Меню Рубрики

Установка защиты картера на митсубиси каризма

Mitsubishi Carisma C улиткой 🚗💨💨🚓 › Бортжурнал › Ремонт кондиционера, замена радиатора. + Защита картера двигателя

Еще зимой, ковыряясь под капотом авто мне было любопытно — работает ли на моей машине кондиционер, исправна ли система… Но зимой этого выяснить у меня не получалось, т.к. при отрицательной температуре кондиционер не включится ни на одной машине. Потому пришлось отложить этот вопрос на лето…

И вот наступило лето, стало жарко и захотелось комфорта. Было решено заняться кондеем. Для начала я вытащил релюшки кондея, почистил контакты, помазал спец. смазкой и внедрил все это на место. Далее надо было проверить — работает ли электрическая часть кондея. Для этого я снял фишку с датчика давления в системе кондиционера и замкнул там два контакта. Завел двигатель, включил кондей и был обрадован тем что все заработало: электромагнитная муфта компрессора защелкнулась введя компрессор в работу, включились сразу оба вентилятора. Но так как давления в системе не было — я сразу же заглушил мотор, дабы не запороть компрессор.

Далее следовало проверить — герметична ли система. Это оказалось проще простого. Для этого я открутил колпачок закрывающий заправочный золотник системы и нажал тонкой отверткой на золотник — послышался пшик фреона и вместе с фреоном выходило немного масла. Это меня порадовало — значит система герметична, раз за три года там еще осталось немного фреона.

Осталось только заправить систему. Но спешить с заправкой я не стал. Решено было поменять радиатор кондиционера, т.к. старый хоть и ничего не пропускал, но был наполовину рассыпавшимся в труху, и эффективно отводить тепло уже не мог, да и к тому же был сильно подзабит грязью. Так же вместе с радиатором был куплен фильтр-осушитель и комплект новых уплотнительных колечек Рем. комплект компрессора кондиционера Hella, номер: 9GR 351 280-901.

Далее предстояло все аккуратно отвернуть. Это оказалось не совсем легко, т.к. трубки алюминиевые и легко гнутся, а болты в алюминии не слабо закисают, т.к. алюминий хорошо окисляется. В прочем это не оказалось слишком сложно, главное зафиксировать трубки чтоб не погнуть их и не свернуть. Перед отворачиванием трубок я через золотник стравил весь фреон, дабы из системы не выгнать масло. И действительно — при демонтаже масла не вытекло ни грамма.

Пока был снят радиатор кондиционера, а следовательно и основной радиатор, было решено его промыть, т.к. в нем тоже скопилось немало грязи. Для этой цели одолжил у соседа по гаражу Керхер и несильным напором, чтоб не замять соты промыл его. Всю грязь выбить не удалось, но все же стало почище. Заодно поменял антифриз — слил и с радиатора, и с блока.

Читайте также:  Установка пластика ремонт бамперов

Далее следовал визит в сервис где сделали вакуумирование, проверив вновь собранную систему на герметичность, закачали (если мне не изменяет память 600 грамм фреона, долили масла и долили присадки видимой в УФ-свете, на случай утечки, что бы проще найти место повреждения). После заправки все включилось и заработало как надо. Сделали замер термометром — 7,5 градусов, дует холодный воздух (должно быть не выше 10 градусов). Я остался доволен.

На сегодняшний день, с момента заправки прошло две недели, все работает исправно, фреон никуда не делся. Это радует 🙂

Радиатор фирмы AVA, Германия, каталожный номер: MT 5100
Фильтр-осушитель AVA, Германия, каталожный номер: MT D151
Набор резиновых колечек Hella, Германия, в комплекте 20 штук, каталожный номер: 9GR 351 280-901

источник

Mitsubishi Carisma Elegance › Бортжурнал › Восстановление работоспособности ограничителей дверей

23.08.2013г. Порядком достали передние двери, живущие своей жизнью, они то распахивались при малейшем дуновении ветра, то закрывались, при небольшом уклоне авто так же не держались в заданном положении. Увидел у Дениса (Truman1) отчет по ремонту, решил сделать так же с более подробными фото, ну и некоторые нюансы с которыми столкнулся. Визуально заметно, что в общих очертаниях наш ограничитель сделан более добротно чем от Ланоса, даже завальцовка гораздо у него прочнее, но вот внутри в те времена наверно не догадывались о чем то подобном, я о металлическом ролике, с ним конечно гораздо надежнее и практичнее. На моей машинке сухари были стерты, один вообще в ноль, второй примерно на половину на обеих дверях, снятые ограничители я мог передвинуть руками. Теперь по размерам сухарей от Ланоса, требуются определенные доработки, т.к. они выше штатных, и этот момент не даст сомкнуться плотно двум деталям при сборке и загибу креплений. Пришлось равномерно снизу и сверху их обточить, чтоб не торчал верх из посадочного места. В то же время они чуть уже штатных, будут боковые перемещения, возможно этот момент вообще не важен, но от него можно избавиться, вставить по бокам либо металлические пластины, либо из какой то пластмассовой линейки полоски вырезать, в общем кому из чего удобнее, нагрузки там нет. У меня ничего не оказалось подобного под рукой, поэтому вклеил просто двусторонний скотч, первый слой на клей момент88, т.к. на метал че то этот 3м не очень хорошо цеплялся, а вторую полоску уже на первую без всего, т.к. скотч между собой отлично склеивается. Резинки поджимающие сухари оставил родные, в процессе эксплуатации с ними ничего не произошло, ну и от Ланоса не подойдут, т.к. гораздо меньше и поджимать не будут. Еще аккуратно срезал канцелярским ножом черный пыльник, т.к. мои были уже в плохом состоянии, приклеил на тот же момент. В фотоотчете все эти нюансы видны, результатом работы очень доволен.
Всем спасибо за внимание, благодарность Денису за проторенную дорожку!

Читайте также:  Установка катюша первый залп

P.S 24.08.2013г И все же моя дурная голова рукам покоя явно не дает))) Сегодня пришла бредовая мысль, когда вертел в руках то, что осталось от распотрошенных ограничителей Ланоса, оказывается я еще не все с них позаимствовал)) В общем решил все переделать, а точнее не все, захотел убрать эти вставки из двустороннего скотча, об этом три самые нижние фото)) Конечно ломы все снимать но…я бы не успокоился, поэтому время было и я решился.

источник

Установка защиты картера Mitsubishi Carisma в Тюмени

Цены на другие услуги по ремонту двигателя

Услуга Цена
Мойка радиатора охлаждения ДВС от 2 530₽
Капитальный ремонт бензинового двигателя от 8 900₽
Ремонт дроссельной заслонки от 840₽
Ремонт турбины бензиновых и дизельных двигателей от 2 250₽
Замена турбины от 5 630₽
Замена приводных ремней от 900₽
Замена двигателя от 5 700₽
Ремонт и замена подушки двигателя от 1 100₽
Замена правой опоры двигателя от 600₽
Замена задней опоры двигателя от 470₽
Замена термостата от 1 350₽
Замена прокладки клапанной крышки от 1 150₽
Замена клапанов от 3 870₽
Замена маслосъемных колпачков от 1 200₽
Замена гидрокомпенсаторов АКПП от 4 080₽
Замена сальника коленвала от 2 850₽
Замена распредвала от 2 460₽
Замена сальников распредвала от 560₽
Замена лямбда зонда от 740₽
Замена шкива коленвала от 1 000₽
Замена датчика коленвала от 560₽
Замена ГБЦ от 4 840₽
Замена масляного поддона от 1 200₽
Замена прокладки поддона картера от 1 430₽
Снятие и уставновка ГБЦ двигателя от 1 370₽
Регулировка клапанов двигателя от 2 580₽
Замер компрессии дизельного двигателя от 610₽
Замена бензинововых двигателей от 6 960₽

Где сделать установку защиты картера в Тюмени

Установка защиты картера Mitsubishi Carisma — одно из возможных решений при ремонте двигателя. Если вы уверены, что услуга потребуется, рекомендуем обратиться в автосервисы Вилгуд в Тюмени. Установка защиты картера Mitsubishi Carisma в нашей сети СТО позволит оперативно решить вашу проблему — мастера техцентра ценят время своих клиентов, поэтому высокая скорость диагностики и ремонта является одним из наших основных приоритетов.

Читайте также:  Установка darkrp на сервер

  • В любом филиале в Тюмени работают только настоящие мастера автосервисного дела. Наш подход к кадровым ресурсам позволяет нам уверенно заявлять, что здесь работают лучшие автомеханики, которые прошли обучение и не первый раз будут проводить обслуживание вашего автомобиля Mitsubishi Carisma.
  • Все технические центры оснащены компьютерным оборудованием и современным инструментарием, что позволяет повышать качество и скорость работ, а также решать даже нетипичные редкие проблемы.
  • Все рутинные процессы максимально автоматизированы при помощи нашей собственной CRM-системы, Wilgood IS, поэтому цена на установку защиты картера будет минимальной.
  • Гарантируем качество услуги — на все используемые материалы и запчасти для Mitsubishi Carisma распространяется гарантия.
  • Мы дорожим доверием клиентов, поэтому стараемся предлагать услуги с учетом всех требований и пожеланий. Сотни отзывов с благодарностями являются подтверждением качества и надежности всех проводимых нашими специалистами работ!
  • Наличие системы скидок, а также акционных предложений, позволит вам значительно сэкономить. Также у нас вы сможете оформить клубную карту VIP-клиента
  • Мобильное приложение Вилгуд автоматически хранит и позволяет отслеживать стоимость ремонта и обслуживания Mitsubishi Carisma

Запишите свой автомобиль в техцентр Вилгуд в Тюмени прямо сейчас по телефону вверху страницы. Для удобства также предусмотрена возможность заказа обратного бесплатного звонка — менеджер уточнит подробности вашей заявки и запишет вас на удобное время.

Своевременное обращение в автосервис для диагностирования проблемы вашего Mitsubishi Carisma позволит устранить вероятность ухудшения ситуации, а также возникновения новых неисправностей. Специалисты компетентно решат проблему с минимумом затрат — ваше авто уже в скором времени вернется в строй, радуя стабильной бесперебойной работой оборудования и отличной управляемостью на дороге!

источник