Меню Рубрики

Установка защиты картера куга

Ford Kuga FroSTeD › Бортжурнал › Установка защиты картера АВТОБРОНЯ на Ford Kuga

В этом посте отчет и почти пошаговая инструкция по установке защиты картера Автоброня 111018601 для Ford Kuga 2.5л. Цена 2500р. Это цена, для таких как я, если не знать какая именно защита подходит и какой финис нужен.

Снимаем штатный пыльник. Для снятия понадобятся ТОРКС на 27.

Видим картину что ничего не ржавеет и не гниет (это к тому видео БОЛЬШОГО блогера, который говорил что Куги выходят ржавыми уже с завода (не помню точно дословно). Или он говорил что ржаветь начала после 10 тыс., а автомобиль за 1,5 млн., как так, ай ай ай и.т.д. Не суть вообщем =) У нас все хорошо.
Также, поверяем уровень масла в АКПП, вспоминая про страшилки о недоливе с завода. Все в норме!
Пробег 3500 масло не черное.

Далее читаем инструкцию…И пытаемся найти места на автомобиле которые в ней описаны.

Чтобы закрепить передние кронштейны мы вкладываем закладные здесь :

Для закрепления используем удлинитель.

Задние закладные вкладываем здесь:

Не забываем ставить передний пыльник (губа резиновая). На фото его нет.

Приклеил наклейку которые остались с прошлой халявной раздачи:

Прикупил кастрюли на зиму. Диск Magnetto Wheels 17001 AM 7.5×17/5×108 D63.3 ET52.5 Black.

Обошлись 2900 за шт вместе с доставкой. Дешевле не нашел…(кто то на драйве писал что брал кастрюли по 1800). Недорогое литье за 5000+ почему то не захотел…(может и правильно сделал, как считаете?)

На этом все, всем добра и ровных дорог.
Какая у вас защита картера и нужна ли она в городе в принципе? Я думаю, что лишней не будет — так как случаи бывают разные, прилететь может что угодно.

Читайте также:  Установка пароля от форматирования

источник

Ford Kuga 2.5 Снежный Барс › Бортжурнал › Установка защиты картера и КПП Kuga 2017

Во время первого визита в сервис (когда решил поменять масло на 3 тыс. пробега) обратил внимание, что поддон картера и нижняя точка КПП находятся примерно на уровне нижней точки переднего бампера — зацепить что-нибудь на Куге мне показалось вполне реально. А штатный войлочный «пыльник» к защите не имеет никакого отношения.

Это первая машина, на которую я ставлю защиту, т.к. езжу исключительно по асфальту. Но в городе зимой периодически приходится штурмовать бордюры.
Решил поставить защиту, которую устанавливают официальные дилеры.
Т.к. есть доступ к подъемнику — ставить решил сам.
Заводской номер защиты

Ниже фото комплекта поставки.

Далее подробный фотоотчет (может кому-то пригодится):
1. Снимаем штатную войлочную защиту (для этого потребуются биты под «звездочку») и головка на 7.
2. Находим 2 отверстия, обозначенные на фото ниже. В них будем устанавливать закладные для передних кронштейнов защиты.

3. Ослабляем по 2 болта крепления подрамника (накидная головка на 10) слева и справа

и в образовавшийся зазор вставляем задние кронштейны защиты двигателя.

4. Устанавливаем в отверстия закладные для крепления передних кронштейнов,

и крепим шайбой и гайкой из комплекта (головка на 13).

Здесь важно не затягивать гайку до конца. Затягивать нужно только после окончательной установки для возможности выравнивания защиты и попадания в отверстия крепежными болтами. Для затяжки в защите есть специальное отверстие — потребуется длинный вороток около 40 см.
Аналогично устанавливаем передний правый кронштейн.
5. После установки всех четырех кронштейнов — ставим саму защиту. Надеваем защиту на задние болты, торчащие из кронштейнов. Далее, пытаемся попасть болтами через защиту в передние кронштейны (для этого как раз не затягивал до конца гайки крепления).

Читайте также:  Установка перемычки на винчестер

6. Закручиваем болты крепления защиты головкой на 17.
7. Закручиваем болты крепления передних кронштейнов к закладным через отверстия в защите головкой на 13. Попасть воротком на гайки не легко — потребуется фонарик или «переноска».
8. Прикручиваем 2 винта крепления подкрылка к защите (остались от штатной войлочной защиты) головкой на 7.

9. Снял со штатной защиты рамку. Для установки потребовалось ее чуть-чуть подрезать ножом (см. фото ниже)

Рамку крепил штатными винтами под «звездочку», оставшимися от штатной защиты.

источник