Меню Рубрики

Установка защиты картера шкоды етти

Skoda Yeti Sиний Storm ϟ Revo › Бортжурнал › Установка родной защиты картера

С завода стоял лишь пыльник, заказал через клуб club-yeti

Ставил в гараже в яме.
Левый кронштейн установил быстро, спасибо Tonny за хорошие закладные гайки в комплекте.
С правым пришлось повозится минут 20, потому что не стал снимать патрубок интеркулера от турбы. Рука с гайкой на родную шпильку не пролазила, мешался и патрубок, подкрылок, трубки кондиционера. А потом еле подобрал насадку на трещотку из набора Force, что бы все колени залезли и поворачивались.

Болты под многогранную звездочку…

Далее обычной насадкой под 13 прикрутил защиту

Далее замер клиренса, как и пишут везде с родной защитой 18 см, ниже ни чего кроме брызговиков.

За зиму задеть так ни чего и не удалось, клиренса хватает за глаза, база короткая, свесы маленькие, по горам ездить все же не стоит, машина явно для скоростных поездок, особенно на таких 17 колесах, но для наших нечищеных дорог в самый раз.

Все хорошо, но недавно обнаружил, что по бокам защита имеет отверстия в отличии от пыльника и от туда засасывает снег, и грязь наверное, но зато охлаждение не страдает.

Цена вопроса: 6 000 ₽ Пробег: 6 652 км

Skoda Yeti 2014, двигатель бензиновый 1.8 л., 200 л. с., полный привод, роботизированная коробка передач — аксессуары

Машины в продаже

Skoda Yeti, 2014

Skoda Yeti, 2012

Skoda Yeti, 2016

Skoda Yeti, 2012

Смотрите также

Комментарии 22

Подскажите, пришлось ли вам ставить закладные гайки, сколько штук? Использовали ли вы спец инструмент для запрессовки этих гаек? Что за гайки на прутке вы имели в виду в одном из комментариев?

Эти 2 гайки были вварины в металлическую площадку, жалко не сфоткал.
К одной из этих площадок был приварен пруток 5-6 мм, для того что бы в дырку лонжерона засунуть и расположить в соответствии с отверстиями в них.

Подскажите, пришлось ли вам ставить закладные гайки, сколько штук? Использовали ли вы спец инструмент для запрессовки этих гаек? Что за гайки на прутке вы имели в виду в одном из комментариев?

примерно такие, только 2 на 1 площадке

Спасибо, вроде я нашел сервис, где умеют оригинальные закладные гайки запрессовывать. Правда по 130 руб за штуку мне их продадут. 8) В Экзисте только по 12 штук…

подскажите, а 5С6 825 901В это для 1,8 или на 1,2 мотор тоже подойдёт?

Кронштейны у всех разные, может и защита тоже. Брал у Тони через йети клуб

Тоже думаю жжелезяку на родной композит поменять. Легче и на жаре теплопроводность лучше будет.

ближе к центру авто защита крепится прямо к подрамнику? или нужна какая-то кочерга как на октавии?

к подрамнику, в передней части 1 фото черный кронштейн

Любезнейший, а подскажите сколько болтов нужно для крепления этого чуда? гайки?
Дело в том, что я приобрёл такую в комплекте с кронштейнами, на них есть болты но нет гаек, на проч отсутствуют болты которыми она крепится к пластику возле колёс (те которые без люверс).

по 2 болта впереди держат защиту на кронштейнах (4шт)
по 1 сзади к подрамнику (2 шт)

А саморезы по бокам к подкрылку сняты с родного пыльника который стоял с завода.

Кронштейны крепятся к закладным гайкам в лонжероне, мне их прислал человек у которого заказывал защиту, гайки обычные наварены на прямоугольную пластину и еще к пластине приварен пруток за который держишь и вставляешь это хозяйство во внутрь лонжерона… хитрая конструкция, но удобная. Как туда Ваговские закладные гайки совать не знаю))

Читайте также:  Установка кму на камаз сельхозник

Вот спасибо! хитрая хреновина (пруток с гайками есть) но одна. Я так понимаю их должно быть две? под второй опорный кронштейн…

2 пластины с 2 гайками и набор из 4 болтов с внутренней звездой 16 или 18 граней (2 ое фото)

вроде родная идет композитная, пластиковый пред пыльник я снял который с завода

Несомненно! На прошлой машине радиатор кондишина пробил трубой, пыльник просто прогнулся. А картер цел остался с небольшими задирами на алюминии, погнуло только стальную защиту. Которую пришлось выгибать кувалдой)))

Тоже долго думала ставить металлическую защиту или нет, решила и выпросила у дилера в подарок)))

источник

Устанавливаем защиту на картер и КПП кроссовера Шкода Йети — фото инструкция

Стандартную защиту двигателя, которая идет с завода, на Шкода Йети и защитой то назвать сложно. Это скорее какой-то пыльник, который защищает в основном от грязи переднюю часть движка. А центральная, там, где находится поддон и коробка передач, и вовсе не имеет никакой защиты, так как там просто напросто вырез. Поэтому многие владельцы Шкода Йети решают, в первую очередь для себя что бы «спать спокойно», поставить более надежную защиту на нижнюю часть двигателя и коробки передач.

Для этой цели может подойти оригинальная защита картера, которую разработали на заводе Шкода, но почему-то не устанавливают стационарно, а для наших дорог она ой как нужна. Она изготовлена из пластика и отформована в тех местах, где это необходимо. Что бы её установить, необходимо еще две стойки, ну и, конечно же, знать номера каждой детали:

  • Защита – 5С6-825-901-В
  • Стойки – 5К0 825 922 А и 5К0 825 921

Установка оригинальной защиты картера на Шкода Йети

Для того, что бы самостоятельно установить новую защиту картера на свой кроссовер Йети, Вам понадобится как минимум смотровая яма, а в идеале подъемник. Итак, поднимаем автомобиль на подъемнике. Перед нами стандартно установленный пыльник – его необходимо снять. Для этого откручиваем все винты крепления по периметру, и шесть штук. Далее, толкнув пыльник по направлению к багажнику, выводим его из пазов и снимаем. Вот такой он имеет вид (фото).

Приступаем к установке стоек крепления новой защиты. В передних лонжеронах справа и слева имеются закладные под шестигранные гайки, которые туда нужно установить. После этого к ним прикручиваются сами стойки. Кстати болты Вы тоже можете заказать по номеру N-107-170-01, ну или использовать те, которые есть под рукой. На фото показаны места и установленные стойки защиты.

Можно ставить защиту. Она крепится с помощью шести болтов, четыре из которых спереди прикручиваются к установленным стойкам, а два сзади прямо в подрамник, в котором уже имеются закладные. В конце можно увидеть проделанную работу и сравнить, насколько улучшилась безопасность картера двигателя и коробки передач, так как они получаются полностью закрытыми. Для охлаждения КПП имеется специальное отверстие, что бы набегающий поток воздуха беспрепятственно делал свою работу.

Установка универсальной стальной защиты «Шериф»

Кроме оригинальных, существует множество альтернативных вариантов защиты на кроссоверы Шкода Йети. Одним из таковых является защита «Шериф», которая является универсальной и подойдет на все варианты комплектаций Йети с разными двигателями и приводами.

Большим её преимуществом является материал изготовления – это 2 миллиметровая сталь. Вам покажется, что слишком тонко, но это не так и такой толщины вполне достаточно. Во-первых, она не будет слишком тяжелой, а во-вторых, при сильных ударах по камням, бордюрам или тому подобному такая защита не треснет, а просто получит вмятину, сохранив при этом и картер, и свою форму.

Читайте также:  Установка порогов lifan x60

Что бы установить её, нужно как и прежде снять стандартный пыльник. Как это сделать читайте выше.

В комплекте как мы видим на фото есть две стойки и одна поперечная планка, устанавливаемая сзади на подрамник. Согласно схеме и набору деталей устанавливаем их на свои места. В показанных местах на лонжеронах заводим скобы, к которым прикручиваем две передние стойки, а заднюю планку прикручиваем к подрамнику.

С помощью четырех болтов прикручиваем к ним непосредственно саму защиту. А после этого по её краям имеются отверстия под винты, которые были изначально выкручены. Берем их и закручиваем по бокам. Вот и все, процесс установки на этом закончен.

Видео инструкция

источник

Skoda Yeti Турбо Чемодан 1.8 › Бортжурнал › Вопрос по Защите картера.

Всем привет.
Готовлюсь в ближайшие дни к покупке защиты картера и небольших мелочей на Чемодлан
Вопрос какую защиту посоветуете?
Присмотрелся к металлической ALFeco — номер ALF2012ST

Так же нужны передние брызговики. Если не ошибаюсь оригинальный номер KEA 630 001 и они подойдут для Outdoor?

Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 360 км

Skoda Yeti 2017, двигатель бензиновый 1.8 л., 152 л. с., полный привод, роботизированная коробка передач — другое

Машины в продаже

Skoda Yeti, 2012

Skoda Yeti, 2014

Skoda Yeti, 2016

Skoda Yeti, 2016

Смотрите также

Комментарии 34

у меня на прошлой йети 1,2 стояла алфеко, за 5 лет проблем не было, сейчас другой хозяин с ней же катается.
единственное что сделал, — на правый кронштейн крепления намотал виброизоляции, т.к. об него патрубок ОЖ трётся.

надо этот момент посмотреть. спс )

Стоит оригинал. С 14 года. Посмотри на Йети клубе продают их

у меня стояала алюминиевая, 3 мм, наехал на препятствие, не спасла (www.drive2.ru/l/486200744341405846/) Теперь думаю о композитной оригинальной

Пользуясь случаем — есть ALFeco — номер ALF2012ST
без установочных кронштейнов, только сам лист защиты — отдам символическую плату

идея хорошая но колхозить кронштейны нет времени. Все равно спасибо )

оригинальную композитную, можно на йети клубе подешевле взять у одного человека

композитная не гниёт, при дтп двигатель выбивает в ней отверстие по намеченному контуру и падает в землю

железная ржавеет, при дтп двигатель уходит в салон

алюм не ржавает, двигатель уходит в салон при ударе

У меня стоит железная на третьей машине, до этого либо не было, либо была один раз пластиковая, разорвал нафиг. Железная и гнутая и вся в зарапинах но стоит на месте! На трунтовке даже иногда сползаю на ней как на санках;) доплату за смену масла не берут!

У меня стоит железная на третьей машине, до этого либо не было, либо была один раз пластиковая, разорвал нафиг. Железная и гнутая и вся в зарапинах но стоит на месте! На трунтовке даже иногда сползаю на ней как на санках;) доплату за смену масла не берут!

я на мотюле масло меняю, при покупке масла у них замена бесплатна, только если есть защита за ее снятие/установку 300р. просят

Читайте также:  Установка привода на ниссан блюберд

Может тогда проще откачивать?

по мне так сливать надежнее, сам видишь что все вытекло, а сколько они там откачают и сколько потом вольют только им известно. Да и осмотреть машинку снизу раз в пару месяцев не лишним будет-те же пыльники шрусов проверить да подтеки масла проверить

У меня стоит железная на третьей машине, до этого либо не было, либо была один раз пластиковая, разорвал нафиг. Железная и гнутая и вся в зарапинах но стоит на месте! На трунтовке даже иногда сползаю на ней как на санках;) доплату за смену масла не берут!

ну это да, если так жестко гонят то сталюка нужна, у меня на композитной есть одна царапка за 7 лет эксплуатации и все, если ездить 99% по трассе и грунтовке, а на бездорожье съезжать пару раз в год за грибами на лесную дорожку-композитной хватает за глаза

ну почитайте выше-при дтп железяка не дает уйти движку под днище и двигатель «успешно» может залететь в салон…а жизнь, как известно одна, а замять и пробить поддон и с железкой тоже возможно-был бы хороший камень(или кусок арматуры) да скорость

То за семь лет ни одной Царапки на композите, то в стену решил с дуру лупануться? Как ты думаешь, трупу в искареженной машине все равно будет ушёл ли движок? Отрезало ли ему капотом голову?

что то Вы странно рассуждаете))) да, у меня на ней почти нет царапок т.к. по бездорожью машинку не эксплуатриую.
С дуру в стену лупится не решил. Вы думаете лобовые столкновения на трассе все с дуру происходят и целенаправленно? Серъезно?
-Капот при лобовых столкновениях не режет голову а сминается
-уход движка под кузов при ударе это система пассивной безопасности, которой уже не один десяток лет и работает она довольно эффективно
-ну а если Вы такой умный и «не надумали с дуру лупится в стену» так отключите все подушки безопасности в машине да ремни срежте-а что на уазиках так раньше гоняли и ничего)))

Ты сказал, что желёзка говно, а я сказал, что композит просто брызговик!

я не говорил что говно, просто есть свои минусы. А Вы как раз таки и написали что минусов совсем нет.
Композит это не брызговик-если Вам удавалось ее держать в руках то поняли бы. Там тоже сталь, но более тонкая и покрытая чем то вроде стекловолокна(подобная технология еще применяется при бронировании военных вертолетов-и прочно и легко), во всяком случае у меня так, она тоже довольно не легкая(вот пластиковая защита это реально брызговик) и сможет защитить от наездов на пень, небольшой камень и пр. при небольшой скорости

если по хардкорному бездорожью не гоняете то брать толстую стальную смысла нет, только дополнительный вес и сложности при демонтаже. Чтоб не переплачивать(в СПб у нас руб. 300 доплачиваю) при смене масла за съем/установку защиты можно будет в этой защите сделать окошко под сливной болт поддона-отверстие диаметром 7-10 см. на уровне защиты особо никак не скажется. Хотя хозяин-барин-я предпочитаю при смене масла быть в ремзоне и хорошенько осмотреть брюхо авто снизу без защиты-подтеки масла выявить, ШРУСы и их пыльники осмотреть, целостность проводки, выхлопной системы и т.п…а еще проконтролировать саму замену масла, чтоб все слили и резинку от старого маслофильтра снять не забывали

источник