Меню Рубрики

Установка защиты на ssangyong kyron

SsangYong Kyron 2.3 6ст.Angel Mnogodetok › Бортжурнал › 12.10.2019. «Дорабатываем машину». Защита радиатора, защита картера, защита переднего дифференциала.

Наконец запилил нормальную временную защиту полностью всего что нужно перед новогодними дальними поездками …
и всего спустя лишь два года ) до этого вообще ездил с пластиковым пыльником вместо защиты и не обламывался… просто чаще включал голову чтобы сдуру картер не сломать ))

Делал из того супового набора что успело появиться у меня недавно на днях по дешману :
Защита радиатора рекстон NLZ 61.06.320 (3 мм) = 773 Р,
Защита переднего дифференциала кайрон, актион, рекстон Motodor 62807 (2 мм) = 746 Р,
Защита картера актион АвтоЩИТ 5816 (3 мм)= 1800 Р,
(Верхняя часть последнего листа защиты крепится треугольными уголками к площадке силового бампера OJ в нижние отверстия, просто сегодня уезжая с фазенды не успел зафоткать финальный результат — чуть позже дополню еще парой фотографий как окочательно на машине выглядит))

Заодно хотел наглядно показать что снизу по раме — рекстон актион и кайрон = не одна и та же машина по сути… исполнение и размеры некоторых частей рамы разные… и если по факту кайрон еще не сильно отличается от рекстона размерами кронштейнов радиатора и длиной передней части рамы от балки до радиатора — благодаря чему по длине защита радиатора от рекстона прекрасно села на кайрон хотя по высоте она должна крепиться на рекстоне почти в два раза выше,
то межцентровые размеры посадочные защиты картера — от задней балки до торцев радиатора например первого актиона короче чем у кайрона аж на 12 см !

На фото после списка номеров защит : фэйл номер один — защита от актиона короче кайрона на 12 см…отверстия все крепежные, кроме задних по длине, совпадают, фейл номер два — защита рекстон 2 должна быть выше кайрона минимум на 4 см. все крепежные отверстия также совпадают, кроме балки по высоте.
Фэйл номер один решил просто — покромсал его на верхний доп лист, фэйл номер два тоже решил просто — даже не стал заморачиваться и доставать сварку = простое решение в виде отреза задней планки и мощного 3мм уголка с отверстиями, и везде весь крепеж естественно классом прочности 8.8 .)

П.С. ( Поэтому если кому нужна занедорого по дешману одна новенькая усиленная с ребрами жесткости защита АвтоЩИТ 5816 на первый Актион 2005-2010 или Актион Спортс — то она в продаже на авито и в барахолке на драйве )

По итогу доволен — для моей зимней эксплуатации этого пока за глаза хватит таранить снежные мерзлые сугробы.пока не усилю и дополню некоторые угловые элементы уже по факту дальнейших испытаний и эксплуатации…
особенно меня беспокоит защита слабых мест про которые многие даже не догадываются пока как я — особенно удачливый, не плюхнутся неожиданно поперек небольшого ручья с булыжниками на дне, или в колее от грузовика не свалятся на одну более глубокую жопу сторону и не упрутся этим элементом во что то каменное и твердое — край балки с закруглением = крепление нижнего переднего рычага ))
Алексей Джаггернаут был прав когда говорил про то что надо усиливать это место — корейцы суки специально его конструктивно ослабили…у меня оба уже немного замяты похоже чуть чуть по сгибам.четкой симметрии нет (
Это еще одна из причин кстати почему я отдавал предпочтение защите размерами по ширине как можно большей = как в данном случае до 80 см — так косвенно широкая защита хоть немного защищает от прямого удара края балки…

Читайте также:  Установка гбо на класике

Скоро буду делать небольшое техзадание чертежик и пытаться сделать усиливающую пластину накладку вокруг сходразвальных болтов, с плоским креплением под винты переднего стабилизатора.есть мысль сделать сборный из двух элементов — например из П-образного швеллера снизу и крепежной площадки сверху… в общем будем прорабатывать…

источник

Установка композитной защиты

#1 nihsurk

  • Член Кайрон клана
  • 5 610 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: Ставрополь
    • дизель механика
    • Имя:Егор


    Популярное сообщение!

    Покурив немного интернет нашел 2 изготовителя композитной защиты картера и раздатки.
    Выбрал АвтоЩИТ. Выбор был сделан наугад, ну и наличие адекватного сайта с возможностью заказа. Чего небыло у другого производителя.

    Распаковал, толщина +-8 мм как заявлено, испытывать кувалдой не стал ))), эксплуатация проверит.
    Но впечатления положительные, я даже не думал что она такая легкая и при этом крепкая, своим весом не смог прогнуть.

    Провода раздатки не закрывает

    Поэтому взяв ножевку подпилил старый пыльник и поставил на место

    Но защита здорово съедает клиренс, я не мерял, но на фотках все видно. Это единственный минус, можно конечно все решить самодельными креплениями к раме, родные по непонятным причинам сильно выпирают.

    По бокам и впереди закрывает хорошо.





    Сообщение отредактировал nihsurk: 30 Март 2016 — 07:23

    #2 Wanderer

  • Член Кайрон клана
  • 719 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: Москва, ЮВАО
    • Интересы: Автотуризм, путешествия, фотография, программирование
    • дизель автомат
    • Имя:Сергей

    Фоток не видно. Купил такую, но еще не ставил. Изготовитель утверждает, что сделано точно и клиренс не съедает.

    #3 nihsurk

  • Член Кайрон клана
  • 5 610 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: Ставрополь
    • дизель механика
    • Имя:Егор

    Фоток не видно. Купил такую, но еще не ставил. Изготовитель утверждает, что сделано точно и клиренс не съедает.

    Производитель лукавит. Но сделано точно, единственное шайбы надо бы пошире.

    Сообщение отредактировал nihsurk: 30 Март 2016 — 06:52

    #4 Олег03

  • Пользователи
  • 14 066 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: Улан-Удэ
    • бензин автомат
    • Имя:Олег

    Покурив немного интернет нашел 2 изготовителя композитной защиты картера и раздатки.

    #5 nihsurk

  • Член Кайрон клана
  • 5 610 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: Ставрополь
    • дизель механика
    • Имя:Егор

    Привет Олег, 11 с доставкой ПЭКом. Набери автощит в гугле, тут ссылки вроди давать нельзя. У них нормальный сайт, и работают оперативно.

    Сообщение отредактировал nihsurk: 31 Март 2016 — 08:33

    #6 Wanderer

  • Член Кайрон клана
  • 719 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: Москва, ЮВАО
    • Интересы: Автотуризм, путешествия, фотография, программирование
    • дизель автомат
    • Имя:Сергей

    По весу прикинул, легче раза в 2 металлической, общий вес всего комплекта 13 кг получился.

    Взял за 9500 с доставкой, но это по Москве, со скидкой, но резинок этих синих недоложили.

    По камням у меня есть сомнения, протрётся до дыры.

    Сообщение отредактировал Wanderer: 31 Март 2016 — 09:17

    #7 nihsurk

  • Член Кайрон клана
  • 5 610 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: Ставрополь
    • дизель механика
    • Имя:Егор
    Читайте также:  Установка гбо на дизель отзывы

    По весу прикинул, легче раза в 2 металлической, общий вес всего комплекта 13 кг получился.

    Взял за 9500 с доставкой, но это по Москве, со скидкой, но резинок этих синих недоложили.

    По камням у меня есть сомнения, протрётся до дыры.

    Резинки нужны, защита в этом месте с натягом прижимается к балке. Выполняют роль прокладки, чтоб защита не стучала.

    Я перед тем как ставить их снял, подумал какие красивые, потеряются же ))))) А когда начал ставить понял умысел )))))

    Летом будет видно, я как раз по камням и ползаю, по грязи редко.

    Сообщение отредактировал nihsurk: 31 Март 2016 — 10:40

    #8 RAMEL

  • Пользователи
  • 28 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: Саранск
    • Интересы: Рыбалка
    • бензин механика
    • Имя:Павел

    Спасибо за кучу фото. Лето прошло , как проявила себя защита? По поводу клиренса — правильно ли я понял(по фото) ,что основная потеря — это крепление задней части защиты КПП на балку (ту ,что идёт в комплекте ) примерно 2 см+ выступ на защите КПП под раздаткой? В итоге с учётом толщины защиты потеря в самой нижней точке (под выступом) в районе 4 см ? а в месте стыка защит картера и КПП уменьшение клиренса только толщина материала? Я тоже присматриваюсь только метал, смущает то, что если без защиты раздатки движение задним ходом вызывает вопросы. Да и крепление защиты раздатки тоже — в нахлёст 3мм сталь ложится не плотно + по центру выгибается (судя по фото на драйве2) ,получается зазор .

    У них три вида защит на Кайрон и все крепятся через такую балку.

    #9 nihsurk

  • Член Кайрон клана
  • 5 610 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: Ставрополь
    • дизель механика
    • Имя:Егор

    Спасибо за кучу фото. Лето прошло , как проявила себя защита? По поводу клиренса — правильно ли я понял(по фото) ,что основная потеря — это крепление задней части защиты КПП на балку (ту ,что идёт в комплекте ) примерно 2 см+ выступ на защите КПП под раздаткой? В итоге с учётом толщины защиты потеря в самой нижней точке (под выступом) в районе 4 см ? а в месте стыка защит картера и КПП уменьшение клиренса только толщина материала? Я тоже присматриваюсь только метал, смущает то, что если без защиты раздатки движение задним ходом вызывает вопросы. Да и крепление защиты раздатки тоже — в нахлёст 3мм сталь ложится не плотно + по центру выгибается (судя по фото на драйве2) ,получается зазор .

    У них три вида защит на Кайрон и все крепятся через такую балку.

    Привет, прокатился в горы. Повисел на камнях на пузе. Потеря в 4 см очень большой минус, в прошлом году эти же камни без защиты проходил без проблем. Машина села рчень жестко, запрыгнув, звук был такой как будто там раму погнуло. Но лебедка решает.

    Защита целая, царапинки. А вот этот уголок крепления согнуло винтом, все таки его нужно делать из 6 мм уголка минимум. Переделаю скоро. Вобщем я пока доволен. Не было бы лебедки — я бы подумал. Патриот на штатных докатках проехал там с завидным зазором.

    Сообщение отредактировал nihsurk: 15 Октябрь 2016 — 10:51

    #10 RAMEL

  • Пользователи
  • 28 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: Саранск
    • Интересы: Рыбалка
    • бензин механика
    • Имя:Павел
    Читайте также:  Установка ковшей на приору

    правильно ли я понял ,что оставлен штатный пыльник раздатки? и поэтому защита под раздаткой ниже ,чем могла бы быть?

    (фото 16) и просьба ответить на а в месте стыка защит картера и КПП уменьшение клиренса только толщина материала?

    #11 MerSedes

  • Пользователи
  • 6 сообщений
    • дизель механика

    или как вариант если кто сам не может сделать защиту, то можно обратиться к объединению бронезащитных изделий http://nate-armor.ru/, которые и изготовят защиту движка

    #12 nihsurk

  • Член Кайрон клана
  • 5 610 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: Ставрополь
    • дизель механика
    • Имя:Егор

    правильно ли я понял ,что оставлен штатный пыльник раздатки? и поэтому защита под раздаткой ниже ,чем могла бы быть?

    (фото 16) и просьба ответить на а в месте стыка защит картера и КПП уменьшение клиренса только толщина материала?

    Захожу редко, поэтому отвечу с опозданием.

    Пыльник оставлен для защиты проводов, решение временное. Этот пыльник никак не влияет на высоту установки защиты. Он порядком порезан.

    Защита раздатки сама по себе имеет форму «корыта» для жесткости видимо, но только по центру, и получается гораздо выше заднего моста.

    Защитой очень доволен. По глубокому утрамбованному снегу легче наскочить и повиснуть, чем без защиты. Но тут никуда не денешься.

    #13 Wanderer

  • Член Кайрон клана
  • 719 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: Москва, ЮВАО
    • Интересы: Автотуризм, путешествия, фотография, программирование
    • дизель автомат
    • Имя:Сергей

    #14 Uygur

  • Пользователи
  • 7 334 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: Челябинск
    • Интересы: Автомобили, поездки и
      все,что с этим связано
    • дизель механика
    • Имя:Владимир

    . поставил испытанную старую железную.

    Альтернативы стальной защите, если лазишь на всяком жидком и твердом бездоре, нет.

    Сейчас, когда скончался Патриот, достал для Кайрона с антресоли старый добрый «Шериф», восстановил его.

    Вроде жестко не лазил, а толстый пластик штатной родной защиты Кайрона с каким-то наполнителем (видимо, тоже композит) пробил в паре мест.

    Причем, удара не слышно из-за материала защиты, а вот удары о сталь сразу поймешь.

    Но для Кайрона защита необходима.

    С Патриотом даже и не задумывался о защитах, на нем у меня не было никаких защит, — пройдено — у них имеется обратная сторона медали.

    Сообщение отредактировал Uygur: 15 Январь 2017 — 05:09

    #15 nihsurk

  • Член Кайрон клана
  • 5 610 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: Ставрополь
    • дизель механика
    • Имя:Егор

    На Рыбачий я с этой защитой не поехал, поставил испытанную старую железную, да и жалко было тереть по камням. Думаю на серьезном каменном триале, типа 110 км придется ее потом ремонтировать, а в остальных случаях вполне пойдет. Но с крепежом надо что-то делать, съедает клиренс и планка задняя как плуг торчит вперед, что тоже нехорошо.

    Да там и не отремонтируешь,только если уголок крепления погнется, как у меня. Сама защита если сломается то на выброс.

    Но свое дело она сделала, на остром камне висел на защите коробки, засадился с наскока, удар был ужасный. Снимался лебедкой, хайджека нет. Срежет тоже был жудкий. Но все целое.

    Для спорта ИМХО не подойдет. Для туризма отличный вариант..

    Сообщение отредактировал nihsurk: 15 Январь 2017 — 09:15

    источник