Меню Рубрики

Установка защиты на фиат добло

FIAT Doblo Жёлтый автобус 1.4 › Бортжурнал › 12. Установка фаркопа на Fiat Doblo

Установка начинается с проверки крепежа и со снятия бампера и штатного бруса. Хорошо бы запастись шайбами гровера на 10 и на 12.
К меня разогнулась шайба при закручивании.

Для снятия бампера нужен Torx-30 и отвёртка PZ 2. Без Pozidrive мне не удалось открутить два самореза снизу, а с ней вообще проблем не возникло.
Угол заточки у PH и PZ разный.

Откручиваем 4 винта под уплотнителем двери и 2 снизу. Плюс 2 самореза снизу.

Ключом на 13 снимаем штатный усилитель бампера. По три болта с каждой стороны. Они ещё понадобятся.

Сначала крепим боковые уши. И нижние планко-шайбы. Притягиваем не до конца, потом обтянем. Для нижнего крепления имеется только одно отверстие. Второе надо сверлить, но нам мешает рессора.

Потом к ним крепим балку по одному болту и обтягиваем штатный крепёж.
После этого ставим вторые болты м12 с гайками. Иначе головы мешают друг другу. Я попытался сначала собрать (наживить) балку целиком и потом её разобрал…))

После обтяжки можно одевать обратно бампер. А нем нужно сделать два пропила. На сайте есть шаблон для этого. Я его даже распечатал, но в нужный момент не нашёл.

Ну и далее крепим крюк и подрозетник.
Планка под розетку крепится на один из болтов крюка.

Ещё надо как-то открутить рессору и приподняв машину как-то просверлить отверстие 10-12 мм прямо через «шайбу», чтобы вкрутить последние крепёжные винты.

Следующий этап это подключение электрики. Можно через реле, или блок коммутации (согласования). Это нужно, чтобы не нагружать штатную проводку. Всё таки каждая нить 21 Вт потребляет почти 2 А, а на прицепе их пять +габариты.
Итого около 10 А, а то и больше.
Я делал через реле на нескольких машинах и на некоторых уже по 20 лет они щелкают.
Но нужно притащить отдельный плюс, от акума защищённый предохранителем. Что частично уже сделано.

источник

FIAT Grande Punto › Бортжурнал › Новая защита картера

Месяц назад все переделки с лицом автомобиля начались из-за новой защиты картера, старая была композитная и в одну из замен масла на место уже не поставилась, время и дороги не щадят никого, просто пришло ее время.
Долгое время потратил на поиск новой защиты, все варианты, которые были в наличии устанавливаются на рамку радиатора! на этот хлипкий пластик, слов просто нет.
Просмотрел много разных вариантов и наткнулся на артикул 2711, судя по инструкции в интернете идет с кронштейнами на лонжероны.

Заказал эту защиту, ждал 10 дней, а когда она приехала, то приехала только защита без комплекта крепежа, ничего не оставалась, пришлось заказывать еще раз.

Читайте также:  Установка задних подкрылок ниссан альмера g15

Спустя еще 14 дней ко мне приехала новая защита и я радостный поехал ее устанавливать.

Начал с откручивания нижних болтов, которые крепят усилитель, чтобы поставить более длинные болты для кронштейнов, вот тут настало первое разочарование, производитель сделал 2 отверстия для крепления кронштейнов, но положил 2 болта для крепления на весь комплект, неужели еще 2 болта так сильно увеличили цену за комплект?
Следующее разочарование постигло когда увидел, что радиатор не держится и нужно покупать новый телевизор.
Но установку кронштейнов решил продолжить, очень было интересно, вдруг еще встречу интересные решения.
И чутье не подвело, болты которые предназначены для установки в лонжерон имеют отличную резьбу от гаек приваренных к лонжерону и использовать их нельзя.

В итоге отложил работы на длительный срок и закончил только на этой неделе, взял с собой болт из лонжерона и направился в магазин, чтобы приобрести правильный размер, взял сразу 4 + болты и шайбы, на все отверстия =)
Установку кронштейнов производил одновременно с сборкой переда в прошлый раз.

Дальше очередь Г образных «спец болтов», как гласит инструкция их нужно завести в шестигранные отверстия
Ну и конечно вставить их просто так не удалось, тут тоже пришлось немного поработать руками и немного сточить уголки

Место установки уголков, после спиливания входит, как надо

Дальше остался кронштейн на подрамник и сама защита

После установки защиты проходимость снизилась примерно на 3 см.
Крепится зашита не очень удобно на передних кронштейнах, нужно каждый раз будет мучиться с болтами и гайками, поэтому на кронштейны нужно приварить гайки, но это если доберусь до сервиса, сварочного у меня нет.

Теперь если будете приобретать данную защиту, то для вас не будет сюрпризом, что было для меня.

Защита картера Автощит — 2711, цена 2077 рублей.

FIAT Grande Punto 2008, двигатель бензиновый 1.4 л., 77 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Fiat 500, 2015

Fiat Albea, 2011

Fiat Linea, 2010

Fiat 500, 2015

Смотрите также

Комментарии 20

Есть композитная защита с креплениями к лонжеронам
autotank.ru/production/287-fiat-grande-punto.html
Конечно с установкой не все так гладко, как хотелось бы:под кронштейны передние пришлось подложить шайбы, иначе при затягивании гаек происходит их перекос и не совмещаются отверстия на нем и защите, а сзади пришлось просверлить в защите новые отверстия, что оказалось очень просто, докупал на все болты гроверы. Кронштейны меня смущали, хотелось бы как автора, на мой взгляд более надежное крепление, выбрал, то что выбрал, время покажет…Сама защита легкая и прочная, раза 2 бился ей очень сильно остались только царапины, дороги у нас не для такого клиренса, до этого стояла металлическая, крепилась к телевизору, досталась от прошлого владельца.

Читайте также:  Установка зеркал с поворотником мазда 3

у меня такая стояла до этого, но и она не вечная.

Сколько отходила?Интересно на сколько ее хватит, не давно поставил, пол года где-то

6 лет, вот весной уже трещины пошли. Следи за передними кронштейнами, поставь пластиковые шайбы к лонжеронам, чтобы кронштейны их не вырабатывали.

6 лет нормальный срок.Спасибо!Я думал об этом когда ставили, хотел резиновые прокладки вставить, но под рукой не нашлось нужной толщины, надо обязательно поменять…

блин, неужели никто не видел вот эту защиту?
dzk.ru/catalog/zashita-kartera/917/

стоит фигню, комплект полнный, крепится идеально, клиренс не жрёт. и окрашена порошком)

вчера смотрел у kiramrock такую, но он от нее избавился, да и мне не нравится способ крепления, старая аналогично крепилась к лонжерону.

источник

FIAT Doblo › Бортжурнал › Установка сигнализации с автозапуском

На последних двух машинах(легнумах) был установлен ещё прошлыми хозяевами автозапуск.
Вкусив все прелести данного удобства, дошло дело до установки в добло.
Среди ассортимента выбирал не долго, со старлайнами имел дело часто в связи с работой в автосервисе, дикий китай даже пробовать не хотел, а с именитыми брендами типа Пандоры не хотел связываться, потому что очень серьёзная и мудреная система, не та машина)
Нашел на алиэкспрессе Starline B9, по отзывам всё хорошо, заказал перед новым годом, и в новогодние праздники почта России меня порадовала подарком.
Прислали так называемую копию оригинальной сигналки, в инете статей по сравнению полно, кому интересно найдете.
Устанавливал самостоятельно, опыт есть, время тоже было. Не спеша, за два дня с перерывами и тестовыми поездками/стоянками.
Все функции работают как и должно быть. Ставил без адаптера CAN.
Заметил пока два небольших нюанса:
1) сигналка включает тревогу так как раегирует на слаботочные импульсы на проводах концевиков дверей, походу штатный блок комфорта подает эти импульсы ровно через 15 минут после закрытия машины, скорее для проверки цепи, других блоков/концевиков. Пришлось переподключить на общий провод концевиков на плафоне освещения и сделать задержку опроса всех датчиков сигналкой, пока плафон будет тухнуть после закрытия замков. В связи с переподключением вылез другой нюанс, завести машину с брелка можно только один раз, после того как она отработает заданное время(10, 30 минут) машина как надо глохнет и включается плафон освещения и даже при положении кнопки плафона ВЫКЛ, сигналка думает, что двери открылись. Объясняю для тех, кто не в курсе: на машине с механической коробкой передач обязательным условием для автозапуска: поднятый ручник и закрытые двери после постановки на охрану. Пока не придумал как выйти из данной ситуации, но и не особо напрягает, потому что завожу машину обычно один раз за 10 минут до выхода из дома.
2) Долго глохнет когда надо заглушить. Например приехал в гараж, вытаскиваю ключ из замка зажигания, ручник не затягиваю и сигналка в течении 2-3 секунд продолжает поддерживать зажигание, видать скорость передачи и обработки данных медленная, скорее из за дешевых компонентов или из того что подключил по без CAN. Когда на работе ставил оригинальные старлайны, глохла сразу, задержка максимум 0,5 секунды. Так что надо быть просто внимательнее и всегда помнить о нюансах, чтобы не было проблем.

Читайте также:  Установка подоконника с уклоном

Общая оценка сигналки 4 из 5, пользоваться можно. Я доволен.Всем удачи на дорогах!

источник

Защита картера двигателя и кпп Fiat Doblo Кузов 119;223 V-1,2; 1,4; 1,6; 1,3D; 1,9 D (2001-) +КПП

Защита картера двигателя и кпп Fiat Doblo Кузов 119;223 V-1,2; 1,4; 1,6; 1,3D; 1,9 D (2001-) +КПП( Фиат Добло \)

Шериф является ведущим производителем самых лучших защит картера не только на отечественном рынке, но и на зарубежном. Компания не раз получала звание лучшего поставщика General Motors. Высокотехнологичный процесс производства позволяет:

Спроектировать идеальный штамп с учетом нагрузки каждой точки поверхности защиты

Рассчитать и смоделировать последствия удара

Учесть температурные перепады благодаря особым испытаниям с температурными датчиками

Кроме того в производстве применяется плазменный, лазерный или гидроабразивный раскрой металла.

Порошковое красочное покрытие

В производство стальных защит картера Шериф теперь внедрена новая линия покраски с особыми технологиями защиты от коррозии и от воздействия внешних факторов. Такие технологии позволяют защите выдержать 840 часов солевого тумана.

Конструкция защиты

Все защиты разработаны индивидуально для каждой модели автомобиля с учетом всех особенностей и параметров.

Соблюдаются правильные зазоры между защитой и агрегатами автомобиля

Используется усовершенствованная крепежная система

Оптимальная площадь покрытия днища автомобиля

Продуманная форма защит улучшает аэродинамические свойства автомобиля

Преимущества защит Шериф

Специально спроектированные отверстия для обдува двигателя, которые отсутствуют у большинства других производителей

Помимо защиты двигателя от ударов и наездов на различные предметы, обеспечивается защита от пыли, грязи и влаги благодаря специальным металлическим крыльям

Новая технология покрытия порошковой краской в разы увеличивает стойкость защиты к коррозии и повреждениям

Резиновые демпферы (амортизаторы) в местах соприкосновения защиты с кузовом сводят к минимуму шум и вибрации

Наличие специальных отверстий упрощают процедуру слива масла и замены фильтров

Метод штамповки делает защиты более прочными

Фото установленных защит


источник