Меню Рубрики

Установка защиты картера шериф приора

Лада Приора Седан MyLifeMyTroubles › Бортжурнал › Защита картера Шериф ВАЗ 2110 на Приору for Balance

Вот такая защита установлена на данном автомобиле.
Из плюсов:

1) можно поменять масло в коробке не снимая защиту
2) можно поменять масло в моторе не снимая защиту
3) можно поменять масленый фильтр не снимая защиту ( расстояния хватит, правда скорее всего измажетесь…вытаскивайте его сверху короче ))
4) можно (скорее всего) поменять карданчик кулисы не снимая защиту

Минусы:
1) дополнительные подкрылки или как их там затрудняют установку

Лада Приора Седан 2012, 98 л. с. — аксессуары

Машины в продаже

Лада Приора, 2018

Лада Приора, 2008

Лада Приора, 2013

Лада Приора, 2017

Смотрите также

Комментарии 11

ОООО Расписал! Спасибо! кстати, маслофильтр и так всегда сверху меняю.

вот и я теперь сверху буду, и не буду даж защиту снимать… ты кстати какое масло льешь ?

мобил1 синтетика с самой покупки машины

ты ТО кстатит в салоне у официалов или сам проводишь ? глупый вопрос канеш но все же ))

почему глупый? первые 3 ТО прошел у официала. прохождение необходимо для сохранения гарантии. 4-то проходится на 45 тысячах (гарантия до 50000) не счел нужным. расходники возил свои, проверенные. старался контролировать работу мастеров. при сдаче автомобиля обсуждал с мастером все гарантийные вопросы.

просто мне щас на То надо ехать…30000км уже… с денешкой щас туговато а просто за работу 6500 просят без расходников…
впринципе у меня уже гарантийные случаи были…да и щас некоторые моменты не связанные с моим корчем поднакопились… думаю черт с ним поеду к ним но стоять надо душой как в прошлый раз буду ))

правильно. так и надо. и по гарантийным вопросам по полной спрашивай

мне вот только интересно смотри, нижняя у меня самоделка, ладно, это я откручу и даже защиту сниму заране ( реальне щас финансово затруднен, просто снять и поставить защиту там 300р) вот могут придраться мол че ты фонарь себе прилепил и так далее, хотяя… по сути надо салонный фильтр купить будет, маслянный, да масло соответственно…ну колодки наверное еще…все…просто там реальне следить надо…

защиту можешь не снимать. растяжку да, открути. по-поводу плафона не парься.

у меня же не заводская защита стоит)) вот за ее снятие и постановку на место три сотки возьмут, это салонный и масляный фильтра по сути ))

защиту можешь не снимать. растяжку да, открути. по-поводу плафона не парься.

пфф даже не знаю… дорого короче плюс почитал гарантийную книжку, ничего из того что там написано в прошлый раз не считая замены масла, проверки задних и передних тормозов, ну фильтра не было сделано, хотя там по идее к компу надо подключать было движок, ошибки читать если таковые есть, проверять работоспособность подушек ничего этого не было сделано… с другой стороны уже по гарантии менял детальку… до субботы утра надо определиться ))

источник

Лада Приора Универсал WagoNetKa › Бортжурнал › Установка защиты SHERIFF и замена Датчика Детонации.

Всем привет!
Давненько не писал.
В общем что-то устал датчик детонации у меня, вывалилась 326 ошибка, углы зажигания свалились в аварию.
Нагрев и жор бензина увеличился. Поехал покупать новый:

Датчик детонации 2112 – 3855020 «Омега» — 250 руб.

Ну и по старой доброй традиции ставим его на шпильку. Когда ставил выхлоп, осталась одна шпилька и одна гайка, вот они мне и пригодились.

Шпилька выхлопного коллектора 21126 — 0 руб
Гайка «неприкипайка» — 0 руб.

Немного фиксатора резьбы Felix нанес, да закрутил до упора, короткой частью резьбы.
Притягивал гайку от руки головкой, без динамометрического ключа.

Собрал все, скинул блок ЭБУ. Все отлично ошибок нет, в логах углы вернулись, аппетит уменьшился.

Только вот незадача, менял я его через низ, откручивая защиту. Защита была уже при покупке машинки, обычно они крепятся спереди двумя болтами за силовую часть телика, куда прикручена передняя поперечина. Но только не в моем случае, эта защита же крепилась к тоненьким шпилькам, которые крепят бампер и легкий штатный пыльник.

Разбирая до этого, все откручивалось нормально. В этот раз, гайки откручивались вместе со шпильками, а шпильки с кусками железа. В итоге у меня стало пять дыр в нижней части телика.
В общем подгнили отлично, хорошо что на ходу не отвалилось.

Читайте также:  Установка зуба на титановый штифт

Без защиты ездить не дело, да и обычный пыльник их жести не на что прикручивать. Заказал всем известную защиту Шериф.

SHERIFF 271575 — Защита картера и КПП — 1054 руб.

Точки крепления к силовой части, в комплекте «боковые ушки». Но, что удивило, теперь только одно отверстие сливное, под моторное масло. Под слив с КПП убрали отверстие и заглушку.
Ну да ладно, ставим. Бампер остался без креплений у нас. Берем мини саморезы из нержавейки и шуруповерт. С этим участком телика сейчас делать нечего. Поменяю патом морду в сборе да и все.

Проштопал «уши» к родным пыльникам, чтобы все сидело четко. Непрактично, наверное. Но я не перебираю мотор каждый месяц.
Общий вид такой получился:

Вроде все просто, да нет. Из-за длинного паука 4-1, защита не вставала, так как имеет загиб вверх на задней своей части. Болгарки не было, пилил ее на точильном станке.
Метал просто отличный, я еле смог сточить мелкий участок, употел весь.

Ну, на этом на сегодня все. Всем удачи!

Цена вопроса: 1 304 ₽ Пробег: 80 200 км

Лада Приора Универсал 2011, двигатель бензиновый 1.6 л., 98 л. с., передний привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Лада Приора, 2011

Лада Приора, 2013

Лада Приора, 2010

Лада Приора, 2013

Смотрите также

Комментарии 7

это неправильная работа датчика, под замену видимо брак, если стоит на шпильке и притянут.

Как я его притяну к блоку, так он казать и будет. С болтом будут одни показания, на шпильке будут другие.
Если говорить об Омеге из записи, такой датчик работает только на шпильке и притянут моментом в 43Нм.
Выдает 0.398в самое меньшее, на холостых может до 1.5в скакать.

Вы немного не понимаете принцип работы датчика детонации. Если вы хотите увеличить его напряжение, то нужно поставить шпильку в блок и притянуть еще сильнее, датчик будет «слышать» мотор сильнее, как итог выдавать в эбу больший вольтаж. Но обратная сторона, если слишком сильный сигнал, то углы будет сваливать, думая что «слышит» детонации.

Старый явно уходил за диапазон и эбу должен был сваливаться в аварию, но без чека на панель. Если ниже 0.6 новый не фиксирует, то все будет работать отлично. Возможно старый надо было просто затянуть туже, так как при нагреве уходил контакт с блоком площадки датчика, из-за банального расширения металлов.

Я встречал еще уникальные датчики, возможно это какая то обманка или типо того.
Работали они волнами, делили опорное 5 в. на 2. И брали 2.5 в. за основной вольтаж, а от него давали сигнал в + или — . От 0.8 в до 2.5 опорного и от 2.5 в. до 5 в. На графиках это выглядит волнами, то есть датчик все равно всегда приходит пиками на 2.5 в. Машина работает соответственно хорошо и адекватно, не каких проблем.

Ну тогда, при чем тут АЦП ? Вольтаж будет всегда индивидуален, так как нет идентичных моторов по шумам.
От 0.4 в. до 5.0 в. диапазон обычных датчиков детонации. Ниже 0.35в фиксируется ошибка по выходу датчика из рабочего диапазона. То есть, если датчик вдруг замолчал или стал давать меньше 0.35 (есть погрешности, но обычно ниже этого порога), фиксируется ошибка в ЭБУ, без чека на панели. При этому эбу может запросто перейти в аварийный режим и владелец без сканера ничего не поймет.
Если с датчика нули и очень долго, то чек загорится. Если датчик болтается от 0.0 до N вольтажа, чека может вообще не быть, но уже все в аварии с занесением ошибки по диапазону в эбу. Самая мерзкая фигня, что может быть.

У датчика детонации нет напряжения по АЦП, на не заведенном моторе там нули.

источник

Лайфхак: разбираемся с вопросом: защита двигателя на Приору

Защита двигателя на автомашине Лада Приора – одна из наиболее важных доработок, особенно для автомобилей, которые часто ездят по плохим дорогам. Она бывает пластиковая и металлическая. Для картера мотора и КПП, которые боятся ударов, на Приору заводом устанавливается брызговик двигателя из тонкого металла, который предотвращает попадание грязи в подкапотное пространство, но практически не препятствует механическим повреждениям узлов машины.

Читайте также:  Установка автоматики на ворота каме

Штатная защита картера двигателя – артикул и цена

Брызговик силового агрегата устанавливался на Лада Приора на заводе. Каталожный номер оригинальной запчасти – 2110-2802020-01, цена – 1000–1100 рублей.

Стальной пыльник служит для защиты двигателя, КПП и подкапотного пространства от загрязнения. Для силовой защиты мотора автомобиля Приора устанавливаются специальные изделия, предохраняющие узлы автомобиля от серьезных механических повреждений.

Штатно такие детали на Lada Priora не устанавливались, единого каталожного номера, обычного для запчастей автомобилей АвтоВАЗа, для них не существует. Каждый производитель присваивает свое обозначение продукции. Например, алюминиевая защита картера двигателя и КПП Приоры производства компании «Риваль» имеет артикул 3.6018.1.

Неисправности: что может случится с машиной без защиты

Защита двигателя, устанавливаемая на Приору, выполняет две функции:

  1. Предупреждает попадание в подкапотное пространство снизу грязи с дороги, что особенно актуально в дождливую погоду и зимой.
  2. Уменьшает вероятность повреждения поддона картера двигателя и КПП при попадании в яму, наезде на твердые предметы.

При отсутствии защиты двигателя возможны следующие негативные последствия:

Загрязнение подкапотного пространства, что не только вредит эстетике, но и может стать причиной выхода из строя электронных компонентов, приводных ремней. Пробитие картеров двигателя или коробки передач, что приводит к вытеканию масла, а при отсутствии вовремя принятых мер – к серьезной поломке мотора или КПП. Нарушение в холодное время года нормального теплового режима двигателя из-за ускоренного воздухообмена.

Производители и цены аналогов – список

Защита картера двигателя для Лада Приора выпускается многими предприятиями. Ниже приведен список наиболее популярных моделей.
Продукция компании ALF eco производится в Нижнем Тагиле – крупном металлургическом центре.

Для Приоры подходят:

  • ALF.28.11 AL4 – деталь из алюминиевого листа толщиной 4 мм. Крепится штатно, стоимость – 5800 – 6000 рублей. ALF.28.06 AL4 – изготавливается из алюминия толщиной 4 мм, но фиксируется при помощи хомутов к поперечине. Цена – 5000 – 5200 рублей.
  • ALF.28.11. AL5 – алюминиевая, толщина 5 мм, крепление стандартное. Стоит чуть более 7000 р. ALF.28.06 AL5 – алюминиевая толщиной 5 мм с креплением при помощи хомутов. Цена около 6500 р. ALF.28.23st – крепление на хомутах, материал – 2-х миллиметровая сталь. Стоит около 1200 р.
  • ALF.28.060st – стальной двухмиллиметровый пыльник, крепящийся хомутами. Цена – 1300-1400 р. ALF.28.065st – брызговик из 2-х миллиметровой стали. Стоимость примерно 1500 р.
  • ALF.28.11st – стальной толщиной 2 мм, устанавливается со стандартным крепежом. Стоит около 1200 р.
  • ALF.28.11st – сталь толщиной 2 мм, устанавливается со штатным крепежом. Стоит около 1200 р. ALF.28.06st – параметры как у 28.11st, но крепится на хомуты. Цена – около 1500 р.

Из ассортимента бренда ECO компании Autofamily для Приоры предназначена модель ECO.52.16.010 – 2-х миллиметровая сталь, стандартный крепеж. Цена – 2000 р. Другая торговая марка этого производителя – NLZ. Для Приоры подходит NLZ.52.16.021, деталь изготавливается из стального листа толщиной 2 мм, крепление штатное. Стоимость – около 2300 руб.

Деталь «АвтоСтандарт» от компании «Трио Сервис» для Приоры представлена моделью 52116. Изготовлена из стали толщиной 1,5 мм, цена – около 1400 рублей. Под другим брендом этой компании – MOTODOR – предлагается усиленный брызговик с артикулом 62102, толщина стального листа – 2 мм. Стоимость – 1700–1900 рублей.

Компания «Риваль» предлагает защиты двигателя под брендом «АвтоБРОНЯ». Эти пыльники подкапотного пространства предлагаются в качестве оригинальных аксессуаров. Для Приоры предназначаются модели:

  • 1.06018.1 – крепится на штатные места, изготавливается из двухмиллиметрового стального листа. Цена – 1000–1100 р.
  • 1.06019.1 – аналогична 1.06018.1, отличается увеличенной площадью. Стоит около 1200 р.

Алюминиевая защита подкапотного пространства этого производителя продается под торговой маркой, артикул 3.6018.01. Крепление используется штатное. Стоимость – 5500–5800 рублей.

Питерская компания «Металлопродукция» продает брызговики двигателя «Шериф» с 1995 года. Приоре подходят:
27.1575 без боковых «крыльев», материал – двухмиллиметровая сталь, цена примерно 1300 рублей. 27.1575 с «крыльями», обеспечивающими лучшую защиту подкапотного пространства от грязи. Цена – 1500–1700 рублей.

Читайте также:  Установка подогревателя антифриза 220в

Из ассортимента компании «АвтоЩИТ» на Приорах применяется брызговик 6612, изготовленный из 2-х миллиметровой стали. Стоимость – 1200–1300 руб.

Установка защиты двигателя

Большинство защит картера крепятся двумя способами:

На штатные места. В передней части – при помощи хомутов к поперечной балке подвески, сзади – штатно.
Перед монтажом аксессуара нужно снять заводской пыльник подкапотного пространства, для чего потребуются два ключа «на 19» и один «на 10». Снимается грязезащитный кожух так:
Откручиваются гайки крепления задних рычагов, которые удерживают заднюю часть пыльника. Скручиваются 5 гаек, крепящих брызговик в передней части.
После монтируется брузговик. Если он ставится штатным способом, достаточно установить деталь на место снятой в обратном порядке.

К моделям с измененным креплением, как правило, необходимый крепеж прилагается. Для установки необходимо:
Сзади закрепить брызговик штатным способом, установив под гайки рычагов подвески. Спереди, надев на поперечину подвески крепежные хомуты, вставить их концы в отверстия защиты и затянуть гайки.
Такое крепление надежнее, но при этом, как правило, закрывается меньшая площадь подкапотного отсека, снижается клиренс автомобиля – пространство между кузовом и дорогой.

Материалы, из которых делают защиту двигателя (картера) на Лада Приора: особенности

Брызговики, защищающие подкапотное пространство, делаются из:

  • Обычной черной стали.
  • Алюминия.
  • Нержавеющей стали.
  • Композитов.

Сталь

Это распространенный материал пыльников мотора, лучший выбор, хорошая цена и качество. Достаточная прочность обеспечивается при толщине 2 мм, весит такая деталь 8-10 кг. К плюсам относят хорошую ремонтопригодность. Основной минус – подверженность коррозии.

Алюминий

Алюминий мягче железа, в качестве брызговиков используют детали толщиной от 4 мм но, весят такие детали меньше – от 6 кг. Стоят алюминиевые детали в 3-4 раза дороже стальных. Наиболее оправдано их применение в автоспорте, где каждый килограмм на счету.

Нержавеющая сталь

Пыльники подкапотного пространства из нержавейки сходны по качествам с изделиям из обычной стали, но не подвержены коррозии. Это обуславливает их более высокую стоимость.

Композитные материалы

Современные синтетические материалы – кевлар, карбон, углепластик – позволяют создавать легкие прочные детали. Из-за их дорогово производства применяются такие пыльники редко.
Надежный брызговик на мотор – залог сохранения силового агрегата автомобиля даже при эксплуатации по плохим дорогам.

источник

Защита картера двигателя и КПП Шериф 27.1575 для LADA / ВАЗ Priora / Приора 2170

Защита картера двигателя и КПП Шериф 27.1575 для LADA / ВАЗ Priora / Приора 2170. Производитель — SHERIFF (Россия). Эта модель сделана с учетом особенностей автомобиля ВАЗ ПРИОРА 1 (2007-2013) ПРИОРА 1 (2013 – 2018) C кузовом — Седан Универсал Хэтчбэк (3 дв.) Хэтчбэк (5 дв.). Подходящая коробка передач — Механическая Обеспечьте защиту днища вашего автомобиля от повреждений, грязи и влаги.

Защита картера является необходимой деталью каждого автомобиля.
Она представляет собой конструкцию, предназначенную для предотвращения механических повреждений узлов и агрегатов, расположенных в низших точках автомобиля.
Защита картера разрабатывается с учетом индивидуальных особенностей автомобиля.
Её конструкция зависит от типа кузова, объема двигателя, типа КПП, комплектации и прочих параметров.

Защита от удара

Защита картера «Шериф» надежно защитит двигательный отсек Вашего автомобиля, от повреждений при наезде на острые и твердые предметы.

Защита от пыли, влаги и грязи

Конструкция защиты картера «Шериф» защищает моторный отсек от попадания влаги и грязи и предусматривает наличие металлических крыльев, которые выполняют функцию пыльника.

Защита от перегрева

Конструкция защиты картера «Шериф» предусматривает наличие отверстий для обдува двигателя, что обеспечивает стабильность температурного режима.

Защита от коррозии

Порошковое покрытие, наносимое по специальной технологии, имеет высокую устойчивость к повреждению и предотвращает коррозию.

В местах контакта защиты с кузовом предусматриваются резиновые амортизаторы, которые сводят к минимуму шум и вибрацию при движении автомобиля.

В защите картера «Шериф» предусмотрены отверстия для слива масла и замены масляного фильтра, что снижает эксплуатационные расходы по обслуживанию автомобиля.

Защита картера «Шериф», распределяя потоки воздуха, делает автомобиль более обтекаемым и усиливает сцепление с дорогой.

Разработка защит картера «Шериф» ведется с учетом индивидуальных конструктивных особенностей автомобиля, установка осуществляется только на штатные отверстия с использованием качественного крепежа.

Защита картера «Шериф» изготавливается методом штамповки, что улучшает её технические характеристики и прочность конструкции.

Защита картера двигателя и КПП Шериф 27.1575 для LADA / ВАЗ Priora / Приора 2170

источник