Меню Рубрики

Установка защиты картера ford fusion

Ford Fusion Внедорожник › Бортжурнал › Установка защиты

Сегодня был загруженный день — день перед днем рождения.
Мы едем далековато, на несколько дней, с палатками… Весь день проходил в мелкой суматохе — поедь туда, купи то, поедь в другое место, забери защиту и компрессор (подарок жены).
По приезду домой, выпили чай, отдохнули пару минут, морально подготовились и бросились смотреть как можно прикрепить защиту.

И даже несмотря на мой мега-прекрасный домкрат, который мне подарила жена совсем недавно (так же на днюху), я не решился прикрутить защиту во дворе — слишком неудобно.
Посему поехал на эстакаду…
Инструкцию по установке читал пару дней назад. Все оказалось намного проще, нежели написано)

Кронштейны для передней части защиты крепятся в те же отверстия, куда и крепится усиление переднего бампера, а именно двумя нижними болтами.
На фото я эти два болта уже выкрутил.

А здесь уже прицепил один кронштейн.

Потом отошел покурить и сфотографировал Саныка и Серого, как они «арбайтен» с моей машиной) Интересное фото получилось имхо

Задние крепления более замысловатые — это две пластины. Их надо закинуть внутрь балки двигателя и аккуратно наживить на них болты с шайбами. Есть хороший шанс потерять пластины внутри балки и доставание их может стать проблемой.

Далее сама защита разбирается на две части: Передняя панель крепится на кронштейны, а задняя крепится на вот эти вот болты, которые мы только что поставили. Также крепится и к передней части еще тремя болтами, что дает возможность удобно демонтировать основной кусок защиты.

Вот так вот выглядит в сборе:

Вы не поверите, но при съезде с эстакады… зацепил защитой бетонный блок.

КАК ЖЕЖ ТАК?! Он ведь совсем маленький… Я и не такое переезжал, это вообще фигня…
Поцарапал защиту в первую же минуту(
Я 9 месяцев назад купил машину без защиты, и за это время я настолько привык к возможностям моего Внедорожника, что это для меня было шоком.

Я взял с пола какую-то палочку и полез под днище мерить клиренс. Обломал палочку ровно так, чтоб показывала высоту до самой низшей точки защиты.
По пути домой, все, что было высотой больше 10 см у меня вызывало опасение и я старался избежать всех валунов, ям и прочего.

Приехал домой, померил палочку линейкой… 14,5см… КАК ЖЕЖ ТАК?! Я ж в лес ща ехать буду? Как быть?
Я теперь пузотерка…
Не хотел никого с маленьким клиренсом обидеть, просто… как бы объяснить… Я люблю поездить не по дорогам, и мне этого клиренса не будет хватать стопудово.

К сожалению мой Внедорожник с этой защитой уже не может быть Внедорожником, так как не факт, что я выеду на средний бордюр, не царапнувшись…
Я походил с притупленным взглядом пару минут и молвил — «надо лифтовать…»
Так что ждите) Скоро вновь станем Внедорожником) ну, а пока… Низкий таз радует глаз) Будем выбирать где ездить

К тому же устроил маленький техосмотр машинке перед поездкой.
А ну, знатоки — помогите на глаз определить все ли ок?)

Заметил, что начал свистеть выжимной, и увидел трещины на сайленте нижней подушке двигателя) Подушка то мелочь, а вот выжимной может устроить сюрприз в поездке)) Ну что ж за поездка, без приключений?))

источник

Ford Fusion Off-Road Edition › Бортжурнал › Реальный клиренс Ford Fusion и доработка защиты

Думаю стоит про это рассказать, ведь многие покупают Б/У вычитав в брошюрах, что с завода там 18см. клиренса.
И думают можно смело рысачить по полям )))

На самом деле это с завода 18см., без защиты двигателя.
Но через пару лет у машины от веса осаживаются пружинки и реальный клиренс в районе 16см.
Установка защиты на любом автомобиле снижает клиренс, об этом не пишут в брошюрах когда вы покупаете авто.

Сколько снижает? От конструкции зависит, бывает от 1 до 5см.

Конкретно мой экземпляр защиты, снижал клиренс на 2см примерно, и первый мой в жизни выезд на природу прошел очень отвратительно, о том как дальше повышалась жизненное пространство под брюхом поведаю в этой записи:

Читайте также:  Установка пожарных извещателей на горючем основании

Товарищу Внедорожнику не унывать :), есть еще куда колхозить защиту 😉

1. Вот как было после покупки и первой доработки (обрезка бампера), на зимней резине 195/65 r15 (резина 195/60 r15 идущая с завода уменьшит клиренс еще на 1см.).

2. Далее лифт подвески проставками 2/3см нам дает на резине 195/60 r15 (была бы 65 +1см. можно было бы прибавить).

3. Летом 2014г. не спешно в отпуске была разобрана морда с целью проварить и отцентровать дополнительным болтом усилитель бампера.

С целью поднимать за него морду автомобиля целиком

Тут я взялся и за защиту, потому что казалось, что она много жрет пространства.
Между подрамником и защитой были резинки толщиной около 2 см. в районе передних сайлентблоков.

Цель была сделать так, чтобы защита была вплотную к подрамнику и выиграть почти 2см. клиренса.
Примерился:

Примерил крепление переднее, и получилось надо резать 2см. и сверлить новые дырки.

Также была подогнана защита и просверлены новые отверстия, раз крепление укоротилось и защита поднялась выше, старые отверстия уже сильно не сошлись.

Просверлился подготовил на покраску

Черная краска ушла на усилитель

Поэтому по «пацан-стайл» у меня красное )))

Да и рассчитывал, что на ярком будет проще увидеть где машина ложится брюхом на снег и подкапывать это место, на черной защите вообще не понятно было где она приложилась.

Вот так встало переднее крепление. Дырку сделал, чтоб шланг ГУР не болтался и одну дырку под болт, чтоб с лонжеронами усилитель жестко связать, родные крепления имеют свободу.

Первый же косяк: опора КПП если давать газу хорошо прижималась мотором к подрамнику и были вибрации на кузов.

Здесь видно, что она самая нижняя точка

Зима показала 2 плюса:
1. На фото выше видно два слоя двустороннего скотча в местах соприкосновений с подрамником.
Реально работают. Резинки зимой дубели и скрипели на морозе. А со скотчем тишина зимой, очень доволен, уже не слышно как под брюхом на кочках скрипит резина.
2. Реально машинка начала ползать увереннее, а не только в цифрах увеличился просвет почти на 2см.
Машина стала меньше защитой подминать снег и садиться брюхом.

4. Ну а дальше суровый лифт 4/6см. и имеем на резине 195/65 r15

Под рычагами около шаровых 19,5см.
Нижней точкой стола задняя балка — 19,5см.
Реально засадная вещь — когда скребешь защитой слышно отчетливо и дальше не едешь. Когда защита выше, а скребешь балкой этого не слышно и машина совсем неожиданно встает.

Нужна ли защита?
Многие высказывались, что нет.
Да без нее будет выше, и проходимость лучше. Особенно зимой — защита как утюг подминает снег под собой и машина ложится на нее. Без защиты она картером снег бороздит, но не уминает.

Но с оговоркой, если вы видите куда едете.

К сожалению у меня часто не видно куда я еду. И под снегом или в траве может быть, что угодно.
Я ловил пни/валуны/дрова/колеса/бревна, если бы не подрезанный бампер, давно бы ему хана. А броня под брюхом спасала меня уже не один десяток раз.

И правили мне ее прессом да и я кувалдой уже много раз, а это толстый слой металла, страшно подумать, что было бы с картером. Хотя может не достало бы до него в некоторых случаях.

Еще плюс защиты, с ней меньше пачкается подкапотка у меня. Я тут поездил 1 месяц, загадил всю подкапотку.
На этих выходных вымыл и повесил защиту. С таким клиренсом меня ее отсутствие не парило, повесил чисто, чтоб капот так не уделывало.

источник

Ford Fusion Off-Road Edition › Бортжурнал › Подрезка бампера ч2., подгиб защиты картера и итоги (конец августа 2012)

После установки бампера как я и предполагал, защита стала видна снизу. Что некрасиво видно со стороны, туда будет вся грязь лететь еще хлеще, плюс аэродинамика намного хуже, вообщем это не есть гуд.

Читайте также:  Установка газового конвектора нормативы

Я давно собирался ее снять, вот и представилась возможность.

Защита вся проржавела, ржавчина даже под слоем антигравия.

Защита на фото покорежена в области средних отверстий не спроста.
Средние отверстия для крепления прорезиненных болтов в месте прилегания к переднему мосту. Соответственно со стороны днища защиты там гайки и еще ниже там не обрезанные части болтов торчали.

Дак вот я постоянно этими болтами цеплял грунт, даже было дело на 80км/ч, кароче резьба и гайки были превращены в месиво и закручены буквой ЗЮ, пришлось спилить болгаркой, взял болты м10 новые, сделал резинки на верхнюю часть шляпки, которая будет прилегать к мосту, подобрал очень тонкие гайки с обратной стороны, с дна защиты, закрутил их затянул, срезал остатки болтов над гайкой оставив пару мм резьбы, на резьбе сделал надрезы болгаркой буквой х над гайкой и разбил эту резьбу зубилом, чтоб не раскручивалось. Щас даже когда калью по снегу прокатываешь следов от болтов нет. Ну а то, что абсолютное большинство зацепов пропало это само собой.

В целом зачистил защиту, отдал жестянщикам сказал откуда и на какой угол загнуть, загнули прессом, кое где поправили молотком. При этом подрезали болгаркой ребра жесткости, я потом дома их заваривал сваркой.
Потом я ее в 2 слоя антигравием покрыл с обоих сторон. Пришлось передние отверстия в защите чуть рассверлить, в результате загиба они сместились.

Вот тут виден угол загиба

Купил уплотнитель дверей для ваз с U образным профилем и небольшой О образной резинкой, приклеял обычным клеем момент резинкой спереди, раз так делают все, чем я хуже, плюс резинка дополнительная амортизация. Как раз село на оставленные 0.5мм.

ИТОГИ
Результатом доволен, раньше сомневался, что это мне даст, какие-то сантиметры, после обрезки понял, что в моем случае это однозначная необходимость и эти сантиметры дают очень многое:
1) парковаться над бордюрами высокими стал без опасений,

3) Цеплять на легком бездорожье перестал,
4) если вдруг шмякну передом на небольшом бугре я спокоен это защита, в первую же неделю в траве наехал на пень, был уже спокоен за машину.

Пострадал внешний вид, с юбкой эстетически внешний вид на мой взгляд был лучше. Если сравнить до и после, то вариант до мне нравится больше:

Резинка снизу собирает воду и снег.
Убрал ее весной 2013.

Есть мысли, а не добавляет и подрезка проходимости по снегу?
Просто мелькала мысль: Когда снег до моего бампера я еду без проблем внатяг медленно не буксую, можно впринципе с места аккуратно трогаться в такой целине без сдавания назад, все нормально можно покарять целину снежную ровную до 24 см.
Конечно защитой и днищем она мнет снег под собой и это отлично в салоне слышно.
А вот когда снег выше низа бампера у меня проблемы, бампер нагребает перед собой горку и машина быстро встает и начинает буксовать, приходится давать назад, разгоняться и пробивать горку, и так постоянно.
Без брезки до юбки бампера 19см, то есть начиная с этой высоты бампер как я полагаю начнет нагребать перед собой горку так как угол наклона у юбки минимален.

Еще народ высказывает опасения по изменению аэродинамики при подрезке бампера, мол с трассы можно слететь.
Аэродинамика фьюжа простите за выражение, но «даже у кирпича он лучше»
Парусность у машины не мне вам рассказывать, плюс авто легкое. Хороший боковой ветер и встречные фуры оставляют неприятные ощущения. Машина не для быстрой езды. Максимум комфортно 130км/ч, потом напрягает скорость и поведение авто.
Ездил с обрезанным и 150км/ч, впринципе больше точно не хочется, конечно каких-то склонностей к большому сносу не заметил, вообщем все как обычно.
Хотя может там при стечении определенных обстоятельств 1из1000 подрезка бампера сыграет в ущерб поведению машины и улетишь с дороги, я этого не отметаю.

Читайте также:  Установка защиты днища bmw

Сравнение подрезанного фьюжа и фьюжена с обычным бампером:

источник

Fusion GURU — Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Все, что вы хотите знать о Форд Фьюжн, но не знали где спросить

  • Rules
  • Fusion FAQ
  • Articles
  • Photo Gallery
  • Search
  • About
  • User Guide
  • CD6000 Guide
  • Self Diagnostic
  • DTC View
  • Documentstion & Files

Сгнила панель крепления защиты картера

Сгнила панель крепления защиты картера

#1 Сообщение Юрич » 03 июн 2018, 16:58

Сгнила панель крепления защиты картера

#2 Сообщение avtopilot18 » 03 июн 2018, 17:43

Сгнила панель крепления защиты картера

#3 Сообщение Dima! » 03 июн 2018, 18:40

Сгнила панель крепления защиты картера

#4 Сообщение avtopilot18 » 03 июн 2018, 18:49

Сгнила панель крепления защиты картера

#5 Сообщение Сергейsp » 03 июн 2018, 19:39

Сгнила панель крепления защиты картера

#6 Сообщение Dima! » 03 июн 2018, 20:00

Сгнила панель крепления защиты картера

#7 Сообщение Сергейsp » 03 июн 2018, 20:06

Сгнила панель крепления защиты картера

#8 Сообщение Юрич » 03 июн 2018, 20:35

Сгнила панель крепления защиты картера

#9 Сообщение Dima! » 03 июн 2018, 20:49

Если руки из правильного места, вырезать из металла не проблема. Лобзик с полотном по металлу или болгарка, наверняка есть у соседа по гаражу.
Деталь на скорость не влияет и внешне видна только из ямы.
Главное потом хорошо загрунтовывать и окрасить, иначе после зимы, она опять в дырочку будет.

PS. А вообще металлическая защита в районе 3000 р. стоит. Есть смысл старую всю выкинуть и полностью поставить новую. Та что стоит, явно чуть живая.

источник

Fusion GURU — Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Все, что вы хотите знать о Форд Фьюжн, но не знали где спросить

  • Rules
  • Fusion FAQ
  • Articles
  • Photo Gallery
  • Search
  • About
  • User Guide
  • CD6000 Guide
  • Self Diagnostic
  • DTC View
  • Documentstion & Files

Защита двигателя

Защита двигателя

#1 Сообщение bda1 » 07 сен 2011, 00:25

Re: Защита двигателя

#2 Сообщение Dima! » 07 сен 2011, 09:10

Re: Защита двигателя

#3 Сообщение Alister » 07 сен 2011, 09:17

Re: Защита двигателя

#4 Сообщение oops » 07 сен 2011, 09:58

Re: Защита двигателя

#5 Сообщение alex57 » 07 сен 2011, 12:43

Re: Защита двигателя

#6 Сообщение buy_val » 07 сен 2011, 13:07

Re: Защита двигателя

#7 Сообщение Dima! » 07 сен 2011, 13:20

Добавь сюда же что съедает не три см. клиренса а только один.

Re: Защита двигателя

#8 Сообщение ANG » 07 сен 2011, 13:41

Re: Защита двигателя

#9 Сообщение fidel1970 » 07 сен 2011, 13:44

Главным из существующих человеческих удовольствий всё-таки считается созидание! (с)

Re: Защита двигателя

#10 Сообщение buy_val » 07 сен 2011, 14:08

при мне клали защиту из карбона и прыгали не ней.

Добавлено спустя 2 минуты 23 секунды:

Re: Защита двигателя

#11 Сообщение Dima! » 07 сен 2011, 14:34

Re: Защита двигателя

#12 Сообщение buy_val » 07 сен 2011, 14:57

Re: Защита двигателя

#13 Сообщение ANG » 07 сен 2011, 17:01

Re: Защита двигателя

#14 Сообщение Doc Brown » 07 сен 2011, 18:26

Наша цель — наносить пользу и причинять добро!

«Come on, you apes! You wanna live forever?» (c)

Re: Защита двигателя

#15 Сообщение oops » 07 сен 2011, 21:36

Re: Защита двигателя

#16 Сообщение ANG » 07 сен 2011, 21:53

Re: Защита двигателя

#17 Сообщение buy_val » 07 сен 2011, 22:05

Re: Защита двигателя

#18 Сообщение Doc Brown » 07 сен 2011, 22:29

Наша цель — наносить пользу и причинять добро!

«Come on, you apes! You wanna live forever?» (c)

Re: Защита двигателя

#19 Сообщение buy_val » 07 сен 2011, 23:08

Re: Защита двигателя

#20 Сообщение oops » 08 сен 2011, 06:01

источник