Меню Рубрики

Установка защиты картера kia sorento

KIA Sorento Тигр › Бортжурнал › Установка защиты картера и кпп

Всем привет. Вот и настал день установки композитной защиты картера. Все подробности в видео.

Как итог: штатный пыльник я уже успел где то сломать и так же успел сломать часть защитного пыльника с левой стороны (который стоит вертикально возле левого колеса) .

Всем спасибо. комментируйте, подписывайтесь и пишите предложения по улучшению видео.

Цена вопроса: 5 750 ₽ Пробег: 24 000 км

KIA Sorento 2013, двигатель дизельный 2.2 л., 197 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Kia Sorento, 2011

Kia Sorento, 2013

Kia Sorento, 2019

Kia Sorento, 2009

Смотрите также

Комментарии 9

Просмотрел ссылку о пружинах, есть сомнения по правильности изготовления и сроку службы:
1) не торцованные концы пружины, (если ошибаюсь прошу поправить).
2) на глаз сложно определить различия от стандартной (количество витков почти одинаковое, а толщину штангелем или микрометром не замеряли и т.д.)

Как поменялись ощущения от вождения автомобиля на сменных пружинах?

напиши подробнее о пружинах или дай плиз ссылку

То же поставил себе композитную после того как в луже со льдом разломал весь штатный пыльник по передней части. При этом стояла металлическая защита! Но она только снизу защищает. Новая композитная закрыла ВСЁ как штатный пыльник! Толщина 8 мм. Вес 13 кг. После установки попинал ногой, понял — БРОНЯ! Почему Кореяки на машины с нова такую не ставят? Выкинул пыльник, выкинул металлическую защиту (отдам в хорошие руки), дорожный просвет убавился на 3 мм))). Т.Е. 8 мм защита композит, но было 3 мм штатный пыльник и 2 мм стальная защита, а просвет добавим владовскими пружинами!

напиши подробнее о пружинах или дай плиз ссылку

в яндексе наберите «владспрингс»

новый выглядит презентабельно)

Я сразу защиту поменял еще при покупке авто на металлический

Отличная защита, сам такую хочу. Вот только меня смущает на сколько уменьшился дорожный просвет?

я думаю максимум на пару миллиметров, на вид вообще не уменьшился

источник

KIA Sorento «Пришедший с Востока» › Бортжурнал › Защита картера от ОД.

Всем доброго дня. Поведаю свою историю о том, как устанавливал защиту на своего Sorika. Пришла машина и помимо того, чтобы отдать мне мой авто перед ОД, стояла задача “впарить” клиенту кучу всего ненужного (я так думаю). А думаю я так, потому что покупаю второй авто из салона. В состав «кучи», как правило, входят зимние колеса, сигналка, защита картера, коврики, антикорозийка и т.д. Если кто из представителей ОД читает эту статью, скажу, ребята, без обид. Как говорит М.Н. Задорнов в одном из своих монологов: “ -Вы когда по одному — замечательные ребята, но когда все вместе — ваши цены заставляют думать обратное”.
Итак, хватит лирики, работаем с фактами, а факты, как известно, вещь упрямая.
Из вышеперечисленного я согласился только на установку сигнализации. Обошлось, конечно, дороговато, но рассудил так — охраной+электрикой +гарантией, наверное, не стоит заниматься самодеятельностью. Установили.
Колеса у ОД, к примеру Nokia Hakka 5, стоят 12-14 т.р., а в магазине 10500 т.р. Привез свои Nokian Nordman SUV – 6800 т.р. за колесо + их шиномонтаж. Шиномонтаж дороговат, но все равно я в плюсе. Установили.
И вот мы плавно подошли к основной теме данной статьи. Защита картера.
У ОД сама железяка 6000 т.р. +1000 т.р. установка. Я подумал и пришел к выводу, что это не серьезно. Прошу не путать жадность со здравым смыслом, объясню почему. К примеру, перед этим брал защиту себе на Hyundai Grand Starex: 3 железных листа, железо 2 мм в собранном виде примерно 700 мм*1500 мм за 3500 т.р. установка у ОД 700 р. Зная что есть магазины (интернет), гараж с ямой, руки и самое главное желание, я конечно тактично отказался от этой услуги. Но на практике оказалось все немного сложнее, а сложность заключалась именно в том, какой формы выбрать защиту, ибо я не знал, что покупать. Решил пойти по простому пути, как делал до этого. Забивал в поисковики разные данные авто — и о чудо: куча сайтов, фото, отзывов и все разные. Чего брать — ясности не было. Тогда решил попробовать через магазины, которые торгуют этим железом. Там тоже полный ужас в глазах « со словами может это, но не факт». Единственный магазин Автодок дал какую-то ясность и обещал забрать обратно на случай, если не подойдет.
Вот примерно так выглядит защита на наш авто.

Читайте также:  Установки для поверки осциллографов

Для чего в ней такие дыры — я не понимаю. Толи для вентиляции, толи для сбора камней, грязи, и других злачных элементов, способствующих нормальной работе двигателя.
А вот пыльник, который стоит на нашем авто, и по всей видимости у ОД о нем не все знают.

источник

KIA Sorento › Бортжурнал › Вопрос про установку защиты картера

Заехал сегодня на станцию, решил поставить защиту картера, но не тут то было. Не удалось ее поставить — не подходит крепеж (спереди длины не хватает, он получается ниже штатного пыльника). Отверстие для слива масла находится не под пробкой, получается что нужно защиту снимать чтобы масло поменять… Отсюда вопрос — может поставщик чего напутал и не то привез?
Модель защиты ALF1131st ALFECO, Машина 2,2 Дизель 2017 г.

KIA Sorento 2017, двигатель дизельный 2.2 л., 199 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — аксессуары

Машины в продаже

Kia Sorento, 2018

Kia Sorento, 2018

Kia Sorento, 2019

Kia Sorento, 2017

Смотрите также

Комментарии 18

До фильтра без снятия защиты вроде также не добраться. Так что проще наверное снимать при замене масла. А насчет крепежа — у официалов длины хватает, ставится также ниже пыльника.

А официалы что ставят? Какой парт намбер?

Ох, это я не подскажу уже, мне ее втюхали как опцию, я не стал отказываться. Защита стальная.

Эта тоже стальная, но такое впечатление что не для этой машины.

А официалы что ставят? Какой парт намбер?

Официалы на картер ставят родную. См сайт кия акссесуры там и номер и макс цена перепродажи для официалов указана. Родная на картер и редуктор это и есть шериф от металлопродукции если что 1в1 металлопродукция и поставляет их кии в аксессуары. На редуктор проще ставить родную или опять же шериф там болты подрямка трогать не надо и она прочнее чем те у которых креплкние наподобие риваля. По альфеко см сайт альфеко там и увидите правильный или нет у вас артикул.

На сайте альфеко артикул то указан аналогичный, а вот фото — не совпадает. В частности нет этого отверстия, которое вроде как под слив, но все равно не попадает. Вот и вопрос — мне прислали неправильную защиту с правильной этикеткой или что?

Если артикул совпадает то верный если нет то значит не судьба. Крепление могли пересортить. Раз не подходит что мешает вернуть и взять другое изделие.

Завтра поеду менять. Из одной поставки получается две неправильных позиции прислали

А загогулины есть в коплекте для крепления к лонжеронам спереди? Плчему две? Еще что-то не подошло?

есть, но их длины недостаточно. если прикручивать защиту то придется «вмять» штатный пыльник вверх. Судя по фото на сайте — такого быть не должно

Возьмите оригинал лучше или шериф это он же просто без переплаты за наклейку кия

Попробую заменить на Шериф. Оригинала в автодоке не нашел

А артикул шерифа какой? Этот хоть 112866V1 берете? Как это оригинала нет он там тоже есть поставшиков полно цена от 6000

Да, есть такой. 2519 стоит
Есть еще RIVAL 111.2831.1, причем пишет что именно она оригинальная вроде как

Я не знаю где там смотрите номер оригинала см на сайте кия раздел аксессуары вот он R4010C5110 у меня стоит такая это если что копия шерифа. Риваль не поставляет защиту в кию.

Читайте также:  Установка прицепного калина седан

значит автодок так считает. сначала Ривал как замену дает и только потом Шериф.

Ну берите риваль он попроще даже по картинкам видно, вот шериф копия оригинала борт журнал не мой www.drive2.com/l/469109110965535798/
В принципе почему копия это он и есть производитель один и тот же

да, уже посравнивал фотки. Буду Шериф заказывать, не такая уж большая разница

источник

KIA Sorento 2.2d AT (197 л.с.) 4WD › Бортжурнал › Защита картера и КПП KIA Sorento композитная

Как купил машину мне всё время не давала покоя защита — лопата, нашел в инете Защита картера и КПП KIA Sorento (АВС-Дизайн) композитная . Почитал про неё решил себе поставить вроде по крепости не хуже железной но эстетика на высоте !
Композитная защита картера на KIA SORENTO (2009 — н.в.). Композит – это материал, состоящий из полимерной матрицы с заданным в ней распределением армирующих элементов: волокнистых, дисперсно-уплотненных, слоистых Армирующие волокна — цельное стекловолокно, стекломат . Связующий материал — эпоксивинилэфирная смола . Связывание материала происходит под давлением 6 атмосфер в вакуумной среде. В процессе армирования образуются композиционные материалы, которые отличаются от неармированных гораздо более высоким модулем упругости, (то есть более высокие жесткость и прочность при сжатии).

По удельной прочности стеклопластик, из которого сделаны композитные защиты картера, превосходит сталь в 1,5 раза. При производстве полностью повторяется конфигурация оригинального пыльника автомобиля обеспечивающая максимальную защиту моторного отсека и узлов трансмиссии от попадания влаги и грязи, не нарушает распределения воздушных потоков под днищем автомобиля. Потери клиренса минимальны. Малый вес в сравнение с металлической защитой. Материал не подвержен коррозии, он нейтрален к реагентам, которыми обрабатывают дороги во время гололёда.

В сравнении с металлической защитой, композитные защиты картера, при наезде на препятствие не получает остаточную пластическую деформацию, после которой вследствие контакта и последующего износа возможно повреждение элементов моторного отсека автомобиля таких как картер, выхлопная труба или каталитический нейтрализатор . После удара она вновь принимает первоначальную форму, конструкция защиты эффективно снижает ударные нагрузки и равномерно распределяет их через точки крепления на силовые элементы кузова автомобиля. При лобовом столкновении, композитная защита лопается и не мешает уходу двигателя вниз, по заранее просчитанной траектории.

Температурный режим эксплуатации композитной защиты от + 120? С до -60?С. Рабочая температура композитных защит не выходит за рамки температур эксплуатации в пробках в летний период. Отсутствуют выделения вредных химические соединений, которые засасываются системой вентиляции автомобиля и попадают в лёгкие водителя и пассажиров. все материалы, используемые в производстве, имеют санитарно-эпидемиологические заключения Государственной санитарно-эпидемиологической службы РФ.

Волокнистая структура, наличие резиновых амортизаторов, шумопоглашающих, виброгасящих накладок гарантирует отличный вибродемпфирующий эффект и снижает звукоизлучение от различных агрегатов автомобиля .

источник

KIA Cerato Fire Falcon › Бортжурнал › Самостоятельная установка защиты картера двигателя

Всем привет. Не стал при покупке авто ставить защиту у официалов, для меня было не понятно, что там может стоить 5000р. Поэтому решил, что потом куплю дешевле и поставлю.
И вот нашел время и съездил на наш авторынок, там нашёл защиту за 2200 р. На наш автомобиль нужно было заказывать, что я и сделал.
Через неделю забрал, и собственно появилось время, наконец-то установил. Ну теперь к сути.

Защита на вид и на ощупь хорошая, увесистая, как написано сталь 2мм, ну и с окном для замены масла.

С ней шла инструкция и всё остальное, что необходимо для установки

Как выяснилось позже, мне не доложили проставочную втулку, поэтому на данный момент у меня она закреплена не на 5 болтах, а на 4-х. Но это не мешает ей крепко держаться.

Дальше выполняем все действия по инструкции.
Снимаем штатный пластиковый пыльник
Тут всё просто, необходимо открутить ключом на 10 откручиваем 7 болтов:
3 болта находятся сзади:

Читайте также:  Установка заготовки при сверление

По факту это дело пары минут, но не для меня) На всю установку у меня ушло около 4-х часов, не считая времени на подготовку. Ну во-первых руки у меня не особо прямые, но т.к. очень чесались — решил установить сам, да и надо выпрямлять руки по-тихоньку))
Но самое фиговое, что гараж не приспособлен под такие работы, с одной стороны стоит станок, поэтому посередине ямы не получилось поставить, из за этого куча неудобств возникали. Так еще и яма — не яма, там просто целый этаж вниз, и обычная лестница) с моим невысоким ростом, пришлось городить целые конструкции на ступеньках, чтобы хоть как то дотягиваться до задних болтов). Но как говориться радуйся тем что есть, гараж то не мой, дали воспользоваться и на этом спасибо) Плюсом к этому забыл дома конусное сверло, которое бы сэкономила мне время. К чему я всё это. Не повторяйте моих ошибок, если «руки не заточены» и не хотите париться — лучше отдайте кому-нибудь, кто это на подъемнике за минут 20 сделает) Ну а если либо «заточены руки» или просто хочется самому (как мне), тогда предусмотрите всё вышенаписанное и возможно будет вам счастье). Продолжим.

Далее по инструкции необходимо в передних крайних углублениях (справа и слева), где были болты на штатном пыльнике, расширить (просверлить) отверстия до диаметра 24-30мм.

Этот шаг скорее всего требует небольшой доработки, либо производители защиты не предусмотрели проблему о которой я напишу немного ниже, либо у меня нет других вариантов).

Я сделал всё по инструкции, с небольшим изменением. Как я уже написал, конусное сверло я не взял, пришлось импровизировать). Я взял штангенциркуль, выставил диаметр 24, сделал риски, взял строительный фен, канцелярский нож, и стал нагревать в месте рисок и сам нож, и так за пару минут проделал отверстия. Ну и подровнял их ножом потом. Они нужны, чтобы крепления металлической защиты прошли через пыльник.
Как оказалось позже, 24 — маловато.

Далее по инструкции необходимо (пишу дословно): Вывернуть штатные крепления пластиковой рамки радиатора (телевизора) к торцевой части лонжеронов.

Открутить 2 болта — закрепить на их место болтами М8х35 кронштейн. Потом правую сторону аналогично. Если яма удобная — проблем не возникнет.

Чтобы открутить болты справа и закрепить там кронштейн — отсоединял правую туманку, так как сильно мешала.

Следующий шаг: Установить в технологические отверстия балки переднего моста закладные планки М8 и наживить в них болты М8х20. Тут тоже никаких проблем, однако удобно прижать планку сверху отверткой и потом наживлять болт, так как плец туда не пролезет, и можно с этим делом помучаться.

Далее установить штатный пыльник на место (кроме крайних спереди болтов, т.к. там отверстия проделали для кронштейнов) и вот, что мы получаем:

Пыльник установился с вот такими вот зазорами спереди. Все это дело держится внатяг. А всё из за того, что в месте где кронштейн проходит сквозь пыльник, площадка уже не прилегает к прежнему месту. В мыслях позже попробовать доработать, срезав часть пластика, тем самым компенсировать расстояние:

Ну короче так оставлять не дело, думаю туда с большим удовольствием будет загребаться снег и всякая фигня. Можно было бы вообще конечно убрать пыльник, но тогда там спереди остаётся большое пространство для сбора грязюки.

Ну и последний шаг, поставить саму защиту. Сначала загнать заднюю часть, потом закрепить болтами М10х20 к кронштейнам переднюю, и потом затянуть задние болты. И готово:

Итого:
— запастись терпением
— подготовить место, где это будет удобно делать
— иметь при себе ключи на 10, 13 и 17
— иметь съёмник клипс, сделать самому ну или просто плоскую отвёртку использовать
— иметь конусное сверло, ну или импровизировать
— включить хорошую музыку

источник