Меню Рубрики

Установка защиты фар на паджеро 4

Mitsubishi Pajero • MitsuMishka • (3.2) › Бортжурнал › Защита для Mishki. Выбор. Часть I.

Любая машина, использование которой, предполагает бездорожье – нуждается в защите. Что уж говорить про Pajero IV, у которого снизу достаточно много незащищенных элементов. Штатная защита, слишком тонкая и не надежная, и доверия никакого не вызывала, поэтому я отправился гуглить, какие бывают варианты.

1. Пластиковая, композитная защита.

Изготавливает ее ABC Дизайн, стоимость – 9700 рублей.

Плюсы:
+ Цена.
+ Материал – пластик: не мнется, не гнется, не ржавеет и после удара принимает обратно форму.
+ Вес около 11 кг.

Минусы:
— Пластик хоть и частично гасит удар, но по нему совершенно не видно, куда именно пришелся удар.
— Съедает около 6 см. клиренса, что равносильно уменьшению диаметра колес почти на 4 дюйма! Это очень очень много.

Второй минус для меня лично, очень критичный. Настолько уменьшать клиренс, это идиотизм непозволительная роскошь.

Изготовителей великое множество: Шериф, Motodor, Авто Броня, Щит и другие. Примерная стоимость – 9000 рублей.

Плюсы:
+ Цена. Это самый дешевый вид защит. Дешевле ничего не придумано.
+ В случае повреждения, ее возможно выправить или дешево заменить.
— Вес. Защита из 3 мм стали (радиаторов + картера + КПП + раздатки) весит чуть меньше 40 кг.
— Наверное к минусам можно отнести и ржавчину, хотя ждать, пока проржавеет 3 мм пластина, нужно будет долго 🙂

Изготовители практически те же, что и для стальной защиты. Примерная стоимость – 18 000 — 22 000 рублей.

+ Вес. В зависимости от толщины, защита (радиаторов + картера + КПП + раздатки) весит от 15 до 25 кг.
+ В случае повреждения, ее возможно выправить самостоятельно (и проще, чем стальную).
— Минус только один – стоимость.

Читайте также:  Установка прав доступа к сетевому ресурсу

В начале я ориентировался на алюминиевую защиту. Но я не смог найти готовую 6 мм., потому что самую толстую – 5 мм., делает только Motodor, по которому есть крайне негативные отзывы. Второй момент, конечно же стоимость.

Думал я не долго. Решил брать стальную, поездить, посмотреть как оно будет. Потом, если все будет устраивать, я сделаю на заказ ее копию из хорошего 6 мм. алюминия. Читал много отзывов и в конце концов решил остановиться на фирме – www.avtz.ru/?a=position&pos=203. Вся защита, кроме топливного бака, обошлась мне по нынешнему курсу в 120 евро 🙂

Мой заказ защиты для Mitsubishi Pajero 3.2 дизельного выглядел так:
1. Защита картера двигателя — 4416, 6,7 кг — 1300 руб.
2. Защита радиаторов — 4436, 10.7 кг — 2800 руб.
3. Защита КПП — 4447, 10,9 кг — 2300 руб.
4. Защита раздатки — 4448, 8,8 кг — 2500 руб

Защита выполнена из 3 мм. стали, это разумный баланс между прочностью и весом, а жесткость – дополнительными ребрами. И вот, с оказией из Санкт-Петербурга, мне ее привезли.

источник

Mitsubishi Pajero • MitsuMishka • (3.2) › Бортжурнал › Защита для Mishki. Доработки защиты АвтоЩит. Часть III.

В рамках предвыборного обещания «ни дня без строчки», я продолжаю серию рассказов о доработке машины. И продолжить я решил с заключительной части о защите АвтоЩит. Это уже третья по счету часть, и в первых двух Защита для Mishki. Выбор. Часть I. и Защита для Mishki. Установка защиты АвтоЩит. Часть II. я рассказывал о муках выбора и установке.

Защита АвтоЩит – это стальные листы 3 мм, с дополнительными ребрами для придания жесткости, благодаря которым, 4-мя листами мне удалось закрыть радиатор, АКПП, и раздатку.

Читайте также:  Установка бортового компьютера на сузуки

Главная задача любых доработок – постараться сделать так, чтобы было лучше, поэтому я приехал к мастеру Велло с задачей – укрепить то, что нужно укрепить и закрыть то, что нужно закрыть. Начать решили с переднего листа, который закрывает собой радиатор и включение полного привода. Дело в том, что эта деталь, в случае чего принимает на себя первый удар. Выбрали – 8 мм алюминий, и мастер предложил поставить дополнительную защиту прямо поверх старой, через шайбы, по принципу танковой брони 🙂

Крепить решили прямо к уже установленной защите, только добавили снизу дырки для удобного доступа к болтам основной защиты.

Вот так технология «Танковой защиты от Велло» выглядит сбоку. Мне кажется, теперь выдержит лобовой удар, как думаете?

Вечерело, а мы только вошли во вкус. Следующей жертвой был выбран фрагмент, который закрывал АКПП. В прошлых частях я писал о том, что защита была разработана для русских машин, и для европейских с DPF фильтром и другим дизайном выхлопа, подходила не очень. На катализаторе видны отметины, и совсем рядом датчик, который стоит около 250 евро, платить которые совсем не хотелось.

Так же, я попросил добавить «крылья», которые с одной стороны немного прикрыли бы трубки и масляный фильтр, а с другой, как раз этот злополучный датчик.

В итоге, получилась вот такая конструкция. Как вы понимаете, все делалось на месте, при помощи картона, ножниц и такой-то матери, поэтому чертежей никаких нет, даже не просите 🙂

Проблема была в катализаторе, который сильно выпирал вниз, и для него придумали сделать горбик с дырками для проветривания.

Последняя вещь, которая не давала мне покоя – задние трубки с антифризом, ведущие к задней печке и трубки кондиционера. Если с трубками кондиционера все было не так страшно, то беззащитные трубки в задней арке просто не давали мне покоя, еще с тех пор, когда я прочитал про Pajero у alexeymochalov в его Mitsubishi Pajero IV. Концентрат мыслей, а затем и в Mitsubishi Pajero IV. Разбор полетов. Скажу больше, именно с того момента, когда я впервые прочитал эти статьи у меня и появилось сильное желание купить себе легендарного проходимца, мысль зрела, зрела пока наконец-то не материализовалась 🙂 Простите, отвлекся, вернемся к нашим трубкам.

Читайте также:  Установка webasto на бмв

Затем, несколько десятков минут примерок, превратили кусок картона в опытный образец, по которому из того же 8 мм алюминия Велло собрал будущую защиту. Авторский дизайн, кстати 🙂

А вот так, защита трубок выглядит со стороны задней арки.

К сожалению, у АвтоЩита не было защиты для топливного бака и в связи с трагическими событиями в его, бака, жизни, о которых я расскажу в следующих записях, я установил защиту MOTODOR. На сайте производителя указано, что эта защита подходит для бензиновых версий, однако она без проблем подошла и для моего дизельного Pajero. Единственное, что эта защита видимо крепится передней частью за комплект от MOTODOR, поэтому была немного укорочена и закреплена за предыдущий фрагмент защиты АвтоЩит. Вы можете увидеть это на фотографиях выше.

В следующих сериях – сломанная нога, пробитый бак, идиот на квадроцикле, ну и скандалы, интриги, расследования конечно же! Продолжение следует, подписывайтесь, будет интересно! 🙂

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector