороших людей выстрелом из дробовика в воздух. Опять же, автономная сирена под капотом в сочетании с замками капота причинит неудобства злоумышленникам, может быть они даже убегут на первый раз.

Ну вроде всё. Будьте бдительны:
— не вешайте метку иммобилайзера на ключ от авто;
— не выходите из заведённой машины, имейте ввиду, что машина, которая заводится кнопкой, опрашивает ключ только при запуске и может уехать без ключа как угодно далеко;
— не храните ключ от замка капота в бардачке ))
— включайте сервисный режим на иммобилайзере и сигналке при передаче авто посторонним людям.

Есть ещё замки руля и кппп, которые я не рассматриваю, так как они сильно усложняют жизнь владельца и их надоедает каждый раз ставить / снимать.

источник

Toyota Camry › Бортжурнал › Решено снять защиту двигателя и АКПП:(

Всем привет уважаемы друзья:)
Прошло не так много времени как я установил защиту двигателя Автоброня:) И сегодня поехал на дачу там и лесная дорога есть…и капец это какой то мало того что Камри итак не блещет клиренсом а с этой защитой так вообще стала пузотёркой…я собрал все бугры…слава богу они снежные:) но это ещё не всё…снег забился в защиту и благополучно стал таять двигатель то горячий…а потом и во все превратился в лёд((( и вот спустя часов 6 когда я завёл машину появилась вибрация…ладно поехал и опять эти бугры снежные только очень они отдавались на кузов снег превратился в лёд (( это было что то…ехал крался… В итоге я решил снять и отложить защиту в дальний угол:) ездил же 4 года, и дальше без неё будем ездить:) защита от земли 10см…по асфальту конечно с ней норм…но если свернуть то все ухабы твои:)
это лично моё мнение:) я просто делюсь информацией может кто то задумывался её поставить пусть знает что его будет ожидать))

Читайте также:  Установки для закачки метанола

Toyota Camry 2002, двигатель бензиновый 2.4 л., 159 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — другое

Машины в продаже

Toyota Camry, 2004

Toyota Camry, 2006

Toyota Camry, 2004

Toyota Camry, 2004

Смотрите также

Комментарии 50

Спасибо! Будем иметь ввиду.

Не, ну как то надо решить эту траблу.У меня защита стоит .Я поехал за две тысячи км и реально по плохой дороге раза тре ловил низом .Так, что можно было или двиглу или коробку повредить.Оценил, как несколькими месяцами ранее ехал по этой же дороге, меня оберегал Господь! На Бога надейся, а сам не плошай!

Снял) езжу без неё . как ещё решить не представляю(

Но защиту лучше оставь, лучше не ездить там, где не проедешь, но когда бронька есть, оно спокойнее как-то и дешевле)

У сестры так же было, дала покататься, я то привык к высокому клиренсу и где поехал, всегда на своей даже не замечал, а эт на камрюшке поехал, по укатанным колеям от снега, повис вообще, удар писец хороший был, стыдно было писец за погнутую защиту…

Идеальной защиты не существует .
Исходя из собственного опыта, свою композитную не сниму .
Реально защищает, особенно при моем траффике по трассам типа М4 Дон .
Что можно поймать на подобных трассах от фур, камазов и др.- комет, несущихся со скоростью света .)) ?
Куски льда с крыш, камни с обочины и т.д. Астероидный дождь, одним словом. Мелочь летит в лобовое, а
«дичь» бьет по пузу снизу . Кто думает, что неспешной ездой спасется — наедается выше крыши .
При непогоде — на таких трассах, останавливаясь через 300-400 км, чтобы перевести дух, заправиться и самому подзаправиться чашкой кофе, всегда вспоминаю, БРДМ-2 и МТОБ под Шелеховым или еще круче — Ленинский танковый полк в Антипихе под Читой -)) Как поет Вилли -«Я раздавил бы тебя трактором, но я боюсь судебных факторов»))
Это не по Мкаду передвигаться или вокруг Зелека с ночевкой))
Ну нет у меня настоящего рамника полноприводного, есть камри, поэтому как то надо выживать, без брони, ну никак (нас бомбили — мы спаслись).
Если без иронии — снег забившийся — это мелочи . Сесть на пузо композитной защитой — неприятно, но не смертельно и спасительно порой. Набрать запазуху земли это надо умудриться при этом не зарыться, что сомнительно, имхо.

эта защита знчительно занижает клиренс! 10см от земли думаешь норм))? даже к бордюре не парконуться…скинь фото своей защиты! посмотрим

www.drive2.ru/l/463804791995237033/ — смотри на здоровье ))
У меня не выше клиренс .
Без брони убытков за два месяца мне хватило, чтобы слегка приземлить себя .
Защита защите рознь — это раз.
Приоритеты у всех свои — это два.

Ну да тоже клиренс беда у тебя с защитой…

Вот и я про то ! Но из двух зол — выбираю меньшее.

У тебя шансов просто больше поймать что либо на трассе! Я 4 года ездил без защиты всё гуд славабогу.

Откуда такая уверенность -))?
Всё с точностью наоборот !
Баллон никому не проскочить, кто ниже 230мм минимум,
а куски досок от поддонов, стреляют, как рычаги (все равно, что на грабли наступить) и вот тут то,
как раз отсутствие защиты — лотерея . Знаю — ловил .
Прочая срань, как раз отлетает от защиты, как мячик от стенки.
Для чего она собственно и нужна.

Убрал в тот же угол куда отнес пару дней назад автоодеяло?))
Полезная информация, Алексей. Обратная сторона медали так сказать…

Автоодеяло в тот угол отнёс год назад)))) решил с людьми поделиться о полезности данного девайса так сказать:) склад не нужных автовещей пополняется.

Убрал в тот же угол куда отнес пару дней назад автоодеяло?))
Полезная информация, Алексей. Обратная сторона медали так сказать…

Эта защита реально уменьшает клиренс! Может конечно с ней что то придумать…а так едешь и скребёшь пока снежок)))

Бывает, что на трассе встречаются неожиданные препятствия, которые пропускаешь на скорости «под брюхом». Наличие этой защиты будет невольно заставлять зажмуриваться в такие моменты(

Её бы повыше…но опять же не будет вентиляции( думаю без защиты ездить просто аккуратно:) зато так цеплять не будешь…подъезжал к бардюрке она всего 10 см примерно высотой и такой скрежет не приятный! Хотя без защиты легко там парковался не переживая:) вот как то так…думаю информация будет полезна для людей кто решится на защиту:)

3 года ездил без защиты по каким только дебрям не лазил, мини бтр епт. а тут поставил себе, на первой же кочке оторвал одно крепление и через 2 недели снял. не мое.

Видимо будет и у меня так же) решено снять)

Езжу 3 года с защитой металлической ни одной проблемы кроме замены масла. Потому что снимать надо.изредка цепляю ей, но ничего не набивается.

источник