Меню Рубрики

Установка защиты картера на галант

Mitsubishi Galant Себастьян Перейро › Бортжурнал › 18. Защита картера

Друзья, с наступающим, Вас, опьянением! А мне 1го на работу ))
Прикупил защиту картера «матадор», если честно, хрень полная, чисто для самоуспокоения, спасёт она если только от снега, максимум льда.
Ценник 2600, крепёж в комплекте, установил за час без ямы, на двух домкратах.

Цена вопроса: 2 600 ₽ Пробег: 191 000 км

Mitsubishi Galant 2006, двигатель бензиновый 2.4 л., 158 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — аксессуары

Машины в продаже

Mitsubishi Galant, 2008

Mitsubishi Galant, 2007

Mitsubishi Galant, 2008

Mitsubishi Galant, 2008

Смотрите также

Комментарии 19

У меня Rolf, а с болтами тоже заморочки)) Вдвоём закручиваем всегда! Один висит на защите или монтажке засунутой под нее, а другой закручивает😁

Болты надо подпилить точно, а то ими зацепитесь и может произойти конфуз.
Защита картера не создана чтобы защищать вас от пуль, стреляющих из колодцев гуков.
Чисто чтобы «отодвигать» веточки, не давая цепляться за поддон двигателя.

У меня дилерская Rolf стоит, так себе установка у нашего дилера, конечно. Но защита капец, 2.5 мм точно, тяжеленная.

Объясните мне, как в подрамник они закладные гайки засунули? я не нашел откуда подлезть во внутреннюю полость подрамника.

У меня получилось так, что кайки закладные болтаются, соответственно не могу затянуть болты нижние оба, благо там сделаны «ушки», чтобы через них вперед вытаскивать защиту. Спереди кронштейны с закладными, нормально закручиваются.

Требую показать, как в подрамник «проникнуть»! 🙂

Там не гайки, а закладные болты

а, вижу как у вас сделано, а вот как у меня там они изъеб-ись и засунули во внутрь гайки (ибо че они проворачиваются то?)
Дилемма

Ну уж этого я не знаю, может вырезали потом заварили… Но это маразм, проще просто снаружи преварить

Не, точно не резали, просто загадка осталась как туда закладную положили, откуда, и как ловили

Болты надо подпилить точно, а то ими зацепитесь и может произойти конфуз.
Защита картера не создана чтобы защищать вас от пуль, стреляющих из колодцев гуков.
Чисто чтобы «отодвигать» веточки, не давая цепляться за поддон двигателя.

У меня дилерская Rolf стоит, так себе установка у нашего дилера, конечно. Но защита капец, 2.5 мм точно, тяжеленная.

Объясните мне, как в подрамник они закладные гайки засунули? я не нашел откуда подлезть во внутреннюю полость подрамника.

У меня получилось так, что кайки закладные болтаются, соответственно не могу затянуть болты нижние оба, благо там сделаны «ушки», чтобы через них вперед вытаскивать защиту. Спереди кронштейны с закладными, нормально закручиваются.

Требую показать, как в подрамник «проникнуть»! 🙂

Проникать туда гемор, проще снаружи гайки на сварку посадить

А примерный вектор, у вас болты, а у меня умудрились гайки подсунуть. Вырез может какой-то, я ничего не нащупал под машиной верхнюю часть подрамника, как в ту полость попали?
Как вы болты подсунули?

Прям в отверстие (маленькое круглое), там шпилька под углом срезана, чтобы в отверстие пройти и там закрепиться

Болты надо подпилить точно, а то ими зацепитесь и может произойти конфуз.
Защита картера не создана чтобы защищать вас от пуль, стреляющих из колодцев гуков.
Чисто чтобы «отодвигать» веточки, не давая цепляться за поддон двигателя.

У меня дилерская Rolf стоит, так себе установка у нашего дилера, конечно. Но защита капец, 2.5 мм точно, тяжеленная.

Объясните мне, как в подрамник они закладные гайки засунули? я не нашел откуда подлезть во внутреннюю полость подрамника.

У меня получилось так, что кайки закладные болтаются, соответственно не могу затянуть болты нижние оба, благо там сделаны «ушки», чтобы через них вперед вытаскивать защиту. Спереди кронштейны с закладными, нормально закручиваются.

Требую показать, как в подрамник «проникнуть»! 🙂

источник

Mitsubishi Galant Акула EA7A 2.0 4G94 GDI › Бортжурнал › Защита двигателя

Чем занимается настоящий автолюбитель во время отпуска? Правильно- машиной)
Во время летней жары, загнав в гараж знакомых своего галантика, занялся установкой купленной защиты.
Купил у официалов, прислали из Питера. с доставкой вышло почти 5 000р.

Читайте также:  Установка горизонтального бурения срок эксплуатации

Насчёт шерифовской меня взяли сомнения, так как много сервисов отказались её ставить, аргументируя это постоянными проблемами с установочными местами и крепежом.

Заказал защиту от фирмы МОТОДОР.
По внешнему виду защита очень проста, крепёж понятен и выглядит надёжно.

В теории, на закладные крепления надо прикрутить 2 рамы, под крепление переда и зада защиты.
Сам лист и элементы крепления, хорошо покрыты непонятным составом, напоминает краску на дорогие входные бронедвери в квартиру.

Итак, повозившись с освещением места работы, приступил к установке.
Снимать остатки пластиковой защиты не пришлось, — её успешно отломали до меня, — осталась только боковая защита.

Начал с крепления задней части, — она намного проще и позволяет потом регулировать посадку передней части.

Хотя схема, прилагаемая к защите была выполнена из разряда- лишь бы было, отверстия для крепления нашлись без проблем (других просто нет).

Затем к задней планке был приподнят лист и наживулен на болты крепления.
При установке передней рамки крепления, надо постоянно подгонять элементы крепления по длине, — двигать защиту взад-вперёд, именно для этого посадочные отверстия под болты сзади сделаны в виде щелей.

Спереди, сначала в отверстия на лонжеронах крепятся вертикальные кронштейны. Крепления тоже закладные и позволяют выставить кронштейн по длине- взад-вперёд.

После примерки горизонтальной планки, — она должна после установки позволять прикрепить болтами к себе лист, всё готово к финальной операции.

При установке листа защиты спереди, возникла маленькая проблема, жёлтые резиновые сайленты-демферы, которые упираются в лыжу, слишком высоко в конструкции листа стоят.
Они вставляются в металлические крепления, вваренные на лист. Крепления не мешало бы сделать ниже (а то они сжирают на 2 см клиренс после установки защиты). С другой стороны- это клиренс под колёсами, а не на носу, так что- терпимо- я же не на джипе езжу)

Лист из-за упора в лыжу резинками-сайлентами, никак не хотел подниматься спереди вверх, — на нижний уровень бампера. Опять выручила сила, — лист легко и упруго
подогнулся вверх, и был намертво притянут болтами к горизонтальной балке крепления.

А сама балка регулируется по высоте крепления в местах крепления к вертикальным кронштейнам.
Снова упор плечём и покрепче затяжка болта с каждой стороны. Как результат- защита встала так, как надо.

При поездке в ливень, вода всё же попадает в подкапотное снизу, и ремень один раз пискнул, — видимо сильно под воду ушёл- по самые перископы) Но по сравнению с прошлыми разами- всё куда лучше.

Боковая пластиковая защита была дополнена пластиковой заглушкой со стороны ремней и была полностью прикрыта снизу металлом.

Для фанатов оригинальной пластиковой защиты скажу: «Летом- она хороша- легка и тд. Но 17 кг металла зимой не становятся хрупче и вы не оставите сталь в снежной колее!»

На обдув и охлаждения двигателя так же никак не влияет. Закрывает ту же площадь, что и оригинальная, — ну может чуть больше. А воздуху есть куда выйти позади выпуска- вниз и по бокам.

источник

Пластиковая защита на Галанте.

Шершавой дорожки,
Владимир Гусаров aka Hussar.

Итак. Галантик мой отбегал беззащитный аж 4 года по Москве. После сего он попался ко мне в руки. На него были установлены:

1) Родная пластиковая защита.
2) Металлическая защита (куплена и ставилась в Диаманте).

Почему железная? ответ см. ниже. Почему пластиковая? По тому, что она лучше справляется с защитой от шита летящего снизу в моторный отсек, т.к. закрывает большую площадь, чем железная, и вней нет технологических вырезов таких, как для замены маслянного фильтра, например.

По крайней мере на дорестайлинговый Галант 2.5, родная пластиковая защита легла поверх металлической очень аккуратно. Клиренс не изменился. После установки было замечено значительное уменьшение количества грязи в моторном отсеке.

Примерно год так и проездил. В деталях рассказывать не буду (писал уже об этом), но, как-то раз, пришлось проехать через камень. Оставалась надежда, что я его не зацеплю и я постарался пропустить его максимально близко к правому колесу (объехать или остановиться не позволяла дорожная обстановка). Таки цепанул я его. Основной удар взяла на себя металлическая защита. Пластиковая, ессно, порвалась. Удар был так силен, что немного подмялся таки поддон картера двигателя, далее машина прокатилась по камню, разорвав днище под ногами заднего правого пассажира. Так вот, не было бы защиты — поддон картера был бы пробит и куковать бы мне там с вытекшим маслом (если бы заглушить движок бы успел и сохранил бы его).

Читайте также:  Установка поперечин на ниссан кашкай

До сих пор не собрался купить новый пластик и очень об этом жалею. Грязи стало заметно больше.

Надеюсь теперь нет сомнений в том, что хотя бы металлическую защиту ставить надо?

ЗЫ: Днище залечили и поддон поменяли (хотя можно было бы и не трогать) по страховке.

Шершавой дорожки,
Владимир Гусаров aka Hussar

ставить железную наверное не стоит — потому что в похожем же случае весь удар
придется на нее и она в свою очередь замнет тебе поддон картера.

лучше либо не ставить защиту вовсе, либо со времением поставить такую же
пластиковую.

вообще говоря вопрос ставить защиту или нет — из той же серии какая резина
лучше шип или нет.

это мое мнение не претендующее на истину в последней инстанции.

твое сравнение с зонтиком не совсем корректно.

как аргумент (IMHO!) если человек знает что у него нет защиты он подсознательно более аккуратно ездит. и чем аккуратнее он ездит тем живее останется машина.

бывают исключения, но _по_моему_ общая позиция верна.

как я уже говорил вопрос из серии какая зимняя резина лучше. везде есть свои аргументы за и против.

: как аргумент (IMHO!) если человек знает что у него нет защиты он подсознательно более аккуратно ездит. и чем аккуратнее он ездит тем живее останется машина.
+++ Отчасти соглашусь, ибо очень часто на наших дорогах аккуратность ни при чем :-(( Бывают и открытые люки на темной дороге и отвалившиеся колеса, которым твоя аккуратность никак не помешает пробить картер.

: бывают исключения, но _по_моему_ общая позиция верна.
+++ Я понял. И аргументировал _свою_ позицию как противовес твоей. Это же не вкусы, о которых не спорят, это вполне здоровая дискуссия на конкретную практическую тему.

: как я уже говорил вопрос из серии какая зимняя резина лучше. везде есть свои аргументы за и против.
+++ Я так и не увидел НИ ОДНОГО аргумента ЗА. А вот против — целых два.

Извини, не хотел бодаться, но это далеко не вопрос «шипы-нешипы». Предлагаю перейти в приват, если есть желание продолжить, или оставить это, мы оба сказали что хотели.
Если был резок — сорри, не со зла, машинку разбил, грустно мне. 🙁
Удачных дорог.

источник

Защита картера двигателя Mitsubishi Galant

Защита картера двигателя

Основной элемент в каждом автомобиле – это его двигатель. Если он повредится, предстоит реставрация, которая может оказаться достаточно сложной и затратной. Защита картера двигателя Мицубиси Галант требуется не только лишь для езды по бездорожью, но и в городских условиях. На трассах встречаются разные камни, арматура и прочий мусор, а время от времени и незакрытые крышки ливнёвки. Металлическая специальная защита картера сохранит мотор от повреждений, а значит, и от длительного восстановления.

Интернет-магазин ОбвесМаг предлагает вашему вниманию защиты двигателя для Мицубиси Галант надёжных отечественных марок: Шериф, Мотодор, Руссталь. Различия продукции всех брендов чаще всего несущественные. Аксессуары обязательно закрепляются в штатные проёмы, и все болты и закладные идут в составе комплекта. Разница проявляется в стоимости, вариантах крепления, а также в весе и толщине элемента. При заказе брони двигателя для вашего авто стоит посмотреть на толщину листа, его материал и необходимость заглушек для слива масла и прочих жидкостей.

Защиты поддона двигателя различны по материалу, из которого они произведены. В основном они состоят из железа толщиной около 2 мм. Недостатком таких аксессуаров является то, что они очень массивные и иногда невозможно произвести элемент точной формы из-за особенностей заводского регламента. Алюминиевые защиты картера лишены этих минусов, они имеют толщину до 8 мм, это даёт возможность делать их невероятно прочными, но они сильно дороже. Радикальный вариант защит поддона Mitsubishi Galant – это продукция из пластиков или других подобных материалов, композиционная броня. Её стоимость существенно выше, чем у других, но её главное преимущество в том, что при довольно небольшом весе она имеет хорошую мощность.

Читайте также:  Установка alphaskins rad studio

Защита КПП Мицубиси Галант

Вторая несомненно ценная деталь авто, которую мы советуем защитить, – это коробка переключения передач. В зависимости от компоновки, АКПП закрыта одним элементом одновременно с мотором, но чаще всего защиту АКПП необходимо монтировать дополнительно. Защиту КПП для Mitsubishi Galant лучше всего покупать от того же производителя, что и защиту поддона мотора. Обычно они монтируются одновременно, следовательно невозможно обещать, что детали нескольких фирм будут совместимы.

источник

Установка защиты картера Mitsubishi Galant

Цены на другие услуги по ремонту двигателя

Услуга Цена
Мойка радиатора охлаждения ДВС от 1 000₽
Капитальный ремонт бензинового двигателя от 9 750₽
Замена турбины от 840₽
Замена приводных ремней от 650₽
Замена двигателя от 1 930₽
Ремонт и замена подушки двигателя от 1 150₽
Замена и ремонт опоры двигателя от 800₽
Замена правой опоры двигателя от 1 210₽
Замена задней опоры двигателя от 510₽
Замена левой опоры двигателя от 510₽
Замена термостата от 1 190₽
Замена прокладки клапанной крышки от 740₽
Замена клапанов от 1 500₽
Замена сальника коленвала от 2 020₽
Замена поршневых колец от 2 430₽
Замена сальников распредвала от 460₽
Замена лямбда зонда от 180₽
Замена вкладышей коленвала от 1 080₽
Замена датчика коленвала от 540₽
Замена ГБЦ от 2 840₽
Замена масляного поддона от 1 790₽
Замена прокладки поддона картера от 1 640₽
Замер компрессии дизельного двигателя от 510₽
Замена бензинововых двигателей от 4 150₽
Замена масляного насоса от 1 830₽

Где сделать установку защиты картера в

Установка защиты картера Mitsubishi Galant — одно из возможных решений при ремонте двигателя. Если вы уверены, что услуга потребуется, рекомендуем обратиться в автосервисы Вилгуд. Установка защиты картера Mitsubishi Galant в нашей сети СТО позволит оперативно решить вашу проблему — мастера техцентра ценят время своих клиентов, поэтому высокая скорость диагностики и ремонта является одним из наших основных приоритетов.

  • В филиале работают только настоящие мастера автосервисного дела. Наш подход к кадровым ресурсам позволяет нам уверенно заявлять, что здесь работают лучшие автомеханики, которые прошли обучение и не первый раз будут проводить обслуживание вашего автомобиля Mitsubishi Galant.
  • Все технические центры оснащены компьютерным оборудованием и современным инструментарием, что позволяет повышать качество и скорость работ, а также решать даже нетипичные редкие проблемы.
  • Все рутинные процессы максимально автоматизированы при помощи нашей собственной CRM-системы, Wilgood IS, поэтому цена на установку защиты картера будет минимальной.
  • Гарантируем качество услуги — на все используемые материалы и запчасти для Mitsubishi Galant распространяется гарантия.
  • Мы дорожим доверием клиентов, поэтому стараемся предлагать услуги с учетом всех требований и пожеланий. Сотни отзывов с благодарностями являются подтверждением качества и надежности всех проводимых нашими специалистами работ!
  • Наличие системы скидок, а также акционных предложений, позволит вам значительно сэкономить. Также у нас вы сможете оформить клубную карту VIP-клиента
  • Мобильное приложение Вилгуд автоматически хранит и позволяет отслеживать стоимость ремонта и обслуживания Mitsubishi Galant

Запишите свой автомобиль в техцентр Вилгуд прямо сейчас по телефону вверху страницы. Для удобства также предусмотрена возможность заказа обратного бесплатного звонка — менеджер уточнит подробности вашей заявки и запишет вас на удобное время.

Своевременное обращение в автосервис для диагностирования проблемы вашего Mitsubishi Galant позволит устранить вероятность ухудшения ситуации, а также возникновения новых неисправностей. Специалисты компетентно решат проблему с минимумом затрат — ваше авто уже в скором времени вернется в строй, радуя стабильной бесперебойной работой оборудования и отличной управляемостью на дороге!

источник