Меню Рубрики

Установка защиты картера для лада калина

Лада Калина Универсал › Бортжурнал › Установка защиты картера

Перед поездкой к теще в деревню давно собирался поставить защиту картера, ибо есть там по пути участок дороги, где можно оставить ходовку при желании. Несмотря на достаточный калиновский клиренс по меркам класса, рисковать не стал, ибо не часто я там езжу и не знаю текущего состояния дороги.

Решил поставить нестандартную защиту, которая сзади крепится на свои кронштейны, а не на крепления рычагов, ибо в случае каких-либо ударов нагрузка пойдет именно на них. Кроме того, такая защита предполагает установку поверх штатного пыльника, что как бы обещает сохранить моторный отсек в чистоте.
Пошерудив в интернетах, нашел вариант такой защиты под артикулом 99999219001181, заказал на автодоке по цене 920р.

Установка не прошла гладко, ушло около часа. Во-первых, пришлось подрезать ушки штатного пыльника, чтобы поставить закладные.

Во-вторых, петли крепления к крабам сошлись неидеально, пришлось подгибать по месту.

Прикрутил кронштейны на закладные гайки

А после затяжки защита немного вогнулась вверх между крабами.

Ну и апофеоз всего этого — существенное снижение клиренса, навскидку 50 мм. Как следствие, задевал защитой в местах, где без нее скорее всего проехал бы без проблем.

Сделал нарезку с регистратора для понимания, насколько хороши дороги. К слову, экстремальных ям я не встречал, и без защиты бы прекрасно обошелся. Ну а вдруг че!

Теперь в условиях города некоторые поребрики являются уже непреодолимым препятствием, хотя с другой стороны не особо я по ним езжу. Но мысля снять защиту и выкинуть отложить ее в сторонку уже меня посещала. Либо как вариант, нужно подгибать кронштейны, дабы поднять немного защиту. Но при этом их жесткость пострадает

источник

Установка защиты картера на Ладу Калину

АвтоВАЗ, наверняка, гордится тем, что оснащает свои новые Калины «защитой картера». Но, достаточно заглянуть под днище автомобиля, чтобы понять, что это не защита, а всего лишь пыльник толщиной менее 1 мм. Поговорим подробнее о том, какая защита картера Калина самая лучшая и стоит ли ее устанавливать на свой автомобиль.

Некоторые автосалоны сами предлагают установить полноценную защиту картера, другие напротив, отговаривают это делать. Выбор всегда остается за автовладельцем, поэтому стоит помнить все плюсы и минусы установки защиты картера двигателя.

  • При наезде на различные препятствия, защита двигателя Калина принимает на себя большую часть нагрузок;
  • Небольшая защита от пыли и грязи двигателя и других агрегатов подкапотного пространства.
  • Клиренс автомобиля с защитой картера немного уменьшается (на 2-3 см);
  • При лобовом столкновении защита может помешать правильному смещению двигателя и других элементов подкапотного пространства;
  • При выполнении ТО на станциях обслуживания берут дополнительную плату за снятие и установку защиты;
  • Защита картера Лада Калина 2 может зацепиться за препятствия на дороге и повредить элементы подвески и кузова.

Минусов хватает, но и основной плюс весьма ощутим, поэтому каждый автовладелец должен сделать самостоятельный выбор.

Защита картера Калина

Если вы уже решились на установку этого элемента, то необходимо правильно подобрать защиту картера двигателя. Сейчас на Калину 2 можно смело ставить защиту от предыдущего поколения, которая также подходит Гранте. Разные производители предлагают примерно одинаковые модели защиты, которые имеют незначительные различия в дизайне. Главное в защите – это толщина металла. Оптимальным вариантом считается защита картера толщиной в 2-2,5 мм, но можно найти и более «мощные» варианты.

Установка защиты картера двигателя на Ладу Калину 2

Чтобы установить защиту, необходимо снять стандартный пыльник или, доработав его, установить сразу две защиты вместе. Последний вариант не самый простой, хотя определенные плюсы у него есть.

На этих двух фотографиях хорошо видно, что стандартная деталь намного тоньше, чем новая.

Устанавливаем защиту на место старого пыльника и радуемся результату.

Цена защиты картера двигателя Калины примерно 1000 рублей. Обратите внимание, что защита поддона одинакова для автомобилей хэтчбек, универсал, кросс и спорт с механической коробкой передач.

Фотографии пользователя themainhero сайта drive2.ru

источник

Снятие и установка защиты картера двигателя

Не знаю, как насчет комплектации «стандарт», но на моей Калине в «норме» без всяких дополнительных услуг уже стояла защита картера двигателя. Если же на вашей машине ее не было, то без труда можно установить эту деталь, потратив максимум на всю работу около 15 минут времени. Так как на моем универсале она уже стояла, то приведу пример по снятию, а установка будет проходить в обратной последовательности. Для этого понадобится:

  1. Трещотка или вороток
  2. Удлинитель
  3. Головки на 8 и 10
Читайте также:  Установка круиз контроля на гранту автомат

Порядок снятия защиты картера

Вот так выглядит все снизу, примерно показаны все, что необходимо будет открутить:

  • Первым делом необходимо открутить переднюю часть, которая крепится на 4-х болтах, которые отворачиваем ключом на 8

  • Затем приступаем к боковым креплениям, по краям которым находятся два болта с левой стороны и три с правой (включая крепление к брызговику двигателя)

  • И последним шагом будет откручивание задних болтов, их всего два справа и слева, но уже понадобится головка на 10:

  • Когда защита будет держаться на одном болту, ее необходимо придерживать рукой, чтобы не схлопотать по голове после отворачивания последнего болтика.

Как видите, в моем случае защита еще висит и не до конца откручена, так как с правой стороны я специально не отвернул крепление к брызговику двигателя, потому что снимать ее полностью мне не было необходимости. Сразу обратил внимание на масляные пятна поддона двигателя, которые стали появляться после установки пробки под шестигранник. При следующей замене масла обязательно нужно заменить ее на новую — обычную, а то как-то неприятно видеть эти черные следы, хоть даже явных подтеков нет.

Установку производим в обратном порядке, придерживая рукой эту «железяку», и в это время наживляем все болты по очереди, но сразу их лучше не затягивать. Только после наживления всех, завинчиваем их окончательно трещоткой. Вороток в этом случае вряд ли понадобится, так как с обратной стороны находятся не гайки, а просто пластиковые фишки с резьбой!

Цена на данную деталь для картера Калины в магазине составляет от 550 рублей в зависимости от ее типа.

источник

Лада Калина Кросс Gift of Fate › Бортжурнал › Замена Масла (переход на Лучек), Установка защиты картера.

Всем привет, хочу поделится с Вами тем как менял маслице на Кроссе.
Проехав 8 000 км в планах было заменить масло но не просто заменить а перейти на что то более дешевое и не менее качественное, хотя, говоря о качестве того же Мобила, на котором ездил, трудно утверждать то что мобил был тем самым мобилом, а не тем же лучком, или ещё чем похуже. Судя по канистре мобила подделать её не трудно. А создав запрос дилерам по поводу происхождения никто не может дать точный ответ настоящее это масло или бодяженое. В общем Лукойл подделать труднее это факт — цена не столь высока и экономически не выгодно подделывать такой бренд. Канистра якобы имеет несколько слоев — крышка тоже как минимум двухкомпонентная под крышкой фольга, этикетка вплавлена а не клееная.

Плюсом на мой выбор повлиял спец-допуск MB229.5 который есть не у всех. В общем был как то в магните семейном с женой, хотел посмотреть маслице, оп а тут Акционная упаковка 4+1 литр по цене что то около 1200р. Покрутил повертел — срок годности 5 лет — произведено в январе 2016. Беру! Даже с учетом жора масла у моего 8-клапанника 4 литров хватит. Плюс одна литрушка остается на след заправку или доливку как угодно… Думаю даже найти ещё такие комплекты со скидкой акционной, и приобрести 2-3 комлекта: из 3х комплектов получится ещё одна дополнительная замена. Срок хранения приличный не испортится. А экономия по сравнению с мобилом аж в два раза мобил сейчас у нас по магазина в пределах 2 тысяч рублей.

И как назло нигде этого барахла нет…ррррр Везде предлагают 2108 а он вроде как я понял для двигателей объемом до 1.6 (не включая 1.6) Так что помыкался зашел в Ашан купил там Luxe для инжекторов

На запас взял, мало ли что, го*но какое куплю, будет что вкрутить на замену.

Зашел в автолинию поспрашал про заводской фильтр дал мне какойто в коробке написано Лададеталь а там хрен знает что лежит нонеймовое написано мэйд ин Тольятти… Номер подвала не обозначен: говорю спасибо не надо мне тот что …»перламутровыми пуговицами» :))))

Короче купил потом у себя в городе в Вазовском магазине Mann 920/21 хотел именно большой разницы сказали нет но предлагали ещё 914/2 низкий — сказал не надо давайте большой.

Фильтр с виду сделан качественно, картинки ровные, четкие, не смазанные, ошибок не нашел, резьба ровная без заусенцев, прокладка эластичная не вываливается. Но дырок для масла на нем поменьше будет чем на Ливновском.

Читайте также:  Установка кастомных прошивок flashtool

В общем перейдем к делу! Открутил на крышке клапанной крышку Маслозаливной горловины, вынул щуп масляный. С целью чтобы минимальной разряжение при сливе создавалось, чтобы минимум старого масла осталось в двигателе. И полез откручивать пробку картера. Ключом открутить не смог… пришлось применить дюймовую трубу — открутил с немалым усилием. Как я понял пробка с конусной резьбой… Или нет?! В общем никаких колец/прокладок уплотняющих нет.

Ответное отверстие в картере:

Слил маслице и стал ждать пока откапает последняя капелька, минут 15 примерно…

Параллельно готовился к установке новой защиты картера. А точнее демонтировал старую… Хотя нет язык не повернется назвать эту жестянку защитой.

Кстати плюсом решил болты и гайки попробовать подтянуть в подвеске в итоге (мб конечно на заводе было затянуто правильно с учетом усилия) но мне удалось дотянуть крепление стабилизатора маленькой трещеткой с рычагом 10-15 см от руки без усилия все 4 гайки… ОД пидо*асы: лишь бы только деньги взять, в хвост и в гриву их надо отодрать. Потом крабы или как их там тоже не протянуты были, Гайки те что на 24 на сайлентах стаба сместа не сдинулись. Крепеж рычагов к кузову на 1-2 мм дотянул. До задка руки не дошли но там вроде на сход развале слесарь тянул у нас на СТО. Сказал все ок. Потом как нить проверю когда на голову не будет капать вода отовсюду))) у нас же сегодня с ночи до вечера снег валит 6 см навалило))) Машина с утра как в хорошую зиму была завалена снегом и льдом не смог даже до конца отчистить всю перед поездкой.

Итак масло слилось — без фанатизма, со средним усилием заворачиваем пробку в картер.
Выкрутил маслофильтр как положено улил пространство под ним маслом))) но все же предварительно подложил под него ветошь, не так грязно как могло бы быть. Вкрутил Мэна, тока что то он не сразу полез по резьбе, не удобно было слегка… сверху крутить, но все же поймал первый виток и пошел как по маслу. При касании к блоку дотянул от руки сколько мог.

Кстати о5 камень в сторону ОД каждый раз замечаю что они вкручивают фильтра не заполнив/пропитав бумагу в фильтре маслом. Один раз на этот вопрос парень ответил что когда льешь масло в фильтр перед установкой якобы воздушная/масляная пробка создается и так только хуже. Однако мой тесть другого мнения как и я… Но мы то с ним не авторитет я понимаю. Однако на самом фильтре для «специалистов» НАРИСОВАНО «Налить маслица внутрь» перед этапом установки на блок цилиндров. ИМХО, но думаю инженеры не идиоты… когда рекомендуют так делать. (с Другой стороны поразмышляв — невозможно понять что конкретно имеется ввиду), но приняв во внимание конструкцию фильтра никакой возд пробки изза пропитанной маслом мембраны не может быть — тупо откроется перепускной клапан. В общем хуже не будет!

Короче настало время залить маслице в мотор (прикинув решил залить сначала где то 2.5 литра — потом после пуска довести гдето до максимума не доходя 5 мм). Сперва залил и по щупу было где то 50%. Пустил двиг — лампа погасла ровно через 5 сек. Представляю сколько бы она не погасла с пустым масл. фильтром. Кстати после пуска уровень упал с 50% до 20%. После долил до 95%, как стекло все в картер.

Как говорится + 5 к мощности. — Показалось что двиг-ль стал работать помягче… Но это эффект плацебо конечно. Была мысля сделать запись работы двига-ля до и после но что то не сделал. Ну и ладно. Пока все это дело стекало в картер полез снимать Этот тончайщий/звенящий пыльник движка — итог: куча шурупов и 2 болта на 6 под ключ на 10. Снял это чудо попинал… Как вообще это можно назвать защитой… Это скорее от воды защита от брызг от грязи… В общем снял!

Автоброня крепится на болтах крабов спереди и на болтах крепления рычагов подвески сзади все четко открутил закрутил сперва сзади наживил потом спереди закрутил и подтянул задние потом передние крепежи.
Результат радует клиренс немного упал на глаз примерно 18 см до пола в нижней точке.

Читайте также:  Установка задней камеры шкода октавия

источник

Лада Калина Седан 686 › Бортжурнал › Щитки и кожухи крыльев (подкрылки). Защита картера (алюминька). Брызговики двигателя Гранта на Калину 1

Всем привет кто читает мой БЖ!
В этой статье расскажу и покажу как избавиться от пыли грязи под капотом и при этом сохранять её долгое время. Для этого нужны конечно деньги и руки а также желание навести чистоту))
Вот небольшой и недорогой список стандартный запчастей с каталожными номерами. Пригодится для заказа в интернете. Я лично доверяю парням из Автодока!
Щитки и кожухи крыльев (подкрылки). Защита картера (алюминька). Пыльники двигателя Гранта на Калину 1
Теперь фото отчёт по проделанной работе! кстати спасибо Nalsir
и немного полезных ссылок
www.drive2.ru/l/8212357/ Задние подкрылки NOVLINE
www.drive2.ru/l/8198816/ Доработка задних подкрылков NovLine

Сначала схема щитков и номера деталей подкрылок Калины и Гранты

Заказал на автодоке передние подкрылки. долго искал кат. номера.

1. 11180840337000 LADA
Уплотнитель 56,00 ₽ (нужно две штуки на оба крыла что бы не было зазора с крылом и меньше грязи)

2. 11180840360300 LADA
Кожух левый (совок) 471,00 ₽ од бампер калина 1 под грантовский нужны цельные подкрылки от гранты!

3. 11180840360200 LADA
Кожух правый (совок) 234,00 ₽ под бампер калина 1 под грантовский нужны цельные подкрылки от гранты!

4. 11180840336300 LADA
Щиток переднего крыла левый (подкрылок) 182,00 ₽

5. 11180840336200 LADA
Защита крыла переднего правого 196,00 ₽

6. 21900280202200 LADA
Брызговик двигателя правый 92,00 ₽

7. 21900280202300 LADA
Брызговик двигателя левыйй 83,00 ₽

По установке брызговиков двигателя от Гранты. решил взять именно их, потому что маленькие дешёвые и функциональные. Самое главное Калиновские родные как на первой схеме широкие и не подходят под алюминиевую защиту как мне хотелось. После установки пластмассовых, а родные кстати стояли железные и давно уже сгнили, стало шума поменьше от 8клапанного двигателя и грязи с водой на ремень генератора стало попадать намного меньше! Хотя это ещё как ездить))

Отлично подходит в Калину 1 и отлично защищает моторный отсек

8. Защита картера алюминиевая обошлась в 450 рублей в магазине. Кат номера у меня нет. но есть на фото выложу ниже.

Защиту картера Двс покупал в магазине. Выбор пал именно на лёгкую защиту! Основная роль играет больше пыльника и при том выполняет функцию аэродинамического щитка! При скорости 100 км/ч и выше воздушный поток не завихряется под капотом что улучшает аэродинамику и уменьшает сопротивление встречному ветру. Можно ещё поговорить про площадь Миделя… Но про это попозже для этого я нашёл доработки ввиде юбки бампера от Шевроле КРУЗ или щитки бампера от ГРАНТЫ прямые и щитки от Приоры типа стрелки.Склоняюсь больше к юбке ( губа) бампера от Шевроле КРУЗ…

Про задние подкрылки и обработку задних арок мастикой подготовлю материал попозже. также нужно будет подкрасить больные цветущие места Калины в районе порогов и арки заднего крыла. Наверно обращусь к гаражным мастерам автомалярам…

9. NLL5225003 NOVLINE
Подкрылок задний левый 220,00 ₽

10. NLL5225004 NOVLINE
Подкрылок задний правый 250,00 ₽

и ШВИ заказал 5 листов на подкрылки нужно максимум пол листа на каждую то бишь на 4 подкрылки если не клеить на арки то нужно 2 листа, но я наверно сзади проклею полностью.

11. 053340100 СТАНДАРТПЛАСТ
Вибропласт 582,00 ₽ — 5 листов! Кому нужна вибра на подкрылки не за дорго берите в интернете по закупочной цене

первый вариант ШВИ — Лайт только вибра. помогате от камушком и меньше слышно воду

Вот такой вариант очень жирный и тяжёлый но зато эффект ВАУ есть реально есть!
Я же пока не пришла вибра, то ШВИ арок и подкрылков ещё не делал. как сделаю обязательно напишу.
На очереди у меня ещё дверные карты сделать в кожу чёрную…

Итого: 1840 за набор подкрылков. В общей сложности вышло 2872 рубля

В принципе можно было взять универсальные и подешевле. нов се знают ка их надо крепить на саморезы и смотрятся они убого и в поворотах ширкают а капец ваще. Родные сделаны грамотно!

Всем УДАЧИ! Не ломаться! Ставьте ЛАЙК))) И ни гвоздя ни жезла!
Кому интересен мой БЖ ставьте ПОДПИСЬ, будет ВЗАИМНО)))

источник