Меню Рубрики

Установка защиты картера toyota rav4

Защита картера на RAV4: нужна или нет ? Плюсы и минусы установки защиты картера

Опции темы
Поиск по теме

Защита картера на RAV4: нужна или нет ? Плюсы и минусы установки защиты картера

Все xочу поставить защиту картера на первый RAV4 4WD c 3S-FE. Знаю что нужна, меньше будет грезнится двигатель от грязи и снега будет меньше, вообщем, для зимы очень много плюсов от защиты картера. Вот меня волнует как себя защита поведет летом, не будет ли перегрев движка из-за нее летом ?
Кто что скажет ? Кто ставил защиту на первый RAV4, отзовитесь ? И где и сколько она может стоить в Москве ?

P.S: Вот нашел ссылки про защиту картера: http://www.deluxauto.ru/karter.html и http://www.karter.ru/ru/cat/carter/i. 413%20&mark=34
но не понял, на www.karter.ru еще делается ли на первый RAV4, т.к. на RAV4 c 2001 года они всегда есть в наличии, а на первый непонял, еще делают или нет.

Я разговаривал недавно по этой теме со своим супер-пупер мастером (действительно так и есть 🙂 ), так вот, в защите обязательно надо делать дырки, чтобы была хорошая вентиляция, чтобы движок не перегревался. Он говорит что грязи наоборот будет на этой защите сверху очень много, есть у него несколько человек, у которых эта защита установлена, но им деваться некуда, у них низкие машины.

Самое ценное — это не то, что у нас есть, а те, кто у нас есть ©

по моему штатные пластиковые скорлупки вполне решают проблему с грязью в моторном отсеке

Я не понял его фразы. 🙁 Как с защитой может быть больше грязи ? Она закрывет весь движок до МКПП, остаются толькео вентиляционный щели в защите, движок чистый. Объясни пожалуйста смысл фразы мастера твоего.
Для меня, про грязь, пусть лучше будет грязь на защите, чем на движке.
Проездил с защитой Шериф на пассате, очень доволен, движок чище, меньше грязи летит в движок, ну и обдув нормальный, дырки для вентиляции есть в хорошей защите, да и зимой хорошо, сколько раз она меня выручала на легковой.

Штатная защита (скорлупки) защищяют только он грязи которая летит при движении, когда мотаешься по грязи, например чернозему, и двигаешься часто взад и вперед, грязи в движке набивается очень много. Или пример, от колес (хоть даже и стоят подкрылки) в дождливую и грязную погоду летит в движок тоже порядочно.
И еще пример, когла машина стоит в пыльную погоду, или ветер с пылью, в машину в двигатель, т.к. он открыт набивается очень много пыли. 🙁
Может я конечно, утрирую и хочу идельной чистоты в моторном отсеке, но мне хочется, как-то уменьшить появления пыли и грязи в моторном отсеке.

Для того чтобы зимой движок остывал медленнее надо под капот наклеить какую-то фигню блестящую (поищи в поиске, народ уже обсуждал), так как горячий воздух вверх идёт и будет образовываться таким образом «воздушная подушка».

Я имел ввиду следующее. Он (мастер) говорит, что когда к нему приезжают эти люди на ремонт, приходится снимать эту защиту. На ней очень много грязи находится. Вот я думаю, ездить с этой грязью не есть гут? Или лучше эту грязь убирать по чаще.

Самое ценное — это не то, что у нас есть, а те, кто у нас есть ©

Конструкция защиты (www.karter.ru) такова, что ее необходимо снимать при каждой замене масла. Посему соблюдение гигиены не вопрос.
На счет перегрева двигателя, если радиаторы (кондиционера и двигателя) чистые, термостат рабочий, проблем не должно быть.
Для особо мнительных рекомендуется в передней части защиты просверлить отверстия, и закрывать их на зиму резиновыми заглушками.

NIKIIGOR2 !
Твой мастер ставил защиты на RAV4 с двигателем 3S-GE первого поколения ?
Какие нибудь особенности есть ?

ХЗ, скинь хорошую фотку куда хочешь ставить мне в почту, я распечатаю, ему покажу, потом отпишусь 🙂

Читайте также:  Установка проводов зажигания на газель

Самое ценное — это не то, что у нас есть, а те, кто у нас есть ©

ух как оперативно!
ок, отпишусь не сразу, он человек занятой 😉

Самое ценное — это не то, что у нас есть, а те, кто у нас есть ©

Как купил, привёз домой так сразу и заказал защиту картера(ов).
Так что пользую с конца 2003 года. Проблем с охлаждением нет, в том числе и летом в жару за 30 гр. Ни АКПП ни двиг. не перегревался по маслу.
Из минусов только уменьшение просвета. Было 185, стало 175. Мне хватает, т.с.зать появился ограничитель посадки — на защиту. А это передок, если повис на защите (особенно на снег) то назад слезаю без затруднений.
Из плюсов — а ничего не боюсь .

Сделал так. Защиту пришлось по крепежу доработать. Это долго объяснять. Пластик снял с левой стороны и спереди. Справа оставил, только отрезал лишнюю перднюю часть (она углом сделана). Между верхом защиты и бампером оставил щель 1 см. По правой стороне АКПП от верха до отбуртовки защиты поставил резиновую шторку. Её верх закрепил планками к штатным местам крепежа пластиковой грязезащиты. По низу планками к отбуртовке защиты картеров прикрепил.
Как Вы поняли закрыл «глухо». Грязи в моторном отсеке нет, и пыли существенно меньше.
Посмотреть можно здесь https://reviews.drom.ru/toyota/rav4/7195/

Угу, полностью согласен, только из-за этого, и что того, что зимой можно ездить почти где, хочешь, хочу поставить защиту картера, только бы найти ее.

И мне привезли с наклейкой «RAV4», а крепление хрен поймёш куда.
Пришлось переделывать. И к поперечной балке две проставки с резьбой ставить на сварку (напротив каких-то штатных отверстий. ).
Передок крепил к торцам трубы кенгурятника, тоже вырезал и отгибал на зашите кронштейны.
Морока в любом случае.
Так что покупать что-то близкое по размеру и к «спецу-жестяньщику», сам намучаешся.

источник

Необходимый аксессуар — защита картера Рав 4

Защита картера Рав 4 представляет собой металлический либо композитный поддон, который крепится под двигателем машины. Назначение этой детали – укрытие мотора от ударов. В штатном комплекте ее нет. Но устанавливать её рекомендует сам производитель, если машина эксплуатируется в плохих дорожных условиях. Опишем, как установить защиту на Тойоту.

Защита картера дизельного Рав 4 4

Самостоятельно поставить эту деталь на Рав 4 затруднительно, да и делается это на яме. Поэтому лучше отогнать машину на СТО. В инструкции по установке предписано устанавливать её поверх пыльника, подрезав его. Следует отрезать у пыльника лючок, который закрывает его сливную пробку и квадрат в точке минимального расстояния до картера.

Чтобы избежать прижимания пыльника к картеру, между ним и поддоном нужно подложить шайбу. Иначе на корпус машины от двигателя будет передаваться сильная вибрация. Цена установки щита картера составляет примерно 600 руб.

Защищаем двигатель 2.0 Rav 4 4

В чем смысл установки поддона на днище автомобиля? Для горожан это больше вопрос спокойствия. А вот для любителей поездить за городом это станет спасением, т.к. защита картера предохраняет картер Рав 4 4 от ударов, есть щит на раздатку и топливный бак. На российском бездорожье броня 100% отрабатывает свою функцию. В этом можно убедиться, если через годик посмотреть, насколько она побита и поцарапана камнями и корягами.

Читайте также:  Установка плеера iptv на телевизоре

Броня с отверстием для замены масла

Для Рав 4 4 с двигателем на 2 л лучше подбирать такой щит, чтобы при замене масла в двигателе не приходилось каждый раз ее снимать и переставлять. Поэтому лучше выбирать защиту двигателя с отверстиями для обслуживания, цена больше 2.000 руб., хотя съемные варианты можно купить дешевле раза в три.

У детали есть инструкция и крепёж в комплекте. Там все прописано, что нужно делать и как. Поставить несъемный щит можно на яме быстро, это несложно, т.к. не требуется никаких подрезок и высверливаний отверстий.

Штатного технологического окошка достаточно, чтобы при замене масла не снимать и не откручивать всю деталь.

До установки защиты картера нужно проверить крепёж: В комплекте должны быть:

  • один кронштейн;
  • две специальные гайки М10;
  • четыре Болта м10 x 30;
  • четыре шайбы 10-2,5-30;
  • четыре шайбы гровер 10;
  • два демпфера.

Порядок установки защиты картера на Рав 4:

  1. Установить на поддон демпферы.
  2. Закрепить задние точки.
  3. Установить кронштейн под штатные болты задней части подрамника машины и слегка, не затягивая, скрепить болтами m10 X 30.
  4. Закрепить передние точки. В штатном пластиковом пыльнике вырезать два отверстия прямоугольной формы.Их положение можно обозначить, приложив защиту к картеру.
  5. В переднюю балку установить 2 гайки и вкрутить в них болты М10х30.
  6. На болты навесить передние и задние точки защиты.
  7. Затянуть все соединения на резьбе.
  8. Затянуть болты М10-45Нм.

Оригинальная защита «всего» у официального дилера

В магазине автозапчастей можно видеть три вида защитных поддонов для Рав 4 4– есть защита картера и КПП, бака, редуктора по-отдельности. Перечислим их (артикул / название детали / цена):

  • PZ4AL0237200 для картера + КПП (сталь) – 3462,90 руб.
  • PZ4AL0876060 Крепеж защиты картера – 843,90 руб.
  • PZ4AL0279300 для топливного бака – 3404,70 руб.
  • PZ4AL0279360 Крепеж защиты бака – 669,30 руб.
  • PZ4ALA892000 для редуктора – 1513,20 руб.
  • PZ4AL0892060 Крепеж защиты редуктора – 240,00 руб.

Но для полной защиты Рав 4 4 поколения можно заказать у официального дилера поддон «3 в 1». Тем более, у ОД одновременно можно подписаться на услугу «Помощь на дороге». Полная стоимость оформления – 6000 рублей. Но при заказе на платную работу (в данном случае – на установку на Рав 4 оригинальной защиты), подписка оформляется за 900 руб. за год.

В программу «Помощь на дороге» от ОД входит неограниченное число прикуриваний, при поломках – эвакуация к ближайшему ОД. Бонус: два раза в год — услуга «трезвый водитель».

Композитная или металлическая?

Раньше защита для картера Рав 4 делалась из стали, потом из алюминия, сейчас всё чаще продают композитные изделия.

Композиты

Наиболее распространён из композитных материалов стеклопластик. Его получают при заливке армирующих стеклянных нитей прочным пластиком.

Преимущества композитных поддонов:

Прочность. Из углепластиков делают детали для космических кораблей и спортивных машин.

Стальные поддоны

Металлическая броня на сегодня – наиболее распространённая.

  • Деформированные после столкновений поддоны легко рихтуются.
  • Жесткость.
  • Небольшая цена.

Недостатки стальных поддонов:

  • Подверженность коррозии.
  • Некачественная деталь при движении создаёт неприятный звук.
  • Может пробить картер, после чего начинает вытекать масло.
  • Вес стального листа достигает 15 кг.
  • При столкновении стальная броня мешает «уходу» двигателя.

Взвесив все за и против, можно решить, какая защита картера, стальная или композитная, подходит для вашей Рав 4.

Заключение

Во многих ситуациях на наших дорогах защита картера способна спасти Рав 4 от повреждений двигателя. Расходы на эту деталь – это страховка на случай, если какие-то камни, куски льда, отлетевшие детали других машин будут норовить пробить картер.

С учетом качества российских дорог защиту картера для Рав 4 можно смело назвать обязательной для установки.

Это точно не та дополнительная деталь, на которой стоит экономить. Осталось толь решить, какую выбрать.

Читайте также:  Установка круиза на грандис

Видео


источник

Toyota RAV4 The Last Samurai › Бортжурнал › Защита. Этап 2.

Собрался я с мыслями сделать отчет про установку защит и всего прочего из предыдущей записи Защита. Этап 1. Ставилось все на дружественном подъемнике в праздничные дни, с чувством, толком и расстановкой. На все про все ушло 6 часов, из которых, фактически на работу ушло часа 3. Не пинайте за фото, фотографа с собой не было, а грязными руками фотик не хотелось пачкать.

Для установки защиты потребовались следующие инструменты:
1) Набор головок и гаечных ключей. 13-19.
2) Отвертки шлицевые и крестообразыные.
3) Ножницы
4) Нож
5) Бокорезы.
6) N-ное кол-во графитовой смазки.
7) Тряпочка и немного уайт-спирита.
8) 2 литра сока.

Вывесившись на подъемнике, с грустью, обнаружил, что закрытые пороги дверей и продавленные резинки подъемника несовместимы. Пришлось подкладывать проставки на лапы, чтобы конструкция подъемника не проминала молдинги. После осмотра днища, приступил к распаковке защит.

Тут меня ожидала первая неприятность. Недобросовестные поставщики из конторки E**X, поставили мне защиту бака с аккуратно подрезанной упаковкой, на что при получении не обратил внимания, и зря. Наружная упаковка и пакет с болтами были разрезаны и раздербанены. В комплекте не досчитался 5 болтов и 4 шайб. Свинство это. Хорошо, что магазин был рядом, и установочный комплект был пополнен незамедлительно.
Начал с простого. Привинтил 4 болтами защиту муфты и дифференциала.

Вторым этапом был бак. Покрутив и повертев лист и крепежи на столике под машиной, разобрался, что, куда и каким концом приворачивать.
Бак имеет 3 пары штатных креплений. Конструкция крепления защиты подкладывается под штатные болты и все это вместе затягивается обратно. Для крепления нужно отвернуть какие-то 2 болта крепления пыльника, но я снял его полностью, чтобы не мешался.

Крепил поэтапно. Отворачивал одну пару болтов, подкладывал крепление, затягивал. И так далее.
Тут меня ожидала вторая неприятность. Чтобы открутить среднюю точку крепления бака пришлось отворачивать средний подвес кардана (показано кружочком и стрелкой).

Иначе, никакими хитрыми ключами было не подобраться. Испробовал все, что смог сконструировать из оооочень богатого набора ключей сервиса. По факту отворачивать пришлось дважды, потому как первоначальная установка кронштейна не совпала по отверстию с защитой. Пришлось двигать кронштейн вперед/назад. Это предусмотрено конструкцией. Она имеет длинную вилку под штатный болт.
С помощью сквернословия удалось привернуть все так, как и задумано авторами. Разогнулся, т.к. подъемник отказался поднимать машину выше 180 см, а я 195, и, оценивающим взглядом, начал окидывать проделанную работу.
Тут меня ожидала третья неприятность.
Защита редуктора и бака плотно соприкасались друг с другом. Пришлось снять защиту редуктора, и в несколько приемов с примеркой подогнуть ее край в тисках. Результатом остался доволен. Окраска защиты процедуру выдержала.

Теперь самое интересное — защта мотора и коробки. В инструкции все просто. Подрежьте пыльник, установите защиту. Как бы не хотелось сохранить пыльник в заводском виде, но, без его уменьшения, установить именно эту защиту не получится. К слову, убирать его совсем не стал, потому что тогда на виду оказываются все болты подрамника. И через пару лет они покроются толстым слоем грязи. В несколько приемов был подогнан пыльник, чтобы он плотненько стоял к листу защиты.

источник