Меню Рубрики

Установка защиты картера для шкоды октавия

Skoda Octavia Белочка › Бортжурнал › #5 Установка защиты картера «Автоброня», или…не подобрать слов

Здравствуйте уважаемые читатели. Как и многие-решил я себе поставить защиту картера, а так машина очень долгожданная и любима-решил поставить металлическую и так что бы не самую дешевую. установил я её еще 5 декабря, но отпускать меня начало только недавно. Не знаю почему-выбор пал на Автоброню артикул 111.05109.1. Вроде красивая, вроде с комплектацией, вроде подходит к моему двигателю, вроде есть вырез под выхлопушку штатного подогрева двигателя…вот почему меня сразу все эти «вроде» не напрягли?
И так-что бы заменить стандартный пыльник на полноценную защиту, мне понадобилось:
1) Торекс Т20
2) Отвертка плокая
3) Защита со всеми комплектующими к ней
4) Головка на 17(с удлинителем и трещеткой)
5) Головка на 13
…как потом выяснилось
6) Большой словарь мата. Том 1
7) Дрель, со сверлом по металлу ф10
8) Прокладка резиновая(я использовал, завалявшийся пыльник внутреннего шруса от Ниссан Пресаж)
9) Изолента(хорошая, клейкая)

И так-начинаем. Поддомкрачиваем машину и…видим, что упоры поставить некуда, так как есть место только по домкрат, и на порог ложить машину не очень-то охота(изучаем первую главу словаря). Ладно, путем несложных манипуляций подкладываем бруски под колеса. Далее, проникая по нее откручиваем торексом (6-то конечной звездочкой) 7 саморезов(3 и 4 с каждой стороны), только 7, а не все подряд, на радостях. Не выбрасываем их-они хорошие.

Открутив пыльник поддеваем его защелки в передней части и легко и не принужденно вынимаем его. Пока всё хорошо-да? Достаем инструкцию по броне и начинаем прикручивать левый кронштейн, согласно инструкции к броне, подбираясь к самой веселой части, главное сразу его не затягивайте…переходим к правой части и…
Подробно изучаем словарь-глушак выхлопушки подогрева был в шоке от того, что я прямо через него собираюсь поставить кронштейн крепления защиты, он, конечно, мне ничего не сказал, но явно был против этого действия. Смотрим инструкцию-всё верно, вот правый, вот левый кронштейны, снова пытаемся поставить-глушак снова против. Возвращаемся к левой стороне, снимаем тот кронштейн, примеряем его справа…теперь патрубок охлаждающей жидкости с нас офигивает, а мы все штудируем знания, полученные в словаре…

Ладно-я час кумекал, как блин посреди ночи, а гараже эту фигню сделать…выбор был один: меняем кронштейны местами, и будет защищать патрубок, потому что иначе я б ничего не придумал. Снимаем кронштейн(левый, который теперь будет справа), чуть подгибаем его в сторону от патрубка, снова ставим на место, прикладываем защиту, отмечаем место, где надо сделать новое отверстие в защите, для ее крепления к кронштейну, собственно далее защищаем патрубок от прямого соприкосновения с кронштейном-я просто обмотнул его один раз тонким пыльником шруса, и обильно обмотал изолентой в месте крепления. Изолентой так же обмотнул и место соприкосновения на кронштейне-на всякий случай. К сожалению готовое фото всей этой вакханалии получилось очень мутным, фиг что разберешь на нем. Сверлим отверстие в броне, ставим правый кронштей на левую сторону, первый раз примеряем броню, и с помощью регулировочных прорезов выставляем кронштейны на место(не забудьте про отверстия под торексы, они на защите есть и они тоже должны совпасть) и собственно теперь всё собираем. В принципе сама защита хорошая, есть лючки под слив масла, есть отверстия под вентиляцию, есть отверстия под выхлопушку подогрева…но вот этот момент…вот оторвать бы руки-ноги и мужицкий инструмент, тому кто этот кронштейн придумал, точнее не додумал. Кстати-для удобства примерки защиты сразу рекомендую наживить на подрамник(это ж вроде подрамник) три болта, которые идут в комплекте с защитой-защита имеет довольно приличные регулировочные вырезу под них, и так будет проще ее выставлять. Сфотографировал, что смог, так как в момент установки меня одолевала буря эмоций.

источник

Skoda Octavia › Бортжурнал › Временно. Вопрос о ТО и стандартной защите картера

Добрый день коллеги.
Подскажите пожалуйста, может у кого то завалялся скан письма ответа Шкоды относительно штатной защиты картера на ТО которое некоторое время назад был в одном посту, но найти которое я так и не смог. Письмо говорило о том, что штатно установленная с завода защита картера не может сниматься/устанавливаться на коммерческой основе, другими словами работа должна быть бесплатна на ТО. Что то типа этого, но там точно помню был скан на бланке.

Буду очень благодарен если кто то себе сохранил и поделиться. Заранее благодарен.

Skoda Octavia 2018, двигатель бензиновый 1.6 л., 110 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — плановое ТО

Машины в продаже

Skoda Octavia, 2019

Skoda Octavia, 2015

Skoda Octavia, 2018

Skoda Octavia, 2014

Смотрите также

Комментарии 24

Рассказываю, защита ДВС на Октавии состоит из шумоизолирующего кожуха на самом деле это даже не защита. Так же есть композитная защита(она идет допом). Соответствие комплектации с защитой можно глянуть в ELSA(в информации по автомобилю). Как правило дилер не заказывает ее у завода если заказывает автомобиль, а если заказывают клиенты автомобиль на заказ тогда да она может быть там. Если ее там не указано, дилер может расценивать ее как доп. защиту установленную при предпродажной подготовки, штатной она считаться не может.

Читайте также:  Установка world of tank в linux

Официальный ответ Шкоды — композитная устанавливается штатно на все Октавии с АКПП. Так же бьется по комплектации авто с вин кода.

Штатная защита это пыльник бесплатно, метал карбон и прочий композит уже за деньги. на vw любая защита за кэш.

C АКПП композит ставят с завода

Так же как и колеса которые тоже нужно снимать когда прокачиваешь тормозную жидкость. Которая тоже осуществляется на платной основе.

Все что нужно снимать заложено в нормативы соответствующих операций, а речь идет о необоснованной оплате сверху этого.

Если отталкиваться от программы которая считает работы, то там все разбито по позициям. Так если что. Есть сопутствующие работы которые уменьшают норма-час рабочая позиция остается в любом случае.

Не знаю, мне сняли бесплатно)))
за стальную точно деньги берут, композитную если настоять снимут, мне даже не пришлось ничего говорить.

это указано в техническом регламенте на сайте шкода (пункт 1 в разделе двигатель), все дилеры это прекрасно знают!
но я бы рекомендовал сначала проверить по вин, была ли защита с завода или ее поставили дополнительно, например в подарок

Что то не нашел. А ссылку не дадите, где эта таблица у них?

поиск по сайту не работает?

Может я туплю, но там даже поиска найти не могу

для поиска по сайту не нужна специальная кнопка, это делается штатными функциями винды или браузера, ноя чего-то не нашел

вот ответ на мое обращение по этому поводу
«Мы внимательно ознакомились с Вашим обращением и в ответ хотели бы сообщить следующее.
Работы по снятию/установке штатной защиты картера, установленной на Заводе-Изготовителе, входят в регламент технического обслуживания. Стоит отметить, что официальные дилеры могут указать данную операцию отдельным пунктом в заказ-наряде, но при этом количество нормо-часов для прохождения технического обслуживания останется неизменным.
Также хотелось бы отметить, что в случае установки дополнительной защиты картера при проведении регламентных работ, операция по ее снятию/установке будет осуществляться отдельно на коммерческой основе.

Колл-центр “ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус”

Да, я это видел, но дилеру на это наплевать, так как это просто текст без привязки к Шкоде (бланк или документ с сайта).

повторяю
1) сначала нужно проверить по вин, была ли защита с завода или ее поставили дополнительно, например в подарок
2) у дилера есть единый технический регламент
3) 1 страницу регламента выслал, сейчас приложу 2 страницу
4) любое действие дилера можно обжаловать письменно на горячей линии шкоды
конец консультации

В том то и дело, что горячая линия отводится, иначе я бы не спрашивал. Вы не дадите ссылку где этот регламент на сайте Шкоды. Защита стоит в списке базового оборудования, устанавливается на все авто с АКПП.

РАСШИФРУЙТЕ КОМПЛЕКТАЦИЮ ПО ВИН!
на моей никакой защиты не было
«1SA Защита двигателя: Without additional front underbody guard»

Вы слышите меня? — на АКПП ставится штатно с завода

это Вы меня не слышите, никого не парит — стоит она там физически или нет, имеет значение ТОЛЬКО комплектация по ВИН

Штатная защита ставится как доп опция. Можно с завода заказать (если машина под заказ), можно уже в автосалоне поставить.
Главное, не вестись на разводилово дилера, что штатная защита — отстой, возьмите нашу стальную.

источник

Skoda Octavia › Бортжурнал › Установка защиты картера и КПП на авто с штатной автономкой

Еще раз всем привет, наконец то выбрал время поделиться событиями из жизни моей машинки. Сначала выбирал из модных композитных и алюминевых защит, но потом изучив рынок остановился на данном варианте (цена-качество): Автоброня артикул: 111.05109.1 (брал в экзисте), является почти полным аналогом защиты Rival (делается на одном заводе), но стоит на 700 р. меньше. Про установку брызговиков и секреток думаю писать не стоит…, а вот про нюансы установки данной защиты (и схожей с ней по конструкции) на авто с штатной автономкой стоит упомянуть ! Итак:

С помощью моего авто подтягиваем троса подъемника после переезда сервиса…:) (немного с перекосом поднимал)

На фото ниже авто уже без пыльника. Начнём про нюансы монтажа: крепление к лонжеронам (2 шт.) меняются местами левый с правым, т.к. в противном случае правое крепление не поставить, оно упирается в глушитель вебасто ! и даже в данной конфигурации пришлось выгнуть его немножко, что бы не протерло патрубок интеркуллера:

Уже установленная защита, хорошо видно вырез под глушитель автономки:

И еще в довесок несколько фотографий с родными секретками и колпачками для них (продаются поштучно не крашенные) на фотке видно почему штатный колпачок не налезает на секретку:

Вроде все что хотел показал, еще раз хочу обратить внимание тех, кто еще находится в поисках защиты картера и КПП, если у вас штатный предпусковой подогреватель обратите внимание на вырез в защите (в родных защитах так же присутствуют варианты с вырезом и без) и возможные нюансы в установке в связи с наличием глушителя в месте крепления правого кронштейна. Хочу так же обратить внимание, что у данной защиты имеется вентиляционные отверстия КПП (как на родном пыльнике, только гараздо меньших размеров) а также отверстия для обслуживания без демонтажа.

Читайте также:  Установка аккумулятора на ниссан тиида

Еще раз номерки для заказа:
111.05109.1 — Защита картера и кпп Автоброня
000 071 597 С — Комплект секреток
4F0 601 173 AZ37 — Колпачок колесного болта
5E0 075 111 — Передние брызговики

источник

Skoda Octavia RS АнтидепRеSант-2 › Бортжурнал › Защита двигателя (правильная) + мелочи (освещение номера). . .

С приходом зимы задумался о смене защиты двигателя пластиковой (с завода) на металлическую. Для тех кто скажет, что в ней нет необходимости, выкладываю фото пойманной на СС ледяной глыбы отвалившийся от впереди идущего авто:

+проживаю я в МО, а тут дороги иные!

Выбор стоял между «Шериф», «Автощит», «Матадор». Оригинал не рассматривал ввиду космического ценника 8500р, а также почему то не рассматривал «Новлайн» и «ALFeco». Заказ сделал на «Матадор», брал отцу на Ховер, вроде ничего. Но потом наткнулся на пост с обсуждениями защит и выяснил, что не всё так гладко! А именно, нам просто необходима «правильная» защита с окошком для лучшего обдува нашей «коробульки» ДСГ!

В результате была заказана защита картера и КПП фирмы «ALFeco».

Заехал к другу на подъёмник, 15мин времени и защита на месте.

Сложности в установке нет, единственный нюанс это близкое расположение крепёжного болта к «пайпингу» см. на фото:

Лампы освещения номерного знака.
Еще «зацепился» в переписке по поводу вредности ламп освещения номерного знака фирмы Polarg М-28, так как они имеют мощность отличающуюся от штатной 10W. Лампы приобретались мной еще на СС, но были сняты так как плавили плафон освещения, через какое то время. А вот владельцы Октавий уверили, что это не так!

Все мы тут и находимся, чтоб обмениваться опытом (будь он хороший или плохой). Меня эта тема зацепила. Стал искать артикулы для сравнения, нашел и действительно конструктив плафонов иной:

ПС: Потихоньку готовимся к ТО-30 000 и к НГ!

источник

Выбираем защиту картера для Шкоды Октавия А7

Большинство водителей, которые любят свой автомобиль стараются всячески его украсить и модернизировать. Но порой о защите двигателя мало задумываются. Статья посвящена этому вопросу: защита картера на Шкода Октавия А7, ее значение, виды и характеристики.

Для чего нужна защита картера

Часто иностранные автопроизводители не учитывают специфику российских дорог и не защищают должным образом двигатель автомобиля. В лучшем случае картер и его детали защищены пластиковой крышкой или резиновыми пыльниками. Это максимум, который можно увидеть на иномарках. Причем, даже эта защита недостаточная по размерам и не защищает полностью двигатель от попадания грязи.

В последнее время, учитывая требования российских автолюбителей, производители иномарок стали комплектовать свои авто защитой или предлагать ее в качестве дополнительного оборудования. Для установки даже предусмотрены отверстия в кузове для крепления.

Открытый моторный отсек Шкода Октавия

Картер автомобиля состоит из верхней и нижней части. Верхняя связана с блоком цилиндров и не подвергается механическим воздействиям. Нижняя – это поддон, в котором находится масло для двигателя, выполняющий роль резервуара. Обычно он изготовлен из тонкой листовой стали. Верхняя и нижняя части соединяются болтами, а между ними на стыке устанавливается прокладка для обеспечения герметичности.

Повредить поддон можно при наезде на камни, глыбы льда, дорожный мусор и другие препятствия. Если из поддона полностью вытечет масло вследствие значительных повреждений, то дальнейшее самостоятельное передвижение машины будет невозможно. Если же повреждение небольшое в виде вмятины, это приводит к ухудшению работы насоса и падению давления масла. То же самое происходит при появлении незаметных трещин в поддоне — масло будет постепенно выливаться, а давление падать. В этом случае мотору придется работать при низком давлении, он может перегреться и потребуется его капитальный ремонт.

Защитит картер Шкода Октавия А7 от механических повреждений установка на него защиты. При этом она должна закрывать весь моторный отсек, так как остальные детали и узлы двигателя, расположенные в нижней точке автомобиля, также нужно защитить.

Какую выбрать?

Защиту производят согласно особенностей конструкции определенного автомобиля. При ее изготовлении учитывается тип кузова, тип коробки переключения передач, объем двигателя, комплектация и другие факторы. Поэтому при выборе нужно исходить из перечисленных параметров.

Характеристики и особенности

Защита картера выглядит в виде металлического или композиционного листа с большой жесткостью, необходимой для предотвращения ударов от острых и твердых препятствий на дороге во время передвижения автомобиля. Лист является щитом для двигателя, его задача – перенести энергию при получении удара на силовые элементы кузова и шасси. Поэтому важно, чтобы он крепился к несущим элементам рамы авто.

Учитывая возлагаемые на защиту функции, к ней предъявляются особые требования:

  1. Жесткость: чем выше коэффициент жесткости, тем эффективнее защищается картер. Сила возможных ударов распределяется по периметру крепления, тем самым исключая риск повреждения узлов и агрегатов под защитной крышкой.
  2. Прочность. При наезде на препятствие защита не должна сломаться.
  3. Расстояние между картером и защитной крышкой должно составлять примерно 25 см.
  4. При ударе защита должна обладать упругой деформацией, которая не должна быть больше зазора между защитой и картером.
  5. При столкновении силовой агрегат должен уходить вниз, а не в салон. Достигается это, если защитная крышка имеет продольный профиль с прогибом.
  6. Должны присутствовать технологические отверстия, через которые будут доступны сливные пробки картера для выполнения техобслуживания.
  7. Крепежные элементы должны выдерживать силу ударов при столкновении с препятствием.
  8. Защитная крышка не должна мешать естественной вентиляции и обдуву двигателя.
  9. Чем прочнее и жестче защита картера, тем она тяжелее, поэтому ее вес должен находится в допустимых пределах.
Читайте также:  Установка второго dvd rom

Существуют следующие виды защиты картера:

  • Стальная. Получила наибольшее распространение за высокие прочностные характеристики и достаточно низкую стоимость. Недостатком является невзрачный внешний вид, поэтому устанавливается на недорогие модели. Толщина листов 2 или 3 мм обеспечивает достаточную прочность и жесткость.
  • Алюминиевая. Благодаря меньшей плотности, чем у стали, алюминиевые листы легче при одинаковой толщине. Так как листы необходимо гнуть, выбирается мягкий материал, который не такой прочный, как сталь. Если делать толщину алюминиевых листов 8-10 мм, то защита будет надежной, но теряется преимущество веса. Такую защиту устанавливают на гоночных машинах. В магазинах реализуются изделия, изготовленные из листов 4-5 мм, уступающие прочностью двухмиллиметровым стальным. Алюминиевые изделия имеют привлекательный внешний вид, но стоимость их намного выше стальных.
  • Из нержавейки. Нержавеющие листы по своим характеристикам не уступают изделиям из обычной стали, но имеют красивый внешний вид. Такая защита устанавливается на дорогих иномарках, играя дополнительно декоративную роль.
  • Композитная. Это наиболее продвинутая защита, которая изготавливается из стекловолокна с применением новейших технологий. При меньшем весе, изделия из композитных материалов не уступают прочностью стали. Недостатком является то, что защиту из стали после удара можно выровнять, а рубленное стекловолокно лопнет и придется покупать новое изделие. Минусом является и большая стоимость изделий из стекловолокна.

Основным преимуществом этих материалов, является возможность создавать сложные формы. Благодаря этому они хорошо прилегают к подрамнику.

Защита картера на Шкода Октавия А7 представляет собой металлический лист, который способен защитить двигатель автомобиля от попадания мелких камушков, песка, грязи и атмосферных осадков, а также от ударов острых и твердых предметов. Толщина металлического листа от 2 до 5 мм. Материалом для изготовления защитного щита используют сталь, алюминий и оцинкованную сталь.

Оригинальная защита двигателя Шкода Октавия А7

Защита картера Шкода Октавия А7 – универсальна, она подходит как для дизельных, так и для авто на бензине, для любы видов трансмиссий. Ее преимущество перед аналогами в том, что она крепится с помощью боковых кронштейнов на подрамник машины без использования балки. Таким образом, зазор между патрубком кондиционера и защитой составляет 5 см, при этом клиренс автомобиля не уменьшается.

Внешний вид изделия с креплениями

Таким образом, использование установка защиты дает следующие преимущества:

  • узлы, механизмы и агрегаты будут защищены от механических повреждений при наезде на какие-либо препятствия;
  • моторный отсек будет защищен от грязи, тем самым будет сохранять тепловой режим работы двигателя и оборудования.
  • ремни, приводы, датчики, электрооборудование, защищенные от попадания грязи и воды, будут дольше служить.

Защита двигателя на Октавию имеет отверстия, что улучшает вентиляцию, ребра жесткости увеличивают надежность конструкции, порошковая покраска защищает изделие от коррозии.

Установка

При установке защиты картера следует учитывать следующие рекомендации:

  • крепление должно осуществляться к силовым элементам рамы – подрамнику, лонжеронам, швартовочным проушинам, поперечной балке подвески;
  • жесткость и прочность достигается за счет увеличения количества ребер жесткости, поэтому желательно устанавливать защиту, имеющею глубокий профиль, которая изготовлена в индивидуальном штампе;
  • защитная крышка должна быть из цельного листа, так как сварные швы не дадут необходимой прочности и жесткости;
  • чтобы определить жесткость защиты картера, нужно положить ее на землю выпуклой часть вверх и встать на нее. От веса 80 – 90 кг у надежной защитной крышки прогиб будет не более 20-25 см. При большем прогибе это будет пыльник;
  • продольный профиль с изгибом должен обеспечивать безопасность при аварии.

Для установки лучше выбирать оригинальные изделия, так как в них технологические лючки, отверстия для крепежа, другие детали соответствуют деталям, расположенным на днище машины. В комплекте с крышкой идут крепежные элементы, поэтому установку можно выполнить своими руками. Тем более к оригинальной защите картера всегда прилагается инструкция по установке.

Таким образом, правильно подобранная и установленная защита картера на Шкода Октавия А7, защитит узлы и агрегаты двигателя от механических повреждений, грязи и воды, увеличивая тем самым срок эксплуатации автомобиля. Одним из лучших вариантов является защита Матадор, которая отвечает всем предъявляемым требованиям.

Видео «Выбор защиты картера»

В этом видео даны рекомендации по выбору защитной крышки на автомобиль.

источник