Меню Рубрики

Установка защиты картера ниссан нота

Nissan Note iii (Ай Ай Ай) › Бортжурнал › А БЫЛ ЛИ МАЛЬЧИК? или НУЖНА ЛИ ЗАЩИТА КАРТЕРА ЕНОТУ?

Защиту картера Note МКПП (Alfeco) с крепежом за 1950 рублей (без установки) мне продал ОД при продаже автомобиля.

Выводы:
1. А нужна ли такая защита которая закрывает технологические отверстия предназначенные для удаления влаги и проветривания корпуса авто?
2. Что защищает такая защита, если выхлопная труба остается ниже ее и является самой нижней точкой, а картер и МКПП как и без защиты находятся выше нижней кромки бампера и ЗНАЧИТЕЛЬНО выше нижней точки выхлопной трубы расположенной здесь же?
3. Как можно доверять производителю защиты у которого мозгов не хватило сделать отверстие для замены масла?

Каждый пусть ответит на данные вопросы сам, а я перед ТО сниму ее (на ТО говорят еще и деньги за ее снятие/установку СЦ ОД берет) и … пока не знаю что потом =P

Nissan Note 2011, двигатель бензиновый 1.4 л., 88 л. с., передний привод, механическая коробка передач — аксессуары

Машины в продаже

Nissan Note, 2012

Nissan Note, 2011

Nissan Note, 2012

Nissan Note, 2017

Смотрите также

Комментарии 14

у меня стоит чуть обрезанная защита от ваза десятки.

сверхбюджетно было — ровно в 10 раз дешевле шерифовской для ноута.

отверстия для пробок моторного масла, жижи акпп и смены масляного фильтра прорезал тоже самостоятельно.
хотя последний год менял жидкости и фильтр через верх.

вобщем, защита вся прилично так покрыта вмятинами и пошкрябана, ткт грунтовки с камнями, бордюры и тд.

труба на 1,4 конечно да, не защищена.
но защита прежде всего прикрывает картеры движка и коробок, а также приводы, нижние шкивы ремня и сам ремень, частично элементы подвески и рулевые тяги.
трубу жалко, конечно.
но с пробитой или помятой трубой ты доедешь до дома вобщем без особых проблем.

Залазил под пару чужих ноутов, так там в основном труба именно и замята((( Я данную защиту снял после ТО-2 и вот уже два с лишним года она у меня стоит в углу гаража. Хожу — запинаюсь — но куда деть не знаю — выкинуть жалко — может кому по сходной цене продать?

так а чего тебя в ней не устраивает?
ну сделай болгаркой два отверстия под сливные пробки, как я.
в любом гаражном сервисе вырежут за пять минут.
или купи насосик для смены масел через щуп, рекомендую, у меня есть. очень удобно.
пробить картер и остаться без масла в движке или коробке ой как печально.
особенно в коробке, лампочки ведь нет, будешь ехать ничего не подозревая, пока приедешь на все деньги.

Напугал) Пожалуй обратно прикручу)

Не знаю народ, как в городских условиях, но на строящейся трассе Лидога-Ванино за последние 3 года (пока активно ездил в Хабаровск) я благословил ту не родную защиту Шерифф (вроде так называл ее продавец). Ситуаций, когда ловил на кочкарях грунтовки в поддон — куча. Защита во вмятинах! Но все цело. Конечно глушак не спасает, но да хер с ним в пути! Я не жалею, что купил.

Это хорошо, когда все хорошо. Когда 2 года назад перед очередным ТО я ее снял, я тоже насчитал определенное количество вмятин на поверхности «защиты». Но все они были не в области маслянного поддона. А если бы удар был в область поддона — не факт, что защита помогла бы — так как там очень малый зазор…

Та тазах бампер выше нижней точки кузова(если уж об этом говорить), но зажита нужна, потому как на что то торчащее можно нарваться да и грязи меньше летит, и ещё.у меня защита закрывает и глушитель, но у меня «ручка»(расположение агрегатов другое!
И как то вырвав родной крепеж не нашел ему замены(так называемым «закладным болтам») и просто подварил на подрамник обычные-это крепче и надежнее оказалось)))
А за снятие защиты при замене маса официалы могут и пятихаточку взять)))))

Раз уж поставил — езжу 🙂 А перед ТО посмотрю что дальше делать =P

Ставил защиту в СЦ ОД, то заглядывал под низ, стоит как там и было. Сам не ставил, поэтому нюансов при установке не заню. Вроде все добротно установлено, пока проблем нет. Думаю что штука нужная, так как можно мордой на что-то наскочить и пробить поддон, а это не очень притяно.

По комментариям полазил по интернету — оказывается защит много и разных — поэтому тут однозначного ответа не получится. Когда я производителю своей защиты по майлу скинул ссылку на эту страницу он мне ответил: «Большое спасибо за Вашу информацию, для дальнейшего совершенствования нашей продукции нам важны как положительные так и отрицательные отзывы.»)

Я защиту брал тоже около 5 тысяч рублей, не помню как ставил, но проблем таких не было! И смотрится моя как-то приличнее))

Защита защищает картер и коробку, у меня она местами мятая от ударов), + у меня АКПП стоимостью много много тысяч рублей))) Мне защита необходима. На самом деле это кажется что там высоко, у нас на передние колеса приходится большая часть веса и машина при торможении или ямках больших проседает как раз передком.
Сколько раз замечал если машина пустая, то глушитель не задевает, задевает защита картера.

P.S. Оригинальная защита идет с доступом к масляному фильтру, а не такой здоровой дыркой(иначе не назвать) для выхлопной трубы.

Согласен ровно на 50 % 🙂
Самой первой моей поломкой на ВАЗ 21063 (примерно 1995 г.) бал сломанный маслозаборник — это силуминовая (может какой другой сплав, но очень хрупкий) леечка решеткой погруженная в масло в картере двигателя. Сломал я ее очень просто — перед «лежачим полицейским» разогнался, а на самом резко затормозил. В результате данного деяния я со всего маху и всей массой автомобиля надавил картером двигателя на «лежачего полицейского».
Этим «цирковым» номером я через защиту картера смял сам картер и еще сломал лейку маслозаборника … (если кого заинтересует отдельно могу рассказать что было далее …)

Читайте также:  Установка автоматическое регулирование напряжения парн

Но у ВАЗ 21063 нижняя точка картера двигателя является самой НИЗКОЙ — ниже бампера и если не изменяет память даже ниже рычагов подвески, а на ЕНОТЕ по ощущениям они задраны достаточно высоко 🙂 И наоборот выхлопная труба почти волочется по земле, т.е. является первым кандидатом на выбывание =D

мне, судя по всему, очень повезло, что ниразу не залезал под днище для снятия ии установки этой штуковины!

мне кажется, что это — неоригинал…так как у своего дилера смотрел защиту, порядок около 4-5 рублей…
а-ля
www.4rn.ru/catalog/karter/18325 только без отверстий…
надо бы глянуть, что у меня вообще стоит, но выхлопная тоже выступает и снимают при ТО за доп.плату.

Ребята ну вы вроде взрослые люди ! все эти ОД это одно разводилова ! к примеру у нас в городе куча мест где все это можно купить, а еще существует два оптовых дня торговли на авто рынке так вот там найдешь все что хочешь и не по заоблочным ценам! а еще один пример в 2010 году покупал новый сид в москве, так вот тоже навяливали защиту коврики ит.д, так вот за все это просили доплатиь 8-12 тыс ! так вот коврики как щас помню купил у себя на рынке за 1600, и защиту 1200 ! все поставил за пять минут, и уже 4 года Папа ездиет и кайфует ! Вывод, забейти на РАЗВОДИЛОВА од ! Всем удачи !

источник

Установка защиты картера ниссан нота

Защита картера и КПП Nissan Note АКПП V-1,6 2006- сталь 2мм (АльфЭко)
Защита картера Шериф для Nissan Note — для машин с АКПП V-1,6 2006-

—————
Никто из продавцов не может толком сказать подойдет для праворульной машины или нет.
Кто может поделиться опытом ?

Вернуться к началу
djDi
48 КлуБенЬ
С нами с: 09.05.2006
Сообщения: 15504
Откуда: Мoscow,ЮВАО,Жулебино
Добавлено: 21/08/2009, 13:36:17 Заголовок сообщения:
У меня защита ДЗК..кто покупал,поделитесь,подощла?
_________________
Есть вопрос,спроси ТУТ Нужна зап/часть? поищи здесь
Вернуться к началу
Blindman
38 Обитатель
С нами с: 24.05.2009
Сообщения: 166
Откуда: Краснодар, Центр
Добавлено: 24/08/2009, 16:48:31 Заголовок сообщения:
очень актуально! Вчера ездил по дачам в пригороде, медленно так еду, вижу камень лежит небольшой. Думал проеду, так цепанул долбанный клиренс
_________________

Ты из Краснодара? Представься здесь
Вернуться к началу
Пришелец
41 Обитатель
С нами с: 23.01.2009
Сообщения: 133
Откуда: Москва
Добавлено: 24/08/2009, 21:25:51 Заголовок сообщения:
тоже думал поставить, можно заехать к разработчику, машину оставить на день и все сделают.

но пока не решил нужно-ли, ведь защита весит до фига (лишний вес) и охлаждение картера коробки и двигателя наверное будет хуже.

повесишь защиту клиренс будет еще ниже будешь потом защиту постоянно отгибать от картера, может конечно лучше защиту отогнуть чем картер менять.

источник

Nissan Ti >› Бортжурнал › Гениальное крепление защиты картера Ниссан Тиида

В общем, дело было так. Сразу после покупки Тиидоса, полгода назад, я полез менять масло, а чтоб слить старое и поменять фильтр, надо, конечно же, снять защиту картера. Посмотрев, как она крепится, я пришел в ужас от гениальности людей, которые придумали такое крепление. Владельцы Тиид, да и Ниссанов в целом (не только на Тииде такое крепление, точно знаю, что и на Теане такое же), конечно же меня поймут. Хотя, думаю, что многие принимают это просто как должное. Но, я то знаю, что на премиальном немецком Опеле нормальное крепление защиты картера, которое снимается за 3мин27сек:)

Для тех, кто не в теме, вот картинка защиты картера, как у меня, гениальные крепления которой, я обвел в кружочек:

На словах установка этой защиты картера выглядит следующим образом: в полости нижней части «телевизора» есть отверстия с палец, в них нужно засунуть те фиговины, которые на чертеже называются закладными планками. Крепится все это дело болтами, при этом, эти закладные планки еще нужно держать пальцем, который у меня туда не влезал… Короче говоря, все это дело невозможно объяснить на словах без матерных слов. Защиту я тогда открутил, а вот поставить на место уже было невозможно, т к все это дело уже было изрядно заржавевшим, и я просто поспиливал болты болгаркой к чертовой матери.

Полгода у меня не доходили руки для модернизации крепления, я благополучно откатал зиму без защиты и вот, недавно-таки решил ей заняться! Дело в том, что на нижней части «телевизора» есть 4 отверстия с резьбой. Т е можно просверлить те же 4 отверстия в самой защите картера и прикрутить ее по-человечески, забыв навсегда про эти закладные планки! Так я и сделал.

на фото я указал места, где находятся отверстия с резьбой, по 2 с каждой стороны. И вот, просверлил я, нашел нужные болты, а вот шайб не нашел. Перерыл весь гараж и нет нужных мне по размерам шайб. Ехать в магазин — это переодеваться, выгонять машину, закрывать гараж, а потом все это повторять. Пришлось искать альтернативу шайбам.

Как ни крути, а нужно было опять вваливать бабло! Решил сделать шайбы из… 10-копеечных монет!

Можно было сделать и из рублевых конечно, но это 4р бы уже стоило! Непозволительно!

Вот так это выглядит теперь, крайний, 4й болт просто не влез в кадр. Теперь можно легко и непринужденно открутить 4 болта спереди и 2 с задней части защиты и снять ее.

Да, если вы хотите написать комментарий, что «у меня никогда не было проблем с креплениями защиты картера и с закладными планками, всю жизнь ее снимаю и ставлю без проблем», то не надо, я вам верю:) Но, я не мог терпеть это безобразие, поэтому и переделал. Да и сами планки я давно выкинул вместе со спиленными в них остатками от болтов, так что тут без вариантов:)

Да, и еще. К прошлой моей записи в БЖ про дешманскую прокладку приемной трубы, были прогнозы, что хватит ее ровно на 2 недели. Прошло уже больше, все в порядке, думаю, что и дальше будет все ок. Но, можете дать новый прогноз:)

Ну и вопрос к Тиидоводам. Есть безумная идея по приобретению неимоверно дорогущего девайса для Тииды, а именно парктороника! Есть ли на заднем бампере штатная разметка под парковочные радары, кто знает? Просто, если их там нет, то и бампер снимать смысла нет, а если есть, то хочу поставить в штатные места.

На этом все, кто ничего не понял, то ничего страшного, значит у вас нормальная защита картера просто:)

источник

Nissan Note Tekna 1.6 AT Ozzy -Ocкap › Бортжурнал › 2016- 2 (Фаркоп: выбор, установка)

12.02.2016, 107 400 км — выбираем фаркоп, устанавливаем.

Жалею только о том, что не сделал это намного раньше. Приходилось прицеп стыковать на «пятерку» тестя и постоянно перекладывать вещи из машины в машину.
Если уже тягать что-либо, то на себе и в комфорте.
О мытарствах выбора, качестве и ценовой политике информация в конце где меня попросту порвало!

Сразу к испытуемому AutoHak (Poland), model V65 (крепеж крюка на 2 болта).

Итак на многих сайтах ценники не обнавляемые почти, поэтому приходилось долго обзванивать и уточнять данные.

В итоге остановился на АвтоХаке.
Это их завод: www.autohak.com.pl/RU/
Там же нашел двух официалов-представителей в Украине, у одного из которых был один в наличии, фактически последний под Нотык.
Обошелся фаркоп (модель V65 «на двух болтах») в 2400 грн =88$ =6 920 руб (это по украинскому курсу валют на момент заказа) плюс доставка наложенным платежом 4$ со Львова в Киев.
За установку в этой конторе
www.katalizator.net.ua/
взяли 500 грн = 18,5 $ = 1440 руб с учетом «электропакета», в который входил кабель и 7-контактная розетка.

Получил и заценил гладкость и покраску. Все есть в комплектности.

Стыковать к проводке авто намертво как говорится розетку со жгутом проводов не было желания, т.к. придет время продавать любимца и новый хозяин вдруг не захочет доплачивать за фаркоп. В этом случае можно при снятии лишь отстыковать колодки, которые решил поставить. И резать ничего не придется. Для этих целей пригодилась салонная проводка с Qashqai (была куплена с магнитолой LCN1 еще в 2013-м), где нашел две пары 7-пиновых коннекторов.
Т.к. Все контакты можно взять с любой стороны Енота кроме противоположного поворотника, то решили располовинить сигналы для семиклемной розетки фаркопа, где один пин (ножка/клемма) не используется ввиду того что фонари заднего хода на фаркопе отсутствуют, поэтому один оказался запасным: 2) задний ход (54G/2).

А это навоял самодельную распиновку:

Клеммы 2,5,7 крестовые и по обе стороны от них еще по две ножки. Что бы не перепутать стыковку вилки к розетки и не всунуть вверх ногами, в районе 4-й ножки сделана направляющая как в розетке, так и в вставляемой вилке от фаркопа. Кстати в розетке тыльная часть ножек/пинов подписана, поэтому 1-й с 4-м никак не перепутаете.

По три пина с каждой стороны поровну.
Цеплялись к проводке, подводимой к фонарям. Тянуть к надпотолочным стойкам/колодкам, что бы разбирать все панели в багажнике уже точно не было желания потратив дополнительный час-два!

с левой стойки взяли
1) левый поворот ( клемма L/1- желтый подходит к розетке).
3) масса (31/3 — чёрный).
7) габариты ( 58L/7 — сиренево-белый).

с правой стойки взяли
4) правый поворот ( R/4 — желтый).
5) гос номер ( 58R/5 — синий).
6) стопарь ( 54/6 — коричневый).

Бампер сняли, но из-за наличия датчиков парктроника, далеко он не ушел 🙂

вынули колпаки сидят на двух болтах-саморезах:

Сняли пыльник задней кромки бампера сидит на шести клипсах).

Всунули фаркоп, накрутили к кузову в шахтах, отмерили по бамперу и срезали две полоски пластика под вертикальные направляющие фаркопа. Кто-то срезает П-образную часть, но в данном случае сработали ювелирно, что даже с ямы не видны подрезы.

Расстояние от центра крюка до бампера с большим запасом поляки спроектировали, поэтому здесь поместится любой монстр со своим захватом фаркопного шара.

Ну и конечно готовый результат.
На все ушло 3 часа с перекурами и неспешной работой (два чела на механике, и третий по электрике). Можно было и быстрее, но в данном деле лучше не торопиться, т.к. при постройке дома главное не увековечить собственную глупость.

Один из плюсов фаркопа без прицепа: сзади торопыги будут куда осмотрительней и легкой докатки на светофоре в попу кем-то из ротозеев и невнимательных можно не опасаться.

Вернусь к предыстории, когда взялся за поиски фаркопов.
Мониторинг рынка Украины показал 2 категории фаркопов: импортные и локальные.
Разница в цене порой была в 2 раза, поэтому вначале «жаба» давила на рассмотрение отечественных. И как показывает практика и историческое рукожопие славянской натуры, здесь можно выбирать только между дешевизной и рагульным исполнением конечного продукта. Хотя есть одно исключение. Местные варианты: Полигон-Авто (Украина), Автоприбор (Винница), Вастол (Житомир).
.
Полигон оказался самым дорогим 2700 грн (100$) хотя сделан под ниссан хорошо. Но есть их варианты под Тойоты, которые делают хреново, особенно под Крузеры. Защита картера, которую установил сразу после покупки Енота, была Полигоновская, и честно признаться, думал что будет толще и с лучшей адгезией краски, но после третьего года эксплуатации все рекламные увещевания оказались пшиком. Краска отслаивается, а металл тонкий и почти ржавеет. Хотя и сами фаркопы от наших солей ржавеют, даже самые дорогие и котируемые в этой индустрии, хотя бы итальянские. Фото тому подтверждение…
.
Автоприбор и Вастол стоили от 1200 грн (примерно 45$), но здесь можно вспомнить поговорку: «мы не на столько много зарабатываем, что бы экономить на хороших вещах». Особенно для английского авто. Сварка корявая, местами не отшлифована, даже на самой балке и привареных кронштейнах. Порошковой краской там и не пахнет. Наверное варили и сразу кисточкой вазюкали. В общем оставлю это на выбор тех, кто весьма стеснен в средствах и не парится внешним видом и долговечностью. Виной всему исправительные заведения, в которых над ними трудятся, поэтому вспоминается умная фраза :»хлыст не сильно дает уверенности заботиться о качестве пряников»…
.
.

После первой категории начал рассматривать импортные:
Bosal (Венгрия или Россия), Hak-pol (Польша), Umbra Rimorchi (Италия), Thule (Туль), Galia (Словакия), Autohak (Польша).
.
Босал практически с Венгрии не завозится, т.к. у венгров ценники непомерные, политика деревянная, от этого наверное и обьемы производства низкие, а себестоимость высокая. В общем типичная советско-славянская ментальность. Но есть российский заводик, который по лицензии клепает под видом «сделано в Венгрии». Шарлатанство конечно, но дело в качестве, которое конечно ниже оригинала. Вспомним европейских шинных гигантов, обосновавшихся в России. Что там с качеством по сравнению с оригиналом, выпущенным в Европе? Банально, не так ли? В Украину товарооборот Россия перекрыла, поэтому российский аналог Босала не довелось посмотреть вживую.
.

Хакпол достаточно известная контора в Польше и за её пределами. Сам брал тормозные колодки на задние колеса. Но специализация многогранная, поэтому преуспеть во всем и хорошо вряд ли получается. Во всяком случае фаркопное направление небольшое и за моделькой к Еноту нужно было долго побегать, что бы найти. Хотя сделаны по отзывам установщиков на хорошем уровне, как и у их конкурента.
Но ввиду пустых складов, кроме «воспоминаний о хорошем качестве» я больше не нашел в себе времени и сил искать ценники на будущие поставки с непонятными сроками.
.
Итальянские Умбра Риморчи тянули под 150 бакинских как минимум, поэтому за брэнд переплачивать не было желания.
.
Туля и Галя вообще оказались серыми лошадками с неизвестными ценниками, сроками и отзывами. Не копал сильно по ним.
.
АвтоХак оказался более гибким в ценообразовании ввиду хорошей загруженности производства завода и большой специализации на фаркопном деле.
Слышал отзывы, видел фото с Енота, сертификат идет под каждый фаркоп, а не отдельную партию раз в году, после чего можно гнать фигню под видом «оптимизации расходов» как в совке практиковалось, т.е. было и осталось до сих пор. Ведь собственников не волнует технологическая составляющая. Главное рост прибыли, которую можно делать на колличестве и персонале. При этом качество хромает, и такое схавают. Извините, я не шариков, который все схавает. Увы, реалии постсоветской промышленности и ментальности сидят глубоко в пролетарском происхождении, где дальновидность, стабильность, рост и честность не являются единым целым в узурпированной, гнилой бизнес среде. Не обманешь (читай не сэкономишь на сырьевой базе), не заработешь. Наверное так можно жить долго, особенно убивая конкуренцию новыми пошлинами и псевдопонятиями как «взаимозамещение» и «поддержим отечественного производителя». Куда проще лоббировать законы и пугать разбегающихся инвесторов, которые чувствуют как их попросту драконят. Это и есть бизнес по-советски! Но под тупыми советскими лозунгами что скрывается и к чему призывы? Что или кого я должен, ну прямо обязан поддержать?
Неквалифицированной рабочей силой, работая за даром?
Или поддержим старую рухлядь с низким КПД, априори неспособное даже на больших обьемах повысить эффективность, читай снизить себестоимость и конечно же о чем всегда забывают — снизить конечную цену?
Может кому-нибудь и хочется в былые времена «совка» вернуться, но тогда давайте не говорить о фаркопе к иномарке. Почему бы не пересесть на ТАЗ и быть вынужденным выбирать из местного хламья именно то что «поддерживает» и ещё и что-то там «замещает»? Перенаправление финансовых потоков покупательской способности населения в свои убогие заводы/параходы напрочь убивает конкуренцию и дает возможность сохранить коррупцию, неэффективное управление феодальных князьков-миллиардеров, их лоббистов и покровителей во власти, их всеобьемлющий бизнес, ну и правительство, погрязшее в лицемерии и тонущее в роскоши. Золото льется из всех щелей, штамп негде ставить. И эти шмондеры-царечки природы еще пытаются что-то лепетать о чести, доблести русского офицера (и украинского вольного казака), которого их деды-шариковы в лаптях сами-же и истребляли, детей помещиков в проруби топили, сжигали насиловали и грабили как саранча все на своем пути ?! Да быдло как в 1917 дорвалось, так и зацементировалось подпитывая псевдо-течения и радикалов даже за пределами «своих владений». Достали!
Совок и Северная Корея одним словом. Не хочу! Хочу человечный бизнес, свободную конкуренцию, прозрачные законы, эффективную власть, честных судей, хочу фаркоп с хорошей ценой и с хорошим качеством, а не то что хотят навязать! Принудить под всеобщие призывы, цементированные фразы с СМИ и зомбоящиков и прочую мракобесную тупь!
В тоталитарных странах именно так: рассчет под пенсионеров и бюджетников. Им можно впаривать что угодно и направлять как баранов куда угодно. Но есть разумные люди на вольных хлебах, которые знают налогооблажение, фин пресс гос структур, производство, бизнес процессы, лобби, чинушей и депутатскую безнаказанность когда тупо давят конкурентов и могут размазать любого человечка одним взмахом руки.
Как говорил профессор Преображенский: «…и когда я это слышу — мне просто смешно!».

Фотки как фарком виден на экране магнитолы и собственно выступает своего рода маячком — можно здесь:
www.drive2.ru/l/7555079/

.
Уважайте себя, не поддавайтесь увещеваниям, призывам и откровенной глупости. Выбор должен быть за людьми, а безальтернативщину с исскуственным псевдо выбором и убогим качеством оставьте пжл потомкам шариковых и шмондерам.
Мы достойны лучшего.

Темы для обсуждения кто зарегин в других клубах:

источник