Меню Рубрики

Установка защиты картера сузуки джимни

Suzuki Jimny › Бортжурнал › Защиты и прочие металлоконструкции

Езда по бездорожью редко обходится без потерь, для их минимизации желательно готовиться заранее. В этом посте пробегусь по своим начальным доработкам в этом плане. Надо же чем-то контент наполнять 🙂

При покупке машины у дилера сразу были заказаны защита раздатки и так называемая защита рулевых тяг. Благо стоили они недорого. Сразу скажу — выброшенные на ветер деньги. Начнем с последней:

Выглядит брутально, но крепится она к хиленьким кронштейнам, которые никакого серьезного воздействия не выдержат. Ну и самый косяк — оно есть плуг при ближайшем рассмотрении:

Вот что будет, если этим отвалом повиснуть в колее и потом попробовать сдать назад? Вот и я думаю… Ну ладно, пускай пока висит в качестве хотя бы пыльника. Программа-минимум резануть ее болгаркой в районе кронштейнов и загнуть нижнюю часть параллельно дороге. А как максимум — сделать полноценную плавающую защиту. Решение, хорошо отработанное на самураях. На джимни почему-то не пользуется у населения популярностью.

Дальше. Защита раздатки. На самурае всю жизнь обходился без нее и черт его не брал. Раздатка особо за пределы рамы не выступает. Но у джимни там этот мотор дурацкий с проводами. Какая-то защита нужна. Что нам предлагает корпорация Сузуки:

Выглядит внушительно. Но и только. Металл тонкий, крепеж хлипкий. Ну и самый цимес: по слухам на этот протвинь набивается трава-дрова, а поскольку там глушак рядом — все это может возгореться синим пламенем. И вроде были преценденты. Вариантов два: сварка/болгарка, либо брать нормальную у Спринтера.

Рома Спринтер широко известен в узких кругах, в представлении не нуждается. В довесок у него были заказаны следующие ништяки.

Защита бака. Маст хев, я считаю. На самурае бак я выдувал насосом раза 3, последние разы приходилось снимать и выстукивать через палку заломы на днище. То еще удовольствие. А в баке еще и насос живет и остаться без него в колее посреди тайги удовольствие так себе, я считаю. Со стоимость защиты точно не соизмеримо.

Защита кронштейнов клюшек. Скорее блажь чем реальная необходимость. Но, «все побежали — и я побежал». Хуже точно не будет:

Аналогично и с защитой задних амортов. Куплены до кучи по принципу «защиты много не бывает»:

И самое главное приобретение. Силовые пороги.

Вот это реально вещь для гламура. В стоке джим весь по кругу упакован в пластмассу и хайджеком подсунуться просто некуда. Только не рассказывайте мне про лифт-мейт и за колесо цеплять. Валяется где-то в гараже. На ровном асфальте оно может и прокатит, а где-нибудь в колее я не самоубийца этим заниматься.

Вообще Роме респект. Все сделано отлично, становится в родные дырки и вообще приятно посмотреть. Был только один момент, но это скорее с конфигурацией конкретной машины связано. После зимы появился непонятный резиновый скрип справа. Такое впечатление что под торпедой где-то. Разборка салона не помогла. Я месяц искал источник! В конце концов было определено что скрип идет снаружи. Полез трясти подвеску. На амортизаторе были следы трения кожуха об корпус. Открутил амортизатор. Скрипит. Что там еще осталось? Открутил стабилизатор. Скрипит. А больше-то в подвеске и нет ничего! В конце концов загнал соседа по гаражам в салон чтоб он там попрыгал всяко-разно, а сам полез в яму. Скрипел кузов об кронштейн порога. Почему скрип металла об металл был «резиновым» — так и не понял.

Места там в притык, кронштейн подрезать не удалось. Так что просто подогнул слегка пол домкратом через проставку:

Так что имейте в виду этот момент, кто будет ставить. Косяком конструкции это не считаю.

Любимая тема всех джимниводов — проушины. Да, япы хорошо тогда обкурились. Я такого порно даже на легковых машинах не видел. Надо устранять. Вперед были куплены кронштейны от joker4x4:

Становятся в целом без проблем, пришлось рассверлить пару родных дырок на проушинах под комплектные болты. Даже удалось поженить их с крепежом малахольной защиты тяг, описанной выше. Ее кронштейн тоже крепится к родным проушинам. Небольшая засада возникла с модным бампером. Япы их с каждым годом делают все пышнее и пышнее. Пришлось брать в руки болгарку:

С задними поступил проще. Джим машина маленькая, возможность зацепить прицеп выглядит не лишней. Поэтому был куплен фаркоп. Не, не так. Был куплен ФАРКОП «Лидер». Сразу видно отечественного производителя — чугуния не жалели:

Да им при желании пушки тягать можно. Впрочем, в нашем случае это хорошо. Особенность данного фаркопа в том, что он крепится в 4х точках: за раму и за обе проушины:

Но, «мимо тещиного дома я без шуток не хожу». Отечественный производитель держит марку: часть отверстий оказались не сильно соосны — пришлось попотеть с напильником. Буквально. Ибо дрелью там никак, а фрезы у меня нету. Ну и, как отмечал камрад moreman34 , фаркопец-то кривоват слегка. С одной стороны выступает слегка больше, чем с другой. Но пусть это не печалит — при надетом бампере практически не заметно. Зато цена приятная.

источник

Какое доп. оборудование поставить на новый Jimny ?

Вот-вот должен прийти мой новый Jimny, а я до сих пор не опредилился какие
допы мне ставить и где. Jimny 2 c автоматом покупается в Автомире. Из того что
мне прдложили в Автомире заинтересовали вот эти:
1) Антикорозийная обработка днища и рамы. Не знаю имеет ли смысл
2) Антигравий колесных арок. Повысил ли эта обработка комфор езды, или лучше
не заморачиваться ? Сильно ли увеличится вес ?
3) Защита картера. То что я видел у друга на новом Jimny мне показалось полной
лажей. узкая полоска метала установленная параллельно переднему бамперу.
Крепилась на проушины для буксировки. Не знаю что она может защитить и есть
ли смысл ее ставить. На OffRoad вылазить буду, но редко.
4) Блокировка на АКПП. Видимо штука хорошая, но в Автомире хотят 300 уе.
5) Сигнализация. В автомире самая простая стоит дорого, а мне она нужна только
для того что бы открывать двери с пульта.

Буду рад дельным советам, а то не хочется новую машину испортить какой-то
фигней, которую могут кривыми руками туда присобачить.

Читайте также:  Установки для металлизации отверстий

Мнение > 1) Антикорозийная обработка днища и рамы. Не знаю имеет ли смысл

> 3) Защита картера. То что я видел у друга на новом Jimny мне показалось полной лажей. узкая полоска метала установленная параллельно переднему бамперу.

Защита нужна. Пожалуй, единственная необходимая вещь. Остаться без масла в разбитом о камень картере среди леса — то еще приключение.

Проушины она закрывать не должна. поэтому вопрос не в том, ставить ее или нет, а в конкретной модели. Если есть время и руки — можно просто вырезать самому из 2-3-мм листа и сделать.

> 4) Блокировка на АКПП. Видимо штука хорошая, но в Автомире хотят 300 уе.

Бесполезная вещь. Как писали ниже — ставим раздатку в нейтраль и укатываем машину в укромное место (либо на эвакуатор), где снимаем эту железку за 15-19 минут.

Что ставил я В Автопланете (нынче тот-же автомир)
— антигравийку
— дефлекторы на окна
— брызговики
— синезубое хэндсфри
— сигналку
— защиту углов бамперов (ну такие черненькие накладки на углы)

Что было признано нецелесообразным
— обвес (из-за способа крепления)
— защиту картера (ибо его мост защищает)

о, Автопланета )) А можно поиметь тогдашние цены по позициям?

> — антигравийку
> — дефлекторы на окна
> — брызговики
> — сигналку
> — защиту углов бамперов (ну такие черненькие накладки на углы)
> — защиту картера (ибо его мост защищает)

Re: Re:о, Автопланета )) [em]> > — антигравийку — не помню[/em] [em]> > — дефлекторы на окна — около 200[/em] [em]> > — брызговики — около 100[/em]

+++ недешево блин )) на ниссан мой оригинал 1000р. — 4 штуки ))

[em]> > — сигналку — не помню[/em]

+++ хотя бы порядок? 100 ? 200 ? 400 ?

[em]> > — защиту углов бамперов (ну такие черненькие накладки на углы) — около 100[/em]

+++ а это тоже какой-то «оригинальный довесок», или афтермаркет?

[em]> > — защиту картера (ибо его мост защищает) — даже не смотрели[/em]

+++ понял )) кстати, тут посмотрел что «питерские» предлагают — там некислый такой лист металла они разработали (а не «полоску») ;-)))

Re: Re: Re:о, Автопланета )) [em]И все таки не понимаю, от чего защищать кратер, закрытый передним мостом. Или нужно для нагребания грязи?[/em]

+++ не знаю ;)) возможно, от вертикального удара о торчащий пенек после прыжка всеми четырьмя колесами с холма ))

Небольшой совет Лучше поставь замок на капот, а не блокировку АКПП. Эту блокировку говорят очень успешно обходят, просто отключая АКПП и буксируя машину.

Цены на доп. опции в Автомире Цены приведены с учетом скидки

Антикоррозийная обработка днища ТЕКТИЛ с оттиркой 145.35
Обработка Тесtуl-антигравий колесных арок 102.00
Защита картера 127.50
Замок КПП DRAGON,BEARLOCK 331.50
Ковры в салон (резиновые) 68.00
А/сигнализация FORTRESS ТYРЕ-1 (сирена авт.) 331.50
Подключение штатных ЦЗ 21.25

А кстати цены-то разнятся. > Цены приведены с учетом скидки

+++ Относительно тех что сегодня говорили мне. Это что за скидка, о которой речь?

> Антикоррозийная обработка днища ТЕКТИЛ с оттиркой 145.35
> Обработка Тесtуl-антигравий колесных арок 102.00
> Защита картера 127.50
> Замок КПП DRAGON,BEARLOCK 331.50
> Ковры в салон (резиновые) 68.00
> А/сигнализация FORTRESS ТYРЕ-1 (сирена авт.) 331.50
> Подключение штатных ЦЗ 21.25

+++ Мне сказали больше )) Какой из «Автомиров» сказал такие цены?

Re:Какое доп. оборудование поставить на новый Jimny > 1) Антикорозийная обработка днища и рамы.
> 2) Антигравий колесных арок.

+++ вот это я бы делал плюс поставил брызговики

+++ у друга эта «узкая полоска» — может это был какой-то штатный антигрязевой щиток? если это было «допоборудование» — я бы такое не ставил 😉 или уж нормальный лист (может спросить в автосекьюрити или еще где защиты ставить) — или уж ничего.

> 4) Блокировка на АКПП. Видимо штука хорошая, но в Автомире хотят 300 уе.

> 5) Сигнализация. В автомире самая простая стоит дорого, а мне она нужна только для того что бы открывать двери с пульта.

+++ двери «с пульта» там и так открываются — в Джимни2 есть ЦЗ с управлением с кнопки на головке ключа. сигналка разве что может быть нужна для КАСКО (и то ряд страховых сейчас довольствуются штатным иммобилайзером как «электронным охранным устройством»). кстати, по КАСКО часть СК могут потребовать дополнительную мехзащиту — типа той же блокировки АКПП, если например не будет сигналки или «плохие условия хранения авто» (во дворе).

Re:Какое доп. оборудование поставить на новый Jimny > > 1) Антикорозийная обработка днища и рамы.
> > 2) Антигравий колесных арок.
>
> +++ вот это я бы делал плюс поставил брызговики

По антикору Джимни я писал и давал фотки. Но за 3 года она не сгниет. За 5 — может. Делай выводы сам.
>
> > 3) Защита картера.
>
> +++ у друга эта «узкая полоска» — может это был какой-то штатный антигрязевой щиток? если это было «допоборудование» — я бы такое не ставил 😉 или уж нормальный лист (может спросить в автосекьюрити или еще где защиты ставить) — или уж ничего.
>
У Джимни картер весьма узенький, и проблематично только одно место. Поэтому вполне приемлема полоса шириной см в 20, идущяя от морды в сторону моста. Дальше — мост. Его защищать нет резона)))

Re:Какое доп. оборудование поставить на новый Jimny По антикору Джимни я писал и давал фотки. Но за 3 года она не сгниет. За 5 — может. Делай выводы сам.

+++ Ага, видел эти «ужасы» 😉 В общем, буду брать — подумаю. Не те деньги, в конце концов. Вон ЮМЛужков муравьиную кислоту в этом году будет испытывать — кто его знает, каково оно будет? 😉

У Джимни картер весьма узенький, и проблематично только одно место. Поэтому вполне приемлема полоса шириной см в 20, идущяя от морды в сторону моста. Дальше — мост. Его защищать нет резона)))

+++ Понял, спасибо! Буду знать / посмотрю внимательно не него снизу. Кстати, нет ни у кого фото Джимни снизу (перед / зад)?
Типа таких вот —

источник

Suzuki Jimny expedition › Бортжурнал › Мультипост (пружины, крепление номера, арки, защита шлангов АКПП, защита подкапотного пространства от грязи)

Собственно кое-что накопилось, расскажу по порядку.

Читайте также:  Установка газа на шевроле трейлблейзер

В путешествии по Карелии были выявлены недочёты в работе задней подвески с полной загрузкой машины. Родные пружины с проставками от ВАЗа проседали и не давали подвеске работать нормально, в следствие чего на амплитудных волнах и больших кочках правое заднее колесо цепляло за край арки.
Проблему стал решать таким способом, поменял пружины на другие, подогнул арки. Пружины мне презентовал Yora , они у него остались со времён его джимника. Не знаю точно что за пружины, но по его словам это что-то заниженное от ВАЗа похожей жесткости на родные, по длине равны родным+проставка. В общем поменял пружины, вроде зад стал немножко выше, по ощущениям на расколбасе по приятнее, полную загрузку машины чтобы проверить ещё не делал.

На всякий случай с помощью фена подогнули края арок, теперь точно не должно на груженой нигде цеплять. Кстати говоря, зачем резать арки? Строительный фен замечательная штука, пару минут нагрева пластика и он становится консистенции пластилина и из него можно слепить что угодно.

Заодно снял брызговики. Это конечно вещь полезная, но у всех они отрываются в первой же серьёзной колее, так лучше я сниму их сам чем потом где-нить потеряю.

Номер. Номер сцуко дорогой, особенно когда приходится его востанавливать. Все знают что пластиковые рамки на бездорожье зло, только болты!
У меня рамка была прикручена болтами к бамперу, а номер к рамке. С такой схемой потерять его на входе в очередную лужу или сминая кустарник очень легко.
Сделал так: рамку оставил на месте, а номер прикрутил насквозь через алю уголки болтами к бамперу, крепко, и потерять почти не реально.

Ну и последний пункт этого поста. Защита подкапотного пространства от грязи, она же защита шлангов АКПП. Все тоже знают что проехав на джиме по лужам под капотом грязи больше чем на улице. Такая защита минимизирует попадание грязи на внутреннюю сторону радиатора и на шкивы навесного оборудования, так же она закрывает шланги АКПП идущие от радиатора к коробке. Крепится на 4-х точках, две на болтах стаба, одна на стандартном отверстии с гайкой что стоит на поперечине рамы и одна на поперечине установлена с помощью хомута. Материал защиты алюминий.

источник

Защита Jimny ( раздатки и других нежных мест : мостов, амортизаторов, бака . )

abcom

Pardon me boy, is that the Chattanooga Choo Choo?

Ответ: Re: Защита раздатки ( и других нежных мест : мосты, амортизаторы, бак .. )

Glo, O.B.Dog — большое спасибо, теперь спокоен! А то я в этом деле нибум-бум . Со всеми вашими доводами согласен на 150%!
Хорошо, меньше работ по доделке_переделке будет!

Егор2

Старожил

Ответ: Re: Защита раздатки ( и других нежных мест : мосты, амортизаторы, бак .. )

те которые рычаги защищают — те требуют более длинных болтов. и для их установки нужен как минимум домкрат.

abcom

Pardon me boy, is that the Chattanooga Choo Choo?

Ответ: Re: Защита раздатки ( и других нежных мест : мосты, амортизаторы, бак .. )

Ой, точно не скажу, сам не ставил, но наверное да. Но ведь это совсем не проблема.
Сама шайба толщиной 5-6 мм, в сумме 10-12, вряд ли у штатного болта такой излишек имеется в наличии.

я вообще-то вот про эти шайбы понял:

Сузуковод со стажем

Ответ: Re: Защита раздатки ( и других нежных мест : мосты, амортизаторы, бак .. )

болт заднего амортизатора 2108 в помощь
наши на 90 х12, а эти на 110х12
как раз на две шайбы и пара гроверов и законтрится жигулёвской штатной гайке хватит

russish

Наш человек

Ответ: Re: Защита раздатки ( и других нежных мест : мосты, амортизаторы, бак .. )

Я защиту бензобака и раздатки анвриовские ставил на обычном сервисе. Там они джим конечно в глаза не видили, очень удивились, когда я на этого малыша какие-то защиты попросил поставить со словами, -«ты что на ней по полям будешь ездить», когда подняли увидели два моста очень удивились.
Начали ставить защиту, с кислой миной на лице сказали что, не удачная конструкция (это я пропустил естесственно мимо ушей, знатоки, мать их), а вот слова одни их насторожили: — «Сейчас мы тебе прикрутим все это, но потом если захочешь снять, не сможешь, все прикипит намертво».
Интересно ваше мнение так или нет?

Если так, то получается периодическое снятие защиты это в двойне полезно — вычистить грязь и не дать болтам прикипеть.

Jimmer

Наш человек

Ответ: Re: Защита раздатки ( и других нежных мест : мосты, амортизаторы, бак .. )

Сузуковод со стажем

Ответ: Re: Защита раздатки ( и других нежных мест : мосты, амортизаторы, бак .. )

нету таких, я заказывал токарю толщиной 5 мм и отдавал в полимерку
перед/зад немного отличаются по диаметру

PUMAFIA

Местный

Ответ: Защита раздатки ( и других нежных мест : мосты, амортизаторы, бак .. )

Поставил себе шайбы защитные на задние аморты.
10 минут и всё готово, только поддомкратить пришлось аморты, а то они после откручивания вниз разжались.:thumbsup:

Вложения

Сузуковод со стажем

защита РК VS защита РК+КПП

Почему вы предпочитаете просто маленькую защиту РК от Спринтера, а не защиту шериф которая сразу половину брюха закривает?

И еще: где в Питере можно купить защиту задних аммортизаторов и существует ли в природе какая-нибдуь защита — «лыжа» под моторный отсек?

Эксперт-старожил

Ответ: защита РК VS защита РК+КПП

Old Blind Dog

Человек с пёсьей головой.

Ответ: защита РК VS защита РК+КПП

Jimny-модератор

Ответ: защита РК VS защита РК+КПП

Шерифа в говнолине так присасывает, что машину с места не сдернуть ни чем.

Сузуковод со стажем

Ответ: защита РК VS защита РК+КПП

Victor_S

Эксперт

Сегодня подсмотрел интересное решение по защите рулевых тяг и переднего моста:

Защита подвешена на «косточки» переднего стабилизатора и является плавающей, что позволяет ей не красть ни одного миллиметра клиренса. К недостатка автор и реализатор данной защиты относит только то, что на ней как на лыже проскакиваешь все камни и бревна и усаживаешься прямо на середину машины. Думаю такая защита особенно актуальна владельцам старых машинок, у которых обе рулевые тяги проходят перед мостом. Нам, как показывает опыт Spider-а, никакая защита не помогает. Длинная рулевая тяга, проходящая за мостом прекрасно гнется не от соприкосновения с препятствием(от которого защищает мост или дополнительная защита от Sprinter-а), а от удара о препятствие одного из передних колес.

Читайте также:  Установка гбо 2 поколения на волгу

LaCrema

Мудрец

Вот-вот, мне такая идея тоже очень нравица ) И защищает всегда, и якорем не будет )
А длинная рулевая — ну тут уж ниче не сделаешь, если только как самураеводы тоетовские наконечники и трубы побольше ). Хотя рулевая лучше не толстая и жесткая, а пружинная — что бы как согнулась, так и выпрямилась )

Модератор

Косточки стаба будет самое слабое звено. Один пенек и вырвет все нах, а если жестко к мосту, то, кмк, эта защита будет ограничивать артикуляцию моста.

Victor_S

Эксперт

LaCrema

Мудрец

К мосту конечно жестко не надо )
Крепление я так понимаю такое:
мост — сайленты — защита — сайлент — самодельная стойка — сайлент — рама
Так и артикуляция будет, и защита )
А сайленты уж не большая проблема подобрать такие, что бы не на один раз )

Модератор

Тогда бы поподробней фотку

LaCrema

Мудрец

Можно конечно и шаровые — но зачем ) Сайленты и проще и дешевле ))

Partizan

Продвинутый новичок

Защита для Джима через exist.ru

А ктонибудь заказывал в exist’е в разделе аксессуары и тёнинг можно заказать защиту картера двигателя КПП и защиту рулевых тяг притом цены очень привлекательны.
Один лиш вопрос волнует, консультанты Exist’а говорят что тюинг детали все для леворуких авто, есть ли отличие крепления данной защиты и что может не подойти?
http://82.204.216.163/cat/accmain/groups.aspx?cou=11&flag=4&g=17&p=33&m=883

Jimny-модератор

Ответ: Защита для Джима через exist.ru

Без фото про защиту ничего нельзя сказать — что они там имели в виду, Бог их знает, потому как КАРТЕР у Джима мостом защищен. По стилю описания так и вообще на таблетку от плоскостопия похоже Добавить только ещё что расход бензина уменьшает и мощность двигателя увеличивает, и классический лохотрон выйдет )

PUMAFIA

Местный

Ответ: Защита для Джима через exist.ru

Вложения

Местный

Ответ: Защита для Джима через exist.ru

Кто-нибудь ставил этот Автощит?

Jimny-модератор

Ответ: Защита для Джима через exist.ru

Гы Агдам ставил. Колхозил потом с ним чего-то. Для говен штука не то что бесполезная, а просто вредная. Утверждение насчет «не уменьшает клиренс» — как минимум, спорное (не хочу говорить, что ложное).
Всё сказанное, как водится, чисто личное ИМХО.

spider

Профи

Ответ: Защита для Джима через exist.ru

Эксперт-старожил

Ответ: Защита для Джима через exist.ru

на самом деле , что б ударить картер движка у Джима — надо не то что бы постаратся .
Не возможно короче.
Что да можно повредить — это чулок моста и рулевые тяги.
У фырмы ASFIR есть защита этих мест.

она крадёт немного клиренса ,
зато в ховнах не надо беспокоится о пеньках или забытом кем то плуге или якоре
по собственному опыту знаю эффективность этой защиты

и ещё совет , не стоит стремится закрыть все агрегаты одним листом , как задумано на фото.
В каках присасёт — не отдерёшь машину.
Лутше локально защищать каждый агрегат ( мост , дифф,РК , бак )

Alebo

Наш человек

Ответ: Защита для Джима через exist.ru

У меня стоит защита рулевых тяг от Автощита, перед крепится к букс. проушинам а зад через стойки кажется к раме. Насчет эффективности ничего сказать не могу, в говна не лазил.
А по защите картера, у производителя BFK Group такого продукта нет!
Ссылка
http://www.bfk-group.com/component/option,com_virtuemart/page,shop.browse/category_id,160/Itemid,39/

g r e e n

Профи

Ответ: Защита для Джима через exist.ru

Victor_S

Эксперт

Чтобы не плодить похожих тем и не захламлять Ромину, решил запостить тут некоторые изменения в конструкции защиты раздатки от Ромы (Спринтера) и АНВИР. В моем распоряжении была защита еще из первых партий, поэтому о нововведениях от Романа я не в курсе.
Итак вот фотки и небольшие пояснения к ним:

1 — Отверстия крепления со стороны глушака порезаны болгаркой так, чтобы получились пазы. Это позволяет не откручивать совсем каждый раз две дополнительные гайки, а лишь ослабить их. Получаем дополнительную опору при снятии, что позволяет намного быстрее и легче снимать/ставить защиту в одиночку.
2 — пластина крепления со стороны раздатки так же порезана, чтобы не опираться на штатные точки крепления раздатки и не использовать шпильки подушек.
3 — пространство под глушаком отрезано, и «уши» тоже. Сделано для того, чтобы там не скапливалась сухая трава и не контактировала с разкаленной трубой.

4 — по краю среза приварен квадратный профиль и усилен сверху толстой пластиной. Это сделано для обеспечения жесткости конструкции. Раньше мне постоянно приходилось выгибать защиту обратно, при чем не от пней или камней, а просто от падения в колею.
5 — фронтальная защита датчика ПП усилена небольшой косынкой.

6 — в этом месте профиль и пластина разрезаны, чтобы сделать небольшой изгиб и проварены заново. Сделано, чтобы защитный экран не барабанил по защите на пересеченке в случае ослабления резинок крепления.

7 — к шпилькам подушек крепления раздатки прикручена пластина из толстой нержавейки, которая с одной стороны загнута в уголок, для обеспечения дополнительной жесткости.Таким образом гайки подушек больше никогда не трогаются.
8 — новые места крепления защиты. Теперь защита крепится к пластине. Крепление сделано в виде такой же «козы» из двух болтов с пластинкой, вставляемых в отверстия крепежной пластины. Таким образом если заломается болт — не нужно трогать пластину и гайки подушек, а просто вытащить и переварить «козу». Болты и гайки выбраны такими же как и на другой стороне крепления, чтобы не менять ключи.

Я считаю совершенно неправильным крепить защиту к шпилькам подушек. Мне и как минимум еще одному человеку с форума уже пришлось менять подушку из-за заломанной шпильки при снятии защиты. Полагаю, это к-во увеличится как только новоиспеченные обладатели защит(преимущественно городских жителей мегаполисов) столкнутся с вопросами обслуживания или ремонта раздатки, датчиков, разъемов, т.к. защиты они не трогают, а катаются по реагентам активно.

источник