Меню Рубрики

Установка защиты картера дэу нексия

Установка защиты картера двигателя «SHERIFF» на Daewoo Nexia N150

  • Гаечный ключ накидной прямой 17 мм

Детали и расходники:

  • Защита картера двигателя «SHERIFF» 060156

Крепление защиты двигателя к кузову автомобиля осуществляется в четырех точках, как указано на фото ниже.

Работу удобно выполнять на подъемнике или смотровой яме/эстакаде.

В описании операций будут указыватся позиции деталей, указанных на схеме ниже.

Защита картера Нексия «SHERIFF»:

1 – зажим передний;

2 – зажим задний;

3 – втулка передняя;

5 – болт М10х20;

6 – болт М10х25;

7 – болт М10х30.

1. Закрепите вспомогательную планку на днище автомобиля. Вставьте в ниши днища кузова задние зажимы 2 и прикрепите болтами 6 с шайбами 4 вспомогательную планку крепления защиты картера двигателя, как указано на фото.

2. Затем закрепите передние зажимы 1 на раме автомобиля. Установите зажимы сверху рамы (на которой находится радиатор охлаждения).

3. Вставьте болты 7 с шайбами 4 в отверстие защиты, затем оденьте втулки 3 на болты и прикрепите защиту к передней части автомобиля.

Установка защиты ШЕРИФ должна выполнятся с помощником.

4. Оденьте шайбы 4 на болты 5, втсавьте их в отверстия защиты и вспомогательной планки и произведите затяжку с помощью накидного ключа на 17 мм.

источник

Установка защиты картера для авто Нексия

Daewoo Nexia — это автомобиль класса C, который был разработан в 1995 году на базе Opel Kadett E. Nexia — достаточно функциональная, безопасная машина для потребителя среднего класса. Если продолжить тему безопасности, стоит сказать также и о необходимых защитных аксессуарах для указанной марки машины.

Говоря о дорожных условиях в нашей стране, нельзя не отметить их отрицательное влияние на состояние двигателя любого транспортного средства, в том числе и Daewoo Nexia. Защитить же моторный отсек и его узлы надлежащим образом может только качественная и функциональная защита мотора.

На первый взгляд, выбор данного автоаксессуара и материалов, из которых он будет изготовлен, выглядит достаточно просто – главное чтобы защищал. На самом деле, кроме своих прямых функций, защита должна обязательно соответствовать требованиям, как общих, так и специфических условий эксплуатации авто. Соответствие необходимым требованиям во многом зависит от материалов, из которых будет изготовлена та, или иная защита моторного отсека. Выбрать данный элемент автотюнинга вы можете выбрать из стали, из композитных материалов, алюминия и так далее.

Читайте также:  Установка искрогасителя на камаз

Следует также отметить, что в стандартной комплектации новой машины, поступающей с завода, зачастую присутствует пластиковый пыльник, который также называют защитой. По сути, так как пыльник защищает мотор только от грязи и воды, надлежащей защитой он не является. Уберечь картер от механических повреждений при встрече с твердыми предметами данная деталь не в состоянии. Более того, пыльник сам может быть с легкостью поврежден. Особенно это актуально в зимнее время, когда пластик от морозов становится весьма ломким, а вероятность наезда на препятствия, невидимые под снегом, будет достаточна высокой.

Наиболее распространенным материалом для создания защит поддона является сталь. Данный материал прекрасно зарекомендовал себя. В большинстве вариантов сталь способна защитить картер и его узлы от нежелательной встречи с препятствиями. К плюсам применения таких устройств следует отнести их жесткость, невысокую стоимость и то, что сталь достаточно легко поддается рихтовке. Защита такого типа может выдерживать наезды на острые и твердые объекты, принимая удары на себя. Они совершенно не деформирует элементы кузова, пластичность стали дает возможность создавать на изделии дополнительные ребра жесткости. Также защиты картера для Нексии могут похвастаться достаточно низким весом и небольшими габаритами, что также делает ее максимально пригодной для использования на авто Daewoo Nexia.

Если вы ищете защиту картера для своего Daewoo Nexia, то вы можете ознакомиться с ассортиментом автоаксессуаров, представленным магазином «Mirdopov». На веб-сайте магазина вы найдете различные типы защит моторного отсека и его узлов, изготовленных специально для этой марки и модели авто. Тут вы обязательно найдете достаточно низкие цены, прекрасное качество продукции, прекрасный сервис и оперативную доставку.

источник

Защита картера: да или нет?

Когда в том году покупал Ксюху, не стал ставить защиту по след. причинам

Читайте также:  Установка freepbx из репозитория

1. Родная защита не предусмотрена, значит нет для нее штатного крепежа. Значит мастера проковыряют дырки в кузове — получу за свои деньги очаг коррозии.
2. Сплошная защита (не решетка) затрудняет теплообмен и может приводить к перегреву двигателя.
3. Уменьшается дорожный просвет — возростает шанс сесть на брюхо там, где жигуль протоптал колею
4. Дополнительные затраты при каждом ТО (Автокей, если не ошибаюсь, берет 140р за снятие-установку защиты)
5. + нарушается принцип, которому я стараюсь следовать, — «не мешай машине ездить»

Ваше мнение? (Особенно по поводу крепежа защиты как очага коррозии)
Игорь

Недели две назад, после обильных снегопадов, еду я по Можайке, от МКАД в сторону центра. Немного недоезжая пересечения с Аминьевкой. Дорога чищенная, снег не идет, но из под колес грязи много. Все плетутся еле-еле. Естественно особо «быстрые» как можно левее держаться. Решаю по правому ряду обогнать. Обгоняю. Скорость где-то 80. И вот тут такая фенечка: такое впечатление, что тот козел (три раза козел), который чистил правый ряд, просто поднял скребок и поехал дальше, потому что влетел я в кашу высотой по ступицы. Ну завертело, ессно. Хорошо в ряду удалось удержать. Хорошо не подморозило, а то точно сейчас бы не писАл тебе ответ 🙂
И вот помимо всех выводов, типа ездить надо аккуратней, дорожники му»?;%ки и прочих, сделал я еще один — не было бы защиты — оставил бы там поддон картера совершенно точно. Так что.
А по поводу коррозии — ну как-то не слышал я таких жалоб и у себя не замечал (тьфу*3).

У меня стоит из толстого пластика. Крепеж на четырех болтах, передние откручивать/ставить не очень удобно. Задние в явно штатных дырках, передние — не знаю.

Читайте также:  Установка пластиковых панелей на потолке балкона

: 2. Сплошная защита (не решетка) затрудняет теплообмен и может приводить к перегреву двигателя.

Вряд ли. Я не заметил, а езжу много по Москве, и многочасовые пробки попадал — не греется. Стрелка всегда стоит строго, отклонения — миллиметр.

: 3. Уменьшается дорожный просвет — возростает шанс сесть на брюхо там, где жигуль протоптал колею

Я себе смело колею прокладываю.

: 4. Дополнительные затраты при каждом ТО (Автокей, если не ошибаюсь, берет 140р за снятие-установку защиты)

Есть такое дело. Но пробитый картер обойдется дороже. Можно взять с дырками — у меня сплошная — под слив масла.

Ставится на четырех штатных болтах (правда два из них лучше заменить чуть более длинными) на яме за 10 минут, а перегреть Ксю — это надо постараться! По цене более чем доступно. Покупал в Кемпе

: Сейчас, при обилии глубоких луж и гряземассы на дорогах начал задумываться, а не поставить ли т.н. «защиту картера» или грязезащиту двигателя (начитался в конфе о проблемах с электрикой после проезда глубоких луж)
:
: Когда в том году покупал Ксюху, не стал ставить защиту по след. причинам
:
: 1. Родная защита не предусмотрена, значит нет для нее штатного крепежа. Значит мастера проковыряют дырки в кузове — получу за свои деньги очаг коррозии.
: 2. Сплошная защита (не решетка) затрудняет теплообмен и может приводить к перегреву двигателя.
: 3. Уменьшается дорожный просвет — возростает шанс сесть на брюхо там, где жигуль протоптал колею
: 4. Дополнительные затраты при каждом ТО (Автокей, если не ошибаюсь, берет 140р за снятие-установку защиты)
: 5. + нарушается принцип, которому я стараюсь следовать, — «не мешай машине ездить»
:
: Ваше мнение? (Особенно по поводу крепежа защиты как очага коррозии)
: Игорь
:

Спасибо
Сории за много вопросов
Игорь

источник