Меню Рубрики

Установка защиты картера на фольксваген гольф 4

Volkswagen Golf сине-зеленый › Бортжурнал › Композитная защита двигателя. Часть 2: Установка

После первой записи Композитная защита двигателя. Часть 1: Покупка подождал неделю и, так как желающих не нашлось, заказал себе защиту.
20 декабря оплатил 3.829 рос рублей, 27 декабря защиту выслали из Санкт-Петербурга ТК Энергия и … она зависла на складе под Москвой до конца новогодних праздников.
11 января посылку получил. Стоимость доставки за 10,2 кг — 27,5 BYN (900 рос руб).
Как же я ждал субботы, чтобы с самого утра поехать в гараж и прикрутить ее…
Но утро началось не с кофе)))))

В сравнении с пыльником Polcar 6920349Q (когда-то он мне обошелся 50 BYN, сейчас что-то около 60 BYN):

Было очень интересно, станет ли ниже машина после установки защиты. Сразу думал померять рукой…

Но подумал, что миллиметры могут решить все. Не нашел в гараже чем измерить и соорудил пирамидку из головок))

Следуя инструкции начал снимать боковые пыльники. Машину поставил ровно по середине ямы, поэтому снять левый пыльник возле коробки сходу не получилось. Пошел сложным путем и снял колесо, локер и после этого пыльник.

Пыльник я уже чуть-чуть латал, когда менял масло в коробке, осмотр показал, что ничего с ним за это время не произошло и он успешно справляется с обязанностями)))

По инструкции «кривулю» через отверстие в лонжероне нужно просунуть внутр и к нему крепится в последствии кронштейн. Но не все так просто. Нужно вырезать 2 отверстия в пыльнике, одно — для балки, другое — для крепления кронштейна к той самой кривуле.
Что не понравилось — из-за кронштейна теряется 1 шпилька для крепежа пыльника. Поэтому вместо вырезания куска решил сделать «уши» и подсунуть их под кронштейн.

источник

Фотоотчет Установка штатной защиты картера двигателя на Фольксваген Гольф 4

SkazochNik

Мастер советчик

(Admin, если Вы посчитаете эту тему полезной, то по Вашему усмотрению перенесите ее в FAQ. )

Хочу предложить Вашему вниманию фотоотчет по установке штатной защиты картера на Golf 4 с модернизацией, которая позволяет осуществлять снятие/установку защиты намного удобнее (и быстрее), например при замене масла.
Еще плюс этой переделки в том, что пластиковые щитки двигателя остаются без изменений.

Защиту картера решил поставить после того, как при путешествии по легкому бездорожью оставил позади машины штатные пластиковые шитки двигателя.
Рассматривал несколько разных вариантов как защитить картер, но в итоге остановился на оригинальной металлической защите.

Защита мне досталась без кронштейнов, задние заказал в EXISTе, там же заказал оригинальные гайки (самораскрывающиеся при затягивании).

Когда установил защиту для примерки, то увидел очень маленький зазор (около 10мм) между передней балкой защиты и сливным штуцером радиатора системы охлаждения (видно на фото).

А это вид с другой стороны.

Мною было принято решение переделать переднюю балку на защите, а заодно и изготовить передние кронштейны (к кузову) самостоятельно, с таким расчетом, чтобы при установке защиты не пришлось резать пластиковые щитки двигателя.

Сначала отрезал болгаркой переднюю балку от защиты.

Затем перевернул ее и у знакомого сварщика приварил ее к другой стороне листа, проделав при этом отверстия под саморезы для крепления к пластиковым щиткам.

. и в штатные отверстия в передней балке автомобиля установил гайки.

Кронштейны решил крепить не снизу лонжерона (как у оригинала), а сбоку — это дало возможность оставить целыми пластиковые щитки.

Стал изготавливать кронштейны.
Чтобы нагрузка от защиты работала не на срез болта, сделал дополнительный упор в верхнюю отбортовку лонжерона, при этом нагрузка будет распределяться по большой поверхности.

Разметил и просверлил отверстия для кронштейнов.

Затем в отверстия установил гайки, такие же как и в переднюю балку автомобиля.

Далее все поставил, отключил АКБ и варил по-месту.

Читайте также:  Установка воздушный резонатор ланос

Уже сваренные кронштейны покрасил.

Кстати, пластиковый шиток, тот который соединяет два боковых, при установке защиты «по-оригинальному», не устанавливается — мешает балка на защите. А у меня после переделки, он встал как родной (вместе с металлической защитой). Его можно и не ставить,
но тогда получается небольшая щель между металлической защитой и рамкой радиатора.

Надеюсь, мой отчет будет полезен.
С уважением, SkazochNik.

MSTRKRFT

Индюк

Автолюбитель

Как у любой штатной детали у вышеописанной защиты, кмк, должен быть номер запчасти.

А я штатный пластиковый «Sound deadener» от дизельного гольфа (1J0 825 237 M) поставил. Там их несколько видов существует для акпп и мкпп.

SkazochNik

Мастер советчик

Когда купил машину 3 пластиковых щитков двигателя вообще не было — наверно, остались где-то на дороге.
На разборе нашел все 3 части за 1000р. в хорошем состоянии (новые стоят 4500р.)
Что касается передних кронштейнов металлической защиты, то их цена 2100-2500р.
Почитал темы про защиту и увидел, что некоторые люди после установки, снимают ее, т.к. она скрадывает и без того небольшой дорожный просвет.
Если установить все на оригинальных креплениях, то придется в боковых щитках сделать отверстия для металлической балки (это как раз не испугало), и полностью срезать передние верхние крепления! А после этого уже без мелаллической защиты пластиковая держаться не будет!
Ко всему перечисленному хотел перебрать омыватели фар — немного подтекали, а снять форсунки можно только при снятом бампере (как разобрать форсунки отыскал в базе знаний).
И еще было свободное время и желание!
Результатом очень доволен!

источник

Volkswagen Golf 1.6 AKL › Бортжурнал › Недостающая деталь защиты картера (сток) golf mk4

С покупки авто меня мучает дребезжание и гул в передней части авто.
За два года я много раз поднимал этот вопрос и со временем забывал, так как мучал меня он именно при езде по трассе и на скорости 120-130 км/ч и 3000 оборотах.

Стойки с резинками и подшипниками новые, ступичные поменяны после нового года, рулевые с наконечниками, резина новая, колеса не гнутые, схождение сделано, балансировка тоже. Продолжаем, диски поменяны с колодками, в общем что может быть не ясно.
Прикупил подушку двигателя, все сайленты спереди, шаровые и т.д скор замена.

Еду я по трассе и чувствую как гул отдает в лобовое стекло и в зеркало заднего вида (вибрация адская идет)…
Замял этот вопрос, так как ездил по городу и гула не наблюдалось…и тут прохожу мимо записи человека у которого защита картера колхоз ужаснейший и не сток…пишу ему что это колхоз и меняй давай=)
Он мне ответил, что тип да и нужно менять.
Проходит мимо еще один товарищ, который не умеет пользоваться поиском судя по всему и просит номерок защиты. Я конечно же был не оч занят и решил глянуть и скинуть ему номерок, нарыл номерок, выслал и тут мне на глаза попалась схема где есть все части сток защиты картера. Глянул все тут www.drive2.ru/l/4317614/

При детальном рассмотрении я нашел интересную вещь, а конкретно вот эту вот деталь…

Конечно же я сразу же заказал все это дело и теперь жду как придет и буду устанавливать.
Еще одна заметка, я не пробовал прокатиться без защиты картера, так что думаю демфер поможет мне избавиться от гула/дребезга на 120-130 км/ч и 3000 оборотах.
Спасибо всем.

Список защиты картера:
1J0 825 250 L Брызговик моторного отсека правый 1шт.
1J0 825 245 F Брызговик моторного отсека левый 1шт.
1J0 018 977 A Демфр (тот самый демфер!) 3шт.
018290001 Кронштейн крепления защиты двигателя 2шт.
1181350300 Защита картера 1шт.
1J0 018 967 A Кронштейн крепления защиты двигателя 3шт.
N 100 704 03 Болт крепления подушки двигателя 7шт.
N 907 750 01 Винт 6шт.
N 908 106 02 Втулка крепежная 7шт.
N 910 317 02 Болт картера КПП 2шт.

Читайте также:  Установка задних тормозных колодок ауди 80

источник

Защита двигателя на VW Golf 4

AJXuMuK999

Завсегдатай

Купил машину она без защиты по двиглом Дыра. Щас осень, лужи, да и посадка у неё низкая. Посоветуйте где мне купить защиту ? Каких производ-й ? Чтоб закрываало все.

Есть ли у кого опыт установки её на Г4

Droshkin

вольному — volvo!

Самая лучшая защита — оригинальная. Но она стоит 300 евро.
Шериф — говеная защита, хоть и стоит по сравнению копейки. Она неэффективна, при ударе проминается до картера и не спасает. Искать нужно защиту ОБЯЗАТЕЛЬНО с ребрами жесткости.

На своем опыте. Стоял Шериф около года, цеплял на каждой кочке! Сейчас выкинул её, а машину приподнял немного (пржины + проставки). Вот уже пол года — ни разу не чиркнул!

Мастер советчик

AJXuMuK999

Завсегдатай

Самая лучшая защита — оригинальная. Но она стоит 300 евро.
Шериф — говеная защита, хоть и стоит по сравнению копейки. Она неэффективна, при ударе проминается до картера и не спасает. Искать нужно защиту ОБЯЗАТЕЛЬНО с ребрами жесткости.

На своем опыте. Стоял Шериф около года, цеплял на каждой кочке! Сейчас выкинул её, а машину приподнял немного (пржины + проставки). Вот уже пол года — ни разу не чиркнул!

300 евро ?? Не фига себе..Я на такое не потяну. Инетересно, если нормальные аналоги. Может от таза поставить.. Я уверен что не все ставят себе оригинал!

Так машину жалко, когда по лужам проезжаю, боюсь вода попадёт на генератор ж)))

Серыйgolf

Пользователь

Georgiy

Я здесь живу
Гольф класс!

Khodya

Постоянный участник
Мастер советчик
Мастер советчик

Купил машину она без защиты по двиглом Дыра. Щас осень, лужи, да и посадка у неё низкая. Посоветуйте где мне купить защиту ? Каких производ-й ? Чтоб закрываало все.

Есть ли у кого опыт установки её на Г4

Мастер советчик

У меня эту хрень оторвало единственный раз, причем всю и сразу — когда я альтернативную дорогу по кустам прокладывал. Тогда я улетел с грунтовой дороги на повороте (почти сразу после покупки машины). Ну еще один раз, когда грязь месил на природе, оторвал только защиту картера. Больше ничего не отрывалось. Хотя на дачу езжу каждый выходной и не нак уж медленно — 140-150 км/ч местами.

Ну даже если отрывает и крепления рвутся, то воткнуть на место — не проблема. Я просто шилом дырку проткнул на обеих стыкуемых поверхностях и медной проволокой примотал. Нормально держится.

источник

Фотоотчет Кронштейны защиты картера — Фольксваген Гольф 4, Бора (крепление к лонжеронам)

некто Василий

скутерист

Adrian

некто Василий

скутерист

вот, что бы не сверлить сам лонжерон, наверно можно сделать таким образом.

некто Василий

скутерист

вот, что в итоге получилось.

Golf_4

Завсегдатай

Можно по типу Шериф. К поперечной П-образной балке нужно еще 2 кронштейна. Из бампера снизу вытащишь пласмассовые заглушки (место вставки противотуманок) и там увидищь болты. Крепить с их помощью в штатные отверсия!

FRANЦUZ

Мастер советчик

В очередной (3ий) раз пробил картер, наконец созрел для защиты.

как то видел на 4ом гольфе, способ постановки защиты поддона.

П образная рамка в перевёрнутом виде, к поперечине прикручен лист железа, а вот, как упоры крепятся к ланжеронам не обратил внимания.

дырки сверлит не хочется,вдруг еще способ есть.

если есть у кого фото защиты, покажите пожалуйста, чтоб сообразить как примерно всё это выглядит.

FRANЦUZ

Мастер советчик

Proffi

Участник

hyper_sonic

Мастер советчик

Triangle

Оракул

Proffi

Участник

некто Василий

скутерист

всем здрасьте, давно не заходил.

Читайте также:  Установка лиц для пес

я когда всё это делел, про размеры вообще не думал

всё делал методом прикладывания.

сзади защита держится за болты крепления рулевой рейки, между листом железа и подрамником подложил гайки, что бы они не соприкосались и не гремели.

сама защита, я да же не знаю от чего, у меня 3 разных валялось, это подошла лучше всех.

вобщим то можно присторить любую, лишь бы её длинны хватило от кранщтейна до болтов рулевой рейки, больше по моему там её крипить не куда..

теперь, я правда цапляюсь за всё подряд ещё больше, но уже без последствий.

недавно вся эта конструкция прошла суровое испытани, на скорости примерно 80 км/ч пропустил между колёс что то высотой около 10ти см ( дорожный просвет у меня 5) передок аж потпрыгнул , на защите царапинка..

если найду где нибудь яму, обязательно сфотографирую с низу.

pavlovav

как перестану мотаться Воронеж-Москва — поменяю на Passat))

цитата от «некто Василий«:
теперь, я правда цапляюсь за всё подряд ещё больше, но уже без последствий.

Вот я свою и снял, потому как за@б@ла цеплять за все подряд.

☭ Рождённый в СССР ☭

некто Василий

скутерист

по прошествии нескольких лет мой самодельный кронштейн превратился в гнутую бесформенную железяку, когда парковался углом, постоянно упирвлся углом кронштейна в бардюр

и решил, ( уже очень давно) что надо бы сделать новую, да не простую, на навороченную с сайлент блоками, не знаю, правда, помогут ли они хоть как то, ну да ладно, мысль есть надо делать..

разорился на сайленты по 10 рублей от жигулёвских аммортов, ну и болты 16мм, гайки шайбы.

ухи они же петли подточил по бокам что бы всталялись а профиль 20х40, вставил обварил

сварил всё это добро в кучу, П образный кронштей сделать уже и более мощного поофиля 20х40, ну и болты которые вставляются в сайленты.

покрасил, прикрутил, вроде да же гнуть не пришлось чтоб всё подошло, ну собственно я в таком состоянии всё это и фиксировал на сварку.

собственно всё, надеюс следующим этам эволюции человечества станет защита картера из сирового поля.

Corporation

Прямо, прямо! А ты доворачивай!

Подумываю у себя на Фольксваген Гольф 3 сделать наподобие кронштейн, так как сейчас у меня крепится за переднюю балку двигателя, которая находится под воздействием вибраций от передней опоры двигателя.

Касаемо вашей версии у меня есть несколько замечаний.
1. Профиль 20х40 скорее всего слабоват для этого
2. Ориентировать его плоскостью — вторая ошибка
3. Что будет при поперечной нагрузке на защиту, то есть например когда машина сваливается в колею? Выдержат ли ваши кронштейны боковую нагрузку? Мне кажется, что произойдет смятие ребер на лонжеронах, что не хорошо.

Nikolab

тайный Коля

Подумываю у себя на Фольксваген Гольф 3 сделать наподобие кронштейн, так как сейчас у меня крепится за переднюю балку двигателя, которая находится под воздействием вибраций от передней опоры двигателя.

Касаемо вашей версии у меня есть несколько замечаний.
1. Профиль 20х40 скорее всего слабоват для этого
2. Ориентировать его плоскостью — вторая ошибка
3. Что будет при поперечной нагрузке на защиту, то есть например когда машина сваливается в колею? Выдержат ли ваши кронштейны боковую нагрузку? Мне кажется, что произойдет смятие ребер на лонжеронах, что не хорошо.

20Х40 годится, у большинства защит наверно 15х15 какой нить.
плоскость сориентирована правильно, в большинстве случаев защитой натыкаются передом нежели падают в колею.

у меня иной вопрос к конструкции автора, при «случае» защита (лист) деформируется, а данная конструкция ещё и в сайлентблоках, вопрос: хватит ли зазора между картером и листом защиты что бы действительно защитить картер?

источник