Меню Рубрики

Установка защиты колесных арок тойота

Toyota Land Cruiser Prado 4.0 V6 › Бортжурнал › Защита колёсных арок (подкрылки) Novline

Установил комплект защиты арок (подкрылки) с небольшими, но существенными доработками. Для начала — зачем это вообще нужно. Вот как выглядит колёсная арка 150-ки изначально:

Японцы в своём стиле — сделали ровно столько, сколько по их мнению необходимо. Чуть-чуть мастики, немного пластика, две странные резиновые шторки — готово. Выглядит странно, но работает. Устанавливая дополнительные подкрылки, мы преследуем две цели: улучшить шумоизоляцию и защитить штатный антикор от летящего с колёс песка и камней. Заодно улучшается внешний вид, да и отмывать арки станет легче.

Вариантов защиты в магазинах предлагается немного: Novline и оригинал от Toyota. На самом деле это одно и то же. Японцы не делают подобных вещей и в качестве «оригинала», вы всё равно получите Novline, причём даже без тойотовских этикеток. Novline делает два разных комплекта: «с шумоизоляцией» и без. Вариант «с шумоизоляцией» забудьте сразу, там в качестве шумоизоляции используется совершенно бесполезное нечто. Покупать надо обычный комплект NLL4827000. После этого ту сторону, которая будет прилегать к машине, оклеиваем вибропластом. Я как-то слабо себе представлял с какой стороны подойти к вибропласту, поэтому просто привёз подкрылки в мастерскую, где занимаются автозвуком и попросил мне их оклеить.

Подсказка: не надо оклеивать всю поверхность, отступите от края 2-3 см, иначе установка превратится в боль 🙂

Фольгированную подложку вибропласта я покрыл антикором Dinitrol из баллончика. Понадобилось чуть больше одного баллона. Сделать это необходимо, иначе вибропласт может и не пережить зиму в колёсной арке. Сплен не клеил, он там не нужен. К сожалению, я забыл сфотографировать оклеенные подкрылки, но смотреть там особенно и не на что — вибропласт как вибропласт 🙂 Установка довольно простая, если делать вдвоём. Одному поставить можно, но очень неудобно. К каждому подкрылку идёт свой пакетик, где лежит крепёж и бумажка с подробной инструкцией и схемой креплений. Все четыре арки у 150-ки немного отличаются друг от друга, четыре подкрылка соответственно тоже. Не перепутайте пакетики. В процессе установки потребуются руки, отвертка, головки на 8 и 10, а также дрель — нужно будет просверлить три отверстия под саморезы. Перепечатывать инструкцию не вижу смысла, там всё подробно описано. Могу добавить только то, что не надо пытаться заправить весь подкрылок сразу. Проще вначале закрепить одну сторону под брызговик и только потом впихивать остальное. Да, все штатные пластмасски, шторки и брызговики после установки подкрылка остаются на своих местах.

Эффект от установки мне очень понравился. Шум в салоне снизился значительно. Я ожидал, конечно, какого-то улучшения, но был удивлён насколько сильно это повлияло на общее впечатление. Однозначно рекомендую к установке, причем непременно с оклейкой вибропластом.

источник

Выбор и установка подкрылков на Тойоту Короллу: общая информация и поэтапная инструкция

По нашему опыту и по мнению большинства водителей, любящих свои автомобили, подкрылки являются достаточно важным элементом любого автомобиля. Это полезная вещь, которая позволяет преградить путь грязи в арки автомобиля, а также в желоба крыльев. Кстати, сразу стоит отметить, что желоба или как их еще называют полки крыла, имеют форму в профиле «U» – передние крылья и «L» – задние. Выбор, подготовка и установка подкрылков на Тойоту Короллу нашим способом имеет ряд достаточных преимуществ, так как после прохождения всего процесса никакая грязь, никогда не попадет на арки или в полки крыльев. Также достаточно большим преимуществом является то, что при установке подкрылков снижается уровень дорожного шума, так как они являются прямым препятствием для звуковых волн, идущих от колес и дороги к самой арке.

Многие автомобилисты начнут спорить мы говорить о том, что камни, попадающие от колес по установленным деталям, будут сильно барабанить по пластику и доставлять огромные неудобства всем находящимся в салоне автомобиля. Ответ у нас есть. А если они не будут попадать на пластик, а по самим аркам, то шума будет еще больше. А помимо этого, сколько сколов появится на металле и как скоро эти места начнут гнить? Пластик уменьшит звон от камней, а также сохранит ваш автомобиль от преждевременного гниения. К тому же подкрылки можно покрыть изоляцией от шума – тогда получается вообще великолепно.

Читайте также:  Установка жалюзи на газ 3110

В-третьих, можно поговорить о зимнем периоде. Каждый автомобилист знает, какая проблема, когда снег и лед намерзает на арки. Колеса трудно поворачиваются, и тогда возникает необходимость лезть и откалывать намерзшие глыбы. С заделанными арками такой проблемы никогда не возникнет, конечно, все также налипает, однако удаляется он колесами и вибрацией от автомобиля на ходу.

Что необходимо для установки подкрылок на Тойоту Короллу?

Для того что бы нам сделать все правильно, потребуется определенный набор материалов и инструментов. Первым делом нам необходимо будет купить первую банку «Барьера» – его примерная стоимость составляет примерно 200 рублей.

Также потребуется купить квадратных пистонов на 8-9 миллиметров – понадобятся для наворачивания в них саморезов – стоят примерно 20 рублей за одну штуку. Также понадобятся длинные, круглые клипсы 8 миллиметров, от Газели вполне подойдут, стоит брать 10 штук.

Помимо этого, для проведения работ по шумоизоляции нам потребуется, примерно 1,5 листа вибропласта толщиной 3-4 миллиметра (это только на одну арку, если все четыре, то нам потребуется 6 листов). И для удобства нам потребуется любой прокаточный ролик. Мы купили бочкообразный, слегка ребристый ролик. На фотографиях расположенных ниже можно увидеть, как выглядит основной набор материалов и инструментов, которые потребуются нам в дальнейшем. Конечно там не все, но все же.

Разбираем нашу Тойоту

Первым делом необходимо поддамкратить автомобиль. Мы сделали это гидродомкратом за раму. Сделать это не сложно, однако обратив на фото, мы подложили пенек под раму, дабы кузов не проминался в месте поддомкрачивания. Указанное в мануале Короллы место достаточно мягкое и может с легкостью изогнуться.

Далее необходимо снять колесо и отложить его в сторону. Оно нам будет сильно мешать. После того как колесо было откручено беремся за винты крепления брызговиков. Это касается тех автомобилей, у которых они есть. Сделать это не сложно, берем ключ на 10 и откручиваем винты, после чего просто вытаскиваем брызговик и тоже откладываем его в сторону. На фото все прекрасно видно.

Далее нам нужно вытащить все черные клипсы, расположенные по кромке колесных арок – эти клипсы являются штатным креплением локера и расположены они по всему периметру. Смыв всю грязь, они очень хорошо просматриваются. После того как все клипсы были сняты, берем отвертку и откручиваем все саморезы, которые там остались. Клипсы легко вынимаются при помощи отвертки. Стоит заметить, что на арках есть одна очень интересная клипса, которая вытаскивается только при повороте ее на 90 градусов. На фотографии ее можно будет рассмотреть, так как на ней имеется прорезь под отвертку.

Далее берем ключ на 10 и откручиваем два винта под передним бампером, они также держат локер, а также два самореза, которые находятся там же.

После того как данная работа была проделана, берем канцелярский нож и отрезаем все шляпки пистонов, которые шли под саморезы. Все равно все они будут после меняться. Срезанные пистоны выпадают на землю. Все кроме одного, который падает внутрь рамы. Так что лучше сразу вытащить резиновую пробку из рамы и достать его, что бы он во время езды не стучал внутри.

Для того что бы предотвратить падения тела пистона внутрь рамы, следует предварительно вкрутить в него небольшой саморез и привязать к нему веревочку. После отрезания шляпки можно будет очень легко его оттуда вынуть.

Далее берем и вынимаем локер из колесной арки. Крышку моторного отсека снимаем легко, ослабив клипсы. На фотографии виден процесс снятия, а также конечный результат нашего разбора и вид без штатной пластмассы изнутри.

Читайте также:  Установка планшета freelander 2

Сразу стоит заметить снимать всю пластмассу нужно лишь в том случае, если вы собираетесь обрабатывать арки какими-либо средствами.

Далее необходимо качественно промыть локер, внутреннюю часть арки, освобождаем ее от пыли и грязи, вытаскивая их со всех углов и щелей. Перед тем как мыть, следует накрыть тормозной диск. Можно просто надеть целый пакет и завязать его на нем. После тщательной промывки даем просохнуть деталям. На этом наш процесс разборки Тойоты Короллы для установки подкрылка на одной стороне завершен.

Обработка машины и локера

Берем ацетон и обезвреживаем внутреннюю поверхность колесных арок Тойоты Короллы, также не забываем проделать ту же работу с локером. После того как все просохнет и станет абсолютно чистым берем нашу мастику «Барьер» и тщательно промазываем внутреннюю поверхность арки ею. По инструкции намазывается слой в 1 миллиметр, мы же промазали густо и у нас появились потеки. Проблема была решена. В течение дня мы просто убирали подтеки. Для нанесения мы использовали резиновые шпателя. На фото мы можем рассмотреть результат обработки мастикой.

Пока обработанные мастикой арки сохли, мы взялись за сами локеры. Края новолайновского локера мы обрабатываем мелкой шкуркой – это всего лишь издержки нашего производства, так как они не очень ровные. Затем наносим обесшумку.

Используя вибропласт, по инструкции, обклеиваем штатный подкрылок, за исключением тех мест, где он будет крепиться к корпусу автомобиля. Проще говоря, просто не трогаем те места, где будут вставляться крепежные пистоны. Новолайновские локеры проклеиваем тоже, только вот поверхность, прилегающую к моторному отсеку не проклеиваем вовсе, так как есть вероятность, что они будут торчать. При наклейке вибропласта лучше всего использовать фен, так как после нагрева, материал очень легко прокатывается роликом. Итак, когда все детали обработаны мы можем приступать к установке деталей. Результат оклейки виден на фотографии.

Устанавливаем все на свои места или Тойота Королла почти готова

Перед установкой даем деталям просохнуть целые сутки. Первым делом мы установили обратно крышку подкапотного пространства. Закрепляем крышку клипсами. После этого устанавливаем штатный локер, обязательно совмещаем все отверстия с отверстиями в корпусе автомобиля. Крепим квадратными пистонами под саморезы. На внутреннюю сторону вставляем штатные клипсы, после чего прикручиваем отражатель двумя винтами, и тут же прикручиваем локер саморезами обратно к бамперу.

Штатный локер установлен. Берем новолайновский. Вставляем его в колесную арку и совмещаем крепления обоих локеров с аркой. Этот локер мы ставим уже на окантовку колесной арки, после чего крепим их удлиненными клипсами со стороны крыла автомобиля. Как уже говорили ранее подойдут клипсы 7 мм от Газели.

После прикладываем брызговик и прикручиваем его на свое место. В конце концов, закручиваем все оставшиеся саморезы – сверлить необходимо согласно инструкции идущей к новолановским локерам. На этом процесс усовершенствования защиты своего автомобиля мы завершаем. Результат проделанной работы можно посмотреть на фотографии, расположенной ниже. Машина стала еще тише, а камни, попадающие по локерам, совсем не слышны.

источник

Toyota RAV4 жемчужно-белый перламутр › Бортжурнал › Нулевое Т.О. + установка защиты арок

Сегодня посетил нулевое Т.О. Позвонили в субботу и записали на сегодня на 8.15. Также попросил доустановить на машину комплект защит колесных арок с шумоизоляцией (артикул: NLS48-53000).

Знаю, можно было взять комплект без шумоизоляции, самому зашумить и самому же установить, но гараж сейчас пока занят.

Уж не знаю сколько по времени нужно для установки защиты и проведения нулевого Т.О., но я провел на сервисе 4 часа 12 минут.
Это пипец просто!

Цена вопроса: 15 000 ₽ Пробег: 912 км

Toyota RAV4 2015, 146 л. с. — плановое ТО

Машины в продаже

Toyota RAV4, 2013

Toyota RAV4, 2017

Toyota RAV4, 2015

Toyota RAV4, 2018

Смотрите также

Комментарии 16

Дорого. За 4 куска пластика. Как мне тогда сказали: Молодой человек, что-же вы хотите, это-же — TOYOTA. Мне деваться было некуда. Пришлось ставить.

Читайте также:  Установка кессона в плывун

15тыс — это только защита арок с установкой или что то еще?
что включает в себя нулевое TO?

Только защита и установка. Само Т.О. было бесплатно.

в Минске у оф. дилера — цена 200$ за подкрылки и 100$ (2.4 нормочаса) за установку. итого 300$

Подскажите, защита арок идет сразу с комплектом крепежа ?

А сверлить дырки дополнительные нужно под саморез ?

Делали на нулевом Т.О. Но я не видел, чтобы что-то сверлили.

Как новые ощущения? стоят того?

Вы наверное все знаете, что в Волгограде практически нет дорог, только одни «направления». Мелкие камушки достали своей дробью по аркам, поэтому я собственно и поставил защиту. Стало тише, заметно тише. И шум от колес убавился. Плюс дополнительная защита от грязи, потому что и «направления» практически не убираются, а зимой не убираются вовсе.

Никогда не был, но крайне наслышан качеством дорог)))спасибо за ответ)

Вы наверное все знаете, что в Волгограде практически нет дорог, только одни «направления». Мелкие камушки достали своей дробью по аркам, поэтому я собственно и поставил защиту. Стало тише, заметно тише. И шум от колес убавился. Плюс дополнительная защита от грязи, потому что и «направления» практически не убираются, а зимой не убираются вовсе.

Привет)
Прямо реально стало тише?
Вот думаю заказать обычные или все таки сразу с шумкой?!
Не могу определиться!

Привет!
Конечно лучше! Без защиты барабанило очень сильно. Я не знаю как будет с защитой без шумки, но мне кажется по-любому лучше, чем вообще без защиты. Разница по цене вроде была 5 тысяч

источник

Toyota Camry › Бортжурнал › Кузов — часть_2. Арки задние — антикор+пластиковые подкрылки.

Итак, вторая часть записи про задние арки. Первая ЗДЕСЬ.

Как я и писал в предыдущей записи, после обработки задних арок гравитексом, осталась антикоррозийная обработка и установка задних пластиковых локеров от камри 55 фирмы Novline ( номера — NLL.48.60.004 правый,
NLL.48.60.003 левый)

Итак, локеры купил. Осталось их подогнать под наши арки, а именно сделать отверстия для посадки этих локеров на штатный крепеж (шпильки) наших арок. Чтобы жопа меньше потела, рекомендую сделать как я, ну или рассказать как вы сделали это проще)). Изначально я приложил наш валенок на пластиковый и наметил отверстия. Если совсем коротко — отверстия не совпали (не буду рассказывать про те маты и проклятия) )
Поэтому, если вы хотите пластиковый локер посадить на все штатные шпильки в нашей арке, нужно делать разметку по месту.
Изначально, в пластиковом локере есть три отверстия, которые совпадают с расположением шпилек в нашей арке, и именно на них нужно натянуть пластиковый локер, таким образом мы его фиксируем и центруем в нашей арке.

Затем намечаем расположение остальных 4х шпилек для фиксации пластикового локера. Как это сделать, ведь мы их не видим… Я делал так, ложил перед собой старый валенок смотрел в каком месте расположено отверстие под шпильку, и в том месте арки слегка начинал простукивать молотком. Когда молотком нащупывал шпильку, на локере образовывается бугорок. Делаем там надрез канцелярским ножом и продолжаем дальше.

С двумя верхними двумя шпильками придется немножко больше повозиться. Там не совсем удобно работать.
Когда все отверстия размечены и готовы, видим что посадить их на гайки очень тяжело, т.к. у пластикового локера нет специальных проштампованных выступов под гайки как у штатного валенка и шпилька получается за локером, и наживить гайку на шпильку не реально, а если наживить и затянуть гайку, порвется сам локер.
Я долго думал как его закрепить, и надумал такой крепеж.

После этого снял подкрылок и чтобы было меньше шума заклеил его виброй 2,2 мм.

источник