Меню Рубрики

Установка защиты картера на сузуки sx4

Установка защиты картера на сузуки sx4

Правильно ли я понял, что защиты пока у всех одинаковые — железные и тяжелые? Если да, то сколько примерно весят?
Защита короткая т.е. не большая(толщина хорошая)-весит меньше чем вазовская(2108-2109 стандарт)

Правильно ли я понял, что защиты устанавливаются поверх заводского пыльника, то есть без его удаления
С тоит и пыльник и защита!А по поводу грязи на 100% не скажу ,но чем меньше дыр тем меньше грязи! 😯

Всем привет! Вобщем я новичок по владению SX-м и решил внести свой вклад, вот тут я брал защиту http://www.bestparts.ru/catalog/model810/item2170.html

Там же коврики и всё остальное. Цены не кусаются.
Всем удачи!

Поэтому необходимо искать защиту, которая крепилась бы не жестко, а например, на заклепках. Так и двигатель защитите, и себя сбережете.

А как тогда быть с плановыми ТО? Каждый раз переклепывать?

Я новичок в этом деле, подскажите, а разве можно на новую машину у дилера картер не ставить? :-\
Т.е. купить в любом магазине запчастей, а им привести, чтобы поставили. Или ставить в любом салоне? Заводская гарантия при этом не нарушается?
Отпишитесь, а то в вскр в салон ехать. В Автомире цена с установкой — 215 $.
Заранее всем спасибо :ladoshi:

Защиты картера дилеры сами не производят, а покупают на стороне. Производят их, как правило, другие серьезные ребята. Прикручивается зущита болтами в те отверстия, которые в машине уже имеются. Так что, если дилер захочет скинуть клиента с гарантии за самостоятельную установку защиты, то он рискует далее иметь дело уже не с клиентом, а с производителем защит. А такое дело может иметь для дилера разные непредсказуемые последствия. А потому снятие с гарантии за установку защиты картера, как я понимаю, пока не зафиксировано.

Я новичок в этом деле, подскажите, а разве можно на новую машину у дилера картер не ставить? :-\
Т.е. купить в любом магазине запчастей, а им привести, чтобы поставили. Или ставить в любом салоне? Заводская гарантия при этом не нарушается?
Отпишитесь, а то в вскр в салон ехать. В Автомире цена с установкой — 215 $.
Заранее всем спасибо :ladoshi:

Могу только вот что посоветовать. Если есть (образно говоря) рукастая надежная опора, то берите в салоне без защиты картера. Купите её потом и установите. Сэкономите неплохую сумму: (215$*23,5=5052р.) — 1932р= 3120 руб.
А если нет помощников, то устанавливайте в салоне.

тогда резонный вопрос почему с завода не идут с защитами-моё мнение из-за безопасности

Завод когда машину создает, то расчитывает, что он будет ездить по нормальным европейским или американским дорогам. Там эта защита нафиг не нужна.

я наверное поставлю в салоне, с сервисами женщине лучше не связываться — сделают халтурно и дорого.

Если брать в спецсервисе с установкой, то все равно заметно дешевле. А привинтить ее — это четыре болта в стандартные заводские отверстия. Халтурно это сделать трудно.

Как видно из обсуждений, мнения разделились. Одни говорят об опасности, в случае лобового столкновения, неухода двигателя вниз, и как следствие, ухода его вам в ноги. Другие, что все будет нормально, а вот оставлять без защиты картер — нехорошо. В этой ситуации не совсем понятна позиция дилеров. С одной стороны, они у себя в салонах ставят защиту, с другой — не опровергают информацию об опасности :-[.
Теперь по стоимости установки защиты (цены Питера). На заводе — изготовителе защита стоит около 2000 руб или 3300 с установкой там-же при покупке. В салоне (Феникс) тоже самое стоит 3425 руб.

Читайте также:  Установка компилятора gcc ubuntu

Сегодня был в Фениксе, мне озвучили 4к за защиту вместе с установкой.
Только что нашел интересный сайт http://www.avtotorgpiter.ru/marks.php?marks_ >

а у кого-нибудь карбоновая защита стоит и почем ее покупали?

в Лауре продают длинную карбоновую защиту за 5250 рублей

Это смотря где кататься. Первая мне больше понравилась но выбирать вам.

кататься по Москве. лобовое столкновение малоожидаемо поэтому двигатель вместо коленной чашечки не сильно смущает..больше волнует не станет ли просвет между днищем и асфальтом меньше и как повлияет на скорость разгона.. :-\

Это смотря где кататься. Первая мне больше понравилась но выбирать вам.

Пыльник выступает существенно ниже бампера, а защита будет ниже пыльника. В итоге от нижней точки защиты до асфальта будет в районе 15-16 см.

У меня защита лежит прямо на пыльнике, закрывая его, в результате от клиренса спереди съедатся не более 2 мм (если не считать головки болтов выступающие на 5 мм), а вот на заднем редукторе съелось побольше — где то сантиметр. будет время — померяю сколько у меня до защиты.
Защита стоит Шериф, фотки есть в теме про защиту заднего моста.
http://www.karter.ru/upload/iblock/344/s_1_2.jpg

Зачем так категорично. Многие защиту не ставят. Если человек будет ездить только по городу и трассам с хорошим покрытием — защита абсолютно не нужна.
Слышал от дилеров, что на Хонду Цивик Хэтч вообще не ставят защиту, т.к. нарушается температурный режим и движок перегревается. Хотя клиренс у него на вид сантиметров 10 максимум. Это не наш случай вроде, но тем не менее кто хочет пусть ставит, кто не хочет пусть не ставит. Я вот сам себе тоже ставил, но у нас в городе зимой колеи бывают приличные, да и дороги не везде фонтан. Если б жил в Москве, то, если не скакать по пордюрам и не парковаться не пешеходных дорожках и тротуарах, то не ставил бы наверное.

Пожалуйста.Только отмечу странность связи защиты картера и температурного режима)))))).
Что у нас за народ верить всему и не думает сам ,ну хоть чуть чуть.
(защита картера ,это не решетка на бампер или радиатор)

Потом есть еще влетающие камешки,проседание машины при проезде полицейского,ямки и т.д. машина просядет только так,я где-то писал
что девятка жигули проходит на скорости не цепляя бугры, где сексик
на этой же скорости цепляет(точнее) бьет днищем о бургы.
Клирес девятки 178 а сексика 190, но подвеска у девятки пожешье.

А так пожалуста, хотите без защита без проблем, тока не смешите доводами.Sorry за прямоту,но согласитесь охлаждение движка и защита картера это супер)))).
Я веду речь в рамках конструкции сексика,может на Хонде другая конструкция.

Защита нужно! убедился третий раз на выходных

З.Ю. Поддон дюралюминиевы/алюминиевый ,от удара поколится

источник

Защита картера двигателя Suzuki SX4

Защита картера двигателя Сузуки СХ4

Самая важная деталь в вашей машине – её мотор. В случае если он выйдет из строя, восстановление может быть крайне дорогим. Защита картера двигателяСузуки СХ4 требуется не только лишь для езды по бездорожью, но и в городе. У нас на дорогах находится разный мусор, грязь и куски арматур, а иногда и незакреплённые канализационные люки. В большинстве случаев защита картера спасёт поддон мотора от ударов и, выходит, от неизбежного восстановления.

Читайте также:  Установка предпусковой подогрев дизеля

Мы реализуем защиты поддона для Сузуки СХ4 от лучших отечественных производителей: Sheriff, Motodor, Руссталь. Отличия аксессуаров данных заводов обычно небольшие. Защиты всегда крепятся в штатные проёмы, и все необходимые детали идут в комплекте. Расхождение проявляется в форме, способах крепления, либо, например, в габаритах и защищаемой площади. Когда заказываете броню поддона для данного автомобиля, обратите внимание на толщину листа, его состав и присутствие прорезей для откачки масла.

Защиты двигателя и КПП различаются по материалу, из которого они изготовлены. Дешёвые производятся из стального проката толщиной около 3 мм. Их минусом является то, что они весьма массивные и не всегда можно создать деталь нестандартной формы из-за особенностей технологического регламента. Защиты картера из алюминия лишены этих недостатков, они изготавливаются толщиной до 12 мм, это делает их исключительно надёжными, но они ощутимо дороже. Современный вариант защит поддона Suzuki SX4 – это товары из пластиков или иных похожих материалов. Цена композитной брони существенно выше, чем у остальных, но её главное преимущество в том, что при достаточно малой массе она имеет высокую прочность.

Защита КПП Сузуки СХ4

Вторая весьма важная деталь авто, для которой производится защита, – это КПП. Нередко КПП прикрывается одной деталью с мотором, но обычно защиту АКПП необходимо ставить в дополнение к основной. Защиту КПП для Suzuki SX4 рекомендуется покупать от того же бренда, что и защиту поддона мотора. Вышеупомянутые аксессуары обычно крепятся одновременно, и поэтому мы не можем обещать, что детали различных фирм будут совпадать.

Защита редуктора и бака Сузуки СХ4

Для кроссоверов мы рекомендуем устанавливать защиты редуктора и бака. У любителей поездок по бездорожью высок риск зацепить днище машины и особенно дорогие детали: топливные магистрали, раздаточную коробку, радиатор. Установив защиту радиатора и раздатки на Suzuki SX4, вы сможете без сложностей преодолевать все наши магистрали и прибывать до конца маршрута своим ходом. Защиты топливопровода и редуктора присоединяются к стандартным местам или к защите картера, всегда спрашивайте об этих нюансах при заказе.

Если же у вас появились какие-либо сомнения по защите для вашего авто, всегда звоните нам, мы выберем нужный товар и опишем все детали. Установить защиту картера двигателя вы сможете собственноручно или у нас в техцентре при покупке, это быстро и дёшево.

источник

Защита картера для вашего автомобиля

Подробнее

  • Материал : 2 мм, Сталь
  • Производитель : MOTODOR
  • Кузов : Хэтчбек, Кроссовер
  • Тип двигателя : Бензиновый
  • Привод : на все колеса, на передние колеса
  • Объем двигателя : 1.6, 1.4
  • Вес полного комплекта : 7,89
  • Габариты : 786х728
  • Стоимость установки : 600 руб.

Подробнее

  • Материал : 1,5 мм, Сталь
  • Производитель : АвтоСтандарт
  • Кузов : Хэтчбек, Кроссовер
  • Тип двигателя : Бензиновый
  • Привод : на все колеса, на передние колеса
  • Объем двигателя : 1.6, 1.4
  • Вес полного комплекта : 7.1
  • Габариты : 910*786
  • Стоимость установки : 600 руб.

Подробнее

  • Материал : 2 мм, Сталь
  • Производитель : MOTODOR
  • Кузов : Хэтчбек, Кроссовер
  • Тип двигателя : Бензиновый
  • Привод : на все колеса, на передние колеса
  • Объем двигателя : 1.6, 1.4
  • Вес полного комплекта : 9,21
  • Габариты : 786х910
  • Стоимость установки : 600 руб.

Подробнее

  • Материал : 2 мм, Сталь
  • Производитель : MOTODOR
  • Кузов : Седан, Хэтчбек, Внедорожник
  • Тип двигателя : Бензиновый, Дизельный
  • Привод : на все колеса, на передние колеса
  • Объем двигателя : 1.6, 1.9, 2.0
  • Особенности : люк для замены фильтра, отверстие слива масла
  • Вес полного комплекта : 12,43
  • Габариты : 948х912
  • Стоимость установки : 600 руб.
Читайте также:  Установка замков в копейске

Подробнее

  • Материал : 2 мм, Сталь
  • Производитель : MOTODOR
  • Кузов : Седан, Хэтчбек, Внедорожник
  • Тип двигателя : Бензиновый, Дизельный
  • Привод : на все колеса, на передние колеса
  • Объем двигателя : 1.6, 1.9, 2.0
  • Особенности : отверстие для замены фильтра
  • Вес полного комплекта : 7,14
  • Габариты : 572х820
  • Стоимость установки : 600 руб.

Подробнее

  • Верт/Гориз нагрузка на шар : 75/1400
  • Доп. электрика : Требуется, включая Смарт-коннект
  • Производитель : MOTODOR
  • Тип шара/Код : A (оцинкованный)
  • Кузов : Хэтчбек, Кроссовер
  • Тип двигателя : Бензиновый
  • Привод : на все колеса, на передние колеса
  • Объем двигателя : 1.6, 1.4

Подробнее

MOTODOR — зарегистрированная торговая марка компании «Трио Сервис». Система менеджмента качества MOTODOR сертифицирована в соответствии с требованиями ГОСТ Р ИСО 9001-2008

© 1999-2020 ООО «Трио Сервис»
Проектирование и производство дополнительного оборудования для автомобилей

Предложения с сайта не является публичной офертой
Компания оставляет за собой право вносить изменения в конструкцию и комплектацию продукции | Согласие на обработку персональных данных

источник

Защита картера Suzuki SX4

Компактный кроссовер Suzuki SX4 вполне уверенно чувствует себя в российских условиях. Экономичный двигатель, высокая проходимость и превосходный уровень безопасности обеспечили автомобилю большую популярность. Но, как и у большинства его конкурентов, Двигатель Suzuki SX4 никак не защищен снизу, что в условиях российских дорог может обернуться серьезными проблемами.

Днище Suzuki SX4 без защиты картера

Пробить масляный поддон картера на наших дорогах можно запросто, наскочив на яму, выбоину, камень или любой другой предмет, которые имеются на наших проезжих частях в изобилии.

Вытекшее масло в лучшем случае повлечет замену картера, в худшем — приведет к заклиниванию двигателя. Как известно, двигатели современных иностранных автомобилей не предназначены для капитального ремонта, а потому в случае заклинивания двигателя, он потребует полной замены. Силовой агрегат на Suzuki SX4 стоит примерно 50 тыс. рублей, плюс работы по замене. К этому смело можно прибавить несколько недель, пока автомобиль будет находиться в сервисе. Таким образом, установка защиты картера может спасти владельца автомобиля от больших затрат и от потери большого количества времени.

Как выбрать защиту

Днище Suzuki SX4 с защитой картера

Купить защиту картера на Suzuki SX4 не составляет труда: рынок пестрит всевозможными моделями защит, в том числе очень дешевыми, производителя которых установить практически невозможно. Поэтому, выбирая защиту картера необходимо учесть некоторые очень важные моменты. Во-первых, защита должна быть прочной, и пластиковой защиты, уверяем вас, не бывает. Из пластика делаются легкие пыльники, которые предотвращают попадание в двигатель влаги, грязи и технической соли.

Защита же изготавливается и прочной горячекатаной стали или из алюминия. Толщина стальной защиты должна быть не меньше 2 мм, толщина алюминиевой — не менее 5 мм. Если защита изготовлена не из нержавейки, а из обычной стали, то на неё обязательно должно быть нанесено специальное полимерное покрытие, предотвращающее коррозию. Крепеж металлической пластины также должен быть изготовлен из нержавеющей или оцинкованной стали. Важно, чтобы защита не мешала уходить двигателю вниз в случае лобового столкновения.

Конечно, на практике это не стоит проверять, но компании, занимающиеся производством защиты профессионально, предусматривают крепеж таким образом, чтобы при аварии он срывался и не мешал двигателю уходить под днище автомобиля.

Также в качественной защите никогда не применяется плазменная резка. Вместо неё используется лазер. Определить это очень просто: при плазменной резке края детали остаются острыми и неровными, а при лазерной — ровные и гладкие.

источник