Меню Рубрики

Установка защиты картера на фф3

Ford Focus Sedan -= CHAPPI =- › Бортжурнал › #8. ТО 3 и защита картера Novline

Всем привет! Меньше всего думал, что буду писать на драйве про очередное ТО, однако в этой записи будут пара полезных моментов, поэтому напишу таки.

Хоть после него уже прошло приличное количество времени, а именно 2 месяца, вернёмся немного назад. Ещё до наступления холодов начинал готовиться как к ТО так и к зиме. А так как у форда клиренс очень маленький, а из защиты у меня висел стандартный «валенок», я начал изучать интернет на предмет «какую защиту лучше поставить».

Варианта крепления защиты у ФФ3 всего 2.
1. Передняя часть защиты крепится к «телевизору»,
+ защита не сжирает клиренс
— Телевизор не самая надёжная штука у форда, и крепление к нему крайне ненадёжно. Если защита увесистая может и оторвать. А с таким клиренсом как у Форда, нужно быть готовым к тому, что снег между колес в колее, будешь ей цеплять постоянно.

2. С помощью специальных кроншейнов защита крепится к лонжеронам.
+ На такой защите можно даже на брюхо сесть — выдержит. Никакая колея ей не страшна.
— (-5 мм) клиренса.

Между клиренсом и надёжностью — я выбрал надёжность. Поэтому остановился на Защите NOVLINE NLZ1625020. Странно, но не смотря на то что это официальный поставщик продукции Форд, ни у одного из дилеров именно эту модель я не нашёл. Продавались этой же фирмы, но со штатными креплениями за большие деньги.
С моей нелюбовью к интернет магазинам, заказывать через них я тоже не хотел. Люблю сначала посмотреть на то что заказываю. Обзвонил все магазины Воронежа — бестолку (только под заказ), по делам поехал в Москву обзвонил все магазины там, тоже бестолку. Оказалось дефицит тот ещё! Пришлось обратиться во всем известный интернет магазин и заказывать в слепую.
Курс доллара подрос, защита тоже немного подорожала. Раньше стоила 1800 р.

Читайте также:  Установка кму на прицепы

Возвращаясь с Москвы осуществил ещё одну покупку, которую планировал приурочить к ТО. А именно масло Лукойл Genesis Armoteck. Хотел залить его ещё в десятку, т.к. слышал много хвалебных отзывов. Но тогда его ещё не было в свободной продаже. Только в Москве в нескольких точках. Сейчас данное масло разошлось по заправкам и доступно для покупки каждому.

В общем дождался «защиту» и весь боекомплект был готов к ТО. Защита еле влезла в багажник, тяжёлая, хорошая, однозначно стоит своих денег поверьте на слово!

источник

Ford Focus Hatchback Red alert 2012 › Бортжурнал › Новая защита картера

Я не отношусь к тем людям, которые считают защиту картера лишним девайсом. На всех моих машинах защиты стояли и будут стоять. Как многие знают, с завода на ФФ3 стоит пыльник — валенок. Толку от него ноль, поэтому он был сразу снят и, впоследствии, продан. В то время у меня лежала новая защита ШЕРИФ на ФФ2, которую я заказывал еще на предыдущую машину, но так и не поставил. Покурив множество форумов я так и не понял, подойдет ли она мне, поэтому решил действовать опытным путем.

Как оказалось, разницы почти нет. Вся геометрия такая же, даже передние отверстия сошлись. А вот задние нет. Недолго думая, сделали пару маленьких дырок в подрамнике и прикрутили зад защиты на небольшие винты.
Так я проездил 2,5 года. Сказать, что защита не раз меня спасала, значит ничего не сказать. Наезды на камни, лед из под фур, застревание в сугробах — все это было. Но вот, защита загремела. Беглый осмотр показал, что сложности жизни ее совсем подмяли. Нет, можно выправить, но по опыту прошлой машины я знал, что это все ерунда. Если защиту выгибали, при первом же ударе по ней, она снова сомнется и загремит. Тогда я поехал в магазин за новой.
Итак, встречайте, штатная защита картера ФФ3 «Металлоконструкция»

Читайте также:  Установка концевик на логане

На вид крепкая, железо не тоньше, чем на Шерифе, но крепления иные. Вместе с защитой шли какие-то железные рычаги. Почитав форум, понял, что это крепления к лонжеронам. Т.е. она крепится к рамке телевизора и лонжеронам. А что, тема нормальная! Особенно глядя на тонкое железо телевизора. Спасибо ФФклубу, быстро разобрался что к чему. Итак:
Ищем отверстие в левом, по ходу движения машины, лонжероне и вставляем туда закладочный фиксатор с резьбой. На фото он виден слева.

Затем прикручиваем к нему изогнутый рычаг.

Сзади защита крепится на винты и закладочные пластинки, которые вставляются в заводские отверстия в подрамнике. При чем пластинки воткнуть еще та работа.Поскольку в сами отверстия они не влезают, приходится их засовывать через другие и протаскивать проволокой.
Самое сложное наживить винты на закладочные пластины сзади и на телевизоре. Почему-то винтов оказалось меньше чем надо, пришлось брать от старой защиты.
А вообще получилось отлично! Защита подошла идеально и встала как влитая.
Теперь думаю куда деть старую защиту?
За качество фоток извиняюсь, фоткал из ямы))
Всем спасибо за внимание!

источник

Ford Focus Hatchback 1.8 TDCi универсал › Бортжурнал › Замена защиты двигателя

С момента покупки авто стоял пластиковый пыльник двигателя, уже местами треснутый и с одним оторванным креплением. Защитой его назвать ни как нельзя — слишком пластиковый. Так как сам поддон двигателя металлический и клиренс у Фокуса гораздо больше, чем у предыдущей машины, то особо с защитой двигателя не заморачивался. Но недавно поездив по сугробам и, видимо, нахватав на себя снега, пыльник не выдержал и оторвался на задних креплениях, а я ещё этого не заметив и назад сдавать начал, ну и доломал его совсем.
Не долго думая, заказал универсальную для Фордов металлическую защиту «Автоброня» 111.01850.1

Читайте также:  Установка avast на mac

Защита пришла упакованная в толстую плёнку, под которой находились комплект крепежа и инструкция.

Саму инструкцию пришлось всё равно скачать с сайта и распечатать, так как та, что была в комплекте, на таком маленьком листочке и качество печати не очень, часть букв не разобрать. Получается, сэкономили на пол листке бумажки…

Устанавливается в родные крепления плюс одно дополнительное. Спереди нужно вынуть родные пистоны под крепления и чуть рассверлить под болт М8. Рассверливать аккуратно, так как сверло норовит уйти вверх прямо в нижнюю часть радиатора или в трубки. Затем я просто сверху положил закладные и отцентрировал их, чтобы потом было удобно попасть болтом.

Сзади защита крепится на два родных самореза плюс один болт с закладной в уже имеющееся отверстие в балке. Сделано в принципе удобно — задние крепления с прорезью просто вставляются в наживлённые саморезы и болт, а затем можно крепить на передние болты. То есть, не нужно держать всё время защиту на весу.

Не прошло и недели, как по нашим ледяным ухабам засадился защитой и что-то начало цеплять за неё…
До того, как установить защиту, в посте salnikovps видел, что на машине с 1,8 TDCi сразу после установки цепляет болт ( у меня он сразу не цеплял). Я подумал, что защита просто сместилась и это болт начал цеплять. Когда снял защиту увидел, что она получила с правой стороны приличную вмятину и болт действительно начал цеплять. Вырезать я ничего не стал, взял кувалду и деревянный брусок, положил защиту на доску (чтобы не поцарапать) и выровнял сначала место вмятины назад, ну и потом ещё всё-таки подогнул (сделал ямку) в месте под этим болтом. Теперь уж точно цеплять не будет.

источник