Меню Рубрики

Установка защиты на форестер 2011

Subaru Forester Sapphire › Logbook › ТО-3 (45 т.км) и алюминиевая защита картера Rival

Под занавес зимы узрел пробег на одометре, стремительно приближающийся к 45 тыщам км. Под влиянием лени и прокрастинации дотянул до критической отметки 44990 и набрал-таки номер ОД. Записали без проблем в день звонка, по времени работ озвучили «в пределах 2 часов, с технологической мойкой».

Приготовил заранее прикупленные в автодоке фильтры — воздушный LX2672 KNECHT/MAHLE, салонный LAC806C LYNX, масляный 15208AA130 SUBARU, и остатки масла Mobil1 0w20 от проверенного поставщика. Одна канистра уже початая при межТОшной самостоятельной замене, и одна целёхонькая 4л.

За 7т.км осенне-зимнего пробега с предыдущей замены масло показало себя отменно, ужор составил 0 (НОЛЬ) миллилитров, цвет пробы со щупа — коричневый, но далеко не черный. Думаю, вполне можно было катать это маслице все 10т.км, но раз уже решил менять раз в 7500 — надо следовать ритуалу =)

Начитавшись записей про фэйковые субару-фильтры, с легким опасением ожидал прихода заказа в автодоке, при получении тут же распечатал — и… всё обошлось. По всем признакам 130-й фильтр Subaru приехал оригинальный — заклейка коробки точками, надписи тонкие и фиолетовые, принт на фильтре серой нестирающейся краской, звезды на логотипе широкие, мембрана с дырочкой, нижняя сторона ровная, резьба без косяков. Выдохнул с облегчением — автодок еще тот! =)

Прибыл на ТО чуть раньше назначенного времени, приняли любезно, как родного, напоили кофе, предложили халявное такси. Также предлагали по акции замену масла за 3200р за всё (масло+работа), заманчиво, но лить дилерский гидрокрекинг поверх ПАО синтетики отказался, передал мастеру свои канистры с МобилОдином. В ремзону не напрашивался, пока занимались машиной, погулял по шоу-руму, посидел в новых Фориках, Аутбэках и Джипах, полистал журналы — 2 часа пролетели незаметно.

Читайте также:  Установка кардиостимулятора в нижнем

Новых Фориков 2017 года с глонассом в наличии пока нет, будут не раньше апреля. На тест-драйве Форь был только двушка, кататься не стал, а на 2.5л не отказался бы прохватить, для интереса.

Общая смета по ТО:
Фильтр масляный SUBARU 15208AA130 — 450 руб.
Фильтр воздушный KNECHT/MAHLE LX2672 — 500 руб.
Фильтр салонный LYNX LAC806C — 1013 руб.
Масло Mobil1 0w20 (5 литров) — 3625р. (по 725р./литр)
Работа — 2900р.
Итого: 8488р.

На следующий день после ТО решился-таки на установку защиты картера, не прошло и 3-х лет =) Защиту выбрал алюминиевую RIVAL 33354231, цена в автодоке 4953р. Взял только ее, защиты вариатора и диффа решил не ставить — лишнее.

В комплекте сама защита картера из алюминия 4мм, стальные «уши», пакетик с крепежом (болты, шайбы), и бумажный мануал по установке:

Ставили самостоятельно с соседом в гараже с ямой, точнее он ставил, а я ему мешался, задавая глупые вопросы и мерцая вспышкой телефона. По времени установка заняла где-то с час, долго провозился с «ушами», передавал приветы и проклятия изготовителям этой чертовой конструкции — крепежные отверстия ушей никак не хотели совпадать с отверстиями Форика. Особенно нелепым ему показалось крепление стальных «ушей» в верхней части к кузову штатными пластиковыми пистонами. Предлагал доработать конструкцию, даже хотел вырезать «уши» из штатного пластикового пыльника, но я просил не колхозить. По итогу всё встало ровно и красиво, заместо штатного пластика теперь ударопрочный алюминий, и сталь по бокам.

источник