Меню Рубрики

Установка защиты под крылья на гранту

Лада Калина Седан 686 › Бортжурнал › Щитки и кожухи крыльев (подкрылки). Защита картера (алюминька). Брызговики двигателя Гранта на Калину 1

Всем привет кто читает мой БЖ!
В этой статье расскажу и покажу как избавиться от пыли грязи под капотом и при этом сохранять её долгое время. Для этого нужны конечно деньги и руки а также желание навести чистоту))
Вот небольшой и недорогой список стандартный запчастей с каталожными номерами. Пригодится для заказа в интернете. Я лично доверяю парням из Автодока!
Щитки и кожухи крыльев (подкрылки). Защита картера (алюминька). Пыльники двигателя Гранта на Калину 1
Теперь фото отчёт по проделанной работе! кстати спасибо Nalsir
и немного полезных ссылок
www.drive2.ru/l/8212357/ Задние подкрылки NOVLINE
www.drive2.ru/l/8198816/ Доработка задних подкрылков NovLine

Сначала схема щитков и номера деталей подкрылок Калины и Гранты

Заказал на автодоке передние подкрылки. долго искал кат. номера.

1. 11180840337000 LADA
Уплотнитель 56,00 ₽ (нужно две штуки на оба крыла что бы не было зазора с крылом и меньше грязи)

2. 11180840360300 LADA
Кожух левый (совок) 471,00 ₽ од бампер калина 1 под грантовский нужны цельные подкрылки от гранты!

3. 11180840360200 LADA
Кожух правый (совок) 234,00 ₽ под бампер калина 1 под грантовский нужны цельные подкрылки от гранты!

4. 11180840336300 LADA
Щиток переднего крыла левый (подкрылок) 182,00 ₽

5. 11180840336200 LADA
Защита крыла переднего правого 196,00 ₽

6. 21900280202200 LADA
Брызговик двигателя правый 92,00 ₽

7. 21900280202300 LADA
Брызговик двигателя левыйй 83,00 ₽

По установке брызговиков двигателя от Гранты. решил взять именно их, потому что маленькие дешёвые и функциональные. Самое главное Калиновские родные как на первой схеме широкие и не подходят под алюминиевую защиту как мне хотелось. После установки пластмассовых, а родные кстати стояли железные и давно уже сгнили, стало шума поменьше от 8клапанного двигателя и грязи с водой на ремень генератора стало попадать намного меньше! Хотя это ещё как ездить))

Отлично подходит в Калину 1 и отлично защищает моторный отсек

8. Защита картера алюминиевая обошлась в 450 рублей в магазине. Кат номера у меня нет. но есть на фото выложу ниже.

Защиту картера Двс покупал в магазине. Выбор пал именно на лёгкую защиту! Основная роль играет больше пыльника и при том выполняет функцию аэродинамического щитка! При скорости 100 км/ч и выше воздушный поток не завихряется под капотом что улучшает аэродинамику и уменьшает сопротивление встречному ветру. Можно ещё поговорить про площадь Миделя… Но про это попозже для этого я нашёл доработки ввиде юбки бампера от Шевроле КРУЗ или щитки бампера от ГРАНТЫ прямые и щитки от Приоры типа стрелки.Склоняюсь больше к юбке ( губа) бампера от Шевроле КРУЗ…

Про задние подкрылки и обработку задних арок мастикой подготовлю материал попозже. также нужно будет подкрасить больные цветущие места Калины в районе порогов и арки заднего крыла. Наверно обращусь к гаражным мастерам автомалярам…

9. NLL5225003 NOVLINE
Подкрылок задний левый 220,00 ₽

10. NLL5225004 NOVLINE
Подкрылок задний правый 250,00 ₽

и ШВИ заказал 5 листов на подкрылки нужно максимум пол листа на каждую то бишь на 4 подкрылки если не клеить на арки то нужно 2 листа, но я наверно сзади проклею полностью.

11. 053340100 СТАНДАРТПЛАСТ
Вибропласт 582,00 ₽ — 5 листов! Кому нужна вибра на подкрылки не за дорго берите в интернете по закупочной цене

первый вариант ШВИ — Лайт только вибра. помогате от камушком и меньше слышно воду

Вот такой вариант очень жирный и тяжёлый но зато эффект ВАУ есть реально есть!
Я же пока не пришла вибра, то ШВИ арок и подкрылков ещё не делал. как сделаю обязательно напишу.
На очереди у меня ещё дверные карты сделать в кожу чёрную…

Итого: 1840 за набор подкрылков. В общей сложности вышло 2872 рубля

В принципе можно было взять универсальные и подешевле. нов се знают ка их надо крепить на саморезы и смотрятся они убого и в поворотах ширкают а капец ваще. Родные сделаны грамотно!

Всем УДАЧИ! Не ломаться! Ставьте ЛАЙК))) И ни гвоздя ни жезла!
Кому интересен мой БЖ ставьте ПОДПИСЬ, будет ВЗАИМНО)))

источник

Владельцам Лада Гранта на заметку

Большой привет всем автолюбителям и владельцам авто отечественного производства (особенно грантоводам и датсуноводам)
Хочу дать небольшой совет тем кто переобувается самостоятельно.
В пример приведу лада гранта лифтбек (2 года)
Те кто устанавливал подкрылки и брызговики самостоятельно и по фэншую можете даже не читать этот бред. Наверняка вы прикрутили все как положено, на специальные пластиковые крепления, а не как работники официальных сервисов и прочих говно диллерских шараж-монтажек.
Тем кто при покупке авто заказал установку подкрылок или сделал хреново сам (тупо завернул саморезы в крыло) настоятельно рекомендую все исправить. Иначе через несколько лет появятся сюрпризы в виде рыжиков на крыльях.
Итак по ходу дела (смены колес) можно убить еще двух зайцев.
Начнем с передних колес.
Первым зайцем будет осмотр внутренней части крыла и кузова под пластиковым подкрылком.
Вам потребуется:
* крестовая отвертка
* набор со внутренними звездочками (для снятия брызговика как у меня)
* герметик (я думаю лучше всего взять мягкий, какой применяют для ремонта дрыготеля, типа как для промазывания прокладки клапанной крышки и т.п. не берите который встает как камень а то вдруг еще приклеится намертво к краске и фиг потом отдерешь)
* новые саморезы штук 10 — 15
* антиржавчина и штрих с краской (если пошли рыжики)
* баллончик с антикорозийной обработкой (не обязательно)
* тряпка чистая или салфетки (вытирать герметик)
* ёптвоюмать (она вам поможет отвернуть засраные винты)
Вот она родная

Читайте также:  Установка двухдиновой магнитолы на шкоду октавию

Все откручиваем, снимаем, чистим, моем.
Вынимаем и выкидываем черную поролоновую хрень. Она копит в себе грязь, соль и к тому же еще и мокрая всегда.

Там где дырки в крыле от саморезов изнутри и снаружи моем и вытираем насухо.
Моем пластиковый брызговик в месте стыка.
Если пошли рыжики (а у меня они уже пошли) зачищаем антиржавчиной и закрашиваем.
Теперь когда все готово к сборке нужно чем нибудь промазать те места на крыле где отверстия, чтобы туда не попадала влага.
Для этого я так думаю подойдет герметик или мастика или еще какая нибудь паста
Я в этом не спец по этому всех тонкостей не знаю.
Заделывайте чем хотите, только нутеллу не намазывайте.

Короче я не стал сильно заморачиваться и промазал все герметиком с наружней стороны крыла и изнутри.
Далее установил пластиковую зашиту и закрутил саморезы на старые места
Там где вылез герметик вытер тряпкой.
Если буду это все опять снимать то отрежу лезвием.
Если вам такая схема крепления не нравится можете после герметика налепить изоленту или типо того а уж потом крепить пластик.

Задние колеса.
С задним крылом рекомендую сделать тоже самое (снять пластик очистить, закрасить, промазать и т.п.)
Вторым зайцем будет проверка состояния и может быть небольшой ремонт кожуха тросса ручного тормоза.
Дело в том что в зоне крепления тросса к кузову кожух от изгибов идет на излом и через 20000 пробега образуется трещина.
В эту трещину попадает влага, соль и тросс в оплетке начинает ржаветь залипать или клинить (кому как нравится) и в дальнейшем
из за этого неравномерно стераются колодки.
С первого взгляда её можно и не заметить она может быть под слоем грязи.
Ну так вот, надо эту трещину замазать, залатать, заклеить или типа того на ваше усмотрение.
На моё усмотрение было самое простое решение очистить место где трещина и замотать это все дело пвх изолентой а чтобы не отклеивалась сверху закрепить стяжками.
Ну и последний совет.
Если уж вы и машину моете сами то настоятельно рекомендую снимать один раз в сезон верхнюю уплотнительную резинку (которая на крыше крепится) и хорошенько промывать от грязи и соли.
Все это сделать не трудно если руки из плеч так что не ленитесь.
Ну а если уж лень, то забейте болт, один хуй сгниёт 🙂
Сорян за качество, снимал на китайский аварийный знак.
Всем удачи.

Найдены возможные дубликаты

Как тебе машина вообще, скоро собирался взять гранту лифтбек, до этого в семье была гранта, но не особо долго. Я на гранте ездил, меня всё устраивало, просто интересно, что может сказать человек, который ей сейчас владеет

Не знаешь, как понять цельное/слитное заднее сидение на гранте и раздельное, не знаю, как определить, какое у меня

Я буду брать с салона, они там, как я понимаю, сейчас 2016 года выпуска, комплектации комфорт, люкс слишком дохуя стоит, под 500 уже, решил брать машину нулёвую, бу принципиально не хочу, по такой цене нормального ничего не нашёл, приора той же комплектации дороже будет тысяч на 40, да и не понимаю я, как по мне, гранта комфортнее, + ко всему, если бы и брал приору, то хеч, а не седан, но их и нет давно, да и стоили ьы они ещё + 30, предлагали мне друзья рено логан, типа иномарка лучше, но у меня к ним личная неприязнь (не в обиду владельцам)

А нахрена вообще прикручивать эти подкрылки саморезами к крылу? Особенно при наличии штатных? Это не тоже самое что пульт от телека в целофанку заворачивать? По мне так через 15 лет любая современная машина поедет на металлолом, и в принципе пофик что у неё в тот момент будет с крыльями.

Каких ещё штатных? Еще скажи что брызговики на заводе прикручивают.

Там не то чтобы защиты нет там для неё креплений даже нет

А брызговики тебе зачем? Баловство всё это.

Да на любой машине просверли отверстие и вокруг него пойдет все гнить

У нас соль не сыпят и на двойке 78 года крыло поменяли в 2005 году на 600 тыс пробега.

На восьмёрке 98 года рыжиков не было. Продали в 10 году.

Машина в Самаре у другана, пошла рыжиками через 2 года, через 5 сквозная коррозия.

Всё зависит от реагентов и песка для дорог.

Записки из автосервиса#2

Быть может его ещё можно спасти?

-Как вы представляете себе работу машины на таком диске?

-Ну не знаю, вы специалисты, придумайте что-нибудь.

Читайте также:  Установка кнопки центрального замка гранта

Всем привет. Очередной рабочий день принес ещё одну историю, в копилку моего канала Записки из Автосервиса.

В понедельник (когда большинство людей отходили от праздника) наша станция, работала на полную мощность. У нас нету времени отдыхать, слишком большая запись и много работы. Но, подойдем к сути)

И вот, время 10:00 к нам притягивают легендарную ваз четвёрку. Проблема: странный запах в салоне(думаю вы догадываетесь чего), не включается скорость.

Далее начинается до боли знакомая процедура. Снимаем стартер , разбираем рычаг в салоне и снимаем коробку. Откручивание корзину сцепления и вуаля .

И с венцом маховика дела обстоят неважно.

Показываем диск сцепления клиенту и начинается самое интересное.

М — Не плохо вы где-то буксовал.

К — Кто? Я? Нет, вы что. Машину вечером загнал, а с утра скорость уже не включалась.

Не знаю почему, но многие клиенты до последнего отрицают свою вину, будто их за это ругать будут.

М — Просто так , диск не может развалиться, всё произошло от сильных пробуксовок.

К- а ну да, вечером я забуксовал в канаве, немного погазовал.

К- быть может диск ещё можно спасти?

М- как вы представляете себе работу на таком диске?

К- Ну не знаю. Вы же специалисты, придумайте что-нибудь. И вообще у меня денег нет сейчас запчасти покупать.

В общем, мы долго пытались объяснить что диск сцепления надо менять, а клиент долго упирался, придумывая отмазки.

М- Ну тогда придется ставить машину на стоянку и пока вы не купите диск , она будет стоять.

Лицо клиента резко поменялось. Взглядом он хотел нас всех разнести в щепки.

Через пол часа он принес новый диск, но все также косо смотрел, будто мы в чём то виноваты.

Спасибо за просмотр!
Записки из автосервиса- https://zen.yandex.ru/rybakoff

Лада Гранта — автомобиль потенциальный убийца

На фото вал карданный с шарниром, часть промежуточного вала рулевого управления для автомобилей с ЭУР.

Только выехал из дома, как услышал громкий щелчок, аж «дворники» подпрыгнули. При повороте руля периодически появлялся треск. При прямолинейном движении руль был повёрнут то вправо, то влево. Кое-как доехал до дома, причём машину несло из стороны в сторону.

Посмотрел все тяги, наконечники и т.п. Всё нормально. Расстроился. Вдруг рулевая рейка. Погуглил, проверил промежуточный вал. Так и есть — лопнул. Причём, как пишут на форумах, это давно известная болезнь, начиная с первых Калин с усилителем.

Подгорело у меня знатно. Как? Как такое можно вообще допускать при производстве, если проблема известна? Из года в год ставить заведомо небезопасные элементы рулевого? А если бы я ехал 90? Потом в сводках бы появилось типа «не справился с управлением»?!

Всем владельцам этой потенциальной машины-убийцы настоятельно рекомендую почаще проверять вал на наличие развивающейся трещины. У моей пробег 47900 км. Уже пора в металлолом?

АвтоВАЗ приостановил продажи партий автомобилей Lada Granta и Lada Largus

По Ларгусу новость была на прошлой неделе:

На АвтоВАЗе выявили возможный дефект в топливной системе определенных автомобилей Lada Largus. В связи с этим продажи этой партии временно приостановлены. Об этом сайту Лада.Онлайн сообщил источник, приближенный к заводу.

В связи с выявлением возможного несоответствия по течи топливных трубок установлена блокировка продаж партии автомобилей LADA LARGUS. До разработки методики устранения несоответствия и выполнения необходимых работ на конкретном автомобиле продажа не допускается.

Согласно списку, который нам предоставил источник, несоответствие выявлено на 935 автомобилях Lada Largus, которые были собраны в период со 2 по 13 сентября 2019 года. Не исключено, что часть автомобилей из списка дилерам уже удалось реализовать.

В целях улучшения потребительских свойств установлена блокировка продаж партии автомобилей LADA GRANTA. Критерием разблокировки является замена обратного клапана ВУТ по гарантии. Заменяемая деталь 21100-3510040-02 – клапан обратный.

Также нам был предоставлен перечень заблокированных автомобилей. Согласно этому списку, несоответствие выявлено на 6917 автомобилях Lada Granta, которые были отгружены в дилерские центры LADA в период с 13 августа по 19 сентября.

На АвтоВАЗе нам не стали комментировать эту информацию.

Схема СУПБ Калина 2, Гранта, Datsun в версии с 4 подушками безопасности

Запилил схемку системы управления подушками безопасности калинообразного семейства. Для версии с 4 подушками схем в интернете нет. Поэтому решил восполнить этот пробел

Странное поведение Лада Гранта FL

Всем привет. Хочу описать свой опыт устранения неочевидной неисправности. Возможно, это будет полезно другим пользователям. Думал это делать на drive2.ru , однако они при регистрации требуют номер телефона (соцсетей у меня нет). Почты им недостаточно. Потому идут в хер. Слышал, что и на Пикабу ввели такую практику, однако, когда я регистрировался, такого не было (раньше было лучше .jpg).

Итак, недавно я стал тазоводом. Лада Гранта FL, комплектация Люкс Престиж на роботе. Давайте только не будем разводить срач на тему нового таза и б/у иномарки. Я свой выбор сделал, вы тоже. Так что имеем, что имеем.

Буквально в первые несколько дней я заметил странность: во время парковки во дворе (у меня во дворе довольно большой уклон) при движении в горку в «ползущем режиме», когда работаешь только педалью тормоза, а трогается машина сама, педаль тормоза становилась дубовой, ее было тяжело продавить. Совместно с тем, что мотор при движении в горку поддает мощности было довольно пугающе. Машину можно было остановить, однако это было схоже с ездой с заглушенным двигателем, когда вакуумный усилитель не работает.

Читайте также:  Установка подрулевого переключателя 2106 на 2101

Решил обратиться к официальному дилеру, описал проблему. Менеджер прошел со мной к машине, сел за руль и решил сам попробовать воспроизвести неисправность. Нашли горку, остановились на ней. Он отпускает тормоз и тот сразу же дубеет, машина начинает двигаться вверх. На что менеджер говорит: мол, все ок, на этой машине стоит система помощи при трогании в гору, которая сама придерживает тормоз после его отпускания и сама трогается без отката назад. Хм, звучало логично, действительно проблема была только при трогании в горку, и действительно система удерживала тормозами машину самостоятельно и без отката. В итоге я от дилера уехал в смятении. Ибо с одной стороны логично, а с другой стороны своей жопой сервисмена (не автомобильная сфера) я чуял неладное.

Поездил еще с пару недель, проблема некритичная, проявляется только на малых скоростях и уклонах. Так же порой замечал странное поведение в пробках: при медленной езде в автоматическом режиме (без нажатия на педаль газа) во время остановки машины она иногда останавливалась с таким, знаете ли, рывком/шумом. Но не придал этому значения. Грешил на клапан вакуумного усилителя тормоза. Сам заехал в магазин, купил и поменял его. Не изменилось ничего, вернул обратно штатный. Так и ездил, пока в один день не стоял около витрины магазина и задом к ней. При трогании я увидел в отражении витрины свои стоп-сигналы (я вообще люблю пользоваться такого рода случаями для контроля ламп задних фонарей). И что меня чуток смутило — так это то, что фонари загорались только при достаточно сильно нажатой педали тормоза, то есть не сразу, как только ее коснулся. Не полхода, конечно, но процентов 10, навскидку.

И тут пазл в голове сложился. При медленной езде в горку и небольших нажатиях на тормоз машина до какого-то момента просто «не видела» торможения. А возросшее от тормозов усилие на колесах воспринимала как большой уклон и добавляла мощности вкупе с отжиманием тормозов обратно, что и давало эффект тугой педали. Так же и в пробках, при малом нажатии тормоза машина его не видела и пыталась ехать дальше, мощности не хватало, и она просто резко размыкала сцепление, чтобы не заглохнуть. Вот и получалась резкая остановка с шумом.

Далее, что нужно сделать: скидываем минусовую клемму с аккумулятора, дабы у нас не возникало никаких ошибок при отсоединении фишки концевика педали тормоза. А потом просто регулируем концевик таким образом, чтобы он срабатывал при меньшем ходе педали. Но не переборщите, ибо стоп-сигналы горят и при выключенном зажигании, так можно и аккумулятор посадить, если концевик будет срабатывать и при полностью отжатой педали тормоза. Для регулировки снимаем концевик, для этого его нужно его повернуть на 90 градусов. Концевик стоит не как на старых грантах, а новый, от Рено. Регулировка идет не гайкой, а специальным выдвижным оранжевым толкателем на белом подвижном штоке. Просто задвигаем его на один щелчок внутрь штока и пробуем, как будут загораться стоп-сигналы. Они должны включаться при небольшом ходе педали и нормально выключаться при отпускании педали (как плавном, так и резком). Вот и все. Машина теперь ведет себя должным образом, и при парковке в горку, и при езде в пробке. При нажатии на тормоз она сразу это видит, скидывает газ и выключает систему помощи при трогании в горку. Все отлично и приятно.

Ну что сказать, качество обслуживания у официальных дилеров уже стало притчей во языцех. Ибо в данной ситуации напрягает именно оно. Уж продали сотни машин, уж должны знать, как и что работает. Ан нет, отпихнуться от клиента проще.

В остальном машина радует. Если кому интересно — расход отличный, по трассе (скорость 105 и на круизе, кондиционер) 6,1 — 6,3 литра, в городе около 12 с пробками и кондиционером. Смешанный выходит около 10 при средней скорости в 25 км/ч. Пробки-с. Мощности хватает, робот своеобразен. Но я вожу спокойно, да и странно отжигать на такой машине, это для школоты. Комфорт и экономичность робота для меня значительно перевешивает его небольшие минусы. Он переключает нормально, просто порой это неожиданно для водителя. Но для сложных ситуаций и привередливых водителей есть ручной режим, сами как и когда хотите переключаете. Однако же робот это не автомат, ну вот вообще не автомат. Тот по комфорту лидирует с огромным отрывом. Хотел сначала брать машину именно на автомате, однако в комплектациях с автоматом нет системы курсовой устойчивости. И еще там каких-то фишек по мелочи. Ну и жрет он, конечно, значительно больше.

P. S. Уважаемые комментаторы, все разговоры про большой/малый расход не имеют смысла без указания средней скорости. С бортового компьютера, а не из головы. Спасибо за понимание!

источник