Меню Рубрики

Установка защиты картера на спортаже

KIA Sportage 2.0 CRDI › Бортжурнал › Выбор «главной» защиты)

При установке защиты дизельбака и защиты редуктора выяснилось, что защита картера на машине не установлена, стоит только пыльник заводской и все. Естественно данное «недоразумение» нужно исправлять, полез искать, выбирать, что лучше. Три варианта есть материала: 1. Алюминий, 2. Сталь, 3. Композит.
Алюминий откинул, т.к. у меня машина в капитальном гараже в ГСК стоит, а не в сугробах зимой, и мне металла нормально покрашенного за глаза хватит. Третий вариант по той же причине откинул и металл все же, есть металл… Перечитав форум по данной теме «от корки до корки» узнал, что «идеальной» защиты на нашу машину, увы, не существует, в основном все защиты идут с крепежами к телевизору. И композит, кстати тоже — это его дополнительный минус. А если так, то лучше вообще защиту не ставить. И тот же качественный Rival, который выбрал для двух других защит, тоже такую только выпускает защиту картера с артикулом 111.2357.1, да она хорошая, она качественная, но свою функцию выполнять не будет и при ударе обо что-нибудь (или наезде на что-то), ремонт выльется в копейку с заменой этого самого телевизора, поэтому ее откинул. Стал искать с «нормальным» передним креплением к лонжеронам, в итоге боле-менее нормальных защит всего три штуки в списке оказалось. Почему боле-менее: потому, что для установки приходится дырки вырезать в пыльнике, иначе никак к лонжеронам не добраться, соответственно установка будет стоить дороже, ну да бог с ней с ценой установки, зато «работать» нормально будет. И так лидеры списка:
1. Защита «Патриот» усиленная — от самарского завода. Сам я из Самары, казалось бы, что искать, «поддерживай местного», бери и ставь, НО почитав отзывы, посмотрев, что людям приходит при заказах, выкинул ее из списка, по качеству пока не дотягивает самарский завод, увы…
2. Оригинальная защита Kia Mobis R4010F1001 — оригинал, есть оригинал, значит подходить идеально должна, самая дорогая соответственно.
3. Защита «SHERIFF» от компании «Металлопродукция». И вот здесь самое интересное выяснилось, их три штуки есть с разными артикулами: 102974V1, 112974V1 и 112974V3.

Звоню в «Шерифф», спрашиваю: «в чем отличие между ними?». Ответ такой: «Первая (102974V1) и вторая (112974V1) — одинаковые, просто одна для Тусана, вторая для Спортажа. Отличие только в надписи на упаковке «Тусан» или «Спортаж». У них даже инструкция одна и та же, вот подтверждение, скрин из нее

Третья (112974V3), тоже самое, что вторая (112974V1), только она в розницу не продается, а поставляется напрямую в Мобис. Т.е. резюмирую, Шерифф для Мобиса делает оригинальную защиту, Мобис лепит туда бирку, упаковывает и продает как оригинал R4010F1001 от Киа за две цены…
В общем-то после этого, вопрос выбора отпал сам собой, выбрал с артикулом 112974V1.

Пусть и придется две дырки в пыльнике засверлить при установке, зато те самые два передних крепежа (в красный кружочках ниже) будут прикручены к лонжеронам, а не к телеку. Доплнительный плюс, что по конструкции она прилегает плотно к пыльнику, исключая дырку между ними для «сенокоса».

источник

KIA Sportage [Старовѣръ] › Бортжурнал › Защита картера АвтоЩит 3мм — Kia Sportage I

Почти четыре года ездил без защиты вообще. Все камешки старался рычагами брать, аккуратничал. Но вот дали отпускные, в кармане зазвенела деньга, не удержался…

Примерялся я все это время собраться и сам вырезать и выгнуть себе защиту, но железо в гараже валяется только двушка, лист брать не выгодно + еще кряхтеть над ним денек. Решил оно того не стоит дешевле и проще купить, благо выбор есть! Не то что с силовыми бамперами и порогами 🙂

АвтоЩИТ 3618 — Защита коробки переключения передач и раздатки
АвтоЩИТ 3619 — Защита картера двигателя

Загнал на эстакаду, притащил листы.

Вначале ставится защита картера. Вешается она на болты передних нижних рычагов (гайка на 30 + труба, отвернуть было ой как не просто, но товарищ 90+ помог))). Спереди вкручивается в раму, бутофорскими болтами ни М6 ли.

Далее можно ставить защиту раздатки с коробкой. Передняя часть заводится на защиту картера, а задняя приворачивается на болты идущие в комплекте, которые непренменно следует выкинуть предварительно купленные и подобранные по размерам. Стоит прикупить М10 с широкими шайбами и гаек с фланцами. Много сил и нервов сэкономите!

А теперь пара слов, защита вроде неплохая, на меня встала без малейшего вопроса. Написано в каталоге подходит на спортажи 2001-2006 годов выпуска. На сколько я знаю, рамы у нас одинаковые. У меня американец 2000 года, все идеально подошло. Чего не скажешь о подопытном следующего абзаца.

Подумал мало! И взял я на вторую киа, калининградца 2005 еще одну защиту картера АвтоЩИТ 3619. На этой машине с недавнего времени ездит отец. Добавить к себе все руки не дойдут. На ней стояла порванная дырявая, штатная картонная. Начали было ставить по накатанной, да не тут то было! Не встает! Читатель может критически заметить, «руки из жопы растут»? Но одну уже поставил. Да, так не бывает. Вот и я присмотрелся и осознал, что руки из жопы у бухого сварщика компании «Автощит» а не у меня)))

Читайте также:  Установка винтовых свай в переславле

К сожалению фото нет, Вам придется поверить мне на слово. Но уши крепления на нижние рычаги были приварены:
1. Разной длинны
2. Под разным углом
3. Оба дальше чем это требуется.

Я не знаю как это у них получилось. Как это пропустили в продажу. Но мне пришлось срезать оба уха и переваривать одно на пару сантиметров ближе, второе на два-три сантиметра ближе и два в сторону!

Разумеется эстакада в конце ряда через три, полуавтомат с баллоном я тащить категорически отказался а с первой примерки ничего не подошло. В итоге я с этим куском железа бегал туда-сюда раз 8. Мерял, резал, размечал, прихватывал, примерял, резал и т.д.

Может чинить чего будем, позже сфотографирую, закину сюда фото франкенштейна, будущим поколениям на потеху)))


В среднем, каждый кусок железа стоит, на сегодняшний момент

2 000 рублей. Итого на мою ушло 4 000, на отцовскую 2 000 рублей.

источник

KIA Sportage 2.0, 141, МТ, LPG › Бортжурнал › Sportage под защитой защиты Tucson

Защита картера «alf1034» от Hyundai Tucson большая (2004 — 2009) на KIA Sportage 2008 (рестайл)

«10.34 Hyundai Tucson большая 2004 — 2009 all картера и кпп»

Свой родной пластиковый пыльник подбит по углам.

Да и зимой на него лежит нагрузка от снега при парковке.
Увидел как много спортоводов ставят защиту от туссана.
Я впервые увидел у Ивана тут www.drive2.ru/l/7595499/

Ссылка на сайт производителя — www.alfeco.ru/catalog/hyundai/1034/
Фотография видимо на туссане

Собственно решил я ее купить в необозримом будущем.
А страничку эмекса просто не закрывал в браузере.

И как то через месяц заметил что маячит цена 1050 р. — УЦЕНКА.

Запросил причину уценки. Появились фотографии, и информация о том, что нет крепежа.
Судя по фотографиям пришла именно та, что на фото. Царапины совпадают. Фотографии не сохранил. Только так

С крепежом надеюсь сложностей не должно быть.
Болты найти можно. А вот что за зверь этот переходный болт, его размеры не ясны из инструкции.
Купил гайку м8 высокую.

Она около 27 мм по высоте.
Иван как раз снимал такую же защиту — www.drive2.ru/l/7595499/
и замерил размер головки этого болта — около 3 см.

а позже пришел ответ еще и от самого производителя
«Длинна резьбы 22мм, длина головки 33мм»

Получится ли заменить ее высокой гайкой — и может шайбы добавить пока не знаю. (может надо было брать гайку м10 — чтобы вместо высокой шайбы ее использовать ) Посмотрим.

Также захотел резиновый уплотнитель.
Обошелся он мне за 125 р. — судя по чеку от капота 2108. ( по краям не хватило примерно по 10 см в каждую сторону)

Вначале хотел от багажника от 2108 ( просто по картинкам в гугле нашел) — по артикулу рублей за 300 — думал на разборке за сотку если отдадут.
Зашел за гайками в автокрепеж, там и полка с разными резинками была. По профилю похожа на багажниковый.

Защита от края до края широкая — 139 см . в багажник не залезла.
Лежит сзади от двери до двери — до карт примерно по 2 см остается.

источник

Защита картера двигателя Kia Sportage

Сравнение материалов и выбор защиты картера двигателя для Kia Sportage. Лучшие цены и доставка по России, особенности установки защиты двигателя на Kia Sportage.

Всем известно, что в условиях российский дорог защита двигателя является скорее необходимостью, чем очередным дополнительным аксессуаром. Именно поэтому предлагаем Вам лучшие защиты картера, остаётся только определиться с материалом, из которого будет изготовлена защита картера вашего автомобиля.

СТАЛЬНАЯ ЗАЩИТА КАРТЕРА

Защита из стали самый дешевый и распространённый способ защиты днища автомобиля от повреждений, имеет лучшее соотношение цена-качество, при этом не уступает в надежности другим видам защит и станет хорошим выбор для вашего автомобиля.

Преимущества:
— Невысокая стоимость и доступность;
— Достаточная прочность при толщине 2 мм;
— Дополнительные ребра, усиливающие жесткость защиты;
— Шумопоглащающие амортизаторы в местах контакта с рамой автомобиля;
— Ремонтопригодность, легко восстанавливается в случае повреждения.

КОМПОЗИТНАЯ ЗАЩИТА КАРТЕРА

Сочетает в себе такие качества как прочность и гибкость, легкость и безопасность. Стоимость композитной защиты выше других, но при наличии финансовой возможности это будет лучшим выбором для надежной защиты вашего автомобиля.


Преимущества:

— Прочность и гибкость, восстанавливает форму;
— Толщина 8 мм;
— Минимальный вес;
— Не подвержена коррозии;
— Безопасность, не мешает заложенной схеме деформации кузовных деталей при аварии.

АЛЮМИНИЕВАЯ ЗАЩИТА КАРТЕРА

Алюминиевая защита прекрасный вариант защиты подкапотного пространства своего автомобиля, обладает жесткостью при минимальном весе, безопасно и надежно защитит ваш автомобиль.


Преимущества:

— Жесткая и прочная конструкция, толщина составляет 4 мм;
— Толщина в 2 раза больше стали;
— Небольшой вес;
— Пожаробезопасна, при ударах не возникает искры;
— Имеет привлекательный внешний вид.

ЦЕНЫ НА ЗАЩИТЫ КАРТЕРА ДЛЯ KIA SPORTAGE

Производитель Материал Толщина, мм Тип крепежа Что защищает Вес, кг Цена, руб
Компания «ALFeco» Сталь 2 Штатный крепеж Картер двигателя, КПП 9 1750
CARbon от компании «ЭКС» Композит 8 Штатный крепеж Картер двигателя, КПП 7 7250
Компания «Rival» Алюминий 4 Штатный крепеж Картер двигателя, КПП 6,3 3000
Читайте также:  Установка кондиционера для газ 31105

ГДЕ КУПИТЬ ЗАЩИТУ ДВИГАТЕЛЯ ДЛЯ KIA SPORTAGE?

В ассортименте интернет магазина имеются все защиты двигателя из описанных выше материалов. Гарантируется высокое качество и оперативное выполнение работ по установке защиты двигателя в соответствии со всеми требованиями и стандартами, индивидуальный подход к каждому клиенту. Доставка по Москве, а также транспортной компанией в любую точку России.

УСТАНОВКА ЗАЩИТЫ КАРТЕРА НА KIA SPORTAGE

Рассмотрим подробнее процесс установки защиты двигателя.

Установить защиту стоит не так уж дорого (от 1000 руб.), специалисты помогут правильно установить защиту на любую марку автомобиля по приемлемой стоимости, работа выполняется качественно и в короткие сроки. Вам же остается только выбрать какую защиту двигателя Вы бы хотели для своего автомобиля.

Что же необходимо для выполнения самостоятельной установки защиты двигателя автомобиля.

Оборудование:

— Смотровая яма или автомобильный подъемник.

Инструмент и материалы:

— Графитовая или аналогичная смазка.

Количество работников:

Время установки:

  1. Вывернуть болты крепления пыльника.
  2. Ввернуть два болта в штатные отверстия подрамника на несколько оборотов.
  3. Основание защиты надеть на установленные болты, а переднюю часть прикрепить болтами через втулки.
  4. Все точки крепления затянуть.

Схема установки защиты двигателя на Kia Sportage

Более подробные и точные чертежи установки с размерами находится в прилагающейся к покупке инструкции (вот пример инструкции). Инструкции к другим моделям защит можно посмотреть при выборе защиты двигателя в интернет магазине.

источник

Silva › Блог › Поговорим о доп. оборудовании при покупке нового авто? Часть 2. Защита картера

Доброго дня, дорогие друзья.
Сегодня мы продолжим разговор о дополнительном оборудовании, предлагаемым в автосалонах.
Второе по популярности после ковриков салона это защита картера двигателя. Для наших дорог, которые любят «таять» вместе со снегом по весне это как никогда актуально, т к пробить мотор не составит труда при попадании в яму например. Для Вашей безопасности рекомендуем обязательно устанавливать защиту картера.

Какими же они бывают? Давайте посмотрим.
Мы рассматриваем городские автомобили и городскую эксплуатацию.
В погоне за ценой часто люди забывают о качестве и можно услышать фразу «да я вон на рынке за 1000 куплю» или «кошмар сколько денег за железку»

Теперь по-порядку:
Стальные защиты встречаются двух типов, это листовое железо и штампованная сталь.
Защиты картера из листового железа как правило самые бюджетные, т.к. они более тонкие, имеют простую прямую форму. Как правило такие защиты неочень хорошо повторяют форму пыльника двигателя тем самым оставляя значительные отверстия, что влечет за собою попадание грязи и посторонних предметов в моторный отсек. Вот пример защит картера на Mazda 3, 6, сх-5, сх-9. (на фото Mazda 6 2019 года)

Судя по фото уже нетрудно выделить наилучший вариант не правда ли?
Далее на фото я указал красными линиями примерно где бы закончилась та или иная защита на примере защиты картера Rival.

В некоторых защитах присутствуют технологические отверстия для слива масла и замены фильтра, но как показывает практика они не нужны, т.к. при проведении ТО на хорошем СТО или же у официального дилера защиту картера всеравно придется снимать для осмотра двигателя и коробки передач на предмет течи.

Кроме защиты картера в зависимости от типа автомобиля существуют защиты раздаточной коробки, отдельно коробки передач (если автомобиль заднеприводный), а так же заднего редуктора. Каждая из них по своему важна и рекомендуется к установке, так например у Kia Sportage актуатор заднего редуктора находится достаточно низко и его легко можно повредить, а это будет негарантийным ремонтом и достаточно дорого обойдется. Защита безусловно обезопасит Вас от таких проблем.

Следующий тип защит это Алюминий!

Здесь пожалуй я расскажу о принципиальных отличиях от стальных защит:
Алюминиевые защиты толще (алюминий значительно мягче стали, поэтому защиты делают толще для получения должного эффекта)
Гораздо легче, что очень удобно при снятии/установке, и самое важное, они не ржавеют, это на тот случай, когда со стальной защиты может «слезть» краска, либо от кислот, либо от повреждения.
Такие защиты существенно дороже стальных и безусловно выбор за Вами. Нужно просто взвесить все плюсы и минусы и принять решение, стоит ли того переплата.

ВАЖНО! Чем дешевле защита картера, тем ниже качество как самого металла, его окраса, так и крепежа, который в комплекте! Часто можно встретить болты, которые заржавеют в первый же год и при замене масла их придется попросту срезать, что абсолютно не сэкономит Ваше время и деньги. Как говориться, скупой платит дважды!

Читайте также:  Установка автозапуск megane 2

источник

Защита картера — выбираем бронежилет для двигателя

Установка добротной защиты картера обезопасит агрегаты от повреждений на наших дорогах, но может ли она при этом и навредить? Попробуем разобраться в этом вопросе. Ставить или нет защиту картера? И если да, то какую предпочтительнее?

Большинство производителей оснащают свои автомобили лишь пластиковой защитой картера двигателя. По сути, она уберегает лишь от грязи, а не от механического воздействия. Часть автогигантов все же устанавливают некое подобие металлической защиты, но есть и те, кто вообще ничего не ставит.

Защиты картера двигателя

Фактор риска

На помощь владельцам, которым необходима полноценная защита агрегатов, приходит рынок неоригинального дополнительного оборудования. Бывает, что для одной модели автомобиля доступно аж шесть различных вариантов защит. Обратная сторона медали — это оборудование не сертифицировано самими автопроизводителями. На официальном уровне они говорят, что установка таких защит может сказаться на пассивной безопасности автомобиля при столкновениях и на температурном режиме под капотом. В первом случае под угрозой человеческие жизни, а во втором — риск перегрева и отказа мотора или коробки передач. При этом все будет зависеть от конкретной модели автомобиля, то есть ее конструктивных особенностей. Для одних дополнительная защита может сыграть значимую негативную роль, для других — нет.

По факту, автопроизводители абсолютно правы, но всей ситуацией заведует слово «может». Никто не проводил краш-тестов автомобилей с дополнительными защитами и каких-то полноценных исследований об их влиянии на работу двигателей или коробок передач. На практике нет никакой статистики, которая могла бы подтвердить негативное влияние такого дополнительного оборудования.

Краш-тест

В теории дополнительная защита, безусловно, влияет на характер распределения и поглощения энергии удара по силовой структуре автомобиля и может привести к тому, что двигатель не сможет уйти под машину. Однако ни в одной кузовной станции не найти этому практического подтверждения. Не существует и какой-то устойчивой зависимости того, что дополнительная защита усугубляет последствия ДТП.

Нештатная защита картера двигателя, конечно же, влияет на температурный режим под капотом, точнее, на аэродинамические потоки воздуха. Теоретически ее установка может ухудшить охлаждение двигателя и коробки передач. Ведь ее форма и расположение вентиляционных отверстий (если они вообще есть) отличаются от заводского пыльника. Однако на деле и по этому вопросу нет статистических подтверждений возможного вреда. Отказы агрегатов из-за перегрева, в основном, связаны именно с их конструктивными недостатками или неисправностями самой системы охлаждения.

Двигатель

Против позиции автопроизводителей играет и практика официальных дилеров, которые сами предлагают установку неоригинальных защит, иногда даже нескольких видов. Сложно представить, чтобы при таком раскладе клиенту отказали в гарантийном ремонте агрегатов, на неисправность которых теоретически могло повлиять внедрение такого дополнительного оборудования. Поэтому если вы опасаетесь за возможные проблемы, а защита все же нужна, но средства поджимают, то купите и установите на стороне один из ее видов, который предлагает дилер. В случае возникновения гарантийных случаев никто не будет смотреть, где вам ее поставили. Помните, сам по себе факт наличия неоригинальной защиты — это еще не повод отказывать в гарантийной ремонте, например из-за перегрева мотора. Причинно-следственную связь еще нужно установить.

На некоторых моделях машин штатный пыльник представляет собой сплошной лист пластика с мизерными вентиляционными отверстиями либо вообще без них. В этом случае установка металлической или композитной защиты вообще не изменит климат под капотом.

Примерочная

Рынок предлагает три типа защит картера: стальные, алюминиевые и композитные. При этом для одного и того же автомобиля возможны еще и вариации формы и толщины.

Стальная защита картера

Самые бюджетные — стальные варианты. Увы, при этом они обладают большим весом и обеспечивают наименьшую защиту. Степень деформации самая значительная из троицы.

Композитная защита двигателя

Примерно в одном ценовом диапазоне, который почти в два раза превышает стальной уровень, находятся алюминиевые и композитные варианты. Последний тип обладает наименьшим весом при сходных прочностных характеристиках с алюминиевым исполнением. Увы, при определенном воздействии композитный материал трескается и разрушается, защиту придется выкинуть. А вот алюминиевый аналог еще можно выпрямить и поставить снова.

Алюминиевая защита картера двигателя

Варианты креплений различных типов защит могут существенно отличаться. Одни можно снять и поставить при замене масла за пару минут, а другие потребуют значительно больше времени. При прочих равных лучше выбрать тот вариант, который будет иметь наиболее простой и надежный крепеж. Тут на помощь придет опыт других владельцев. В противном случае придется постоянно прибегать к замысловатым приемам при снятии и установке, чтобы не сломать закисшие крепления, которые могут располагаться крайне неудачно. Иногда встречаются защиты с технологическими окошками под сливными пробками и масляным фильтром, но чаще всего такую защиту проще демонтировать, чтобы потом долго и упорно не вытирать растекшееся по ней масло.

источник