Меню Рубрики

Установка защиты картера audi

Audi A4 Avant Avant’юристка › Бортжурнал › установка защиты

После покупки авто озадачился впервую очередь установкой защиты. Перечитал кучу инфы в инете, ну и поехал по магазам искать нужную мне железяку.
Выбор пал на защиту картера двигателя «Шериф», так как имела пластиковые «уши», заходящие под бампер и играющие, как я понял, роль брызговиков. Ну и был опыт установки и пользования подобной защиты на моей бывшей десяточке (как оказалось, там было всё намного проще…в плане установки).
В наших магазинах в наличии защиты не удалось отыскать(а 10 дней как то не хотелось ждать), в итоге покупка была совершена в Архангельске на авторынке на Московском(не буду говорить отдел, чтобы не смахивало на рекламу).
Купил защиту за 1900р не совсем на мою модель, но по уверению продовца такие и берут все А4 8Е, т.к. прилично дешевле выходит!
p.s. на мою модель 3500р. стоила, ну и в наличии не было.
Фишка в том, что на наклейке прилепленой к защите было напислано для Scoda SuperB))), а на пластиковых ушах VW B5))) Вот такую железяку приобрёл! Ехал домой с мыслями -» хоть бы подошло»)))
Ну ведь экономия то нехилая) согласитесь?

На следующий день с утрица рванул в гараж, устанавливать сиё чудо)
Родная пластиковая защита оставляла желать лучшего… держалась только спереди, задние крепления разкурочены в хлам.лохмотья, а не защита)
Настал самый ответственный момент…примерка железяки! залез в яму, водрузил на горб защиту и…обломс( вообще не понял куда спереди ее крепить

ни какой балки, шпилек или чего то к чему можно защиту прикрутить( только один кронштейн по центру(на первой фотке справа его чуток видно).
Так понял что радиатор(к которому с двух сторон подходят патрубки) несущий, т.к. на него даже центральный упор движка крепится…поправте если что то путаю.
Хорошо хоть задние крепления точь-в-точь подошли!
Спереди было принято решение сверлить в защите отверстие, что бы прикрутить железяку к единственному центральному кронштейну. Всё прикрутил и защита встала довольно жёстко!
На форуме ауди читал, что многие сталкивались с проблемой переднего крепления защиты, даже приваривали кронштейны! но как лезти со сваркой по боялся.тем более если варить, то только к радиатору, что не есть хорошо!

Настала пора примерять «ушки» и те встали как родные!
Вот так всё выглядит:

источник

Audi A6 3.0TDi ATQ › Бортжурнал › Крепление пластиковой защиты моторного отсека. Ликбез.

Продолжаю понемногу разбирать все, что на прошлой неделе накупил. Не буду изголяться в названии темы — как есть, так есть!

Предыдущие «заходы» по затаренным коробкам описывал здесь и здесь.

Решил не дожидаться выходных, и дать волю своим желаниями покрутить что-нибудь в авто сегодня. Вообще, наработал материала не на один пост, но буду по-порядку.

Читайте также:  Установка люка на chevrolet lacetti

Давеча тут AudiManny рассказывал, как в очередной раз пилил пластиковую защиту об асфальт, а я пройдусь по теории, как сделать чтобы такого не происходило.

Рецепт, по сути, прост — использовать все предусмотренные заводом крепежи защиты — и все будет хорошо. А то я такие варианты крепления видел… ( ManBot не даст соврать).

Как обычно, сначала смотрим в ETKA:

Инфы много, толку мало. Неопытного человека с непривычки рисунки в етке могут, мягко говоря, напугать, потом и пишу подобные посты. Сам-то уже за столько лет освоился в аудюшном софте. Хочешь жить, умей вертеться, называется.

Вообще, на приведенной выше картинке ETKA упоминает три вида клипс крепления защиты:

Вариант первый, основной. Клипса крепления защиты по передней кромке и в бампере. На моем фото — левая.
Парт-намбер: 8D0805960

В первое время владения авто я провел ревизию — где не было — поставил их, где были ржавые — выкинул и поставил новые.

Вместо этой клипсы для первых выпущенных 9000 авто ставились другие: 8E0805960.

Третий вид клипс — клипсы крепления задней кромки защиты и защиты коробки (для авто с дизельным двигателем): 4F0805163

В эти клипсы вворачиваются «специфические» винты… ETKA упоминает номера:
8E0805121A
8D0805121
8D0805121B
Первый опять же нужен для авто из первый 9-ти тысячной серии.
Второй и третий отличаются только длиной — первый 18 мм, второй — 20 мм. 18-мм идет для кодов комплектации 1SA, 1SJ. 20мм — для кодов 1SB, 1SH. Но разделение не во всех точках крепления почему-то.

По своему опыту скажу — принципиальной разницы не увидел. Так что я не заморачивался.

И самое полезное в креплении — это резиновое изделие. Нет, выглядит несколько иначе:

Надевается на винты по другую сторону защиты. Во-первых, не надо ловить винты, когда снимаешь защиту, при установке они тоже все «здесь», и даже если по каким-то причинам винт выскочит из клипсы (как например у меня, из-за коррозии клипсы) — он не останется на дороге, а вам не придется докупать при очередном ТО.

А чего я собственно полез-то? Как раз заменить клипсы задней кромки защиты. На фото видно степень износа клипсы, и в итоге получаем — внешне клипса еще жива, а винты не держит.

Так мои два винта где-то десантировались… Потому как резинку не надел 🙂

источник

Audi 90 CS „ American Star “ › Logbook › Ништяки — Оригинальные запчасти Audi 90/80 : Часть № 3 — Защита (Шумка) двигателя / Передние Локера / Чистка продолжается…

Всем Доброго Времени Суток !

— Не забывайте навещать ⇒⇒⇒Audi 80 „ В Пути… “. ⇐⇐⇐. Там будет ещё интересней …^__^

Читайте также:  Установка перепускного клапана на субару

Сегодня речь пойдёт о защитах — пыльниках — локерах . В общем о необходимых вещах которые защищают кузов и двигатель от грязи, а также улучшают шумоизоляцию . Как уже писал в прошлых отчётах, локеры были на ней в ужасном состоянии…А защита двигателя так совсем отсутствовала, а это не есть хорошо, тем более под капотом в коем то веке после всех манипуляций стало чисто… См.фото.

Пусть там пока не стоят нужные кожухи, но в целом чистота и порядок . И хочется и в дальнейшем поддерживать там такую чистоту,а без той же защиты это проблематично.А найти её в хорошем состоянии с каждым годом всё сложней и сложней.Но возможно…

Защита (Шумка) двигателя Audi 80/90 ( нашёл, восстановил ) :

Чисто случайно наткнулся на неё на одной из разборок, даже тамошние продавцы не знали, что она у них есть.И не мудрено, она лежала у них под грудой разного хлама,но от моeго зоркого взглядa нe спрятaться.)) В итоге, мне её отдали можно сказать за копейки . См.фото.

Защита картера .⇒ VAG 8A0 863 821 N ⇒ б/у ⇒ 300 руб.

Как видите она не в идеале, но когда это меня пугало…

— Паяльник в руки и погнали .В начале проделал паяльником сквозные отверстия, а затем им же выровнял, впаяв во внутрь струны для жёсткости…
— По той же технологии «восстановил» боковую часть защиты .Отрезал старую и припаял донорскую . См.фото .

— После чего : ошкурил, обезжирил и покрасил ( в начале грунтовкой для пластика, а затем краской имитирующей чёрный пластик ) . См.фото .

В итоге : Вот собственно защита двигателя и восстановлена . Да, визуальные изъяны в местах пайки присутствуют, но кто их увидит с низу авто.)). В общем, я доволен.

Необходимые крепления для Защиты — Локеров Audi 80/90 :

Как уже писал в прошлых отчётах, сзади локера я уже заменил Спереди они тоже были в плачевном состоянии, но пока удалось раздобыть только на правую сторону. И вот наконец то удалось найти в идеальном состоянии и на левую сторону . См.фото.

Вот кстати их номера, вдруг кому пригодятся :

1. Пластик локера колесной арки ( справа сзади ) . ⇒ VAG 8A0 810 172 ⇒ б/у ⇒ 200 руб.
2. Пластик локера колесной арки ( слева сзади ) . ⇒ VAG 8A0 810 171 ⇒ б/у ⇒ 200 руб.
3. Пластик локера колесной арки ( справа спереди ) . ⇒ VAG 8A0 821 172 D ⇒ б/у ⇒ 200руб.
4. Пластик локера колесной арки ( слева спереди ) . ⇒ VAG 8A0 821 171 D ⇒ б/у ⇒ 800руб.

Ну вот, защита и локера у меня есть, можно переходить к закупке и нахождению необходимых болтов и зажимов.Заранее мною был найден на разборке Кронштейн крепления защиты двигателя и приведён в порядок . Всё остальное пришлось покупать новое . См.фото.

Читайте также:  Установка и выверка направляющих

Немного нюансов о крепежах :

— Кронштейн крепления защиты ( 8A0 863 843 ) крепится к подрамнику при помощи : болт ( 2шт. — N01 021 527 ), шайба ( 2шт. — 4A0 805 137 B ), крепёжная скоба ( 2шт. — N90 168 604 ) . См.фото.

— К кронштейну защита крепится при помощи : клипса ( 3шт. — 4A0 805 121 B ), пластиковая шайба ( 3шт. — 4A0 805 137 B ), резиновая шайба ( 3шт. — 4A0 805 137 ), пистон ( 3шт. — 4A0 805 960 ) . См.фото

— По обоим сторонам защита крепится к кузову при помощи : пластиковая гайка ( 2шт. — 171 201 969 ) . Так же в защиту по обоим сторонам нужно вставить : пружинный зажим ( 2шт. — 4A0 805 163 ), он нужен для крепления к нему локера. Для соединения локера с защитой так же нужны : штифт зажимной (2шт. — 4A0 805 121 A ), стопорная шайба ( 2шт. — 4A0 805 137 A ) . См.фото.

— Передние локера крепятся к кузову при помощи : пластиковая гайка ( 2шт. — 171 201 969 ), вставка распорная ( 12шт. — 811 807 577 C ), винт ( 12шт. — N90 648 701 ), шайба ( 12шт. — N 011 66 53 ) . А так же, локера крепятся к бамперу по обоим сторонам при помощи : гайка вставная ( 2шт. — N10 321 602 ), саморез ( 2шт. — N01 396 921 ), подкладная шайба ( 2шт. — N 011 67 35 ) . См.фото.

Вот такой наборчик, если знать где покупать он вам обойдётся в районе 800 руб.

Чистка арок / Установка Защиты — Локеров Audi 80/90 :

Ну что же, всё что нужно у меня есть, можно приступать и к устаовке . Заранее договорился с Василием из сервиса VAGWorkshop, где обслуживаю свои авто, что бы он мне разрешил поковыряться самому с защитами в промежутке между клиентами. За что ему огромное спасибо, когда может вот ни когда не откажет !

— Естественно, просто поставить всё на свои места я не смог, решил как и сзади вначале отчистить от лишней грязи . Снимаем и выкидываем старые и ломаные локера, берём моющие средства и приступаем к очистке. См.фото.

— Другое дело, а она то оказывается и там тоже белого цвета ! ))) Попутно зачистил и обработал места где от времени снялась заводская антигравийная обработка. На удивление таких мест было очень мало . Вот теперь можно приступать к установке локеров. См.фото.

— Ставим на место кронштейн крепления защиты двигателя . Затем ставим на место защиту двигателя, на бампере есть специальные крепления в которые вставляется защита . После чего крепим её болтами и фиксаторами. См.фото .

источник

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *