Меню Рубрики

Установка защиты картера golf

Volkswagen Golf Plus United Grey › Бортжурнал › Установка металлической защиты картера и КПП

Вот наконец и дошли руки до установки защиты, защита оказалась отличная.
Вот что имеем:

Вот так выглядит штатная пластиковая защита:

Масса штатной пластиковой защиты — 4,1 кг.

Итак приступаем к монтажу:

крепим кронштейны, для этого вставляем в лонжероны вот такие вставки, в которых есть резьба ПБ 80х26х3 М10х35 :

Задняя часть защиты крепится при помощи болтов М10×60, проставок 25 и ПР 50х20х6 М10. Последние вставляются за подрамник, в них также есть резьба. Везде используем шайбы. Единственное что я посчитал необходимым — это дополнительные шайбы между подрамником и проставкой, для того чтобы проставка не врезалась в подрамник.

При примерке защиты мной было замечено, что в районе подрамника минимальные зазоры, поэтому было решено проложить в этих местах виброзол — дабы избежать возможный шум.

В остальных местах виброзол прокладывать я бы не рекомендовал, потому как тепло будет отражаться и двигатель может перегреться. Подрамник же сверху защищен экраном от выхлопной системы, а и виброзол будет снизу подрамника.

Результат получился вот такой:

Клиренс же защита нисколько не снизила:

Что понравилось в защите: ребра жесткости, не уменьшила клиренс при установке, все крепления не используют штатных резьб, соответственно при выходе из строя резьбы нужно менять только не штатные крепления, что не так сложно, а также защита не только КПП и картера а также подрамника, толщина 2 мм.

К слову о пластиковой защите: знакомый ехал зимой и не заметил ледяной комок, который ровно попал под защиту, которая серьезно треснула. Конечно она приняла на себя удар, но ее уже нужно менять.

источник

Volkswagen Golf GTI VI Эксперимент › Бортжурнал › Установка оригинальной композитной защиты картера двигателя

Всем доброго времени суток!

Наконец, установил оригинальную композитную защиту картера двигателя.

Комплектом купить не удалось, поэтому пришлось собирать все по отдельности.

1. 5K0 825 901 B – композитная защита картера. Еще в начале года купил ее у NEDIMONON в Тюмени за 2 тыс. руб.

Не новая, но использовалась не больше месяца. В хорошем состоянии, почти без следов эксплуатации. Еще 660 заплатил за доставку в Москву. Защита вышла 2660 руб.

У Ромы (Xfree86) купил почти полный комплект болтов и гаек, включая закладные, а также скобу и левый кронштейн. Все новое. Комплект обошелся в 1500 руб. В него входили:
3. 90761103 Гайка крепления правого кронштейна — 1 шт
4. 90448004 Закладные гайки крепления кронштейнов – 3 шт.
5. 91075801 Болты в закладные гайки для крепления кронштейнов — 3 шт. (2 шт. в левый и 1 шт. – в правый)
6. 5K0825921 Левый кронштейн – 1 шт.
7. 1K0018926B Скоба (задняя крепежная планка) – 1 шт.
10 N10717001 Винт M8x18— 6 шт. (у Ромы в комплекте вместо них были значительно более удобные для установки 12-гранники spline)

Брать не стал:
8. N10505602 – болт в подрамник для фиксации скобы – 2 шт. Там уже стоят 2 стоковых болта.

Стоковые болты лишь на 3-4 мм короче этих и полноценно закрепят скобу к подрамнику. В посте sinuke есть фотка сравнения стоковых болтов и болтов N10505602.

9. N90974701 – саморезы 5×16 — 8 шт. Часть их уже крепила пыльник, а недостающие поставили в сервисе.

С правым кронштейном вышла первая засада). В Этке он идет под номером 85K0 825 922 (обведен красным).

Но их нигде нет. При заказе этого каталожного номера приходит кронштейн 5K0 825 922A (номер 9 в Этке). Он без изгиба. Поэтому не подойдет на GTI. Это кронштейн для бензиновых Гольфов не GTI.
.
Дважды мне в экзисте приходил 5K0 825 922A под номером 5K0 825 922. Я даже вопрос в студию в Volkswagen Club задавал – сказали, что номер 5K0 825 922 – правильный. И еще 2 раза заказал на ZZAP – приходил опять …922A).

После прочтения новых постов об установке защиты картера на GTI, нашел у AndyB пост на эту тему. Он тоже долго искал правый кронштейн 5K0 825 922 и в итоге купил напрямую у ОД за 2500 руб. Я тоже уже готов был так поступить, но нашел пост barxanov об установке защиты на турбодизель Caddy. В нем сравниваются кронштейны 5K0 825 922 и 5K0 825 922B для турбодизелей. …922B (ставится в том числе на турбодизельные Гольфы, на рисунке из Этки он под номером 10 и обведен синим) по форме почти идентичен 922.

Читайте также:  Установка защиты радиатора на x trail

У кронштейна под TDI есть только дополнительный изгиб под шкив компрессора. В комментариях к этому посту владелец Октавии 2.0 сообщил мне, что …922B ему подошел.

В итоге решил взять с буквой B, так как он оказался чуть дешевле, чем …922 у ОД. На ZZAP купил за 2200 руб. И долго думал, брать или нет: жаба душила покупать один кронштейн по цене выше, чем комплект винтов, гаек и кронштейнов))

Последняя запчасть:
2. 5K0 825 922B — правый кронштейн

источник

Volkswagen Golf сине-зеленый › Бортжурнал › Композитная защита двигателя. Часть 2: Установка

После первой записи Композитная защита двигателя. Часть 1: Покупка подождал неделю и, так как желающих не нашлось, заказал себе защиту.
20 декабря оплатил 3.829 рос рублей, 27 декабря защиту выслали из Санкт-Петербурга ТК Энергия и … она зависла на складе под Москвой до конца новогодних праздников.
11 января посылку получил. Стоимость доставки за 10,2 кг — 27,5 BYN (900 рос руб).
Как же я ждал субботы, чтобы с самого утра поехать в гараж и прикрутить ее…
Но утро началось не с кофе)))))

В сравнении с пыльником Polcar 6920349Q (когда-то он мне обошелся 50 BYN, сейчас что-то около 60 BYN):

Было очень интересно, станет ли ниже машина после установки защиты. Сразу думал померять рукой…

Но подумал, что миллиметры могут решить все. Не нашел в гараже чем измерить и соорудил пирамидку из головок))

Следуя инструкции начал снимать боковые пыльники. Машину поставил ровно по середине ямы, поэтому снять левый пыльник возле коробки сходу не получилось. Пошел сложным путем и снял колесо, локер и после этого пыльник.

Пыльник я уже чуть-чуть латал, когда менял масло в коробке, осмотр показал, что ничего с ним за это время не произошло и он успешно справляется с обязанностями)))

По инструкции «кривулю» через отверстие в лонжероне нужно просунуть внутр и к нему крепится в последствии кронштейн. Но не все так просто. Нужно вырезать 2 отверстия в пыльнике, одно — для балки, другое — для крепления кронштейна к той самой кривуле.
Что не понравилось — из-за кронштейна теряется 1 шпилька для крепежа пыльника. Поэтому вместо вырезания куска решил сделать «уши» и подсунуть их под кронштейн.

источник

Volkswagen Golf 1.4 BrightGreen › Бортжурнал › Защита картера 2

Всегда хотел защиту оригинал, но цена … На сайтах з/ч фоток к аналогам нет, а к которым были -не то. В БЖ у кого-то увидел то что надо:
JP Group, номерок 1181350300

Не такая толстая как VAG, но мне и не надо ).

Для комплекта дозаказал кронштейны задние и резинки под них

Чтобы защита встала как надо проделать отверстия в боковых пыльниках потребовалось

Установил резинки под кронштейны

Передние уже были давно, только оставалось боковые пыльники к защите саморезами притянуть

Вот и все — очень доволен. Все подошло вполне прилично

Заказывал в магазине ЦРZ (г.Киров) у FLaB4eG .

Цена вопроса: 2 950 ₽ Пробег: 254 000 км

Volkswagen Golf 1999, двигатель бензиновый 1.4 л., 75 л. с., передний привод, механическая коробка передач — аксессуары

Машины в продаже

Volkswagen Golf, 2003

Volkswagen Golf, 1999

Volkswagen Golf, 2002

Volkswagen Golf, 1998

Смотрите также

Комментарии 26

Пыльники оригинальные стоят?( Я сначала приобрел пыльники Polecar, потом купил данную защиту, но пыльники не встают, реазть надо их. Кто-нибудь решал данный вопрос?

Дело нужное, если на дачу езжу, родная аж кирпичи из дороги выдерает, а если не езжу — то я её не ставлю, по городу будет пластик, да и пыльники резать не охота под её уши, буду переваривать крепления имхо

Читайте также:  Установка регистратора в volvo

Мои дорожные условия всегда защиту подразумевают ))
Теперь она постоянный атрибут

По коду 81658 пришли 3 ушка? Или одно и ты указал что нужно 3?

Код на 1 шт, как отдельную деталь. Я заказывал 3 шт.

Выглядит просто потрясно!
Подскажите пожалуйста, я правильно понимаю, эта защита полностью закрывает двигатель снизу?

Извиняюсь за возможно идиотский вопрос, молод еще, глуп… просто ремень грм уже задолбал, как намокнет так свист стоит на всю округу, а в наших краях дожди часто идут, защиты с низу никакой нет, вот я и думаю такую приобрести.

Защита закрывает полностью при условии, что боковые пыльники будут тоже установлены. Свист от генераторного ремня наверно, ГРМ не должен может свистеть.

В общем защиту с пыльниками и новый ремень с роликами поставить надо похоже )

Ой, я ошибся, вы правы, свистит ремень генератора… я его меня сразу же после приобретени авто

Значит осталось его защитить от воды )

Защита закрывает полностью при условии, что боковые пыльники будут тоже установлены. Свист от генераторного ремня наверно, ГРМ не должен может свистеть.

В общем защиту с пыльниками и новый ремень с роликами поставить надо похоже )

Если нету защиты и пыльников, летит под капотку много влаги, ролик натяжной начинает ржаветь (он дюраль — там свой процесс) и начинает свистеть и как бы шуршать работая, мой уже изнашевается по этому поводу

источник

Volkswagen Golf GTI Vl RED jeep! › Бортжурнал › Защита картера

Ну что ж) Давно ничего не писал про машину. Даже очень давно! Но это не от лени)Честное слово! Просто за зиму с машиной ничего не происходило. Вообще езда зимой не доставляла никакого удовольствия. Негде парковаться, не везде можно проехать ну и так далее.
С приходом весны настало время привести авто в порядок так как состояние машины сейчас первокласным не назовешь(
По итогам зимы поцарапана вся губа переднего бампера, отошла краска с заднего бампера, потерялась заглушка на задний дворник ну и много еще всякого) Например, вместе со льдом сошли все значки GTI… Но это по большому счету мелочи.
Теперь по делу. По итогам тяжелой зимы у меня практически разломался и отвалился пыльник, прикрывающий картер. Новый заказывать не хотел, ведь он по сути не от чего кроме пыли и не защищает. Стал обзванивать диллеров на предмет наличия у них чего-нибудь по-серьезнее) Металлической защиты или там углепластиковой. Сразу хочу отметить, что ставить засчиту хотел только с рекомендации диллер или у него) вот такой заскок) НО все они меня дружно посылали и говорили что специальной засчиты на gti у них нет, а защита от обычного гольфа может не встать. Как обычно все эксперименты по ее установке они предложили оплатить мне)))) А зная сколько они берут за простейшие операции типа закручивания 5 гаек, я отказывался.

Это продолжалоь пока я не позвонил в АВТОШТАДТ. Там очень любезный менеджер рассказал, что они сотрудничают с компанией «Шериф», которая находится в Питере и производит штатные защиты на огромное количество автомобилей всех марок, НО защиты на GTI в их каталоге нет. И что же дальше спросите вы? Через пару дней мы снова созвонились и я получил следующие вводные) Мне предложили приехать на производство и изготовить защиту по индивидуальным обмерам БЕСПЛАТНО. Ну или подогнать уже существующую защиту. Эдакий бартер) Я предоставляю машину для снятия размеров, а в обмен получаю защиту.

Сегодня поставил защиту! выглядит брутально! В цэлом подходит защита от обычного 6-го гольфа, но какой-то крепеж вроде от шкоды суперб))) Я не очень вникал если честно))) Правда есть и небольшие отличия от обычной защиты. В штатном пыльнике есть специальные воздуховоды, которые направляют поток воздуха на коробку чтобы она не грелась. Я попросил сделать что-то подобное и в металлической защите.
Все сделали. Выглядит очень надежно и качественно! к защите даже привинчиваются штатные локеры и пыльники по кругу. Все СУПЕР! И денег првда не взяли, хоть и предлогал!)

Читайте также:  Установка антивируса для ubuntu

Еще раз Хочется выразить огромную благодарность оф. дилеру vw «Автоштадт» и компании «Шериф»!

Ну и в заключенни несколько фото процесса с iphone)

просто машина на подъемнике)

сравнение штатного пыльника(того что от него осталось) с защитой картера на 6-й гольф

источник

Фотоотчет Установка штатной защиты картера двигателя на Фольксваген Гольф 4

SkazochNik

Мастер советчик

(Admin, если Вы посчитаете эту тему полезной, то по Вашему усмотрению перенесите ее в FAQ. )

Хочу предложить Вашему вниманию фотоотчет по установке штатной защиты картера на Golf 4 с модернизацией, которая позволяет осуществлять снятие/установку защиты намного удобнее (и быстрее), например при замене масла.
Еще плюс этой переделки в том, что пластиковые щитки двигателя остаются без изменений.

Защиту картера решил поставить после того, как при путешествии по легкому бездорожью оставил позади машины штатные пластиковые шитки двигателя.
Рассматривал несколько разных вариантов как защитить картер, но в итоге остановился на оригинальной металлической защите.

Защита мне досталась без кронштейнов, задние заказал в EXISTе, там же заказал оригинальные гайки (самораскрывающиеся при затягивании).

Когда установил защиту для примерки, то увидел очень маленький зазор (около 10мм) между передней балкой защиты и сливным штуцером радиатора системы охлаждения (видно на фото).

А это вид с другой стороны.

Мною было принято решение переделать переднюю балку на защите, а заодно и изготовить передние кронштейны (к кузову) самостоятельно, с таким расчетом, чтобы при установке защиты не пришлось резать пластиковые щитки двигателя.

Сначала отрезал болгаркой переднюю балку от защиты.

Затем перевернул ее и у знакомого сварщика приварил ее к другой стороне листа, проделав при этом отверстия под саморезы для крепления к пластиковым щиткам.

. и в штатные отверстия в передней балке автомобиля установил гайки.

Кронштейны решил крепить не снизу лонжерона (как у оригинала), а сбоку — это дало возможность оставить целыми пластиковые щитки.

Стал изготавливать кронштейны.
Чтобы нагрузка от защиты работала не на срез болта, сделал дополнительный упор в верхнюю отбортовку лонжерона, при этом нагрузка будет распределяться по большой поверхности.

Разметил и просверлил отверстия для кронштейнов.

Затем в отверстия установил гайки, такие же как и в переднюю балку автомобиля.

Далее все поставил, отключил АКБ и варил по-месту.

Уже сваренные кронштейны покрасил.

Кстати, пластиковый шиток, тот который соединяет два боковых, при установке защиты «по-оригинальному», не устанавливается — мешает балка на защите. А у меня после переделки, он встал как родной (вместе с металлической защитой). Его можно и не ставить,
но тогда получается небольшая щель между металлической защитой и рамкой радиатора.

Надеюсь, мой отчет будет полезен.
С уважением, SkazochNik.

MSTRKRFT

Индюк

Автолюбитель

Как у любой штатной детали у вышеописанной защиты, кмк, должен быть номер запчасти.

А я штатный пластиковый «Sound deadener» от дизельного гольфа (1J0 825 237 M) поставил. Там их несколько видов существует для акпп и мкпп.

SkazochNik

Мастер советчик

Когда купил машину 3 пластиковых щитков двигателя вообще не было — наверно, остались где-то на дороге.
На разборе нашел все 3 части за 1000р. в хорошем состоянии (новые стоят 4500р.)
Что касается передних кронштейнов металлической защиты, то их цена 2100-2500р.
Почитал темы про защиту и увидел, что некоторые люди после установки, снимают ее, т.к. она скрадывает и без того небольшой дорожный просвет.
Если установить все на оригинальных креплениях, то придется в боковых щитках сделать отверстия для металлической балки (это как раз не испугало), и полностью срезать передние верхние крепления! А после этого уже без мелаллической защиты пластиковая держаться не будет!
Ко всему перечисленному хотел перебрать омыватели фар — немного подтекали, а снять форсунки можно только при снятом бампере (как разобрать форсунки отыскал в базе знаний).
И еще было свободное время и желание!
Результатом очень доволен!

источник