Меню Рубрики

Установка защиты картера на фольксваген тигуан

Volkswagen Tiguan Семейный Тигуаша › Бортжурнал › Поменял защиту картера на Мотодор 3 мм

За прошлый год мы висели за штатной защите картера раза 4 зимой и раза 2 летом.
Защита немножко помялась и после Расколбаса двигатель за начал нее задевать (или об засохшую грязь, обильно набившуюся сверху)
В общем, решили поменять защиту на более суровую.
Путем расканья в просторах инета, найдено довольно много вариантов замены, включая алюминиевые, но я выбрал Мотодор 3мм, ибо задняя защита бензобака весьма качественная и признанная, во-вторых, других вариантов на 3 мм вроде нет, в третьих она заходит чуть дальше, чем штатная, на алюминиевый подрамник и крепится непосредственно к нему.

На форуме Тигуанс вычитал, что с какого то времени стали ставить на Тиги металлическую защиту более массивную, вроде 2мм и вроде как даже для VW их делает Мотодор (форма одинаковая), это был еще один плюс к выбору производителя.

Для слива масла есть отверсие (даже два, зачем то), правда не совсем за пробкой, чуть в стороне.

Кстати не нашел масляный фильтр, где он у нас?

Передняя часть заходит на лобовую часть днища, примерно так же как и штатная.

Пластиковый нижний пыльник теперь крепится не саморезами через защиту к чему в кузове, а болтами к закладным на защите, что явно крепче. Правда отверстия не все хорошо совпали, пришлось постараться.
Боковых дырок для крепления к подкрылкам теперь только 2, но наверно этого достаточно, т.к. это скорее крепление подкрылок к защите и они у меня уже немного порваны были.

Ставил я за 1000 р на Ленинском 4, но вполне это можно сделать самому, там 6 болтов + пыльник. Тяжелый лист, правда.

В очередной раз (примерно 3й), вылетело крепление глушака. Возможно выдернули, когда сели на брюхо в поездке в деревню. Или вылетела на кочках, но маловероятно.

Расстраивает этот момент. Я все проверил тщательно сам, все крепления выпускной трубы в норме (их всего 5, 2 под задним бампером, между баков, чуть ближе еще одно и вот это). Усилие выдергивание немаленькое, ход порядка 1 см в каждую сторону есть.
На сервисе посоветовали менять эту деталюшку (1K0 253 144 BD), могли износиться резинки. Но на 40 тыщах? странно!

Да, мы проехали уже 40. Подозрительно быстро, за 15 месяцев, путешествия даром не проходят.

источник

Volkswagen Tiguan 2.0 турбо APR st1 › Бортжурнал › Установка защиты топливных баков фирмы ПАТРИОТ

Предыстория.… Кто еще не в курсе — на Тигуане, что в старом кузове, что в новом с 2017 года выпуска, стоят два пластиковых топливных бака и они сзади самая нижняя точка. Вообще концерн VAG не ищет простых и логичных путей для своих покупателей, то фильтр забудет установить перед моторчиком печки, то баки зачем то пускай и на городском, но все таки на вседорожнике, предназначенным ползать пузом по легкому бездорожью, сделал очень уязвимыми для арматур, ледяных глыб и других препятствий.

Естественно люди стали их повреждать даже на обычной дороге. У кого то камнем пробило который прилетел от впереди едущей машины, у другого люк сыграл от переднего колеса и пробил бак и т.д. и т.п… Вообщем народ стал ставить защиту и делиться опытом — forum.tiguans.ru/showthread.php?t=4252 Ну а как правило когда есть спрос — начинает зарождаться предложение…

Сначала фирма Мотодор предложила защиту картера и баков для Тигуана, ее до сих пор все нахваливают из за особой прочности — 3 мм метал! Ну а потом начали подтягиваться и другие коммерсанты. На сегодня основные производители защиты для Тигуана в старом кузове являются:

Motodor 12706 — самая прочная и самая тяжелая броня, сталь 3 мм. Для полного бездорожья. Но и дорогая — 4,3 тыс. руб.

Патриот — karter-patriot.ru/zaschita-k…tected_unit=54 — сталь 2 мм, по словам представителей фирмы сталь сделана из горячекатанной нагартановой стали, которая на 30% прочнее холоднокатанной как у других производителей. Их алюминиевая защита сделана из авиационного сплава АМГ2 толщиной 4мм. Купить их защиту можно только на их сайте, доставка обойдется еще в 300-600 руб. через транспортные компании.

Автощит 6358 (правая) и 6359 (левая), сталь 2 мм, цена высокая.

ALFeco ALF2641 — сталь 2 мм, очень плотно прилегает к броне без зазоров — хорошо это или плохо я даже не знаю, для клиренса машины это наверное хорошо, а для безопасности баков возможно и плохо.

Rival 111.5846.1 — самая слабая и тонкая броня — сталь всего 1,8 мм, но зато самая дешевая, всего 1,5 тыс. руб. в автодоке.

Автоброня 111.05846.1 — это одна и та же фирма с Rival и в принципе все то же самое, просто сменили вывеску.

Остановился я на защите от фирмы Патриот, благо их представитель очень вовремя появился в теме про защиту и грамотно прорекламировал прочность стали своей защиты… Заодно и упоры для капота у них купил. Касаемо упоров — мне пока все нравится, маленькие, не мешаются и хорошо работают, правда морозы уже закончились как они поведут себя в -30 гр. и ниже покажет зима 2017-2018 года. Единственное пожелание к производителю — сделать кронштейны еще более прочными — не смотря на уголки играют слегка при работе.

Читайте также:  Установка и монтаж роллетов

На этом предисловие заканчивается, буду расписывать процесс установки. Пришла защита через шесть дней из города Самара транспортной компанией КИТ, за доставку отдал 380 рублей. Работают без выходных дней, сроки указанные в доставке не выполняются, ждать советую в два раза дольше. Все было обернуто в пленку.

источник

Volkswagen Tiguan 2.0 турбо APR st1 › Бортжурнал › Поменял защиту картера, на Тигуан поставил Мотодор 12705 ( MOTODOR 12705 )

Задумался о замене брони после прочитанного на драйве случая, когда человек на трассе налетел на потерянную запаску, погнул картер АКПП и заводская броня не спасла…

Заказывал Мотодор 12705 ( MOTODOR 12705 идет для внедорожной комплектации трекенд фиелд, со скошенным бампером ) в Автодоке, совершенно случайно наткнулся на ценник 1508 руб, и это было решающим аргументом при покупке, так ценник этой брони чаще всего 3800 руб. изредка можно встретить в районе 2000 руб. А в целом броня у других производителей стоит так же в районе 2 т.р. и дороже… Но тут все таки знаменитый Мотодор, броня 3 мм, монолит для крутого бездорожья! 🙂

Броня пришла с вырезом для выхлопной трубы вебасто как и у заводской защиты и как назло с двумя здоровыми отверстиями под слив масла… выпуск 2016 года.

Два отверстия я так понимаю это унификация на разные двигатели. Пришла без упаковки, пошорканная и болтиков три штуки не хватало, как раз для крепления пластиковой накладки к броне, возможно возврат от кого-нибудь. Провозился я с установкой полдня, сначала решил сделать лючок чтобы эти дыры закрыть.

Лоханулся я с ним конкретно. Мне бы сначала одеть бронь и посмотреть как на месте все будет выглядеть, да я поленился и сразу начал люк вырезать и крепления делать на броне для возможности снятия лючка при сливе масла. В броне просверлил три отверстия (кстати сверлится вполне легко металл), болты просунул и изнутри приворил. Лючок вырезал, покрасил и полез ставить броню на машину. И тут я понял что оба отверстия не совпадают со сливной пробкой. Двигатель бензиновый, CAWA 2 литра.

Пробка получается как бы сбоку и откручивать не удобно и слить нормально не получится… Я сразу вспомнил нехорошие слова в адрес производителя брони, такую хрень сотворить с защитой и все в впустую. И вообще такое ощущение что броню делали без лекала. Отверстия для слива масла на совпадают, лучше бы их вообще не делали, отверстия с гайками для крепления пластиковой декаротивной серебристой накладки не совпадают с отверстиями в самой накладке, пришлось ножиком подрезать пластик. Сама защита висит гораздо ниже заводской, поэтому пороги можно закрепить только спереди — там где и сделаны отверстия в броне, причем с одной стороны также не совпадает, пришлось порог справа силой натягивать, дальше между броней и порогом по высоте большой зазор, даже если просверлить в броне дырки, пороги не притянуть к броне. В принципе это не страшно, можно и так ездить. Вообщем защиту пришлось дорабатывать по месту так сказать… Сделанный лючок я в итоге посадил на герметик, чтобы не было щелей и по контору приворил к защите, а болты срезал, чтобы не выступали, и все покрасил.

В принципе, не смотря на мои труды и потраченное время, я броней доволен, в отличии от заводской защиты, которая спокойно прогибается, мотодор это монолит который хрен прошибешь, внушающий спокойствие и вполне оправдывающий слово броня. Да он тяжелее заводской раза в три наверное, но вполне легко крепится на машине, если по уму делать. Я сначала к подрамнику наживлял два болта сзади, потом вставлял броню через пазы в эти болты и потом спереди уже не напрягаясь, спокойно прижимал и прикручивал броню. То что броня висит ниже заводской есть свои плюсы и минусы. Клиренс уменьшился (я пока не замерял на сколько), это плохо, но теперь от брони до картера стал больше зазор, меньше шансов пробить картер если защиту все таки прогнет при наезде на препятствие.

На мои замечания по защите производитель ответил:

Мы рады, что Вы остановили свой выбор именно на нашей защите и гарантируем, что она защитит двигатель в большинстве критических ситуаций.

Мы рекомендуем устанавливать защиту картера на любой автомобиль, т.к. помимо раскиданных запасок на дороге есть еще и высокие наледи в клеях, неожиданные ямы, полусферы/сугробы на парковках, пни/камни на лесной дороге и т.п. неприятности. Как правило, в таких ситуациях нет рядом сервиса с подходящим картером, и проблема может затянуться при отсутствии защиты…

Несколько комментариев по результатам установки:

По нашим нормативам защита должна находиться от картера двигателя на расстоянии не менее 15-20мм. Этот промежуток гарантирует целостность картера при сильном ударе по защите. Именно на 20 мм защита 12705 отступает вниз от подрамника. Умышленное незначительное занижение клиренса обеспечивает бОльшую безопасность картера.
Толщина защиты в 3 мм позволяет обеспечить целостность картера даже при сильных ударах и вывешивании колёс.
Тем не менее, благодаря открытым задним пазам крепления, 3мм защита не препятствует смещению двигателя вниз при лобовом столкновении (не дай бог, конечно), как задумано производителем а/м.

Читайте также:  Установка птф пежо 307

Иногда невозможно сделать отверстия для слива масла для всех вариантов двигателя, т.к. каждое отверстие влияет на жёсткость конструкции. Поэтому сливные отверстия сделаны для наиболее распространённых = массовых типов двигателя. Скорее всего, для Вашего типа двигателя мы не делали замеров, поэтому сливные отверстия слегка не совпали.

Несмотря на то, что большинство наших защит имеют отверстия для слива масла, мы, как и производители автомобилей, настоятельно рекомендуем снимать защиту при каждом обслуживании а/м.
Это важно для оценки общего состояния двигателя, шлангов/патрубков и агрегатов автомобиля, определения подтёков и т.п.

Вам действительно повезло найти эту защиту из 3мм стали по такой невысокой цене. Защита, скорее всего, прошла уценку у продавца. Возможно это и объясняет ее внешний вид.

Желаем Вам безопасного пути и будем рады ответить на другие Ваши замечания и пожелания!

источник

Осмотр днища, защита заслонки и реальный клиренс Тигуана

Volkswagen Tiguan 2018

  • Добрый день! Сегодня я начал немного завидовать владельцам Тигуанов в простых комплектациях, в том плане что если руки чешутся то одно можно сделать, то другое…

    А у меня почти всё в комплектации уже есть, и даже сетку в бампер, защиту днища и баков подарил дилер как я уже писал в отзыве…

    Так вот, заехал я сегодня в гараж на яму, и решил посмотреть что же там установлено.

    Дилер должен был туда поставить алюминиевую защиту днища и баков, перед выдачей автомобиля я заглянул под днище и просто проверил что это реально там стоит.

    На обеих защитах красовался логотип Rival, очевидно это стоит защита картера 333.5115.1 и защита топливных баков 333.5116.1

    Стоят они 7200 и 5300 соответственно (на Экзисте и в Автодоке), по прайсу дилера они были 9800 и 8900 соответственно (с установкой). Но подарили и хорошо, мне она показалось достаточно крепкой (4 мм), и еще алюминий не подвержен коррозии и легче чем сталь.

    Так же я у некоторых «дизелистов» видел, что они защищают заслонку выпуска отработавших газов, решил посмотреть что это за заслонка, и стоит ли ее защищать.

    Ну и думаю реально стоит. Да, она находится выше, чем защита днища, но если переваливаться через какой-то бугорок она может пострадать. В связи с этим решил заказать стальную защиту заслонки Rival 1.5850.1 на Экзисте за 752 рубля. Да, есть и алюминиевая Rival 3.5850.1, но смысла в ней не увидел. Она всего на 0.5 кг легче чем стальная (1.5 кг против 2), но почти в 4 раза дороже — 2 803 рубля.

    Должно будет получиться вот так (фото взял у товарища, который уже поставил защиту заслонки)

    Так же в гараже под руку попался пузырьковый уровень с линейкой, и решил я измерить реальный клиренс Тигуана. Под нижней точкой переднего бампера честные 20 см.

    А вот под нижней точкой защиты картера уже 18 см. Думаю без защиты, которая как раз выпирает примерно на 2 см, заявленный производителем клиренс в 200 мм реален.

    А вот под защитой топливных баков уже 23 см. Да, это всё конечно не с полной загрузкой, но хоть какие-то цифры, позволяющие прикинуть реальный дорожный просвет. Спасибо за внимание и до новых постов! )

    источник

    Защита картера двигателя Volkswagen Tiguan

    Защита картера двигателя Фольксваген Тигуан

    Самый важный элемент в каждом автомобиле – это ДВС. В том случае если он повредится, реставрация будет весьма сложной и дорогой. Защита картера двигателя Фольксваген Тигуан нужна не только при передвижении по пересечённой местности, но и в городе. На дорогах в России встречается разный мусор, грязь и ветки, а нередко и плохо закрытые вентиляционные люки. Металлическая надёжная защита убережёт двигатель от повреждений, а стало быть, и от сложного восстановления.

    Магазин ОбвесМаг предлагает устанавливать защиты поддона картера для Фольксваген Тигуан лучших отечественных марок: Шериф, Мотодор, АБС-Дизайн. Различия товаров данных брендов обычно минимальные. Элементы всегда закрепляются в стандартные отверстия, и все закладные и болты идут в комплекте. Расхождение бывает в форме, способах монтажа, в габаритах или мощности и толщине металла. При заказе брони для авто обратите внимание на структуру листа, его состав и наличие заглушек для замены технических жидкостей.

    Защиты картера и КПП отличны по металлу, из которого они сделаны. Дешёвые производятся из стального проката толщиной примерно 4 мм. Минусом таких аксессуаров является то, что они очень массивные и порой трудоёмко произвести модель идеального вида из-за требований технологического регламента. Защиты поддона из алюминия лишены подобных преград, они создаются толщиной до 12 мм, это даёт возможность делать их невероятно прочными, но они ощутимо дороже. Радикальный способ создания защит поддона Volkswagen Tiguan – это продукция из пластиков или иных похожих составов, композиционная броня. Её цена существенно выше, чем у остальных, но её главный плюс в том, что она довольно мало весит и очень мощная.

    Читайте также:  Установка люка кабины камаз

    Защита КПП Фольксваген Тигуан

    Вторая весьма ценная часть в авто, требующая защиты, – это коробка переключения передач. Нередко коробка закрыта одним листом одновременно с двигателем, но обычно защиту АКПП необходимо устанавливать в дополнение к основной. Защиту КПП для Volkswagen Tiguan желательно заказывать от того же бренда, что и броню мотора. Они присоединяются к машине одновременно, следовательно никто не сможет дать гарантию, что аксессуары разных производителей не будут мешать друг другу.

    Защита редуктора и бака Фольксваген Тигуан

    На кроссоверы мы рекомендуем устанавливать защиту редуктора и бака. При езде по грязи есть риск повредить низ авто и его жизненно важные элементы: раздаточную коробку, топливопровод, подвеску. Купив защиту радиатора и раздатки на Volkswagen Tiguan, вы сможете без проблем проезжать все наши дороги и прибывать, куда вам нужно, вовремя. Защиты топливного бака и редуктора могут присоединяться к штатным местам или к уже установленным защитам, имейте в виду всегда эти вопросы при покупке.

    Если же появились какие-либо сомнения по защитам для вашего автомобиля, сразу позвоните нашим менеджерам, мы выберем нужный товар и уточним все детали. Смонтировать защиту поддона двигателя вы сможете самостоятельно или в нашем техцентре при приобретении, это просто и незатратно.

    источник

    Особенности защиты от угона Volkswagen Tiguan

    Согласно статистическим данным 2017 года в России было угнано 43 автомобиля Volkswagen Tiguan. Какую опасность представляет автоматический и дистанционный запуск двигателя в холодное время года рассмотрим на примере Volkswagen Tiguan.

    Особенности и слабые места

    Взлом личинки водительской двери

    Отключение охранной системы при помощи кодграббера

    Установка электромеханических замков дверей

    Установка надежного охранного комплекса с диалоговым кодом, цифровым модулем управления блокировкой двигателя, замком капота и защитой от электронного взлома

    Отключение охранной сигнализации и запуск двигателя при помощи дополнительного ключа, заложенного в модуле обхода штатного иммобилайзера

    Установка бесключевого модуля запуска и обхода штатного иммобилайзера

    Слабость личинки водительской двери и способы противодействия взлому.

    Основными признаками автоматического запуска являются заведенный двигатель, отсутствие ключа в замке зажигания, включенная приборная панель и закрытые двери. Для проникновения в салон Volkswagen Tiguan злоумышленник, как правило, применяет специальную отмычку или проворот. Данная процедура занимает от 20 секунд до 2 минут в зависимости от опыта угонщика.

    Для защиты от проникновения в салон автомобиля рекомендуем установить электромеханические замки дверей, которые управляются надежным противоугонным комплексом. Дверные блокираторы являются самой эффективной защитой от взлома.

    UniLock Блокиратор двери от 9200 руб. Цена с установкой

    Дверной блокиратор UniLock DoorLock предназначен исключить несанкционированное проникновение в салон автомобиля.

    UniLock Expert Дверной блокиратор от 10500 руб. Цена с установкой

    Усиленная версия дверного блокиратора марки UniLock. Отличается от стандартной модели применением дополнительных защитных элементов, предотвращающих быструю деактивацию замка, при внешних воздействиях после прорезания внешней металлической обшивки двери а

    Отключение охранной системы.

    В случае срабатывания охранной системы автоугонщик снимает пластиковые панели, находит основной блок сигнализации и вынимает предохранитель. После этого звуковая сирена отключается. Для обнаружения модуля обхода штатного иммобилайзера злоумышленнику достаточно пройти по магистрали от индуктивного кольца, надетого вокруг замка зажигания. Во многих «потоковых» сигнализациях в модуль обхода штатного иммобилайзера закладывается дополнительный ключ автомобиля, которым может воспользоваться автоугонщик и завести автомобиль.

    Для реализации системы безопасного автоматического запуска двигателя рекомендуем использовать диалоговую сигнализацию с индивидуальными ключами шифрования, вторичной авторизацией штатными кнопками или при помощи дополнительной метки. Такая система способна дистанционно заводить двигатель с брелока, мобильного телефона или по таймеру, например, StarLine Expert.

    StarLine Expert

    Диалоговый код • Опция автозапуска двигателя • Бессрочная гарантия на установку • Управление со смартфона (iOs/Android) • Двухфакторная авторизация • Финансовая гарантия от угона на 100.000 руб.

    Кроме того, необходимо установить бесключевой модуль запуска и обхода штатного иммобилайзера Fortin TB-VW.

    Fortin EVO-ALL + устройство согласования TB-VW

    Комплект EVO-ALL + TB-VW предназначен для организации функции автозапуска двигателя при помощи штатного брелока для автомобилей VOLKSWAGEN. Миниатюрное устройство TB-VW используется для подключения модуля EVO-ALL к катушке замка зажигания автомобиля.

    Модуль базируется на платформе EVO-ALL и для подключения к автомобилю требуется дополнительный модуль согласования интерфейсов. Fortin подключается к цифровой шине Volkswagen Tiguan и не имеет индуктивного кольца, которое устанавливаться вокруг считывателя штатного иммобилайзера. Находящийся внутри модуля ARM-процессор вырабатывает все необходимые для иммобилайзера сигналы.

    Способ угона при помощи кодграббера.

    Рассмотрим другой метод угона Volkswagen Tiguan при помощи кодграббера – устройства перехвата сигнала от брелока владельца при постановке автомобиля в охрану. Похититель дистанционно заводит двигатель с кодграббера и снимает с охраны во время прогрева двигателя. Функция «мягкой посадки» не глушит двигатель в течении нескольких минут. За это время автоугонщик проворачивает личинку замка зажигания отмычкой-декодером и уезжает.

    Защитить автомобиль от такого вида угона, как и в первом случае, возможно при помощи надежного охранного комплекса с дополнительно установленными дверными блокираторами.

    Для установки противоугонной охранной системы обращайтесь в специализированные сервисы и только к профессионалам!

    источник