Меню Рубрики

Установка защиты картера на мицубиси паджеро спорт

Mitsubishi Pajero Sport › Бортжурнал › Установка защиты Мотодор на Mitsubishi Pajero Sport 2, ( NMPS, МПС 2 ).

Вот наконец и настала пора установить защиту. Посмотрев рынок Питера, к сожалению, в наличии и то не сразу смог найти лишь защиту фирмы Матадор. Взвесив разумность накрывать всё днище с точки зрения проходимости, всё же решил ограничиться первыми двумя листами. Т.е. защитой радиаторов и поддона. Ибо сев в грязь с полностью закрытым днищем машина прилипает к ней так, что даже лебёдкой тяжело стянуть. А все защиты, без исключения устанавливаются чуть ниже рамы. И там, где вы бы проехали, чуть чиркнув рамой по грязи, с полной защитой машина садится насмерть. То же и в снегу, если колёса провалились, то вероятность докопаться до твёрдого, без полной защиты в разы выше, чем с ней. На полной защите машина полностью повисает и в пустоте крутит отдыхающими колёсами. А без защиты мы проваливаемся гораздо глубже иногда приобретая хоть какой то зацеп. Ну что ж, сказано сделано.

Установили и …, слегка офигели от результата. Ни одна плоскость защиты не легла правильно на опорные поверхности. Все под углом, а некоторые ну совсем под очень большим углом… . Ето рас.
А дыва, то, что первый щит висит намного ниже пластиковой шторки радиатора, что очень сильно ухудшает угол въезда. Зачем? Когда все нормальные люди загибают эту шторку нафиг и делают защиту намного выше и под более плавным углом. Короче хрень. Ну и т.т.т.ри, я ажно заикаюсь от негодования, Второй лист висит намного ниже диффа моста, ход у которого порядка 3 – 5 мм. Спрашивается нафига? Шоб ей биться обо всё?

Да ещё и крепится она в закладные, что при каждой замене масла добавляет гемороя по их вылавливанию в раме что бы наживить болты. Ну ладно, справедливости ради надо замерить, что он всё же выше родного пыльника на, внимание, аж 5 мм. Величайшее достижение конструкторов матадора, руки бы им по отрывать. И ещё неприятный момент, задняя часть второго листа висит ниже передней и заканчивается прямым краем. Т.е. конкретный якорь, как только вы наедете на что то более менее твердое, к примеру, плотный чернозём, то всё, как на войне в штрафбате, обратной дороги нет. Только вперёд. Ладно, отбросив риторику, скажу, использовать второй лист от матадора как крайний просто нельзя. В общем, несколько тыщ в мусор. Ну, или в угол гаража на будущие поделки. Первый лист пришлось полностью перегнуть, что бы он стал выше и лёг правильно на плоскости. На фото видны линии изгиба.

источник

Защита картера, АКПП, радиатора, раздатки и проч. на Паджеро Спорт

PAJERO SPORT с 2016 года выпуска — эксплуатация, допоборудование, запчасти, ремонт. Вопросы ксплуатации PAJERO SPORT, допоборудование и аксессуары для Паджеро Спорт, запчасти для Pajero Sport с дизельным или бензиновым двигателем, ремонт Паджеро Спорт. Года выпуска 2016, 2017, 2018, 2019, 2020.

Мне дилер (Рольф) положил как раз текстильные коврики. Фирменные. Это было мое жесткое условие так как отказался от корыт уже лет 15 назад. И сейчас не понимаю как 25 лет до того ездил с плескающейся водой под ногами

И, кстати, Рольф же установил какую-то хитрую защиту. Композитную. Поэтому относительно легкую. Она двухкомпонентная. До середины машины.
А переднюю часть защиты я не рекомендую менять — она с вентиляционными щелями. Если все закрыть защитой, то существенно изменится обдув и вентиляция в подкапотном пространстве. Что не гуд.

И, кстати, Рольф же установил какую-то хитрую защиту. Композитную. Поэтому относительно легкую. Она двухкомпонентная. До середины машины.

Читайте также:  Установка автоматической коробки передач на уаз патриот

А переднюю часть защиты я не рекомендую менять — она с вентиляционными щелями. Если все закрыть защитой, то существенно изменится обдув и вентиляция в подкапотном пространстве. Что не гуд.

Будьте повнимательнее с композитными защитами, т.к. во-первых (если мне не изменяет память) она короче и раздатка не до конца закрыта (надо уточнить), а во-вторых это всё-таки пластик, хоть и зовут его композит, а наше бездорожье не любит экспериментов.
Эта штуковина оч хороша для города: не ржавеет, не гниет, легкая (по весу), гораздо комфортнее с ней возиться на подъемнике.

Ну а про родную защиту радиатора, это из тоже оперы, что написал выше. Если в говна лезть не будете, то лучше пусть стоит. А если хочется — то однозначно менять. На YouTube у кого-то в обзоре было, что пока тестили — уже погнули. И на Драйве человек писал, что кто-то к нему под колёса бросился (кот/енот/собакен, не помню), в защите вмятина и только чудом не зацепил радиатор. И фото были.
У меня стоит Ривал, из 4х частей — конструктор, то ещё удовольствие для мужиков на сервисе. Все жмут руку и говорят спасибо, что не 5! [emoji23] Отверстия есть спереди, но конечно же не такие большие как на родной. Вроде ничего, пока полет нормальный.

источник

Mitsubishi Pajero Sport Маугли › Бортжурнал › Наконец-то установил защиту бака

Уже давно лежала у меня защита бака, а руки всё никак не доходили. И вот случай заставил меня ускориться с установкой.
Ехал я как-то раз по Киевскому шоссе и встал в пробку. Времени свободного много (ключи от дома забыл, а супруга на д.р. подруги). Решил попробовать перебраться на Калужское шоссе по дорожке, которая просматривалась на спутниковых снимках. Если кратко, то на Калужку я так и не выехал, зато плодотворно провел время на свежем воздухе, несколько раз, наконец, проверил лебеду:) убедился в том, что штатная защита бака — фольга и её срочно надо усиливать. Когда я вернулся на Киевку, пробки уже не было, так что в принципе я её объехал:) Не совсем так, как планировал, но всё же.

В один из выходных загнал машину на яму колесо, и полез снимать штатную защиту, чтобы её выправить. Поскольку бак у нас крепится теми же гайками, что и защита, пришлось делать подпорки из говна и палок плинтусов, которые давно валялись без дела.

Вот такой у меня получился паучок. Домкрат использовал для подстраховки.

Купер как мог мешался помогал мне. Очень удобно копаться под машиной и не тянуть шею, а положить голову на мягкую и тёплую тушку:)

Чтобы снять защиту, её надо открутить от бака. К нему она прикручена в 4 местах (не считая общих с баком креплений к раме). Эти места расположены в «углах» отбортовки бака.

Штатной защите был придан первозданный вид посредством маленького молоточка, что явно говорит о том, что её прочностные характеристики явно не очень.

А вот и новая защита, которая как минимум не гнется в руках так сильно как сток.

Долго думал, оставлять штатную защиту или поставить только новую. В результате решил поставить «бутерброд». Стоковая больше закрывает бак спереди и сзади, вдруг какое бревнышко в броде или луже найдётся…

источник

Защита картера, АКПП, радиатора, раздатки и проч. на Паджеро Спорт

PAJERO SPORT с 2016 года выпуска — эксплуатация, допоборудование, запчасти, ремонт. Вопросы ксплуатации PAJERO SPORT, допоборудование и аксессуары для Паджеро Спорт, запчасти для Pajero Sport с дизельным или бензиновым двигателем, ремонт Паджеро Спорт. Года выпуска 2016, 2017, 2018, 2019, 2020.
Читайте также:  Установка дюбеля в гипсокартон

Мне дилер (Рольф) положил как раз текстильные коврики. Фирменные. Это было мое жесткое условие так как отказался от корыт уже лет 15 назад. И сейчас не понимаю как 25 лет до того ездил с плескающейся водой под ногами

И, кстати, Рольф же установил какую-то хитрую защиту. Композитную. Поэтому относительно легкую. Она двухкомпонентная. До середины машины.
А переднюю часть защиты я не рекомендую менять — она с вентиляционными щелями. Если все закрыть защитой, то существенно изменится обдув и вентиляция в подкапотном пространстве. Что не гуд.

И, кстати, Рольф же установил какую-то хитрую защиту. Композитную. Поэтому относительно легкую. Она двухкомпонентная. До середины машины.

А переднюю часть защиты я не рекомендую менять — она с вентиляционными щелями. Если все закрыть защитой, то существенно изменится обдув и вентиляция в подкапотном пространстве. Что не гуд.

Будьте повнимательнее с композитными защитами, т.к. во-первых (если мне не изменяет память) она короче и раздатка не до конца закрыта (надо уточнить), а во-вторых это всё-таки пластик, хоть и зовут его композит, а наше бездорожье не любит экспериментов.
Эта штуковина оч хороша для города: не ржавеет, не гниет, легкая (по весу), гораздо комфортнее с ней возиться на подъемнике.

Ну а про родную защиту радиатора, это из тоже оперы, что написал выше. Если в говна лезть не будете, то лучше пусть стоит. А если хочется — то однозначно менять. На YouTube у кого-то в обзоре было, что пока тестили — уже погнули. И на Драйве человек писал, что кто-то к нему под колёса бросился (кот/енот/собакен, не помню), в защите вмятина и только чудом не зацепил радиатор. И фото были.
У меня стоит Ривал, из 4х частей — конструктор, то ещё удовольствие для мужиков на сервисе. Все жмут руку и говорят спасибо, что не 5! [emoji23] Отверстия есть спереди, но конечно же не такие большие как на родной. Вроде ничего, пока полет нормальный.

источник

Защиты картера и фаркопы Mitsubishi (Митсубиси) Pajero Sport II (Поджеро Спорт 2)

Подробнее

Подробнее

Подробнее

Подробнее

Подробнее

Подробнее

Читайте также:  Установка в израиле зубных имплантов

Подробнее

Подробнее

Подробнее

Подробнее

Подробнее

Подробнее

Подробнее

Подробнее

Подробнее

Подробнее

Подробнее

Подробнее

Подробнее

Подробнее

MOTODOR — зарегистрированная торговая марка компании «Трио Сервис». Система менеджмента качества MOTODOR сертифицирована в соответствии с требованиями ГОСТ Р ИСО 9001-2008

© 1999-2020 ООО «Трио Сервис»
Проектирование и производство дополнительного оборудования для автомобилей

Предложения с сайта не является публичной офертой
Компания оставляет за собой право вносить изменения в конструкцию и комплектацию продукции | Согласие на обработку персональных данных

источник

Популярные записи

Установка подогрева двигателя бинар
Установка закоротки на контактный рельс
Установка подсветки торгового оборудования
Установка подъемников на грузовики
Установка адаптивных фар bmw e83
Установка знака пешеходного перехода куда обращаться