Меню Рубрики

Установка защиты картера хонда црв

Honda Civic 130 000км я прошёл › Бортжурнал › 75. Выбор и установка защиты картера или днища на примере Honda Civic 7 ES, выбрал Sheriff

Ввиду того, что я живу в Сибири и работа у меня разъездного характера и пробег 50 000 в год, зимняя резина и зима у нас носится 6 месяцев, снег лежит то же примерно столько же. Если качество очистки основных улиц ещё зависит от государства, которое, как ни странно, эти обязательства в мегаполисах выполняет, что бы там не говорили либерасты и доморощенные политологи, а вот качество очистки дворов зависит от совести управляющих компаний и ТСЖ. Ничего не смутило? Совесть при капитализме? Где вы такое видели? Правильно, почти нигде – качество или никакое, то есть попросту никто не чистит, или так себе, то есть сугробы, глыбы льда и частично дорога, проложенная бамперами и днищем водителей, соответственно встаёт вопрос – как защитить авто от этого?

Как всегда, давайте разбираться в вопросах, какие защиты днища бывают, что как и почему?

Для начала следует понять одну фундаментальную вещь: Защита картера/днища это не заводская деталь автомобиля в БОЛЬЩИНСТВЕ моделей, соответственно, она делается так, как это считает нужным конкретный производитель, или иными словами: «Я художник, я так вижу», что я и покажу на конкретных примерах далее. За дизайн, материал, геометрическую форму, дополнительные аксессуары полностью отвечает производитель-создатель защиты. Совершенно очевидно, что делать нечто, что не встанет на Ваш авто умышленно никто не станет, ибо это пойдут возвраты обратно на завод или вообще отказ от бренда, но некоторые нюансы такой подход может несомненно дать, причём такие, о которых создатель защиты не удосужился позаботиться.

Цены на продукцию в среднем: 2000-5000 рублей. Не зависит ни от чего, кроме наглости продавца, бренда (отпускной цены точнее), ситуации на рынке (например, покупка по акции)

Установка: Делается самостоятельно или на СТО, так как нужно неким образом оказаться под машиной (подъёмник или яма), как правило, крепится в некие штатные отверстия (дырки – в жопе, а в технике — отверстия) 4-6 болтами, которые идут в комплекте. Можно, конечно, раскорячиться и на улице поддомкратить авто, подложить пеньки и подлезть под него для проведения сношений в извращённой форме, но лично я так делать не готов. Установка колеблется около 500р, а замена масла со снятием защиты, например, в Родных Маслах +100р к цене.

Отвечаю сразу на вопрос «мамкиных экономистов» и любителей халявы: Установка защиты стоит 500, не потому что они (СТОшники) охерели, а потому, что на нормальных СТО нет операций дешевле некоторой суммы рублей, ну это, как минималка у газелоида 2 часа или типа того. И за Ваши 100 рублей большинству мастеров будет просто западло включать подъёмник, потом поднимать, потом опускать авто… ну Вы поняли же о чём я? А когда идёт замена масла, то это является просто дополнительной процедурой, ведь в цену замены масла уже заложена некая сумма прибыли и Вам эту операцию делают не за спасибо. Уверен, что каждый, кто является предпринимателем или, как сейчас принято говорить, самозанятым, в общем те, кто занимается таким вопросом, как формирование цены, поняли меня.

От чего защита картера и днища в целом защищает и зачем нужна?
1. От щебня и камней с дороги, которые могут неудачно вылететь из впереди идущей машины.
2. От наезда на камень/ледяную глыбу (не айсберг, конечно), выпавшую из снеговоза зимой.
3. Можно ездить по лесу, не боясь что пропорите поддон корягой или веткой, неудачно расположенной, или иными человеческими херовинами, типа забытого садового инструмента в поле, бывает и такое.
4. Зимой можно ездить по дворам, где не чищено и есть колея, а что под ней – неизвестно, в общем ложиться на «пузо» совершенно спокойно.
5. После чистки снега на дорогах общего пользования остаются как бы борозды из снега и ледых, которые за большим грейдером ещё не успел убрать малый трактор, а Вам надо проехать и нет других альтернатив.
6. Бонус: подкапотное пространство будет меньше газрязняться, зимой меньше отверстий для выдувания тёплого воздуха при выключении ДВС.

Читайте также:  Установка второго переднего стекла

Виды защит картера в целом:
1. Пластик – как я понимаю, это является просто более дешёвыми дубликатами на авто, в которых эта защита есть с завода, например, люксовые. Практическая функция такой защиты сомнительна: если только от грязи с дороги и пыли в тёплое время года. Мотив покупать такое изделие только один: Жаба давит платить за оригинал в несколько раз или десятков раз больше.
2. Алюминий – А вот тут уже есть и аналоги штатных защит для заводских артикулов, и защиты для тех, у кого с завода ничего не предусмотрено. Я думал над этим вопросом – в чём преимущество алюминиевой защиты над стальной, пока ответа из практики не смог найти, ведь она мягче (а значит хуже) стальной, возможно это что-то из серии химии – может быть она для монтажа на алюминиевые подрамники и рычаги, хотя между сталью и алюминием можно было бы проложить некие прокладки. А ещё она легче стальной, но какая разница если речь будет идти о 8кг вместо 10? Кому это сделает погоду? А может быть просто потому что есть спрос, будет и предложение? Кто знает – просвятите.
3. Сталь – с ней всё просто: твёрдая, надёжная, в какой-то степени авто-броня, в руках не гнётся, точно смягчит удар, превратя его в скользящий.
a. Фабричного производства – в комплекте всегда будет инструкция, характеристики металла, покраска (что б не корродировала), защита в 99% случаев будет уже опробована и точно подойдёт по стандартным крепежам. Где надо будут сделаны сливные каналы, вентиляционные каналы, прокладки в местах соприкосновения с кузовом что бы не было лязга метала от металл. А в некоторых случаях и изгибы самой защиты для минимизации потерь клиренса и максимального прилегания.
b. Самодельные из листа железа – всё зависит от конструкции авто, где-то можно и прямой лист приделать, но его же надо самому вырезать, подгонять, примерять, сверлить отверстия и продумывать крепежи. В каких-то случаях плоский лист ощутимо уменьшит клиренс, которого и без того всегда мало.

Как я выбирал защиту на примере Honda Civic 7 ES
Что нам предлагают производители? Для начала можно просто озадачить поисковик запросом из серии «защита двигателя на Honda Civic 7 ES» ну или любое другое авто. Посидев некоторое время я понял, что в открытом и ПРОСТОМ доступе есть такие производители именно для этой машины:

Альф Эко или ближе кому ALFECO, её артикул: 09.23. Не понравилась мне тем, что нет ни сливной пробки, ни пластиковых прокладок, ни самое главное для ВКПП – вентиляционных отверстий. В экзисте на тот момент стоила 3000 под заказ

Исполнители:
СТО АвтоклубСервис – Даргомыжского 8а к10 – как Вы можете заметить, они меняли мне всю ходовую в первой, второй, третьей части, они же меняли вариатор в первый из 2 разов, они же меняли ГРМ в первой и второй части, они же меняли подушки ДВС
Exist тут никому ничего объяснять не надо, аггрегатор.
Emex в данном случае не смогли предоставить ни цены лучше экзиста, ни сроки поставки
Некоторые розничные точки продаж Где-то не удалось дозвониться в рабочий то день, где-то нет в наличии и неизвестно когда будет, где-то цена выше Экзиста раза в 2 и под заказ, а какой смысл с ними вообще тогда работать?

Читайте также:  Установка вторых корпусов в улей

Сама защита в Экзист пришла за 2 дня, хотя они увеличили зачем-то срок поставки до 5. Выглядело это так: защита и к ней на скотче примотан мешочек с гайками и винтами, то есть никакой дополнительной упаковки не было. Правильно это или нет – не знаю, мне не нужно было её потом куда-то сложно транспортировать.
Установленная защита выглядит так:

источник

Защита двигателя.

Опции темы
Поиск по теме

Защита двигателя.

Чет поперло меня седня на создания тем(но в архиве такой не нашел).
Поставил себе защиту двигателя:http://www.autofriend.ru/goods/item/. & >

еще ни одного случая перегрева не знаю, хотя сам защиту не пользую

У меня самодельная стоит(от старого хозяина) из сплошного листа аллюминия ,нормально всё,не греется.

во-во. тоже слышал от некоторых мудрецов, что нарушается типа циркуляции воздуха и движку грозит перегрев. Это, конечно, в жаркие летние дни. хз, но ставить пока не спешу, тоже интересно узнать мнения на этот счет.
вот в тырнете есть мнения:

Вот слова самого авторитенейшего знатока хонд в Москве
Евгения Тимофеева :
Все что будет сказано дальше касается всех моделей Хонды независимо от года выпуска.
Воздухозаборники радиатора расположены низко, при движении автомобиля под днищем образуется зона с повышенным давлением. Установка защиты нарушит вентиляцию моторного отсека и приведет к ПЕРЕГРЕВУ двигателя.Это не просто мое личное мнение оно подкреплено официальным ответом сервисного департамента Хонды на этот довольно важный для многих вопрос. Всем советую выбирать скорость соответствующую дорожным условиям, а тем , кто хотел бы ездить по пенькам на лесосеке стоит подумать о покупке еще одной, более подходящей для этих целей машины .

P.S. Не стоит слушать тех, кто будет утверждать что он ездит с защитой уже давно. Вы вспомните мои слова когда перегреется мотор именно вашего автомобиля
PSS Hа всех моделях (кроме Сивиков 83, Сити 88 и Интегры 86г ) стоит мощная передняя поперечная, а также продольная балка которая прекрасно защищает двигатель от повреждений .

Видели мы эту «мощную поперечную балку» гнущуюся при каждом удобном случае. И вообще на CR-V RD-1 по ней можно определить ухаживают пристально за авто или нет — кто не фанатеет у того она гнутая.
Выпрямлять тоже не очень сложно — легко гнется, легко молотком или в тисках выпрямляется. Это не защита, это скорее индикатор — если начала шоркать то все, приехали.
Пусть «авторитетнейший» возьмет вышесказанное на заметку.

Проездил на предыдущей CR-V 3года. Стояла добротная, мощная защита. Эксплуатировал ежедневно, при любой жаре и непогоде, в различных условиях (в т.ч. и бездорожья, и лесных дорог). Ниразу. температура не поднималась выше обычного! А вот спасать. защита частенько спасала, особенно на лесных дорогах.

Я поставил на Сузуки защиту и двигателя и АКПП. Это просто два плоских листа железа с проушинами. Не думаю, что там будет что то греть или гнить:)
На СРВ не ставил ибо руки не дошли:)))
Видел пластмассовую защиту под двигатель СРВ, но она действительно глухая без щелей и зазоров, вот ее бы я побоялся:)

Эту самую пластмассовую многие разыскивают. А что за защита? Где попадалась? Происхождение?
Говорят это оргиниальная защита от хондоинженеров.
Кстати я посмотрел на эволюцию защит — многие защиты под первый кузов изначально имели те или иные отверстия/щели для вентилляции. Но потом, в более поздних версиях они почти у всех исчезли или стали закрываться глухими пластиковыми затычками (виидмо штамп дорого переделывать без дырок?).

источник

Читайте также:  Установка каркаса из дерева для перегородки

Защита картера двигателя Honda CR-V

Защита картера двигателя Хонда СРВ

Основным элементом в каждой машине является мотор. Если он сломается, предстоит починка, которая может оказаться крайне долгой и затратной. Защита картера двигателя Хонда СРВ нужна не только исключительно для езды по плохим дорогам, но и в городе. На отечественных улицах можно найти различные камни, арматуру и прочий мусор, а нередко и незакреплённые люки ливневых систем. Качественная защита картера предохранит мотор от любых контактов и, следовательно, от неизбежного процесса восстановления.

Магазин ОбвесМаг предлагает устанавливать защиты поддона для Хонда СРВ от лучших российских фирм-изготовителей: Sheriff, Motodor, Руссталь. Различия товаров данных заводов обычно несущественны. Защиты обязательно закрепляются в стандартные места, и все необходимые закладные и болты идут в комплекте. Расхождение проявляется в цене, вариантах установки, а также в весе и площади элемента. При подборе брони для данного автомобиля стоит обратить внимание на особенности листа, его строение и необходимость заглушек для слива масла и прочих жидкостей.

Защиты поддона картера отличаются по виду металла, из которого они состоят. Стандартные варианты делают из стали толщиной примерно 4 мм. Их недостаток заключается в том, что они довольно-таки тяжёлые и не всегда можно изготовить элемент нестандартной формы из-за особенностей технологического регламента. Алюминиевые защиты лишены этих минусов, их толщина может быть до 12 мм, что позволяет делать их потрясающе надёжными, но они сильно дороже. Современный вариант защит поддона Honda CR-V – это товары из пластиков или других похожих материалов. Себестоимость композитной брони заметно выше, чем у остальных, но её главные достоинства – небольшой вес и хорошая мощность.

Защита КПП Хонда СРВ

Ещё одна особенно дорогая деталь в авто, которая нуждается в сохранности, – это КПП. Встречаются машины, в которых КПП прикрыта одной пластиной одновременно с ДВС, однако чаще всего защиту АКПП требуется устанавливать дополнительно. Защиту КПП для Honda CR-V желательно брать от того же завода, что и броню мотора. Они обычно крепятся заодно, вследствие чего никто не может дать гарантию, что аксессуары различных заводов будут совпадать.

Защита редуктора и бака Хонда СРВ

На внедорожники мы рекомендуем монтировать защиту редуктора и бака. При поездках по бездорожью есть риск зацепить дно автомобиля и его самые обязательные детали: раздаточную коробку, топливные трубки, подвеску. Монтаж защиты радиатора и раздатки на Honda CR-V даст возможность без опаски преодолевать любые наши магистрали и всегда вовремя приезжать в пункт назначения своим ходом. Защиты топливопровода и РК закрепляются к штатным отверстиям или к защите двигателя, спрашивайте обязательно об этих нюансах при выборе.

Если у вас останутся какие-нибудь сомнения по совместимости защиты картера двигателя с вашей моделью, всегда сообщайте о них нам, мы подберём нужный товар и объясним все нюансы. Поставить защиту картера вы сможете своими руками, либо в нашем автосервисе при приобретении, это быстро и недорого.

источник