Меню Рубрики

Установка защиты картера опель мокка

Opel Mokka Silver Lightning › Бортжурнал › Защита картера двигателя и КПП.

Заказывал защиту картера двигателя и КПП для своего авто. Прямые поставки из Самары — фирма «Патриот». :))

Шла посылка четыре дня. В комплекте был и крепёж. Выглядит защита от «Патриот» вполне надёжно. Крепёжные отверстия подошли идеально. Обошлась Защита в 1151 руб + 300 руб доставка. Про все плюсы можно почитать и заказать здесь

Прошу прощения за качество фото (с мобильного телефона).

Opel Mokka 2013, двигатель бензиновый 1.8 л., 140 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Opel Mokka, 2012

Opel Mokka, 2013

Opel Mokka, 2014

Opel Mokka, 2014

Смотрите также

Комментарии 19

Привет, вопрос по защите.
Там уже готовые технологические отверстия под болты для защиты или надо сверлить или распорные втулки ставить?
Благодарю.

Привет, ничего сверлить не надо. Всё готово к употреблению.))

Благодарю за оперативный ответ. Я для Шевроле Трэкс интересуюсь, машины этой у меня нет, но заглядываюсь на новую.
В салоне дилера была защита для Мокка, около 50 Евро. Дилер сказал что подходит и для Трэкса, но нет крепёжного материала — болтов и шайб.
Вот и стал спрашивать у владельцев Мокка.

Привет! Подскажи как официалы реагировали на установку нештатной защиты? Дополнительные деньги просят при замене масла или ТО за снятие/установку защиты?

Никак не отреагировали. Что за снятие штатной брали 600 рублей, что за снятие нештатной — те же 600 рублей. Не брали денег за снятие защиты (нештатной) в Лаура-Тула, а в Подмосковье не брезгуют.)))

В этом месте, где защита, изменился. Стал выше на 15 мм.

Высокотехнологичная защита опеля против куска железа с отверстиями из Самары. Цена такого штампа для производства оригинальной защиты опеля как весь такой бизнес у нас. Деньги там считать умеют, но на технологию тратятся огромные деньги. Если бы можно без ущерба по безопасности поставить туда простую защиту они бы поставили и заработали (сэкономили) несколько десятков миллионов долларов.

Высокотехнологичная защита Опеля разработана корейцами из GM Korea. Мокка просто носит шильдик Опеля.

Сенкс. Решил заказать тоже.

Неужели наконец-то самарские «кулибины» переплюнули весь штат разработчиков GM ?!
Сплошные плюсы! Ну-ну…

Выглядит мощно, чего не скажешь о штатной, да и цена демократичная)
Задумался даже

Че там думать? «Наливай да пей!» :))

Выглядит мощно, чего не скажешь о штатной, да и цена демократичная)
Задумался даже

у нештатных один минус — х.з. как поведет себя при лобовом столкновении, у штатных-то заложен уход двигателя вниз под машину, а тут может и в салон прилететь.

Вы о чем вообще? В какой салон? )) Когда эта самая защита, «прилетит» в салон, в салоне уже не в кого «прилетать» будет. Скорость нужна около-звуковая. Ацкая перфорация защиты сделана по вполне объективным причинам. А самарская выполнена вполне адекватно нашим дорожным условиям.

не защита прилетит, а двигатель. штатная защита при серьезном лобовом столкновении ломается и не мешает двигателю уйди вниз, при такой чугунной, для котороый расчеты никто не делал, куда что пойдет — х.з.

Значит, пластиковая прокладка, что ставят в качестве «защиты» на некоторые автомобили, рассчитана именно для этого. Ну, ну. Но вот какая штука получается. Чтобы двигатель ушёл вниз )), защита вовсе не нужна. Хоть перфорированная, хоть самарская, одинаково, обе удержат двигатель ) На отечественном куске металла явно виден технологический изгиб. Т. е. намечена линия деформации, если вдруг что. А защита в первую очередь нужна для того, чтобы уберечь картер двигателя от повреждения при наезде на ледяные глыбы, торчащую арматуру и кучу всякой херни, которой на наших дорогах предостаточно.
А что касаемо защиты, то, самый лучший материал для неё, имхо, алюминий.

источник

Opel Mokka 10 гвУДТК СамоХод › Бортжурнал › Продолжение — защита бампера и пороги. Часть 4 — Только защита бампера. Инструкция.

Приветствую тех, кто следит за установкой защиты и порогов на моего СамоХода. Если с порогами все оказалось нормально, то вот защита переднего бампера принесла сюрприз, о котором и не думал. У продавца в объявлении написано, что защита переднего бампера для OPEL Mokka 4х4, но нигде нет, что это для Turbo 1,4 или переднеприводного варианта. Оказывается есть разница и она существенная. Нет конечно исправить можно и без большого колхоза, но для этого надо знать как исправить :).
Выкладываю ниже фото двух типов крепежа передней защиты бампера.
Итак, тип 1 для OPEL Mokka 4х4, где нет нижнего усилителя бампера, в данном случае, как у меня.

Читайте также:  Установка ктп и концевой опоры

PS: В следующей записи уже постараюсь рассказать, как я вышел из сложившейся ситуации и установил защиту.

Opel Mokka 2013, двигатель бензиновый 1.8 л., 140 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — стайлинг

Машины в продаже

Opel Mokka, 2012

Opel Mokka, 2014

Opel Mokka, 2012

Opel Mokka, 2014

Смотрите также

Комментарии 25

Ну точно жена ворчит это да, бывает такое, но мне роще я ей тоже мокку купил, и все решилось, пусть как хочет так и вылазит 🤣

У меня ещё проще — жена принципиально за руль не садится. Поэтому — ей создай условия, ребёнку условия, а сам крутись как хочешь😁. А с этими порогами убил двух зайцев — и жена довольна и ребёнок садится в салон без проблем.

И ещё почему не выбрали оригинальные пороги от гм-а, они гораздо интересней смотряца и являются не только декоративными, а несут практическое применение, на них можно стоять

GM-ские не понравились именно из-за большой площадки, да и ценник на них не гуманен :). Да и выход из машины не очень. У меня площадки были на ШНиве. Жена постоянно пачкала пальто. Вторая причина — домкрат устанавливать неудобно. С этими порогами все выше перечисленные проблемы не так выражены. Да и именно такие хотел. Ну а по поводу «можно стоять», так и эти выдерживают нагрузку до 90 кг без проблем.

Получается что при установке этой ерунды ещё и пыльник снимается без возвратно, и весь перед мотора агрегатов ремень генератора будет весь в дерьме? Или нужно будет пыльник как-то фигурно обрезать?

Ну если человек не боится что слететь ремень может из-за попавшего под него камня тогда чего парится то)))) Зато красиво))) Инженеры видимо зря этот пыльник поставили))))

Вы о чем? Я не догнал, как говорит мой сын. Ну нет, я мнение принял, но смысла не понял. Какой ремень? А о пыльнике — это же смешно и не убрал я его, не нарушил задумка инженеров.

Фотки вашего автомобиля? Снизу идет пыльник который закрывает ремень приводной агрегатов, что бы на него не попадало ничего. Если на него попадет камень и он встанет между ремнем и роликом, то либо что то сломается либо слетит ремень. Пыльник крепится на подкрылок и закрывает всю эту богадельню со стороны колесной арки.

Получается что при установке этой ерунды ещё и пыльник снимается без возвратно, и весь перед мотора агрегатов ремень генератора будет весь в дерьме? Или нужно будет пыльник как-то фигурно обрезать?

Если вы ставили когда либо пороги, пусть то оригинальные или нет, то должны знать, что ставятся они в техотверстие. А пыльник, ну это вы серьёзно? Да его цена — копейки и не убрал я его, а одел на шпильку закладного обработал при этом графитной смазкой + литол.

Пыльник который крепится к бамперу, а тех отверстия о которых вы говорите, на родном пороге совсем не те в которые вы устанавливаете, они открыты и не требуют доп доделок, вы ставите в скрытые полости, я точно бы такой хернёй заниматься бы не стал, и родной порог как я говорил можно и нужно использовать по назначению, а так это бантики, не вкоем случаи не подумайте что отговаривают или критикую, я за любой креатив, но ваш для меня очень спорный, но только для меня

Да ладно, я и не в обиде. Просто никто не хочет читать предисторию, а там все написано. Он называется не пыльник, а защита бампера нижняя, ну по крайней мере так написано в поисковике и мануале. Убирать я его не собирался, просто я его сломал (об этом есть упоминание в частях 1 и 2). Будет куплен и инсталирован на штатное место — это первое. Второе — заглушка техотверстия стоит на месте и ни чем не ущемляется её функциональность. А гермитичность термос, нам никто и не обещал :). Третье — порог, будь то родной (типа оригинал) или нет — по конструкции днища их кроме как в эти отверстия и поставить негде, посмотрите фото в предыдущей моей записи, часть 3.
Ну а за критику — спасибо. Для меня это уже не имеет значения, но интересно, а кому-то поможет определиться. Обвес куплен и частично установлен.

Читайте также:  Установка колодок ручника lacetti

Нет родной ставится совсем не туда, сам ставил 2шт, конструкция креплений отличается, крепится каждый всего на 2 болта, вставки (закладные) круглые размером с женскую ладошку, ни чего не пришлось вскрывать, на то он и есть оригинал от Опеля, все ставится в заранее подготовленные места, ещё с завода, причем купил я их, ну мне очень повезло, была распродажа от Опеля, один комплект за 2700, другой 5500, хотя сейчас я так думаю он стоит рублей 60-80

Ну скажем так, что и мною приобретен данный обвес за нормальную цену. И если бы не ребёнок, то может я бы и не ставил пороги. А вот защиту бампера — тут я смирился с клиренсом, что его и так нет, а теперь ещё, типа, меньше. Сначала трубу поставлю, а затем ГУ с камерой заднего вида и дополнительно камеру на перед. Нравится мне так. Тем более есть задумки по дальнейшей доработке внешнего вида авто. Времени только нет :(.

Да ладно, я и не в обиде. Просто никто не хочет читать предисторию, а там все написано. Он называется не пыльник, а защита бампера нижняя, ну по крайней мере так написано в поисковике и мануале. Убирать я его не собирался, просто я его сломал (об этом есть упоминание в частях 1 и 2). Будет куплен и инсталирован на штатное место — это первое. Второе — заглушка техотверстия стоит на месте и ни чем не ущемляется её функциональность. А гермитичность термос, нам никто и не обещал :). Третье — порог, будь то родной (типа оригинал) или нет — по конструкции днища их кроме как в эти отверстия и поставить негде, посмотрите фото в предыдущей моей записи, часть 3.
Ну а за критику — спасибо. Для меня это уже не имеет значения, но интересно, а кому-то поможет определиться. Обвес куплен и частично установлен.

Вот именно, защита бампера. Она же является и защитой от попадания всякого рода мусора под ремни. А вы ее сняли… Ну чтож удачи как говорится))))

Защитная панель переднего бампера OPEL арт.1401170. Защитная панель переднего бампера — так правильно эта деталь называется. Ну а по поводу её снятия — так она будет сниматься временно, а затем встанет на место с небольшой доработкой. Ничего там страшного нет. Некоторым с салона такой обвес ставили и все в норме. Но за напоминание — спасибо.

Да хоть какая панель бампера. Это колхоз чистой воды! Я бы постеснялся такое выкладывать… Некоторым с салона все делали правильно, по всем нормам, а тут снять деталь и поехать без нее… Хотя дело лично каждого.

Нездоровая реакция. Не любите признавать свою неправоту? Читайте первые посты. Почему нет защиты и т.д. Я не боюсь выставлять то, что делаю сам. Мне это интересно. А реагировать так… Учитесь читать, разбирайтесь в техтерминах и будет вам счастье. Вам сколько лет и каково ваше образование, что вы так реагируете? На этом конструктивно часть нашей беседы считаю законченной. Далее идёт уже какой-то перебор. Я вас услышал 🙂

А в чем я не прав? в том что вы выложили пост с недоработанной установкой? в том что вы тупо сняли защиту и все? О каких техтерминах идет речь? о защите бампера которая является защитой ремня привода агрегатов? Это я бы посоветовал вам изучить сначала, а не тупо копировать название деталей из каталога экзистовского…

Для того и выложил, чтобы был понятен принцип установки. Окончательный вариант будет тогда, когда все будет окончено или закончено :). А данный пост для общего ознакомления. Я вообще не нашёл какой либо информации о передней защите, да и о порогах нет ничего нормального, мало информации. Данная запись, например, вам уже помогла понять ЧТО ЭТО ПОЛНЫЙ КОЛХОЗ И ОТСТОЙ. Не мешайте и другим прийти к такому же заключению. Не надо лишать их этого удовольствия. А то все Вам, да вам. Не хорошо.

Читайте также:  Установка автономки на уаз хантер

источник

Защита картера на Opel Mokka, 2012-2015, 1 поколение

При передвижении по разбитой дороге, каждый автомобилист рискует столкнуться с повреждениями днища автомобиля. Наиболее распространенной причиной является поездка по дороге с мелкими камнями, щебенкой, песком, высокой травой, а также попадание на поверхность дна воды и снега. Защита картера практически не деформируется при различных механических повреждениях. Приобретение и использование данного аксессуара убережет вас от преждевременных поломок и появления коррозии днища автомобиля.

Преимущества защиты картера ALFeco:

  • Функциональность и практичность: защита представляет собой монолитную конструкцию, которая изготовлена при помощи технологии штампования. Главная функция изделия — защита днища автомобиля от коррозии. Надежность и прочность гарантированы, так как оборудование изготавливается из холоднокатаной стали марки 08Ю. Аксессуары окрашены порошковой эмалью, что обеспечивает максимальную защиту от повреждений. Безопасность автомобиля усиливается за счет геометрии ребер жесткости.
  • Установка: не требует никаких изменений в конструкции автомобиля, устанавливается с помощью оцинкованных крепежных элементов. В отличие от других производителей, крепежные планки компании ALFeco выполнены с системой защиты резьбового соединения. За счет резиновых отбойников и шумопоглощающей накладки снижается шум при движении.

При передвижении по разбитой дороге каждый автомобилист рискует столкнуться с повреждениями днища автомобиля. Наиболее распространенной причиной является поездка по дороге с мелкими камнями, щебенкой, песком, высокой травой, а также попадание на поверхность дна воды и снега. Данный аксессуар практически не деформируется при различных механических повреждениях. Приобретение и использование защиты картера убережет вас от преждевременных поломок и появления коррозии днища автомобиля.

Преимущества защиты картера ТСС:

  • Функциональность и практичность: прочность, легкость, пластичность и долговечность — это основные требования к оборудованию, предназначенного для защиты картера. Компания ТСС, следуя этим требованиям, занимается разработкой и изготовлением защиты картера двигателя, используя только высококачественные и прочные материалы.
  • Материал: за основу берутся листы толщиной 4 мм из алюминиевого сплава АМг2. Основные достоинства данного материала — хорошая коррозионная стойкость, пластичность, высокая удельная прочность и жесткость. Алюминиевая защита значительно легче стальной, благодаря чему практически не увеличивается общий вес автомобиля.
  • Установка: производится в штатные места, не требуя доработок в конструкции кузова автомобиля.

При передвижении по разбитой дороге, каждый автомобилист рискует столкнуться с повреждениями днища автомобиля. Наиболее распространенной причиной является поездка по дороге с мелкими камнями, щебенкой, песком, высокой травой, а также попадание на поверхность дна воды и снега. Защита картера практически не деформируется при различных механических повреждениях. Приобретение и использование данного аксессуара убережет вас от преждевременных поломок и появления коррозии днища автомобиля.

Преимущества защиты картера ALFeco:

  • Функциональность и практичность: защита представляет собой монолитную конструкцию, которая изготовлена при помощи технологии штампования. Главная функция изделия — защита днища автомобиля от коррозии. Надежность и прочность гарантированы, так как оборудование изготавливается из холоднокатаной стали марки 08Ю. Аксессуары окрашены порошковой эмалью, что обеспечивает максимальную защиту от повреждений. Безопасность автомобиля усиливается за счет геометрии ребер жесткости.
  • Установка: не требует никаких изменений в конструкции автомобиля, устанавливается с помощью оцинкованных крепежных элементов. В отличие от других производителей, крепежные планки компании ALFeco выполнены с системой защиты резьбового соединения. За счет резиновых отбойников и шумопоглощающей накладки снижается шум при движении.

При передвижении по разбитой дороге, каждый автомобилист рискует столкнуться с повреждениями днища автомобиля. Наиболее распространенной причиной является поездка по дороге с мелкими камнями, щебенкой, песком, высокой травой, а также попадание на поверхность дна воды и снега. Защита картера практически не деформируется при различных механических повреждениях. Приобретение и использование данного аксессуара убережет вас от преждевременных поломок и появления коррозии днища автомобиля.

Преимущества защиты картера ALFeco:

  • Функциональность и практичность: защита представляет собой монолитную конструкцию, которая изготовлена при помощи технологии штампования. Главная функция изделия — защита днища автомобиля от коррозии. Надежность и прочность гарантированы, так как оборудование изготавливается из холоднокатаной стали марки 08Ю. Аксессуары окрашены порошковой эмалью, что обеспечивает максимальную защиту от повреждений. Безопасность автомобиля усиливается за счет геометрии ребер жесткости.
  • Установка: не требует никаких изменений в конструкции автомобиля, устанавливается с помощью оцинкованных крепежных элементов. В отличие от других производителей, крепежные планки компании ALFeco выполнены с системой защиты резьбового соединения. За счет резиновых отбойников и шумопоглощающей накладки снижается шум при движении.

источник