Меню Рубрики

Установка защиты кпп кайрон

Установка защиты Шериф — картера двигателя, кпп&раздатки и бензобака

#1 ElToro

  • Пользователи
  • 2 694 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: Москва, Чертаново
    • бензин механика
    • Имя:Михаил


    Популярное сообщение!

    Понятно, что 90% народа проходили данную установку либо самостоятельно, либо в сервисе. На первый взгляд дело нехитрое, но все же некоторые ньюансы установки имеются. Посему решил сваять небольшой отчет для оставшихся 10% новичков, т.к. не нашел его на форуме, возможно плохо искал).

    При покупке машины в салоне мне пытались продать «защиту» картера двигателя и сетки радиатора за 8 рублей. После непродолжительного препирательства все же решили оформить эти допы в качестве подарка).

    Однако, анализ так называемой защиты картера показал, что данная фитюлька весьма посредственно справляется со своими обязанностями, т.к. прикрывает ровно картер двигателя, тогда как радиатор и передняя часть двигателя в области приводного ремня остаются открытыми.

    Было принято решение приобрести комплект защит Шериф — картера двигателя, бензобака и кпп&раздатки.

    На данный момент были куплены лишь первые две в Карси у Охотника, последнюю защиту на кпп&раздатку кто-то успел зарезервировать до меня, ну да ладно, подождем нового прихода.

    I. Установка защиты картера двигателя

    На фото ниже показаны Шерифовская защита (слева) и дилерская (справа), как грица, почувствуйте разницу.

    Защита Шерифа состоит из двух частей — вспомогательной (отмечена цифрой 2 на фото) и основной (цифра 1)

    Крепеж вспомогательной части включает в себя 2 закладные пластины с резьбой по центру (на фото снизу) и 5 болтов с шайбами.

    Основная часть не содержит никакого крепежа, т.к. спереди крепится штатными болтами, а сзади 3 болтами от вспомогательной части.

    Закладные пластины от вспомогательной части устанавливаются в отверстия внутри поперечной балки (указаны стрелками на рисунке)

    и уже к ним прикручивается вспомогательная часть

    Проделав все это я понял, что при наличии штатного пыльника, прикрывающего кпп&раздатку, у меня не получится установить защиту картера, т.к. оставшиеся два болта из трех упираются в пыльник.

    Я побоялся выкидывать пыльник, т.к предстояла поездка на рыбалку в Рязанские дебри. Пришлось снять его и с помощью подручных средств прогрызть два углубления (отмечены кружками на фото)

    После такой модернизации пыльника, все болты свободно вкручивались до конца.

    Основная часть защиты имеет приличный вес и достаточно протяженна, поэтому одновременно держать ее и закручивать болты одному человеку проблематично. В связи сэтим весьма кстати пришлись мои колхозные сендтраки) — две деревянные доски, которые были положены на края ямы для поддержания защиты на этапе примерки/установки.

    На последнем этапе основная часть была прикручена к вспомогательной тремя болтами из комплекта (снизу на фото) и двумя штатными (вверху на фото).

    #2 ElToro

  • Пользователи
  • 2 694 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: Москва, Чертаново
    • бензин механика
    • Имя:Михаил


    Популярное сообщение!

    II. Установка защиты бензобака

    Защита бензобака Шериф состоит из основной части (отмечена цифрой 1 на фото), и вспомогательными кронштейнами 2, 3 и 4 с крепежем.

    Читайте также:  Установка времени на дастере

    Внимание! Места крепления кронштейнов 3 и 4 к основной части защиты на данном фото должны быть с точностью до наоборот! Т.е. кронштейн 3 справа по ходу движения, кронштейн 4 — слева

    Кронштейн 2 представляет собой П-образную пластину, с одной стороны которой имеются два прямоугольных отверстия (отмечены стрелками слева) и двумя круглыми отверстиями с приваренными к ним гайками (правые стрелки). В комплекте к этому кронштейну идут 4 болта, 6 шайб и 2 гайки. Не все они понадобятся.

    Кронштейн 3 представляет собой г-образный профиль с углами в 45 градусов, который крепится к основной части болтом с шайбой и имеет отверстие для крепления к шпильке кузова.

    Кронштейн 4 состоит г-образного профиля с углами в 90 градусов, который крепится к основной части болтом с шайбой. Для его крепления к раме в комплект входит закладная пластина на длинном стержне (отмечена стрелкой на фото) и болт с гайкой.

    Кронштейн 2 должен крепиться к задней части бака двумя болтами. Я долго уговаривал его туда встать по-хорошему, но потерпел фиаско. Размышляя над своей неудачей, я с удивлением обнаружил, что мой бензобак уже имеет какую-то защиту , которая и мешает кронштейну 2 правильно встать на свое место.

    Защита представляет собой некое корыто из стального листа, толщиной около 1 мм, точнее сказать трудно, т.к. штангенциркуля под рукой не было.

    Интересно кто его поставил, завод изготовитель или же дилер?

    У меня было два пути — убрать эту защиту и без проблем поставить Шериф или же колхозить что-то с кронштейном 2 и ставить Шериф в дополнение к этой. Положительной стороной данной защиты является наличие хоть каких-то стенок по бокам. Рассудив, что защиты много не бывает, решил пойти по второму пути.

    Очень кстати здесь пришлась болгарка, которая была заранее припасена для работы в деревне и мирно лежала умну в багажнике. С ее помощью от кронштейна 2 было отрезано все ненужное). Но пожалуй самым трудным в доработке оказалось расширение отверстий под болты. Из подручных инструментов был только надфиль. Вощем на эту процедуру я потратил без малого час.

    Результат моих трудов отмечен кружочками на фото ниже

    Но и после этих измывательств кронштейн неидеально вставал на место, нужны были проставки толщиной 2-3 мм. На эту роль отлично подошли закладные пластины (указаны стрелками на фото) от дилерской защиты картера, которая была демонтирована ранее.

    В результате многострадальный кронштейн 2 отлично встал на свое место

    Далее я наживил основную часть защиты 1 к кронштейну 2 двумя болтами, которые шли в коплекте, и перешел к креплению передней части.

    С левой стороны передняя часть основной защиты крепится к раме через кронштейн 4. Над болтом a (отмечен средней стрелкой на фото) в раме есть технологическое отверстие. Внутрь рамы с боковой стороны в другое технологическое отверстие (отмечено на фото левой стрелкой) пропускается закладная пластина на длинном стержне таким образом, чтобы резьба в ней оказалась напротив отверстия над болтом a. После чего этот самый болт в нее вкручивается. Данная операция требует определенной сноровки. Советую на всяки случай прикрутить изолентой к кончику стержня какую-нить проволоку, дабы не потерять закладную пластину в недрах рамы в процессе инсталляции). Потом само собой эту проволоку открутим, т.к. кончик стержня остается доступным снаружи. Умну положительный результат наступил после 5 минут игры в кошки-мышки, считаю для первого раза неплохо, а во второй я вряд ли буду играть).

    Читайте также:  Установка видеонаблюдения частными лицами

    Ну и наконец самая легкая часть работы — крепление кронштейна 3 к основной части защиты болтом c, и к кузову гайкой d.

    На заключительном этапе протягиваем все болты и гайки и наслаждаемся результатом.

    источник

    Установка защиты Шериф — картера двигателя, кпп&раздатки и бензобака

    #61 Любитель жидкости

  • Пользователи
  • 460 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: Орехово-Зуево
    • Интересы: Heavy Metal, подводная охота
    • бензин механика
    • Имя:Дмитрий

    Я думал над усилением этой защиты с помощью приварки дополнительных уголков в качестве ребер жесткости. Штатные выштамповки ( на защите картера и раздатки с коробкой) тоже играют эту роль, но хочется большего запаса прочности.

    #62 заводчик

  • Пользователи
  • 5 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: Гай
    • Интересы: Охота-рыбалка,и не очень люблю ремонт Кайрона(Крокодила)
    • дизель механика
    • Имя:Александр

    Колеги, хочу дать антирекламу защите Шериф, в частности защите топливного бака. Защита полное говно! Вчера меня достал таки наконец скрип из-под днища, решил снять защиту, проложить резинками, намазать солидолом и т.д. В общем через полтора года после установки, защита находится в плачевном состоянии — вся краска слезает пластами, вся защита полностью проржавела по всей площади, ржавчина толстая, обильная. Весь крепеж проржавел, тонкие болты отламываются при незначительном усилии. В итоге почистил корщеткой и поставил обратно, обломленный крепеж временно подвязал проволокой. Если и ставить Шериф, то предварительно новый надо обильно намазать антикором, и то не факт, что поможет.

    #63 Любитель жидкости

  • Пользователи
  • 460 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: Орехово-Зуево
    • Интересы: Heavy Metal, подводная охота
    • бензин механика
    • Имя:Дмитрий

    #64 заводчик

  • Пользователи
  • 5 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: Гай
    • Интересы: Охота-рыбалка,и не очень люблю ремонт Кайрона(Крокодила)
    • дизель механика
    • Имя:Александр

    #65 Любитель жидкости

  • Пользователи
  • 460 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: Орехово-Зуево
    • Интересы: Heavy Metal, подводная охота
    • бензин механика
    • Имя:Дмитрий

    DL 566 Защита бензобака SSANG YONG Kyron ’05

    Сообщение отредактировал Любитель жидкости: 07 Март 2015 — 10:29

    #66 а в

  • Пользователи
  • 978 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: Новомосковск Тульская область
    • Интересы: Рыбалка,грибы,семейный отдых с палатками.
    • присматриваюсь
    • Имя:Андрей

    Видимо ранее внимания не обращал. На выходных в гараже занимался уборкой после зимы,естесссно с пивом, глянул на Кай спереди и обалдел. Защита (металлическая) у меня покрыта ровным толстым слоем ржавчины! Залез в яму,осмотрел — она у меня вся ржавая,впечатление,что краски в жизни на ней не было. Кто-нибудь сталкивался с этим? Короче думаю снять её,болгаркой шлифануть,загрунтовать и антикором покрыть. Парни,кто как боролся с ржавчиной на защите?

    Читайте также:  Установка rad studio xe4

    #67 Budweiser

  • Пользователи
  • 14 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: Москва
    • Интересы: Рыбалка, охота, выезд на природу со всеми вытекающими.
    • дизель автомат
    • Имя:Дмитрий

    добрый день. пользователи защиты «шериф», подскажите, а кронштейны крепления, не слишком слабоваты!? я понимаю, что при дтп они должны рваться и все такое, но вид у них уж очень слабоватый. спасибо.

    #68 kostegaj

  • Пользователи
  • 1 566 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: Сургут
    • Интересы: Химия как наука.
      Поездки за город (подальше от этой химии 😉
      Стеклодувное дело.
    • бензин механика
    • Имя:Константин

    Видимо ранее внимания не обращал. На выходных в гараже занимался уборкой после зимы,естесссно с пивом, глянул на Кай спереди и обалдел. Защита (металлическая) у меня покрыта ровным толстым слоем ржавчины! Залез в яму,осмотрел — она у меня вся ржавая,впечатление,что краски в жизни на ней не было. Кто-нибудь сталкивался с этим? Короче думаю снять её,болгаркой шлифануть,загрунтовать и антикором покрыть. Парни,кто как боролся с ржавчиной на защите?

    #69 mp59427

  • Член Кайрон клана
  • 20 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: Москва
    • дизель автомат
    • Имя:Максим

    #70 ElToro

  • Пользователи
  • 2 694 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: Москва, Чертаново
    • бензин механика
    • Имя:Михаил

    Никто не знает какой туда размер болтов нужен? И наверно нужна шайба и гровер?

    Эти два болта под ключ на 12, скорее всего (но не точно) сами болты с резьбой М8, длина резьбы около 3-4 см. Шайбу пошире и гровер конечно лучше подложить.

    А в чем была проблема на месте определить нужный диаметр самому?

    Сообщение отредактировал ElToro: 30 Май 2015 — 12:25

    #71 Jamesonman

  • Пользователи
  • 1 873 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: Петербург
    • бензин механика
    • Имя:Вадим

    Видимо ранее внимания не обращал. На выходных в гараже занимался уборкой после зимы,естесссно с пивом, глянул на Кай спереди и обалдел. Защита (металлическая) у меня покрыта ровным толстым слоем ржавчины! Залез в яму,осмотрел — она у меня вся ржавая,впечатление,что краски в жизни на ней не было. Кто-нибудь сталкивался с этим? Короче думаю снять её,болгаркой шлифануть,загрунтовать и антикором покрыть. Парни,кто как боролся с ржавчиной на защите?

    Тоже самое — даже хуже: краска стрёмно отваливается слоями, защита заржавела.

    Надо снимать, корщеткой почистить и покрасить, или антикором покрыть, пока не придумал.

    Последний раз красил зашиту еще в СССР, суриком, было нормально, теперь, наверно, есть средства и получше.

    #72 mp59427

  • Член Кайрон клана
  • 20 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: Москва
    • дизель автомат
    • Имя:Максим

    А в чем была проблема на месте определить нужный диаметр самому?

    #73 ElToro

  • Пользователи
  • 2 694 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: Москва, Чертаново
    • бензин механика
    • Имя:Михаил

    ElToro спасибо! Так получилось, что у меня сейчас нет штангенциркуля и набора ключей, а болты надо ехать покупать.

    источник