Меню Рубрики

Установка защиты картера skoda fabia

Skoda Fabia Silver Arrow › Бортжурнал › Операция «Консилиум» или установка оригинальной защиты картера

Всегда хотел поставить защиту картера и причем качественную. Очень нравилась оригинальная композитная защита на Фабию но стоила она космических денег. Потом наткнулся на информацию что идентичная защита есть и на Фольксваген Поло Седан — 6R0 825 901 A, причем крепеж не идет в комплекте и его нужно закупать дополнительно. Наборчик сейчас выходит около 20 тыщ рубликов, что очень дорого. После обзвона офф.дилеров, белгородский менеджер по аксессуарам предложил мне вариант который подойдет на Фабию — 5ja071608 — оригинальная композитная защита для Рапида причем сразу в комплекте с крепежом. Уверял меня он что она в точности такая как и на Поло Седан. Тогда я не мог воочию убедиться а в целом интернете ни одной фотографии (да, да, именно фотографии) до сих пор нет. Тогда он мне говорил, приезжай и забирай ее за 6 тыщ, устанавливать мы ее не можем, не умеем и не хотим так как там нужен спец.заклепочник для установки пяти закладных гаек, типа сколько не пытались ниразу ничего не получилось. Теперь вот валяется без дела. Цена была вкусненькая но на тот момент денег не было и пришлось отложить эту затею. Поначитавшись в интернете про эти закладные гайки и народные способы их заклепывания, решил что потом и сам как нить справлюсь )))

Недавно был на ТО-2 и наконец воочию увидел Рапидовскую защиту )) Со всей отвественностью заявляю что это та самая полоседановская под номером 6R0 825 901 A с дополнительной наклейкой с номером 5ja071608. Сразу на ТО у меня снова не было с собой денег на эту штучку.

И вот вчера я никого не трогал и спал с ночи. Звонок в 10 часов утра меня слегка разбудил, звонили с Моравии Староосколького дилера Шкоды.
— Здравствуйте Сергей Сергеевич, это мастер приемщик, я насчет защиты, вы на ТО желали такую поставить, поспешите, пока цены еще на месте.
— А какая цена?
— 6800 защита и 1400 установка
— Я подумаю и перезвоню.

Жена услышав разговор сказала что мол «Собирайся и поехали» )))

Глянул на автодоке и не экзисте, цены чуточку подешевле, но Евро взлетает каждый день, и пока б я начухался забрал бы еще дороже )))

Приехал в салон, подождал очереди и как обычно попросился в рем.зону. Напялил каску и халат и операция «Консилиум» началась )))))

Читайте также:  Установка генератора газ на уаз

Слесарь скинул пыльник, принесли защиту, выпотрошили на стол крепеж. И с легким недоумением на лице мастер разглядывал закладные гайки.
— Мы ни разу такую защиту не ставили
— Я предполагал такое, так как в Белгороде мне тоже самое ответили ))))
После того как я кратко объяснил что это за гайки и с чем их едят. Слесари приволокли наборчик с клепальником. Открыли и головами покачали «Очень маленький до М6». Ну я говорю — «Давай соорудим конструкцию (закладная гайка-болт-шайба-еще одна гайка) и вдвоем будем пытаться. Соорудили, правда без шайбы. Начали пробовать, я держал строго вертикально и фиксировал болт а слесарь закручивал гайку. У нас начало получаться до тех пор пока закладная гайка не начала прокручиваться. Тогда репу уже стал чесать я — «Если ничего не получится я заберу защиту домой и буду сам что нибудь думать».
Слесарь ушел, затем подошли этот мастер приемщик, менеджер по запасным частям и инженер по гарантии, глянули на конструкцию, подумали и ушли. Я им вдогонку крикнул что в Белгороде отмахнулись от этой защиты как от страшного сна ))))
Потом инженер пришел с конструкцией для запрессовки каких то деталей, внутри был подшипник, который по задумке будет на себе держать гайку закладную не давая ей прокручиваться от силы трения. В общем мы со слесарем держали вертикально болт с этой конструкцией строго вертикально а инженер крутил гаечный ключ раздавая эту гайку в лонжероне ))) Спустя 1 час мы закрутили наконец первую гайку в правом лонжероне. Потом пришел мастер-приемщик и выдал «А почему у нас нет такого спец.клепочника» )))
Спустя еще один час мы уничтожили вторую гайку в левый лонжерон, она сложилась совсем не так как нужно было. Нашли другую гайку, не шестигранную а круглую, на вид еще более крепкую. И через примерно час мы ее закрутили, правда пришлось снимать левый подкрылок. Оставшиеся три гайки хорошо фиксировались в балке передней и мы применили способ который я предлагал в самом начале, инженер конструкцию доработал внедрив туда еще две шайбы которые обильно смазал литолом. Эти гайки были не такими большими и мы все три их закрутили еще через полчаса )))

Потом прикрутили к лонжеронам железные толстенные (мм. 9) роги и наконец водрузили на место эту защиту, обильно смазав болты графиткой, она кстати тяжеленькая. Встала отлично, все на заводские места, саморезы от пыльника закрутились в заводские дырки, все прикрылось теперь плотненько, защита не гремит и все отлично закрывает подкапотное пространство. Сам не фотографировал, так как телефон остался у жены.
Вот вам те фотоотчеты которые сам предварительно нашел.
— Вот парень ставит на фабию полоседановскую защиту, но без оригинальных клепальных гаек, вместо них приколхозили закладные гайки с наваренными пластинками: Тыц
— Вот другой парень ставит на полоседан с использованием спец.клепочника : Тыц
— Вот еще парень ставит на полоседан: Тыц

Читайте также:  Установка воздушника на трубопроводе

В итоге заехал я к ним в 3 часа а выехал в полседьмого, но зато довольный. Самостоятельно я бы никогда бы не поставил, поэтому денег на установку не жалко. А вот у ОД теперь небось тоже будут всем отказывать в установке такой защиты, по крайней мере пока не достанут спец.клепочник. Поэтому я единственный на Шкоде в целой области с оригинальной композитной защитой езжу )))) По приезду решили это дело обмыть винцом и шашлычком )))

UPD: Добавил фото инструкции по эксплуатации

источник

Skoda Fabia RedCar › Бортжурнал › 1) Установка защиты двигателя

Покупая автомобиль интересовал малый расход топлива и высокий дорожный просвет. Купив автомобиль и осмотрев его нашел один недостаток! Это отсутствие стальной защиты двигателя. Хоть там и был пластиковый брызговик — я посчитал что для наших дорог это будет маловато, т.к. зима у нас знаете какая, да и что бы основные агрегаты были в полной безопасности — вот и решил поставить стальную защиту двигателя.
Но встал вопрос! Какую защиту выбрать как подобрать размер, подойдет или нет, где и как ее ставить — эти и другие вопросы оставались открыты. Стал искать по инету — какая защита лучше, на что обращать внимание, но что-то закрались сомнения что без ямы и гаража и специнструмента мне ее не поставить.
Решил брать у официального диллера. Да, дороже (но не намного), Да, за установку платить (по факту оказалось что при установке защиты нужно делать резьбу на гайках, так что если бы ставил сам потратил бы немного нервов, а так подождал пол часа и готово). За одно в сервисе узнал что на этом автомобиле менялось в период обслуживания по гарантии (сервисная книжка присутствует). Заодно долил немного антифриза.

Данный продукт представляет собой монолитное изделие получаемое путём пластической деформации листа холоднокатаной стали марки 08Ю.

Компания «ALFeco” применяет вибропоглощающие отбойники с износостойкой технологией. Это идея позволяет защите плотно прилегать к конструктивным частям авто не занижая дорожного просвета.

Читайте также:  Установка звездочки на распредвал змз 406

Продукция данной серии окрашена итальянской порошковой эмалью фирмы AKZO NOBEL, технология нанесения которой, создает защитный слой, препятствующий образованию коррозии.

Каждая единица продукции имеет индивидуальную упаковку (стрейч-пленка), комплектация крепежными элементами находится в картонной — жесткой коробке, схема установки в электронном виде на сайте компании.

Часто защита картера двигателя приобретается водителями автомобилей, которые уже имели печальный опыт «посадки на мель» или наслышаны о таких ситуациях. Те же водители, которые считают, что защита картера двигателя и КПП нужна только для кроссоверов и внедорожников, глубоко ошибаются. Большинство автомобилей имеют практически открытый автомобильный отсек, максимум – пластиковый пыльник, название которого говорит о своей функциональности. Далеко не идеальное состояние наших дорог, выбоины, открытые канализационные люки, трамвайные рельсы или неудачно расположенные бордюры – все эти факторы уже заставили многих водителей понять, что установка защиты картера двигателя, кпп, раздатки очень выручает во многих ситуациях, позволив сэкономить время и финансы на решение потенциальных проблем при повреждении хрупкого масляного картера двигателя. Некоторые брендовые комплектации автомобилей имеют защиту картера двигателя, установленную уже на заводе. Но такие случаи пока нечасты. И как правило такая защита картера, не расчитана для эксплуатации в России и не учитывает реалий наших дорог.

Широко рекламируемые защиты картера различных производителей, уступают продукции компании «ALFeco» по отдельным техническим параметрам и потребительским свойствам. Подбор оптимальной жесткости стальной защиты картера двигателя (штамп), использование антикоррозионной окраски порошковой эмалью ведущих итальянских производителей, установка на защиту картера ALFeco сертифицированного вибропоглотителя, повышает удобство пользования автомобилем по сравнению с изделиями других изготовителей.

Материал, из которого производятся наши изделия, имеет очень большое значение при выборе и установке. Это может быть металл – сталь 3 мм, сталь 2 мм, алюминий, титан или нержавеющая сталь. Используются также композитные материалы: кевлар, стеклопластик, углепластик. Но наиболее распространена стальная защита картера купить которую можно сегодня без малейших затруднений. Используется как сталь 2 мм, так и трехмиллиметровая, которая сохраняет плюсы защиты картера из стали 2 мм, но несколько тяжелее, дороже и сложнее восстанавливает форму после столкновения. Алюминиевая защита картера двигателя в 2-3 раза дороже стальной, а нержавейка применяется обычно только для особых, видовых защит. На современном авторынке представлены защиты картера двигателя из разных материалов, различной ценовой категорией. И при их выборе важно главное – наша продукция поможет продлить срок службы автомобиля и сделает поездки на нем более безопасными.

источник