Меню Рубрики

Установка защиты картера шериф на субару

Subaru Forester 🌲Paul Bunyan🌲 › Бортжурнал › Защита картера Sheriff 22.0787

Заменил масло и поставил, ранее приобретенную на экзистре защиту Sheriff 22.0787
Ценник 3132, можно и дешевле, но ждать дольше.
Всем доволен, ставится «Болтон» весь крепеж в комплекте.

Толщина как у монеты в 10 рублей, вес 13 кг.

Процесс установки.
Все соответствует инструкции. Из особенностей: пластиковой защиты в моем форе не было с покупки, если она у вас имеется, придется снять.

Вот оно «дно». Не обращаем никакого внимания на следы подтёков масла следующего фото;) Всё подтёки были исправлены ещё в www.drive2.ru/l/536309337509855621/
А это просто не успел отмыть.

Нужно снять перегородку подрамника, назовем её «защитой рейки»

Её надо снять, т.к. скобу из комплекта не получится прикрутить поверх

Защиту поднял рукой, второй рукой вкрутил болты на скобу. В этом ещё один плюс комплекта — 13 кг это гораздо меньше гантели в зале)

Теперь, надо переместиться к бамперу, установить закладные, болты и все протянуть. Все что закручивается, обильно смазываю графитовой смазкой, она же ШРУС

Прошло 20 минут, а всё уже на месте.

Если есть вопрос:«на сколько уменьшился клиренс?», То ответ на фото ниже, на котором виден подрамник и упирающаяся в него защита. Клиренс стал меньше на 1см с учётом толщины листа и втулок. Но если учитывать самую низкую точку, то это шаровые, в этом случае — клиренс не изменился)

А ещё на фото ниже, видно, что «продувке» подкапотки ничего не препятствует. Опять же, термостат будет меньше заветриваться. Но это лирика конечно.

источник

Subaru Exiga › Бортжурнал › Защита SHERIFF для картера и КПП

Наконец то нашел время для установки защит. Теперь не страшна ни какая колея.

Цена вопроса: 4 500 ₽ Пробег: 99 000 км

Subaru Exiga 2008, двигатель бензиновый 2.0 л., 148 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — аксессуары

Машины в продаже

Subaru Exiga, 2010

Subaru Outback, 2011

Subaru Impreza, 2005

Subaru Impreza WRX, 2004

Смотрите также

Комментарии 27

По поводу защиты для вариатора что-нибудь прояснилось? Можно подобрать что-то или нет?

Нет пока. Можно попробовать поставить комплект от форика SJ, но 100% уверенности, что подойдет нету,

У моей вариатор на нем поддон вообще без защиты.

Я уже звонил, (ООО «ТИП Трейд» г.Владивосток) у них есть на Exiga и железный и алюминиевый, но только одна защита поддона. Я так понимаю, что от Forester защита подходит, хочется тоже комплектом поставить. Подскажи какой.

Я же писал аритикулы ниже в комментариях. Защита ДВС — 22.1436, защита КПП — 22.1290, защита редуктора — 22.1274 — эти у меня стоят.

Отлично! Надо мне тоже такую защиту.

Так покупай, никогда лишней не будет)

Интересно получается! А вот мне защиту автомата не подобрали! возможно потому что у меня вариатор?

А кто производитель у твоей защиты? Я думаю, что без разницы автомат или вариатор, просто есть защиты меньшие по размерам, чем у меня, и к ним нет возможности прикрутить защиту КПП.

да такой же SHERIFF? защита ДВС от форя SH идеально встаёт, а вот под вариатор…да и установщики говорят, что чисто под эксигу защит (шериф) не выпускает, да и наверное не будет т.к. эксига «чисто японская» модель.

А кто производитель у твоей защиты? Я думаю, что без разницы автомат или вариатор, просто есть защиты меньшие по размерам, чем у меня, и к ним нет возможности прикрутить защиту КПП.

А у тебя вариатор? от чего защита встала?

Читайте также:  Установка бортовые редукторы уаз на колхозный мост

А кто производитель у твоей защиты? Я думаю, что без разницы автомат или вариатор, просто есть защиты меньшие по размерам, чем у меня, и к ним нет возможности прикрутить защиту КПП.

Телефон канторы не подскажешь?

У меня автомат. Все верно, защита от форика SH, но у таго же Шерифа их несколько видов. Вот ссылка на сайт производителя: karter.ru/catalog2/3280/ Так вот тебе скорее всего поставили защиту 22.1477 — к ней защиту КПП не прикрутишь, а у меня стоит защита 22.1436 — она другой формы и больше, чем 22.1477 (посмотри файлы с инструкциями). Защита КПП стоит от импрезы (22.1290). В общем, если что-то нужно — пиши в личку, я продаю защиты Шериф в Новосибе уже больше 3 лет.

ОГО! обязательно разберусь и займусь этим вопросом!

У меня автомат. Все верно, защита от форика SH, но у таго же Шерифа их несколько видов. Вот ссылка на сайт производителя: karter.ru/catalog2/3280/ Так вот тебе скорее всего поставили защиту 22.1477 — к ней защиту КПП не прикрутишь, а у меня стоит защита 22.1436 — она другой формы и больше, чем 22.1477 (посмотри файлы с инструкциями). Защита КПП стоит от импрезы (22.1290). В общем, если что-то нужно — пиши в личку, я продаю защиты Шериф в Новосибе уже больше 3 лет.

Ну вот я наконец и добрался до защиты! Да действительно мне поставили защиту 22.1477 ((( НО к вариатору 22.1290 не подходит! даже с 22.1436. Защита упирается в поддон вариатора (он наверное больше чем на автомате) причём довольно сильно. так что видать не судьба…пока не судьба! буду дальше думать.

источник

почему НЕ НАДО устанавливать защиту «ШЕРИФ»

Сначала о терминологии: защитой должна называться некая конструкция, предохраняющая узлы и агрегаты от вредных воздействий. В аспекте автомобилей это чаще всего защита картера. На некоторые модели производители сами делают защиты, Гольфы 2/3 и Пассаты в этом плане обделены (пластиковые грязезащитные пыльники на дизельных версиях не в счёт).
Наш с вами соотечественник уверен (частично не без оснований), что на российских дорогах ездить с открытым низом автомобиля смерти подобно. Какой выход? Идти на рынок, и купить. Тут выясняется, что особого выбора нет, весь рынок в этом сегменте почти монополизирован Санкт-Петербургским ООО «Металлопродукция», изделия которого более известны, как защита «Шериф». Покупателя радует разнообразие, почти под каждую модификацию свой вариант, низкая цена, + дырочки для слива масла, +иногда боковые чехольчики для защиты ремней…можно понять эйфорию. Но мало кто задумывался, а справляется ли этот кусок металла с той задачей, для которой он покупается?
Я берусь утверждать, что защита «Шериф» не только не приносит пользу, но и наносит некоторый вред автомобилям VW.
Попробую аргументировать свою точку зрения.

Сама «защита» представляет из себя кусок железа толщиной всего 2,5 мм, слегка согнутой в передней части, с двумя дырками спереди под болты крепления и приваренными сзади ушами для заднего крепления. Ни одного ребра жесткости!.

Как в теории должна работать защита? При наезде на препятствие, благодаря лыжеобразной форме защита должна приподнять автомобиль, и проскользить над препятствием. По своему раллийному опыту я знаю, что так оно и происходит. Бывало, налетал на камень и морда задиралась так, что колёса вывешивались. Но с «Шерифом» подобные эксперименты не пройдут. Он элементарно прогибается,

и если препятствие будет большое и твёрдое, легко достанет до поддона двигателя, промнёт и его, а потом спокойно примет прежнюю форму! (это не домыслы, это практические наблюдения).Если же часто повторять подобные эксперименты, то задние уши крепления просто сложатся, ведь конструкцией не предусмотрено ничего, позволяющее избежать этого.

Читайте также:  Установка ваноса е34 м50

После этого ещё придётся и попотеть, пытаясь отвинтить задние болты. А деформированная «защита» начинает входить в резонанс со всеми деталями подвески и кузова, вызывая неприятную вибрацию и дребезжащие звуки.

Форма “Шерифа» такова, что не защищает не только поддон двигателя, но и основные узлы подвески.

Некоторые считают, что благодаря «Шерифу» моторный отсек будет чище. И это – заблуждение. Откуда на мотор попадает грязь, когда вы проезжаете над лужей? Ну всяко не притягивается к поддону, а разбрызгивается колёсами. Так вот: с боков моторный отсек «Шерифом» никак не защищён.


]

Теперь о вреде защиты «Шериф» для автомобилей VW

Основной вред наносят крепления. Передняя часть фиксируется к балке, на которой находятся радиатор и передняя опора двигателя. Эта балка конструктивно крепится к кузову через виброгасящие подушки. Но при соединении передней и задней агрегатных балки куском железа смыл этих резинок теряется. И, кроме того, при каждой деформации защиты напрягается и передняя балка, которая вовсе для этого не предназначена.

Заднее крепление не лучше. По замыслу разработчиков «Шерифа», оно происходит сквозь полую агрегатную балку. При этом никаких особых приспособлений для выдерживания определённого момента затяжки не предусмотрено. То есть, затягивая гайку, вы одновременно деформируете балку, сжимая её (резьба на болтах позволяет, а сами болты, поставляемые с защитой, вообще ниже всякой критики).

Если же преднамеренно не применять больших усилий при затяжке, то после проезда буквально
пары препятствий, при которых защита деформируется, крепление ослабевает, снова появляется дребезг и стук…

Об альтернативах, и вообще – о необходимости ставить защиту на машину, можно говорить долго. Но цель этой статьи была в другом – рассказать о плюсах и минусах конкретного изделия.

источник

защита картера, проблемы

#1 OFFLINE sergey2009p

#2 OFFLINE serjant

#3 OFFLINE Ян

#4 OFFLINE sergey2009p

По-моему что Шериф, что Мотодор ставятся без снятия штатного пыльника.

При установке Шерифа, согласно их инструкции, пыльник снимается

все путем, ставь и ездий, ток иногда после покатушек мотор помой и ездий, есть люди которые не моют мотор, и соответсвенно там все в какашках, но проблем с катушками и прочем не наблюдалось не у каго.
В общем мой ответ, ставь и котайся

#5 OFFLINE Ян

По-моему что Шериф, что Мотодор ставятся без снятия штатного пыльника.

При установке Шерифа, согласно их инструкции, пыльник снимается

все путем, ставь и ездий, ток иногда после покатушек мотор помой и ездий, есть люди которые не моют мотор, и соответсвенно там все в какашках, но проблем с катушками и прочем не наблюдалось не у каго.
В общем мой ответ, ставь и котайся

Вот та страшилка про, которую упоминал, правда там речь об Импрезе, но тем не менее: www.drive2.ru/cars/subaru/impreza_wrx/impreza_wrx_gh/d1one/journal/288230376152355927/#post

#6 OFFLINE Vetalь

Сообщение отредактировал Vetalь: 08 Август 2013 — 22:47

#7 OFFLINE sergey2009p

точно так, МОТОДОР стоит со штатными пыльниками , может ну его тогда ентого «ШЕРИФА».

#8 OFFLINE керя

#9 OFFLINE sergey2009p

Отрежь боковины от стока и пришпандорь на Шерифа.Я так сделал.Подгонял по месту,только сверло нужно ступенчатое,чтоь не проткнуть ни чего.Если нужно числа 10-11 сфотаю.

#10 OFFLINE Vetalь

точно так, МОТОДОР стоит со штатными пыльниками , может ну его тогда ентого «ШЕРИФА».

Может и ну его, просто думал что если ставить что-то поверх пыльника, то клиренс чуть сократится. Матадор он же на втулках поверх пыльника ставится, т.е. минус 2-3 см.

Читайте также:  Установка задней рессоры на уаз буханка

#11 OFFLINE sergey2009p

точно так, МОТОДОР стоит со штатными пыльниками , может ну его тогда ентого «ШЕРИФА».

Может и ну его, просто думал что если ставить что-то поверх пыльника, то клиренс чуть сократится. Матадор он же на втулках поверх пыльника ставится, т.е. минус 2-3 см.

ВИдел я не ШЕРИФ, но тоже на втулках защиту на SH, дык вот скажу я вам МОТОДОР ложится в плотную к штатным пыльникам, ИМХО конечно, но крадёт клиренса он гораздо меньше

источник

Клуб Subaru Forester (Субару Форестер): Отзывы о защите картера “Шериф”

  • (3 Страниц)
  • 1
  • 2
  • 3
  • >
  • Добавить в избранное
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

  • Группа: ФорестомЭны
  • Сообщений: 122
  • Регистрация: 26 августа 08
  • На счете: 16 рублей
  • Пол: Мужчина
  • Интересы: Subaru
  • Статус: Оффлайн

  • Группа: Форестероводы
  • Сообщений: 369
  • Регистрация: 11 августа 08
  • На счете: 297,75 рублей
  • Автомобиль: Subaru Forester SG5
  • Пол: Мужчина
  • Город: Ангарск
  • Интересы: ИТ
  • Статус: Оффлайн

  • Группа: Новички
  • Сообщений: 39
  • Регистрация: 23 апреля 09
  • На счете: 0 рублей
  • Автомобиль: Subaru Forester SG5
  • Статус: Оффлайн

  • Группа: Модераторы
  • Сообщений: 1 385
  • Регистрация: 25 июля 07
  • На счете: 1038,14 рублей
  • Автомобиль: Subaru Forester SG5
  • Пол: Мужчина
  • Город: Санкт-Петербург
  • Интересы: Офф-роад, отдых на природе, лифт машин.
  • Статус: Оффлайн

  • Группа: Форестероводы
  • Сообщений: 329
  • Регистрация: 26 ноября 08
  • На счете: 5 рублей
  • Пол: Мужчина
  • Интересы: Люблю Своего Форика!
  • Статус: Оффлайн

  • Группа: Уважаемые Форестороводы
  • Сообщений: 787
  • Регистрация: 27 декабря 08
  • На счете: 0 рублей
  • Автомобиль: Subaru Forester SF5
  • Пол: Мужчина
  • Статус: Оффлайн

  • Группа: Новички
  • Сообщений: 50
  • Регистрация: 02 февраля 09
  • На счете: 0 рублей
  • Пол: Мужчина
  • Город: Улан-Удэ
  • Интересы: Спорт
  • Статус: Оффлайн

  • Группа: Уважаемые Форестороводы
  • Сообщений: 598
  • Регистрация: 05 марта 08
  • На счете: 83,15 рублей
  • Автомобиль: Subaru Forester SF5
  • Пол: Мужчина
  • Город: Новосибирск
  • Интересы: .
  • Статус: Оффлайн

  • Группа: Новички
  • Сообщений: 39
  • Регистрация: 23 апреля 09
  • На счете: 0 рублей
  • Автомобиль: Subaru Forester SG5
  • Статус: Оффлайн

cтранные должны быть камни, чтобы их резала 2х мм защита
не знаю, за 2 года — не разу не наблюдал, чтобы она камни резала, тем более на раз..

  • Группа: Почетные члены клуба
  • Сообщений: 1 265
  • Регистрация: 18 марта 08
  • На счете: 340,08 рублей
  • Пол: Мужчина
  • Город: Новокузнецк
  • Интересы: Авто,беговые лыжи.
  • Статус: Оффлайн

  • Группа: ФорестомЭны
  • Сообщений: 145
  • Регистрация: 18 июня 08
  • На счете: 0 рублей
  • Автомобиль: Subaru Forester SF5
  • Пол: Мужчина
  • Город: Новосибирск
  • Статус: Оффлайн

Стоит защита Шериф.
Ставил вместо штатной самостоятельно, ставится и снимается легко.
Ничего не подкладывал, шума особо не заметил.
Толщина точно не 2 мм, скорее 3 мм.
Брал здесь, вроде как самое дешевое место:
->> Автосиб, ООО, торговая компания > Сферы деятельности организации:
Автозапчасти для иномарок, Контрактные автозапчасти, Автоаксессуары, Тюнинг

  • Группа: Новички
  • Сообщений: 39
  • Регистрация: 23 апреля 09
  • На счете: 0 рублей
  • Автомобиль: Subaru Forester SG5
  • Статус: Оффлайн

Стоит защита Шериф.
Ставил вместо штатной самостоятельно, ставится и снимается легко.
Ничего не подкладывал, шума особо не заметил.
Толщина точно не 2 мм, скорее 3 мм.
Брал здесь, вроде как самое дешевое место:
->> Автосиб, ООО, торговая компания > Сферы деятельности организации:
Автозапчасти для иномарок, Контрактные автозапчасти, Автоаксессуары, Тюнинг

Покупал там же.
При покупке интересовался толщиной. Сказали толи 2, толи 2,5 мм.
Но по ощущениям не тянет она больше, чем на 2 мм.

На фотке — пытаемся выправить замятие (чтобы хотя бы по асфальту не шоркало, чтобы до СТО доехать), после неудачной сдачи назад в слежавшемся снеге

источник