Меню Рубрики

Установка защиты подкрылков на приору

Лайфхак: демонтаж защитных кожухов и подкрылки автомобиля Приора без саморезов

Арки подвержены гниению, как и любая часть кузова — поэтому их надо защитить. Для этого ставят подкрылки (локеры). На автомобиль Приора они бывают без саморезов и с саморезами, которые вкручиваются по периметру крыла.

Для Приоры с завода ставятся специальные пластмассовые кожухи, которые закрывают металл колесных арок от окружающей среды. Эти детали редко приходится менять из соображений практичности. Зачастую автовладельцы ищут аналоговые подкрылки на Приору желательно без саморезов, которые обеспечат большую площадь покрытия металлических арок. Цена на эти детали от 300 рублей до 3000.

Это не просто декоративная накладка. Она имеет практичное назначение, и даже способна сломаться. Как любой пластмассовый элемент, в морозное время она становится слишком хрупкой, так что время ее замены только приближается. Штатные подкрылки Приоры достаточно качественные элементы и хорошо проработаны функционально.

Штатные подкрылки автомобиля Приора – артикул и цена

«Официальное» название – щитки крыла. Каждый щиток состоит из двух частей – одна крепится под колесную арку, а вторая уходит под бампер. Цена на подкрылки для Лада Приора в среднем составляет 500 рублей за одну штуку. Многое зависит от магазина. Заводские подкрылки на Приору, которые называются локерами, получили следующие каталожные номера:

  • правый: 2170-8403602, 2170-8403362;
  • левый: 2170-8403603; 2170-8403363.

Зачем ставить подкрылки (локеры)

У каждого кузова есть несколько зон, которые подвержены коррозии больше остальных. Колесные арки получают серьезный урон, поскольку на протяжении целого года плотно соприкасаются с дождевыми каплями и снегом. Поэтому их необходимо обезопасить – коррозия без защиты арок будет развиваться со стремительной скоростью.

Самым распространенным и эффективным решением считаются локеры на Приору. Они сделаны из пластмассы. Она легче переносит снег и воду, чем металл, поэтому детали становятся оптимальным решением. Стараясь уберечь кузов от раннего появления ржавчины, следует применить простой и одновременно действенный способ.

Еще на заводе кузов ВАЗ-2170 усиленно обрабатывается антикоррозийным слоем вместе с другими зонами, подверженными образованию ржавчины. В совокупности с защитными кожухами колёсных арок нужно постоянно обеспечивать защиту от быстрого «старения» металла, но современные реалии не позволяют даже самым крепким машинам проработать без ржавчины.

Внутрь будут забиваться не только снег и дождевые капли, но еще и реагенты. Все это наносит серьезный удар грунтовке, и поэтому даже под пластмассовыми кожухами нередко зарождается коррозия. Следует обновить антикоррозийный слой, чтобы под новым локером металл еще долгое время просуществовал без ржавчины.

Основные неисправности

Щитки крыльев меняют прежде, чем проявится их неисправность. Идея их замены поступает автовладельцам, которые хотят сохранить вид любимой машины надолго. Но, тем не менее, поломки щитков крыльев на автомобиле также могут проявится:

  • Пластмасса недостаточно прочно прилегает к колесной арке. Причиной этому расшатавшееся крепление. Как следствие – неприятный звук рядом с колесом и грязь, которая загоняется внутрь, надолго задерживаясь, создает благоприятную среду для образования ржавчины.
  • Трещина в щитке. Через нее также будет проходить снег и вода.
  • Механические повреждения. Появляются после сильного удара. Такого эффекта можно достичь, если слишком сильно ударить по замерзшей пластмассе, сбивая ногой снег с колесной арки.

Производители и цены аналогов

Среди всех аналогов выделяются подкрылки новлайн (Novline) на Приору. Они могут быть с шумоизоляцией и без нее:

  • С «шумкой»: Левый передний – NLS.52.16.001, правый – NLS.52.16.002. Левый задний – NLS.52.16.003, правый – NLS.52.16.004. Около 800-900 рублей за штуку.
  • Без шумоизоляции: задние – NKK16.004, NLL52.16.003, передние – NLL52.16.002, NLL52.16.001. Около 350-400 рублей за одну единицу.

Кроме защитных кожухов колёсных арок «Новлайн» аналог предлагает фирма «Тотем» с шумоизоляцией:

  • задний левый подкрылок – 99999-2170-11082, 950 рублей;
  • задний правый – 99999-2170-21082, 950 рублей;
  • передний левый – 99999-2170-31082, 770 руб;
  • подкрылок передний правый – 99999-2170-41082, 770 руб.

Мое мнение следующее: Практичность конечно должна присутствовать, но толстые локеры на автомобилях Приора и десятка смотрятся не очень красиво, даже колхозно!

Установка: как поставить подкрылки на Приору

Установка подкрылок и процесс снятия будет рассмотрен на примере переднего правого локера. Новые элементы под Приору могут быть на саморезах или без саморезов. Установка защитных кожухов без сверления арок возможна – при этом будут задействованы крепкие клипсы, которые не уступают саморезам.

Есть один момент: при замене локеров удобно провести дополнительную антикоррозийную обработку кузова. Поэтому для собственного удобства стоит не просто выкрутить колесо, чтобы получить доступ к креплениям щитков крыльев, а снять колеса полностью. Сделав одновременно две работы, получится продлить срок защиты крыльев под укрытием новых локеров.

Чтобы демонтировать защитные кожухи колёсных арок Приоры понадобится крестообразная отвертка и ключ «10». Если решите наносить антикоррозийный слой, можно использовать резино-битумную мастику или антикор. Можно ограничиться ямой или эстакадой, если Вы не хотите снимать колеса. Работу проведите в следующем порядке:

  1. Под давлением промойте локеры, чтобы убрать всю грязь.
  2. Сначала отверните гайки, которые ближе к центру кузова, используя ключ.
  3. Чуть ниже расположен саморез, который установлен под порогом. Отверните его отверткой, чтобы ослабить крепление брызговика.
  4. Отверните еще два самореза, которые придерживают брызговик, с крыла. Отложите брызговик.
  5. Головкой отверните болт, который расположен в верхней части колесной арки.
  6. Чуть левее будет саморез, который нужно отвернуть крестообразной отверткой.
  7. Потяните к себе заднюю часть подкрылка, которая стоит ближе к центру кузова.
  8. При помощи головки отверните гайку, которая крепит переднюю часть локера к бамперу.
  9. Отверните три самореза, которые удерживают щиток на месте.
  10. Потяните переднюю часть локера к себе.
Читайте также:  Установка и настройка принтера этикеток

Устанавливая новые щитки крыльев с использованием саморезов, позаботьтесь о том, чтобы сами щитки были полностью покрыты антикором, а также обработайте саморезы – они могут стать «слабым звеном», которое первым начнет ржаветь.

Преимущество установки локеров для Приоры без использования саморезов – с клипсами – не только в том, что не придется тратить антикор на их обработку. Для установки клипс при крепеже пластмассовых деталей придется сделать небольшие отверстия. Получится избежать контакта металла с металлом, что не может не радовать – снизится шанс появления ржавчины.

После того как антикоррозийный слой будет нанесен, проверьте плотность слоя – не должно быть слабо прокрашенных участков. Только после того, как убедитесь, что колесные арки полностью закрыты от ржавчины, выполняйте установку новых деталей. Убедитесь в том, что щитки достаточно плотно прилегают к металлу, не образовывая лишних щелей в местах соединений.

источник

Лада Приора Седан Редко бывает чистой › Бортжурнал › подкрылки новлайн на приору кросс

давно давно надоело мне скребсти брюхом о дорогу))
брюхом как бэ не скрёб, но машинка вся в обвесах была…вечно бампера колол и пороги ломал, потому как иногда люблю выезжать в лес по грибы по ягоды или просто на шашлыкинг или на дачу огород…
и однажды сотворил из гонки…ПРИОРУКРОСС
поменял тюнинг-бамперы на сток
убрал низкие пороги
РАСШИРИЛ КОЛЕЮ путём проставок-спереди на 16мм, сзади на 11мм…
зимой стал ездить на колёсах 195/60R15
а летом на не совсем подходящих для приоры кросс чисто асфальтовых 205/50R15 …хотел и на лето купить 195/60/15, но… как говорится- БЕЗ ЛОХА И ЖИЗНЬ ПЛОХА …или как там про таких лохов как я говорится?

в общем, подарили мне тут с месяц назад 2 задних подкрылка

долго они валялись на даче в сарае…ждали весны))
не дождались, решил я примерить хотя бы один
примерить и покататься пару деньков посмотреть чё каво…

снял колесо, отшкрябал грязь…ну и воткнул его в арку
малость повыёживался…пришлось одну дырку сверлить

продырявил подкрылок и на этот болтик(держащий щланг бензобака)на шайбу и гайку притянул подкрылок…а чтоб он не болтался в арки как сами знаете что в проруби, справа(фотки нет почему то((пришлось сверлить дырку в железе, побрызгал мастикой, забил туда пробку(дюбель), снова мастикой и прикрутил подкрылок на саморез в эту пробку
подкрылок не болтается, сидит в арке жестко.

она как бы не такая огоромная как на фото))просто приближена))
далее, благодаря высокой резине-

у порога, у брызговика
отрезки, у порога
была мысль зашумить подкрылок, наклеив на него вибру, но он блин и так болтается как бумага весь…не стал

поехал домой, залез спецом правой стороной в грязь-послушать стуки в задней арке
однозначно-намного тише!
уже не слышно отчётливо(как без подкрылка)как куски грязи от протектора врезаются в железо арки!
в общем, стало на порядок тише!
«радость»наступила на след.утро!
нужно было везти ребёнка в больничку-сзади дочку в кресло и тёща села…
и прямо во двере началась радость мля!
кхркхр!
что то гдето конкретно трёт
на кочках, в правых поворотах, на пьяных копах, да просто на волнах дороги
приехали в больничку

Читайте также:  Установка коронок это протезирование

трёт боковиной протектора по подкрылку
а ведь вчера тоже что то шкрябало где то, а в темноте не разглядел на боковине потёртости, думал у брызговика шкрябает-потому и отрезал ножиком не снимая колеса уголок подкрылка…оказалось-он не при делах

уже езжу 4 дня
слушаю этот скрежет
домкратить не охота…ставил на совесть
так то можно было диагоналочкой вывесить заднее правое колесо, взяться за подкрылок и выдрать его из арки нахрен!
тем более, отвечаю, он как бумага и гнётся итд…
выбирать-либо подкрылки, либо колёса
однозначно-колёса!
и блины со ступиц снимать не буду!
подкрылок скоро выну
могу отдать бесплатно левый нулёвый и этот(самовывоз)

парочка видео))
приезжаю тут во двор на ночную парковку
девушка у нас есть((
вечно бросит шушлайку абыкак ни себе ни людям-нет, ну поставь чтоб…ну ладно
тел есть, на видном месте))
звонить не стал, у меня же кросс-овер почти
вышел, осмотрелся, палева нет вроде

ну и заехал через бордюр/газон/бордюр
задачу слегка усложняла жига справа, заборчик слева и рено сзади, но ничё, справился(ну да, нарушил!а рено до след.утра так стояла!)

(если видео не воспроизводится-потом перезалью или нахер уберу-ютуб хромает что то в посл время((

дополню
в воскресенье 15 октября
снял я нахер этот подкрылок!

источник

Сообщества › Лада Приора (Lada Priora Club) › Форум › нужны ли подкрылки?

собираюсь покупать новую приору, и задался вопросом нужны ли они? на бывшей приоре стояли и как бы эстетически немного портили вид, да и то что саморезы вгоняют в крылья тоже не очень приятно, от грязи в подкапотном пространстве тоже они не спасали. Хочется услышаь все за и против относительно подкрылок.

Я не ставил. Покупал новую. Помыл дно кёрхером высушул обесжирил и эластичный антигравием залил дно и арки. Уже год на мойках мою и там всё ок.

Только безбуртовые, с креплением в штатные места, т.е. без сверления доп.отверстий!

у меня задние подкрылки на несколько саморезов прямо в кузов прикрутили

уроды, немного открути саморезы и обработай их мовилем

ок, сделано)
когда шумил багажник нашел торчащие саморезы, вот было удивление) неприятное(

Подкрылки в топку, лучше замовилить!

арки не мовилят =) а обрабатывают битумной мастикой ну или антигравием, а лучше тем и другим

Ну я типо это и имел ввиду, просто в обобщенном понятии)

Сегодня снял и залил жидкие. Приора 8 год, под подкрылками все было залито, за доплату перед обработкой гость из средней Азии отмыл все от души используя средство для очистки от битумных пятен и там все как с завода, блестит, никаких очагов коррозии нет. Но скоро занижаться да и в стоковом состоянии на волнистой дороге колеса чиркают. Вот сегодня в течении дня сделали, 2800 с учетом мойки арок( в течении 1,5 часа за доплату и в 3 захода). Гарантию дали 2 года, с учетом возраста авто, посмотрим как себя поведут

источник

Подкрылки на Приору

Колесные ниши являются наиболее уязвимыми зонами днища машины, поскольку они все время подвергаются отрицательному влиянию дороги. Наилучшая защита от этого — специальные кожухи из пластика, которые называют подкрылками, или на западный манер — локерами.

Многие автолюбители устанавливают подкрылки на Приору, но они также полезны и для зарубежных авто. Изготавливаются подкрылки для Лады Приоры из качественного и долговечного пластика. Они надежно защищают днище машины от песка, грязи и камней.

Пластик имеет значительно более низкую теплопроводность, нежели металл, вследствие этого в зимние месяцы подкрылки из этого материала дают возможность защитить ниши от прилипания снега. На Ладу Приору подкрылки нужно ставить обязательно, иначе обледенения шин зимой вам не избежать.

Читайте также:  Установка контейнеров для стекла

Эффектные подкрылки великолепно подчеркивают элегантность машины, надежно защищают нанесенное на авто антикоррозийное покрытие. Вы сможете прикрепить подкрылки во внутренней части колесной арки почти без сверления, не причиняя вред лакокрасочному покрытию, благодаря чему не появляются новые очаги коррозии.

В специализированных магазинах продаются подкрылки, которые идеально подходят под штатное место фиксации в колесной арке машины. Однако стоит помнить о том, что на зарубежные авто подкрылки крепятся совсем по-другому, нежели на транспортные средства отечественного производства.

Если вы еще думаете о том, нужны ли подкрылки на Приору, то ответ здесь очевиден – нужны! Они долговечны, имеют повышенную прочность и сохраняются в заданной изначально форме. Особо стоит отметить, что физико-механические показатели подкрылок не меняются даже в наиболее суровых климатических зонах (от — 50 градусов до + 50).

источник

🚗 Стоит ли устанавливать подкрылки — мой личный опыт.

Многие при покупке нового или слегка подержанного автомобиля заботятся о защите его от ржавчины. В связи с этим возникает вопрос – стоит ли устанавливать подкрылки? Действительно ли они помогают предостеречь от коррозии или наоборот провоцируют ее? Давайте разберёмся.

С наступлением зимы начинается наиболее опасная пора для кузова автомобиля. Дороги посыпаются песком и реагентами, которые, попадая на кузов, провоцируют коррозию.

Наиболее уязвимым элементом являются колесные арки. На иномарках их чаще всего хорошо обрабатывают антикором, а в некоторым случаях даже оцинковывают. На наших автомобилях ситуация похуже. Однако хоть и с разной скоростью, но коррозия все равно рано или поздно начинает развиваться.

С подкрылками.

Чтобы этого избежать этого на большинство автомобилей устанавливают подкрылки, которые сделаны из прочного пластика. Он предохраняет внутреннюю поверхность арок, защищая их от коррозии. Однако они могут провоцировать некоторые проблемы :

  1. Под подкрылками может скапливаться огромное количество грязи , которая никуда не девается. С этой проблемой я столкнулся сам лично, когда менял брызговик на своей десятке. Сняв подкрылок, под ним в полостях и труднодоступных местах скапливалась земля , причём в достаточно больших количествах. Эта земля постоянно была влажной, поэтому под ней начала развиваться ржавчина, но хорошо, что в небольших размерах.
  1. Другим существенным минусом подкрылок является ржавение мест их крепления. Многие крепят подкрылки старым дедовским способом — напрямую к кузову с помощью саморезов. Такой способ крепления локеров недопустим, так как саморезы повреждают лако-красочное покрытие и ржавчина в этих местах прогрессирует со страшной силой. В результате этого арки начинают гнить и за несколько лет прогнивают насквозь. Правильное крепление должно осуществляться в специальные пластиковые клипсы, которые не повреждают краску.

Если у вас подкрылки все же прикреплены к кузову напрямую саморезами, то я советую обработать эти места хотя бы мовилем. Так вы сможете приостановить процесс коррозии.

Без подкрылок.

Однако отсутсвие подкрылок совсем также порождает существенные проблемы. Самой главной является отшелушивание защитного слоя.

Если не ставятся подкрылки, то арки чаще всего обрабатываются толстым слоем мастики или другого антикора. Однако при движении, с колёс во все стороны летит песок и дорожная грязь, действуя как пескоструй, сдирая защитное покрытие. Так что если у вас не стоят подкрылки, защитное покрытие придётся обновлять как минимум раз в год или раз в два года.

Мастика сама по себе вещь коварная. На первый взгляд она лежит на кузове хорошим слоем и не подаёт признаков отслоения, но если поддеть ее чем то, то она отваливается целыми кусками, а под ней находится ржавчина. Это происходит потому, что в слое мастики образуются трещины, достигая голого металла, заставляя его корродировать.

Таким образом сказать однозначно, ставить подкрылки или нет я не могу. Если вы будете соблюдать процедуру установки (не на саморезы в металл) и время от времени вычищать из под них грязь, то я бы выбрал брызговики. Если специальных креплений не предусмотрено, то можно обработать арки специальным средством, но надо помнить, что покрытие придётся время от времени обновлять.

Если вам понравилась статья, ставьте лайк и подписывайтесь на канал. Вам не сложно, а автору приятно)

источник