Меню Рубрики

Установка защиты на маршале

Mitsubishi Pajero • MitsuMishka • (3.2) › Бортжурнал › Защита для Mishki. Установка защиты АвтоЩит. Часть II.

Краткое содержание предыдущих серий. В ходе поиска вариантов защиты для Мишки (Первая часть – Защита (Mishki). Выбор.) остановил свой выбор на металлической защите – АвтоЩит. Переспросил, уточнил, купил в Санкт-Петербурге и организовал доставку в Эстонию. И вот он – решающий момент установки.

Все должно было пройти в штатном режиме, так как по обещаниям АвтоЩит, защита «bolt-on», к тому же я попросил перепроверить весь крепеж перед отправой. По-поводу установки я обратился в сервис, который обслуживал мою машину с момента покупки. И вот звонок – вам нужно приехать, будем решать, что делать. Pajero встретил меня на подъемнике, беспомощно растопырив все свои четыре колеса. Под ним стоял грустный мастер, по лицу которого было видно все, что он думает о моей идее, ставить защиту у них.

В процессе установки выяснилось, что из-за норм Euro4 у европейских Pajero 4 измененная форма выхлопа, в том числе и из-за пресловутого DPF фильтра. На фотографиях ниже можно увидеть, что катализатор по сути не дает поставить защиту на место.

Вариантов не было, попросил вырезать в защите отверстие под банку катализатора. Но грустный мастер вырезал маленькое отверстие. В результате катализатор уперся в защиту и стал генерировать непередаваемую гамму вибраций, особенно во время разогрева двигателя. Но это была пятница, вечер, сервис уже закрылся и я решил, что решу это потом. Потом я написал письмо в АвтоЩит, не качал права, ничего не требовал, а просто рассказал о случившимся, и спросил нужна ли им уточняющая информация. В ответ – тишина. Ну что же, видимо не нужна.

Через несколько дней и пару тестовых выездов я заехал в другой сервис с просьбой поднять машину на подъемнике. Интересно, что на передней части защиты уже имелось несколько глубоких отметин.

Вот так выглядит защита АвтоЩит в сборе.

Банка катализатора, упирающегося в защиту.

При детальном рассмотрении переднего листа, видно, что до «лягушки» включения переднего моста и интеркуллера буквально несколько сантиметров. Кстати про то, что бывает если налететь на камень тонкой штатной защитой, можно почитать у alexeymochalov в его посте «Mitsubishi Pajero IV. Разбор полетов.». Буду отдельно усиливать этот лист. Может быть просто к нему, прямо на сгиб сделать «уголок» небольшую накладку из 3 мм стали?

Так что скорее всего, защиту будут ждать доработки – во-первых хотелось бы переделать ту часть, которая упирается в катализатор. И сделать это не просто дыркой, а может быть сделать небольшой «горбик». Во-вторых все-таки усилить передний лист. Кстати я у кого-то из Pajero’водов видел усиление квадратным профилем изнутри, но не смог сейчас найти этот пост.

В целом, защитой очень доволен. Она конечно же дарит удивительное чувство легкой безнаказанности, кажется что теперь нет необходимости идти проверять подозрительный холмик припорошенный снегом на дороге. Ты просто сбавляешь скорость и медленно-медленно накатываешься на него. Конечно это ощущение опасное, но это лучше, чем нервничать от того, что еще зацепит длинная и тяжелая машина. А АвтоЩиту хочется пожелать все-таки отвечать на письма и быть чуть более «юзер френдли».

Продолжение следует, подписывайтесь, будет интересно! 🙂

источник

ZmeySPb › Блог › Проблемы с креплениями защиты картера.

Подходит время к очередному Т.О., планирую заменить масло в коробке передач, а для этого необходимо снимать и устанавливать защиту картера. Заехал на эстакаду провёл осмотр, попробовал открутить, понял что болтам и креплениям «хана»! Что делать?! Покупать новые крепления? Их сейчас найти сложно, да и не надолго хватает…
Полез в интернет искать решение. Там я наткнулся на интересную вещь «гайка-заклёпка».

Осталось пройти проверку временем для данных крепежей…

Надеюсь данный отчёт будет полезным, всем удачи на дорогах!

Смотрите также

Комментарии 23

В магазине где продаются метизы, гугл в помощь 😎

Очень полезная запись! Спасибо! Не подскажите: где можно купить эти резьбовые заклёпки?

Сегодня пробывал этот способ. Скаду так, 2 часа и ни хре на !
Она просто проварачивается что бы я не делал…

AlexLoot, у тебя заклёпка не соответствует диаметру отверстия. Скорее всего, коррозия сильно увеличила его размеры, в следствии чего шлицы не могут захватить металл. Или не правильно удерживаешь заклёпку.Держи накидной ключь под углом к оси болта с преднатягом, который позволит заклёпке деформироваться, а далее дело техники

Читайте также:  Установка 2 дин магнитолы на санта фе

Отличная альтернатива)) даже и не знал о существовании такого крепежа)

Не пойму как ты её расклепал? Или просто закрутил?

Способ описан и фото есть (по принципу анкера), прочитай внимательнее.

При установке не прикладывайте излишних усилий. Т.к. сделаны они из гавенного метала.Чуть перетянул и, резьба поплыла. И не забывайте перед вкручиванием смазывать болты графиткой. Но мне они помогли, у Рено Меган 2 проблема известная с креплением защиты.

Вот спасибище за инфо! Не знал, что такое существует в продаже! У меня как раз давно проблема с защитой, она стоит на похожих заклепках и они все сорваны, сколько раз на сервисах спрашивал, предлагали только гайки приварить, чего мне не хотелось по многим соображениям, в том числе и прочности этой конструкции. В итоге переднюю часть защиты посадил на болты с контргайками, предварительно вынув втулки, а с задней частью такое проделать не получится, но крепеж уже пора менять. Пойду теперь на рынок, буду искать, вырву старые, закручу новые

Вот Голова!Умище! Побольше бы таких постов, а не про то как резину с лета на зиму переобул!Спасибо тебе дружище!

Спасибо! Согласен про резину, масло, «мы помылись» и т.д.

Здорово, тоже предстоит сделать)

Спасибо Вам за эту запись!

Кто о таких гайках-заклёпках узнал точно пригодился твой репост👌😉Мне в том числе пригодился☺

Про резьбовые заклепки слышал, но сам не додумался об их использовании вместо закладных.
Спасибо за идею )

Как со временем ведут себя гайки?

Через год открутил без проблем, далее не знаю т.к. машина продана. Я болты хорошо смазывал солидолом и они не покрылись ржавчиной, соответственно открутились как новые!

источник

Нужна профессиональная установка защиты картера, чертеж защиты картера или крепёж?

Зачем нужна установка защиты картера и как с ней не прогадать, читайте на сайте компании «FORGESHOP — auto»! Вся значимая информация о таком важном элементе конструкции любого авто, как защита картера, фото и советы профессионалов, а также приятные цены на защитные поддоны для широчайшего диапазона марок — здесь!
Приобретая новенькое полностью укомплектованное авто в салоне, вы чаще всего видите не саму защиту картера, а только ее стоимость в прайс-листе — выбор за вас делают менеджеры автосалона. Последние же при выборе поставщика руководствуются мотивами сугубо меркантильными — ценой закупки, возможной отсрочкой платежа и привлекательностью бонусной программы. А чертеж защиты картера и ее характеристики, к сожалению, мало кого интересуют. Ясно, что с таким подходом качество результата оставляет желать лучшего. С другой стороны, российские представительства крупнейших автопроизводителей в последние годы начали включать в перечень рекомендованных к установке в дилерских центрах оригинальных автозапчастей защиту картера(защитные поддоны). Однако выбор поставщиков так же диктуется в первую очередь коммерческими соображениями.
Получается, что спасение утопающих — дело рук самих утопающих, и именно вы в первую очередь заинтересованы в том, чтобы поставить защиту картера должного качества своему железному коню. Потому как мучиться с заклинившим движком в глухом проселке зимней ночью (а по закону подлости такого рода поломки происходят именно там, где безлюдно и тогда, где глухо и холодно) будете вы, а не менеджеры салона или дилера.
Моторный отсек должен быть защищен снизу от попадания грязи и от случайных ударов. Чтобы продлить жизнь электрооборудования и приводных ремней, подмоторное пространство закрывается пластиковым или металлическим пыльником. А защитить хрупкий картер от повреждений призвано крепление защиты картера — усиленной панели из металла или композитного материала. Так как автомобильные защитные поддоны(защита картера) в нашей стране не подлежат обязательной сертификации, изготовители самостоятельно определяют требования к выпускаемым изделиям. Вот уже 10 лет установка защиты картера является магистральным направлением деятельности нашей компании. Многократные испытания позволили нам выработать наиболее приемлемые варианты защит для автомобилей практически всех популярных марок.
Наша продукция не только соответствует ТУ 14-3-258-74 на такой элемент как защита картера, отзывы от клиентов поступают только положительные. Мы уже помогли сотням автолюбителей оградить себя от неприятных неожиданностей на дороге. А вы все еще рискуете?

Читайте также:  Установка регулировочных шайб клапанов

источник

Suzuki Grand Vitara 2.0 JLX-EL NAV «Снежок» › Бортжурнал › Установка защиты Sheriff на Grand Vitara FL

Не очень долго выбирал. Почитав много форумов и отзывов, определил для себя три основных параметра:
— толщина стали 2,5-3 мм;
— наличие ребер жесткости;
— цена.

Остальные параметры остались за пределами важности. Ну и конечно «часовая» доступность к продавцу, а то любую экономию по цене можно с лихвой прожечь бензином (при нашем та расходе).

В итоге были приобретены 4 части металла:
— 23.1660 защита радиатора

Спасибо хорошей погоде 🙂 В гаражном сервисе за установку попросили 700 руб., к официалам даже соваться не стал. Прикрутить железяку к днищу с установкой закладных в штатные места, решил, что много ума не надо, да еще при наличии инструкции.

Разложил все рядом с машиной. Передок задрал и поставил колеса на брус 200х200, под машину бросил лист фанеры и пополз снимать пластиковые защитные накладки.

Снизу до начала установки была примерно такая картина:

После установки попробовал сделать 2 фотографии, получилось не очень удачно. Солнышко мешало и помогало одновременно.

Пластиковые накладки аж целых три штуки придется наверное выбросить. Боковые накладки (в форме «Г») возле крыла и стойки, закрывали от грязи трубу рамы. Покрутил-повертел, но пока не придумал как их обратно приспособить. Туда наверняка будет набиваться грязь, особенно если в слякоть лазить…

Может кто подскажет стоит ли их как то приспособить? К сожалению фотографии накладок не сделал…

Цена вопроса: 4 700 ₽ Пробег: 4 000 км

Suzuki Grand Vitara 2013, двигатель бензиновый 2.0 л., 141 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Suzuki Grand Vitara, 2005

Suzuki Grand Vitara, 2006

Suzuki Grand Vitara, 2011

Suzuki Grand Vitara, 2008

Смотрите также

Комментарии 15

«Боковые накладки (в форме «Г») возле крыла и стойки, закрывали от грязи трубу рамы. Покрутил-повертел, но пока не придумал как их обратно приспособить. Туда наверняка будет набиваться грязь, особенно если в слякоть лазить…»
И что в итоге, нормально без этих накладок? Я в лесу выломал крепление, тоже думаю совсем снять их.

По поводу 23.1569 защита картера почемуто на большинстве сайтов укзывают толщину 1.8 мм, так сколько на самом деле?))

Есть хорошая защита днища Матадор 12.401. Сталь 3 мм.
Состоит из 4-х элементов:
1) защита радиатора (нижней банки радиатора)
2) защита картера двигателя (а также редуктора передних колес)
3) защита КПП
4) защита раздатки.
Я из 4-х элементов установил только два: защиту радиатора и защиту картера двигателя.
Защиту раздатки не стал ставить (т.к. она сокращает клиренс), а также не стал ставить защиту КПП, т.к. её не возможно установить без элемента защиты раздатки.
Болеевсего мне понравилось в этой защите два свойства:
— сталь в 3 мм, крепче чем
— защита радиатора сконструирована так, что закрывает юбку переднего бампер и исключает набивание снега и грязи под юбку переднего бампера в зону нижней банки радиатора. Такая конструкция всё же лучше конструкции у Шерифф, который не имеет высоко загнутого конца для закрытия радиатора до нижней кромки переднего бампера.
Рекомендую посмотреть по этой ссылке фото этой защиты на машине:
www.drive2.ru/l/2165752/

Там есть фото именно как защита радиатора закрывает юбку бампера.

Спасибо 🙂 Но поздновато как то, если решусь менять буду смотреть.

А юбка бампера при этом остается? Или выбрасывается?

Остается. Но можно и выбросить 🙂

Защита неплохая, но тонковата, у меня с покупки такая стояла как фольга., щас поставил Риваль алюминька 5 мм. а что касается грязи то набиваться будет полюбому особенно если назад ехать, только осторожно чтоб не оторвать с мясом))

У Sheriff алюминька тоже продается 5 мм… Тока цена заоблачная для меня — 2100+4870+5620=12590 руб. за такой же комплект. А вот реально фольгу из 1,5 мм стали мне предлагали официалы при продаже автомобиля в салоне за 5000 руб. только на картер.

Читайте также:  Установки для бурения боковых стволов скважин

А защита как я понял закрывает и все что за фартуком бампера? на фотке не понятно.

Защита хорошая…Но сцука как ковш грязи набивает под раздатку…Замучился выскребать уже…

А с причинами набивания грязи не разбирался?
Мне пока сложно оценивать… не плавал еще…

Неа(( После каждой рыбалки на эстакаду…длинную отвертку и вперед)))
Иногда успеваю пока грязь не засохла на мойке выбить)

Защита хорошая…Но сцука как ковш грязи набивает под раздатку…Замучился выскребать уже…

Более продуманной защиты раздатки, чем у Полигона на наши машины реально нет.

Отличный повод появился… На последней рыбалке оторвал таки защиту рк))))

источник

Противоугонные замки

Для обеспечения угоноустойчивости противоугонных комплексов мы настоятельно рекомендуем устанавливать как минимум замок капота. Максимальная же безопасность достигается при установке 2 и более типов замков. Мы предлагаем к установке замки рулевого вала, замки коробки передач, сейфы для электронных блоков управления двигателем.

Если вы находитесь в Саранске и вас интересуют услуги и цены, перейдите на сайт saransk.ugona.net

Рекомендуем

UniLock V7 12200 руб. Цена с установкой

Электронный противоугонный замок капота для защиты моторного отсека от несанкционированного доступа. Устанавливается в разрыв штатного троса отпирания замка капота. Имеет 3 режима работы.

Гарант Угона.нет PRO 17500 руб. Цена с установкой

Самая продвинутая версия противоугонного блокиратора рулевого вала штыревого типа. Запатентованные решения, предоставляющие защиту от современных способов взлома при помощи болгарки, сабельной пилы и прочих методов.

UniLock v6 12200 руб. Цена с установкой

Новейшая модификация замка UniLock 2019 модельного года. Устройство выполнено из высокопрочных материалов, не поддающихся коррозии. Встроенный микроконтроллер обеспечивает умную работу устройства. Система цифрового аварийного вскрытия.

UniLock Expert 14600 руб. Цена с установкой

Топовая модификация противоугонного замка капота, отвечающего требованиям к стойкости перед распиливанием и перекусыванием спец. инструментом.

UniLock Блокиратор двери от 9200 руб. Цена с установкой

Дверной блокиратор UniLock DoorLock предназначен исключить несанкционированное проникновение в салон автомобиля.

UniLock v5 10500 руб. Цена с установкой

Комплект универсального электромеханического замка капота, разработанного по заказу экспертов Федерального сервиса Угона.нет. Защита от угона, кражи деталей авто, деактивации сирен.

Гарант Угона.нет 13600 руб. Цена с установкой

Замок рулевого вала «Гарант Угона.нет» комплектуется механизмом секрета «Abloy Protec» (1,97 млрд. комбинаций механизма секрета).«Гарант Блок Люкс» отличается от «Гарант Угона.нет» — использованием механизма секрета «Abloy Exec» (360 млн. комбинаций).

Установка замков. Преимущества Угона.нет.

  1. Мы сами разрабатываем замки, которые ведущие производители делают по нашему заказу.
  2. У нас работают самые лучшие специалисты в области автомобильной безопасности.
  3. Мы знаем конструктивные особенности автомобилей, сильные с слабые стороны замков. Поэтому устанавливаем только так и только те замки, которые эффективны. Мы знаем об угонах и защите от угонов всё.
  4. 20 лет в защите от угона — наш опыт.
  5. Мы предотвратили множество угонов (см. Попытки угонов)

Виды противоугонных замков и для чего они нужны?

Замки капота предназначены для блокирования доступа в подкапотное пространство, где спрятаны электронные блокировки, препятствующие запуску и движению автомобиля в режиме охраны.
— Механические замки капота закрываются нажатием на личинку замка капота, а открываются поворотом ключа и вытягиванием личинки. Личинка замка, а значит и управление чаще располагается со стороны переднего пассажира.
— Электромеханические замки капота также блокируют подкапотное пространство и управляются электронными устройствами (иммобилайзерами, сигнализациями). Обычно замок закрывается при постановке в охрану и открывается при снятии с охраны.

Замки коробки передач в закрытом положении блокируют подвижные части механизма переключения передач тем самым исключая возможность управления автомобилем.

Блокираторы дверей. Делают крайне неудобным процесс угона. Ведь даже если угонщик разобьет окно, то заблокированная дверь усложняет процесс демонтажа или обхода электронных блокировок, а главное угонщику будет намного сложнее скрыться с места преступления.

Сейфы ЭБУ предназначены для защиты от подмены блока управления автомобилем. Некоторые автомобили (Mitsubishi, Mazda, Ford, Honda) сравнительно легко можно угнать с помощью замены различных электронных блоков, для таких случаев используются сейфы ЭБУ.

Установка замка капота — важнейший этап в обеспечении угоноустойчивости.

При установке замка капота учитываются конструктивные особенности автомобиля.

Установка блокираторов дверей — это способ исключить угон автомобиля своим ходом.

источник