Меню Рубрики

Установка защиты nissan note

Установка защиты nissan note

Защита картера и КПП Nissan Note АКПП V-1,6 2006- сталь 2мм (АльфЭко)
Защита картера Шериф для Nissan Note — для машин с АКПП V-1,6 2006-

—————
Никто из продавцов не может толком сказать подойдет для праворульной машины или нет.
Кто может поделиться опытом ?

Вернуться к началу
djDi
48 КлуБенЬ
С нами с: 09.05.2006
Сообщения: 15504
Откуда: Мoscow,ЮВАО,Жулебино
Добавлено: 21/08/2009, 13:36:17 Заголовок сообщения:
У меня защита ДЗК..кто покупал,поделитесь,подощла?
_________________
Есть вопрос,спроси ТУТ Нужна зап/часть? поищи здесь
Вернуться к началу
Blindman
38 Обитатель
С нами с: 24.05.2009
Сообщения: 166
Откуда: Краснодар, Центр
Добавлено: 24/08/2009, 16:48:31 Заголовок сообщения:
очень актуально! Вчера ездил по дачам в пригороде, медленно так еду, вижу камень лежит небольшой. Думал проеду, так цепанул долбанный клиренс
_________________

Ты из Краснодара? Представься здесь
Вернуться к началу
Пришелец
41 Обитатель
С нами с: 23.01.2009
Сообщения: 133
Откуда: Москва
Добавлено: 24/08/2009, 21:25:51 Заголовок сообщения:
тоже думал поставить, можно заехать к разработчику, машину оставить на день и все сделают.

но пока не решил нужно-ли, ведь защита весит до фига (лишний вес) и охлаждение картера коробки и двигателя наверное будет хуже.

повесишь защиту клиренс будет еще ниже будешь потом защиту постоянно отгибать от картера, может конечно лучше защиту отогнуть чем картер менять.

источник

Nissan Note Серая мышь › Бортжурнал › Переборка передней подвески. Эспандеры и прочее)

Не прошло и года) Как я обещал отчет по переборке передней подвески установки и опор от дорейстайлового кашкая (они же опоры от Микры).Зараннее договорился с мастером Димой aka Длинный. Пригнал машину с утра, начали разбор.
Напомню симптомы были следующие: бряк на кочках отдающий в руль, иногда жесткий струнный звук снизу (хз как описать точнее), машину немного тянуло в право.

Снимаем рычаги прессуем шаровые, меняем втулки стабов. Собираем обратно.

По ощущениям морда стала сбитой, упругой. Никаких посторонних звуков. Кароч доволен очень! Теперь наблюдаем насколько хватит этого сетапа в плане долговечности.
Всем бобла и добра!)

Цена вопроса: 4 000 ₽ Пробег: 61 312 км

Nissan Note 2010, 109 л. с. — визит на сервис

Машины в продаже

Nissan Note, 2006

Nissan Note, 2008

Nissan Note, 2015

Nissan Note, 2007

Смотрите также

Комментарии 18

Как себя чувствуют эспандер?

На джуках уже с завода стоят эспандеры. Устранили косяк.

если где то есть инфа, скинь ссылку интересно почитать!

Есть и код и тут на драйве описание.первое что попалось www.drive2.ru/l/477423892772684518/ Вобщем эспандер из силикона вполне хорошее почти штатное решение для плохих дорог.И использовать нужно на постоянку и с новыми и с рваными салентблоками

гуд!) Эспандеры где взял, колись) последнее звено у меня осталось, ну и еще возможно втулка рейки

Эспандеры в магазине спорттовары на Карла Маркса. Там несколько павильонов в одном из них подобрал нужные (они есть разные по размерам)

О, знаю магазинчик. И какой размер взял? под размер тот, что в видосе про Тииду?

Эспандеры в магазине спорттовары на Карла Маркса. Там несколько павильонов в одном из них подобрал нужные (они есть разные по размерам)

Слушай, только счас заметил, что пробег-то детский… уже так серьезно с/б подрамника порвались? У меня в районе 115 тык пробег, судя по всему. Ну, бренчит, да, но все же у меня-то пробег 115… но на 60 т.к? Если так, то представляю, какое состояние с/б у меня.

У меня по этому поводу такие размышления. Сайленты были сильно умотаны по зиме когда я возил под 500кг в машине всяких ротбантов и тд. В одной их последних поездок с таким грузом подъезжая к светофору отчетливо услышал «дзынь» прям конкретный такой звук. С тех пор у меня при проезде неровностей он периодически проявлялся. Не хочу вдаваться в теоретические выкладки, это чисто мое предположение.
Самое для меня непонятное то, что я ждал порванные в хлам опоры. Так как по моему мнению именно они должны были сдаться первыми, но они были в хорошем состоянии. То что они не менялись 100 процентов. Болты стойки были вусмерть ржавими и их откручивание отдельная история.

Любопытно. Но я когда менял свои опоры, они тоже не были умотаны вхлам. Трещины там были, это да, но небольшие и верхняя часть опоры не гуляла, держалась довольно плотно. А у меня пробегу скорее всего вдвое больше и опоры совершенно точно родные. А сайленты подрамника у меня явно хлябают, на вибростенде смотрели. Видимо, они сыплются раньше, чем опоры. Речь, конечно, о тех, что идут с конвейера, ибо aftermarket по качеству несколько хуже.

Сайленты подрамника видимо единственное слабое место наших машин. Весь вопрос насколько координально эспандеры повлияют на их живучесть.

Неоднократно читал, что вместо родных сайлентов (резиновых), ставят полеуретан и забывают про них. Полеуретан в сайлентблоках подвески конечно живет разной жизнью, у кого ходят у кого нет. Но вот специфика работы и нагрузок сайлентблока подрамника отличается от сайлнтов рычагов. В основном опорная нагрузка. Возможно по этой причине они и держутся там.

Колян, ты в Череме ковырял?

Ага) Но я особо не лез. В основном Дима и его помогало Витек делали.

Да я все порываюсь ступичный подшипник заменить, не хочу местным жопоковырялкам отдавать, накосячат потом ищи виноватого, да и самому залезть надо глянуть, чото криво сзади слева, надо убедится что именно.

Ага. Местные зло. Сами не шарят. Так в Черем не ближний свет пилить) Хотя Евгеша на сурфе подвиг сделал)))

источник

Oskar-Ozzy › Блог › Блог-3: Мои инсталляции шарманок на ниссанах

Почему только ниссановские спросите вы?

Для тек кто хочет уберечь себя от глупых покупок и незнающих продавцов шарманок:
Штатные ниссан магнитолы имеют защиту от угона двух типов:
1) привязка к иммо авто (работают даже после обестачивания если обратно подпитать — работает как ни в чем ни бывало. На другом авто конечно же работать не будет.
или
2) код разблокировки — после обестачивания блокируется и после подачи питания требует ввести код, который знает только владелец.
Именно второй тип и приемлем для продаж и перестановок. К нему относится доисторический Блаупункт, мр3 читающие рестайл Дэо и Коннект-1, а также
некоторые бескассетные Кларион (с блютус и реже с ауксом). Все остальное не покупайте даже за пол вареника, только в мусорку!
Типичная история когда за сниженный ценник чувак покупается на такой Кларион (привязаный к иммо) не узнав, имеет код эта шарманка или нет. Ставит себе и он не работает. Потом звонит продавцу, который говорит что у него Клара была рабочая и работала, а значит вы её не верно подключили и сломали, поэтому возврат делать не будет. Оба правы, продавец — что его Клара рабочая, а покупатель — что у него этот Кларион работать не будет.
Но что бы не расскпзывать продавцам что они не знают всей правды о своём продаваемом товаре, изначально уточняйте нюанс наличия кода или привязки к иммо.
Тогда не поставите себя за копейки в патовую ситуацию как эта например.
Иногда бывает, что продавец утерял код и говорит что его нет, это не значит что его Гу на иммо сидит. Ведь Дэо, Бош (коннект-1) точно на коде сидят и его можно восстановить, зная к кому обратиться. В России таких людей много, в Украине я тоже это делаю для Коннект-1.
Так что не бросайтесь на дешёвый сыр, иначе распрощаетесь с энной суммой денег, эквивалентной вашей глупости, скупости или банального незнания.

Из штатных рестайл ниссановских, и Дэо, и Бош имеют уже мр3 формат, выход на юсб, аукс, есть блютус, проигрывают потоковое аудио по блютусу с телефона, поддерживают также как и остальные штатные упр-е на руле, имеют антиугонную функцию (блокировка) через код разблокировки. Не диссонируют с интерьером. Имеют очень большую наработку на отказ (с 208-го до сих пор работают! и переживут пять китайцев!).
Именно эти 2 модели сидят на коде разблокировке, а не на иммобилайзере, поэтому их смело и ставлю всем желающим 🙂
Да, в отличии от китайских МФУ, в ниссановских штатках нет DVD u TV с тетрисом, но главное же не это 🙂 Надежность проверенная годами и сбалансированный хороший звук!
Это и есть постулат штатных магнитол в отличии от НЕштатных (китайских) балалаек, к которым циннично дописывают слово «штатная» лишь бы этот мусор продавался.
Штатная — это магнитола, устанавливаемая на заводе в авто согласно штатного расписания / комплектации. Все остальное — НЕштатное и не нужно данный термин подводить к штатному месту установки! Нештатного места для магнитолы попросту нет в авто, поэтому продавцов китайщины и прочего хлама прошу не путать Божий дар с яичницой и вводить в заблужление людей! 🙂

Только такие 2 типа штатных и ставлю всем кто попросит и даже отправлял в страны СНГ, в Израиль, Германию, США.

Родной штатный РАЗМЕР рамки под магнитолы и самой мордашки (без фиксирующего уступа) 178х100 мм.

Если снимать штатки старого образца, то они имеют чуть больший формат 178х104 мм, что не сильно мешает нам заменить старого монстра на современную штатку.
Только в этом случае добавляем дополнительно несколько переходников, т.к. старые штатки имеют или iso-формат колодок, или специальные. И те, и другие не совместимы с новыми мр3 читаемыми магнитолами от рестайл моделей типа Дэо и NC-1.
К старому формату например относится Блаупункт (с CD и FM лишь только, без аукса, без блютуса), устанавливаемый на Ноут 2006-2007. Или на Тиидах также ставили Кларион для СД и ФМ лишь. Старый кассетный! Кларион 1din или 2din (CD, FM, кассетник), устанавливаемый на X-Trail T30, Patrol, Pathfinder тоже сохранился до наших дней и не дает скучать своим владельцам вынужденным мазохизмом и доисторическим функционалом 🙂

Инородные НЕштатные магнитолы неприемлю в связи с преобладающими в них недостатками.
Список минусов и доводы потянет на книжную страницу (инородность, ненадежность аппаратной и элементной частей, отсутствие антиугонной функции, глючность и дороговизна замены процика, иногда даже проблемность его ремонта и реже отсутствие поддержки управления кнопок на руле, неудобство управления, нагромажденность меню и т.д.), поэтому хотите пополнить армию недальновидных покупателей, можете дальше не читать и сделать свой выбор в пользу «восьмиядерных адрюшек» с пластиковым звуком.

Уже более 6-и десятков ориг-х штатных ниссановских шарманок (только с MP3) приобрели новый дом на колёсах того или иного ниссана с моей помощью и до сих пор радуют своих обладателей.
Всё подробно описано по своему Нотыку для перехода с Кларион на Дэо и с Дэо на Бош (с камерой, двумя камерами), поэтому начну восполнять пробел и вывешивать апгрэйды по другим ниссанам.

Но главное условие — что бы у вас не стоял древний топовый Nissan Connect Premium с раздельным экраном и с навигацией на жестких дисках (исключение Patrol, там можно заменить!). Заменить «такое» не имеет смысла да и есть куча нюансов, которые можно за большие деньги решить в Ксанави (контора в питере или в мск). Но с такими старыми топовыми нави моделями проще сменить авто!

Есть еще решения с ятурами и прочей лабудой, но там один плюс лишь для ретро авто с магнитолой, которая не апгрейдилась штатно производителем и имеет нестандартную консоль. Т.е. когда вообще нет никакого выбора и тогда хоть аукс сквозной канал можно вкорячить к магнитоле сотвсеми недостатками данного решения, а их очень много).

Поэтому здесь в ятурах — это тоже минусы, деньги на ветер, без управления на руле и отгбражения на экране, без качества, долговечности и т.д.
Т.о. для получения мр3 в своем авто нужно выбирать концепцию изначально:
Штатное надежное Гу с поддержкой мультируля и с Mp3.

Итак, заменить и радоваться тому что не мучились годами можно с двумя вариантами штатных ниссан магнитол формата 2DIN:

1) Бюджетная кореянка Дэо
и
2) Навигационная португальская пятидюймовочка Бош (он же Блаупункт). С завода ставят на микра, ноут и тиида и при этом она не обладает функцией (на аппаратном уровне) подключения Камеры заднего вида. Также на старшеклассников её ставят и там уже камера предусмотрена для соединения и это более удачный вариант, даже для микробов и прочих карапузов 🙂

Вот и фото тех вариантов, которые у меня неоднократно были реализованы:

Дэо AGC-0071 RF или AGC-0071 RF
Отличия только в левой верхней кнопке «Mute» («выкл звука») или «ППЭ» («принудительная подсветка экрана день/ночь»). Последнее автоматически работает от габаритов во всех версиях, поэтому считаю Mute более логичен и предпочтителен.
Для перехода на варианты 1 или 2 понадобятся некоторые телодвижения, обьем которых зависит только от того, какая магнитола сейчас стоит у вас и какое навесное оборудованме она поддерживает (микрофон для блютуса, аукс для телефонов и мр3 плейеров)…

Кроме того, редко но бывает что ТРИ провода идущих от руля к магнитоле попросту отсутствуют штатно в авто, поэтому прежде чем ставить кнопки на руль, которые будут управлять штатной ниссан магнитолой, вам следует проверить их наличие:

Например,
-если стоят старые колодки iso-формата, то на трехцветной колодке (желто-голубо-зеленая) должно быть эти 3 шнурка + 1 черный шунтик.
-если стоит белая 20-и пиновая основная колодка, то эти ТРИ шнурка должны быть на 6-м, 15-м и 16-м пинах.
Тогда с большей долей вероятности эти три шнурка приходят на серую 8-и пиновую спаренную кололку, пристегиваемую к нижнему разьему «улитки» (подрулевой шлейф руля / блок спирального провода).

Это уже замена в другом Нотыке:

Была Клара (с микрофоном и старым бочонком AUX) в верхнем перчаточном боксе)
piccy.info/view3/8735816/…21e93ceb3044ffbc36778792/

Снял рамку, сменил шарманку и бочонок, состыковал кабель AUX+USB, ввёл код и вуаля!

источник

Читайте также:  Установка hackintosh с флешки clover

Добавить комментарий

Adblock
detector