Меню Рубрики

Установка защиты картера на chery tiggo

Chery Tiggo 5 (T21) 2.0 AT Шоколадка › Бортжурнал › Установка защиты картеров двигателя и АКПП на Tiggo 5.

Всем добрый день! Сейчас нахожусь в коротком отпуске и стараюсь за это время побольше уделить времени для подготовки Tiggo к дальнейшей эксплуатации. Одна из необходимых вещей в наших условиях — это защита автомобиля снизу.

У двигателя и АКПП Tiggo 5 картеры изготовлены из алюминиевого сплава, который довольно хрупкий.

На заводе устанавливают только пластиковые щитки, отдельно для картеров двигателя и АКПП. Пластик довольно толстый, щитки выглядят основательно, закреплены болтами, но на наших дорогах их все равно будет недостаточно.

Лично знаю людей, которые пробивали алюминиевые картеры, попав колесом в глубокую яму в асфальте или задев дорожный бордюр. Значит, нужна дополнительная защита. К моему удивлению и радости, защита для Tiggo 5 уже появилась в продаже. Ее выпускает фирма ALFeco из Нижнего Тагила. Вот что значит рынок!

Заказал защиту на сайте emex.ru, артикул ALF0214ST. Привезли быстро, за несколько дней, и вот она уже у меня в гараже. Крепится на болты в четырех точках спереди и двух точках сзади. Для удобства, задние крепления выполнены в виде вилки, чтобы полностью не выкручивать болты при снятии и установке.

Защита выполнена качественно, в листе отштампованы ребра жесткости, защита окрашена черной эмалью, установлены резиновые буферы для исключения контакта металла защиты с картерами и подрамником.

В защите использована листовая сталь толщиной 2 мм.

В комплект поставки входит набор крепежа.

Установку удобнее начать с задних креплений. Вставляем входящие в комплект две прямоугольные закладные гайки в отверстия в подрамнике, затем наживляем болты на несколько витков резьбы.

Вставляем заднюю часть защиты в зазоры между болтами и подрамником.

Теперь осталось закрепить четырьмя болтами переднюю часть защиты. Закрепляется она на места крепления штатных пластиковых щитков. Болты крепления находятся в углублениях:

Поэтому в комплект крепежа входят специальные втулки, чтобы металлическая защита не продавила пластиковую. Для того, чтобы втулки не прорезали пластик, я подложил под них дополнительные шайбы, а также гроверы под головки болтов, против самоотворачивания. Резьбу крепежа смазал графитной смазкой, чтобы в будущем было легче отворачивать.

Но здесь возникла небольшая засада. Если ближе к центру отверстия в защите и пластиковых щитках совпадали, то отверстия по краям защиты оказались совсем в другом месте!

Я уже негодовал на разработчиков защиты, как так могли они ошибиться на автомобиле, у которого всего пара комплектаций, и хотел уже сверлить в защите дополнительные отверстия, но заглянул под пластиковый щиток и обнаружил там на рамке радиатора еще одну неиспользуемую резьбу. Видимо, разработчики защиты делали замеры при снятых пластиковых щитках и не учли этот нюанс.

С двух сторон защиты острым ножом просверлил в пластике отверстия напротив резьбы (аккуратнее выполнить отверстия сверлом, но лень было идти за дрелью).

Наконец-то закрепил защиту. Но мне не понравилось, что защита в передней центральной части кромкой уперлась в подрамник и царапала краску. Разработчикам защиты следовало на пару мм сделать поглубже вырез под подрамник.

Поэтому я нашел в гараже подходящую резинку П-образного профиля:

И надел кусок нужной длины на на кромку защиты. Теперь контакт металла об металл исключен.

Окончательно затянул болты. Все, защита установлена, на все ушло полчаса, было бы быстрее, но пришлось возиться с отверстиями и резинкой. Установленная защита выглядит вот так:

Всем спасибо за внимание! Защищайте свои машины и читайте мой бортжурнал!

источник

Chery Tiggo 3 (T11 FL3) 1.6 МКПП › Бортжурнал › Защита картеров двигателя и КПП для Chery Tiggo 3

В этой записи привожу краткий обзор и процесс установки защиты картеров двигателя и КПП на автомобиль Chery Tiggo 3.

Приобрел защиту от фирмы ALFEco, есть модель специально для Tiggo 3, артикул 02.16, номер для заказа в интернет-магазинах ALF0216ST. Цена по состоянию на начало 2018 года около 1300 руб. Указано, что данная защита подходит и для предыдущих моделей Chery Tiggo (фото 2, 3):

Читайте также:  Установка винтовых свай большого диаметра

Защита упакована в пленку, есть наклейка с указанием модели изделия и для какого автомобиля предназначена (фото 4, 5):

В комплекте идет пакет с крепежом и инструкцией по установке (фото 6-8):

Защита штампованная, изготовлена из цельного стального листа, только задние кронштейны приварные. Окрашена черной эмалью (фото 9-12):

На плоскости защиты установлены две заглушки, амортизирующие возможный контакт защиты с подрамником автомобиля (фото 13):

Установка очень простая, никаких сверлений не требуется, используются штатные технологические и резьбовые отверстия.

Сначала устанавливаем крепеж задней части защиты, навешивая на болты задние кронштейны защиты, не затягивая крепеж до конца. Затем закрепляем болтами переднюю часть защиты, выравниваем защиту относительно подрамника и окончательно затягиваем крепеж.

Задняя часть защиты крепится к подрамнику болтами, которые вкручиваются в закладные гайки из комплекта (фото 14-18):

источник

Chery Tiggo 5 (T21) 2.0 AT Шоколадка › Бортжурнал › Доработка штатной пластиковой защиты двигателя.

Всем привет! Представляю вашему вниманию простую и полезную, на мой взгляд, доработку штатной пластиковой защиты двигателя автомобиля Chery Tiggo 5.

На данном автомобиле штатная пластиковая защита состоит из двух деталей, одна деталь прикрывает снизу картер двигателя, другая деталь — коробку передач.

Однако китайские конструкторы немного перемудрили с этими простыми, казалось бы, деталями. Так, они решили с помощью одной детали защитить двигатель не только снизу, но и сбоку, где находятся шкивы, ролики и ремень привода агрегатов. Поэтому, недолго думая, они спроектировали защиту Г-образной формы, при этом, что вполне логично, закрепив ее к кузову как снизу, так и сбоку. Закрепили боковую часть надежно, в трех точках, и при желании не сразу оторвешь. Правда, при этом приличную дыру для грязи оставили, но это уже мелочи.)

Решив, как казалось китайским конструкторам, простым и изящным способом, такую сложную задачу защиты двигателя от грязи, они от радости забыли, что их машину иногда придется обслуживать, например, менять масло в двигателе, а для этого, что еще логичнее, защиту двигателя желательно при этом снимать. А снимать неудобно, потому что часть крепежа находится сбоку, и туда хрен фиг подлезешь, а если у вас установлены дополнительные подкрылки, то без их снятия и вообще нереально. Вторая половина защиты, призванная прикрывать коробку передач, сделана аналогично, т.е. чтобы ее демонтировать, нужно снимать колесо, а то и подкрылки в придачу. Почему для боковой защиты нельзя было просто сделать подкрылки побольше, для меня остается загадкой.

Интересно, как он, выглядит, этот китайский конструктор, который додумался до такого? Может быть, он выглядит так…

… Но скорее всего, он выглядит так, и у него никогда не было своей машины:

В итоге, каждый раз, меняя в машине масло, я постоянно терся ухом о край этой несъемной защиты, которую приходилось отгибать:

Наконец мне все это надоело, и я решил исправить косяк китайских мудрецов. На самом деле, делается все очень быстро, за полчаса. Для удобства работы лучше эту защиту снять, но можно, в принципе, сделать все и на весу, под машиной.

Ищем какой-нибудь кусок пластика, из которого вырезаем планку длиной 210-230 мм и шириной 55 мм. Также в своих закромах находим несколько пластиковых клипс-пистонов, таких, какие используются для крепления подкрылков.

Несколькими молниеносными возвратно-поступательными движениями руки, крепко сжимающей ножовку по металлу, распиливаем защиту на две части, после чего не менее твердой рукой, вооруженной дрелью, сверлим несколько отверстий и скрепляем части защиты в месте распила нашей планкой и пластиковыми пистонами. Все, проблема решена, теперь защиту можно, при необходимости, располовинить буквально за минуту.

Весь процесс доработки проиллюстрирован на фото ниже. Аналогично можно довести до ума и защиту коробки передач. Надеюсь, вы сочтете эту информацию полезной.

Читайте также:  Установка коробки передач на грузовиках

источник

Снятие и установка брызговиков и защиты картера двигателя Chery Tiggo

Инструменты:

  • Гаечный ключ торцевой Г-образный 7 мм
  • Гаечный ключ торцевой Г-образный 8 мм
  • Гаечный ключ торцевой Г-образный 10 мм
  • Гаечный ключ торцевой Г-образный 13 мм
  • Гаечный ключ торцевой трубчатый 17 мм
  • Отвертка крестовая большая

Брызговики двигателя, расположенные в моторном отсеке впереди снизу и по бокам, предохраняют подкапотное пространство от загрязнения и не являются силовой защитой картера двигателя. Для защиты картера двигателя, а также всех узлов и агрегатов, расположенных в моторном отсеке, от повреждения камнями, вылетающими из-под колес, на автомобиль устанавливают штампованный стальной щит. Однако следует учитывать, что этот щит не в состоянии защитить картер двигателя от сильных ударов о большие дорожные препятствия (большие камни, пни, бордюры и т.п.), так как при этом он может прогнуться до картера и картер будет поврежден.
Снимают брызговики и защиту картера двигателя при их повреждении или для обеспечения доступа к узлам и агрегатам снизу автомобиля при проведении ремонта и технического обслуживания.

1. Для снятия защиты картера выверните четыре болта крепления защитного щита к поперечине кузова.

2. После чего отверните две гайки крепления кронштейнов щита к поперечине передней подвески.

3. Снимите щит.

4. Для снятия левого брызговика выверните два болта его крепления к продольной балке.

5. Снимите болт крепления к поперечине кузова.

6. Снимите болт крепления к лонжерону.

7. Выверните болт крепления переднего брызговика левого колеса.

8. Снимите левый брызговик двигателя.

9. Для снятия правого брызговика выверните винт его крепления к продольной балке.

10. Выверните два болта крепления к поперечине кузова.

11. Затем необходимо выкрутить три болта крепления к лонжерону (задний болт на фото не виден).

12. Выверните винт крепления переднего брызговика правого колеса, после чего снимите правый брызговик двигателя.

13. Установите брызговики и защиту карьера двигателя в порядке, обратном снятию.

источник

Chery Tiggo 4 1.5 турбо робот › Бортжурнал › Защита картера

Купил защиту. Привезли из Самары. Выглядит качественно. Но с установкой пришлось помучиться. Немного не вставала на место хотя все отверстия совпадали.
И еще один минус — защита упирается в опору двигателя. Как сказал мастер, что будет сильно дребезжать. Пришлось дорабатывать. Отгибать метал. Теперь все как надо! Заказывал в karter-patriot.ru/
На youtube есть видео как устанавливать их защиту

Цена вопроса: 1 600 ₽ Пробег: 500 км

Chery Tiggo 4 2019, двигатель бензиновый 1.5 л., 147 л. с., передний привод, роботизированная коробка передач — запчасти

Машины в продаже

Chery Tiggo 4, 2019

Chery Tiggo 4, 2019

Chery Tiggo 4, 2019

Chery Tiggo 4, 2020

Смотрите также

Комментарии 24

У меня такую же дилер поставил как у вас. Самара СтоАвто

На ваш взгляд, от чего такая защита защитит и чего нужно бояться?
Я при покупке сразу, в числе прочего, заказал себе такую защиту. Но при ближайшем рассмотрении сабжа понял, что это деньги на ветер (с учётом толщины металла и зазора до картера ДВС). Поэтому мне не понятно, ЧТО ВАС УСТРАИВАЕТ? Может, вам вообще эта защита не нужна, коль скоро вы даже не представляете, что значит налететь на обледеневший кусок снега, отвалившийся от чего-то подкрылка? Налететь силуминовым поддоном ДВС, закрытым вот такой фольгой! Простите, может я слишком грубоват, но просто интересно, вообще попытки хоть какого-то анализа были? )))

Интересно, где Вы увидели, зазор между защитой и картером? Чтоб проверить ее на прочность нужен лед. У нас его нет. Что касается жесткости, то очень жесткая и толтая. Уверен что выдержит многое. (До этого на старой машине была похожая) вес ее примерно 10кг. Что касается попыток, то дам совет. купите ее и сделайте тестирование. Я не готов подвернать свою машину тестам. Да и защита нужна не для того, чтоб специально наезжать на препятствия. а от случайных наездов, чтоб не сломать картер.

Читайте также:  Установка вебасто петербург дизель

Ладно, я не хочу с вами спорить. Вы вот уверены, что она что-то выдержит. Ну дай-то Бог. Однако жаль, что вы даже для себя не можете/не хотите замерить толщину металла, а основываетесь только на субъективных ощущениях типа «мне кажется».

На ваш взгляд, от чего такая защита защитит и чего нужно бояться?
Я при покупке сразу, в числе прочего, заказал себе такую защиту. Но при ближайшем рассмотрении сабжа понял, что это деньги на ветер (с учётом толщины металла и зазора до картера ДВС). Поэтому мне не понятно, ЧТО ВАС УСТРАИВАЕТ? Может, вам вообще эта защита не нужна, коль скоро вы даже не представляете, что значит налететь на обледеневший кусок снега, отвалившийся от чего-то подкрылка? Налететь силуминовым поддоном ДВС, закрытым вот такой фольгой! Простите, может я слишком грубоват, но просто интересно, вообще попытки хоть какого-то анализа были? )))

И интересно, как Вы смогли оценить толщину металла?
Может я слеп.
Но я ее держал в руках.
На фольгу совсем не похожа.

Странный Вы человек. По картинкам определили состав, толщину и смогли увидеть зазоры🤔🤔🤔

Почему вы решили, что по картинке? Я прошел по вашей ссылке и специально посмотрел на х-ки вашего варианта. Те-же 2 мм. Поэтому и сделал такой вывод, хотя возможно, у меня 2мм люминия, а у вас 2мм нормальной стали. Но поверьте, что и сталь такой толщины мало от чего спасет. На моем предыдущем авто защита стояла из 4мм. И то умудрился погнуть, налетев на камень меж колей. тут дело немного в другом, в материале поддона ДВС и в расстоянии меж защитой и этим поддоном. Вот об этом просто надо помнить, а довольным быть в этой ситуации лично я ну совсем никак не могу.

Если вы собираетесь ездить по внедорожью, то любая стандатрная защита Вам не подойдет. Что касается характеристик, то ее снять руками не получится. А значит налететь на снежную глыбу можно без повреждений. А вот про камни я бы не советовал налетать.

Эта машина не для бездорожья, понятно. Но я уже говорил, точнее, спрашивал, от чего спасет именно такая защита и чем она лучше штатной пластиковой?

Почему вы решили, что по картинке? Я прошел по вашей ссылке и специально посмотрел на х-ки вашего варианта. Те-же 2 мм. Поэтому и сделал такой вывод, хотя возможно, у меня 2мм люминия, а у вас 2мм нормальной стали. Но поверьте, что и сталь такой толщины мало от чего спасет. На моем предыдущем авто защита стояла из 4мм. И то умудрился погнуть, налетев на камень меж колей. тут дело немного в другом, в материале поддона ДВС и в расстоянии меж защитой и этим поддоном. Вот об этом просто надо помнить, а довольным быть в этой ситуации лично я ну совсем никак не могу.

Защита не прилегает к картеру.

Я разве говорил, что прилегает? Я спрашивал, обратили ли вы внимание на расстояние меж ней и поддоном. У нас с вами получается какой-то диалог глухого со слепым )))

Я от туда газовые упоры жду 🙂

Я в них смысла не вижу. По копот залезаю редко. А поднять копот и поставить упор не тяжело.

Я в них смысла не вижу. По копот залезаю редко. А поднять копот и поставить упор не тяжело.

Хм… С таким объемом бачка омывайки зимой каждый день придется лазить…

3.5 литра примерно бак. если лить каждую минуту, то конечно можно 2 раза в день. Я не привык лить много незамерзайки на стекло. У меня была прошлая машина с таким объемом и за зиму тратил 3-4 пятилитровых канистры…

источник