Меню Рубрики

Установка защиты порогов кашкай

Накладки на пороги Ниссан Кашкай: виды и установка изделий

В процессе эксплуатации автомобиля факторы внешней среды негативно отражаются на его экстерьере и интерьере. Наиболее уязвимыми местами авто в данном отношении являются те, что наиболее активно взаимодействуют с окружающим миром. В большей степени воздействию грязи, воды, снега с реагентами и песком подвержены пороги дверей и багажник машины. Японские кроссоверы Ниссан Кашкай также не являются исключением из общего правила. По этой причине в этих внедорожниках, как и в авто других марок, используют специальные накладки.

Функциональные задачи элементов

Практичные накладки на пороги Ниссан Кашкай выполняют две важные функции – защитную и декоративную. Их своевременная грамотная установка позволяет защитить уязвимую часть автомобиля от преждевременного разрушения. Опасность для порогов дверей и багажника представляют не только грязь и влага, но и механические повреждения. Со временем на этих частях машины появляются царапины, потертости и сколы. По мере увеличения они разрушают лакокрасочное покрытие, бросаются в глаза, визуально делая интерьер неопрятным.

Другую угрозу лакокрасочному покрытию порогов представляют влага, грязь и реагенты. Накапливаясь в труднодоступных местах, они провоцируют образование коррозии, борьба с которой требует серьезных финансовых трат.

Установка качественных накладок на порожках дверей и багажника позволяет предотвратить порчу лакокрасочного покрытия. Вместе с этим изделия также препятствуют образованию коррозийных процессов.

Помимо защитной функции, указанные декоративные элементы выполняют и эстетическую задачу. Органично вписываясь в интерьер авто, они подчеркивают единство и завершенность дизайнерского решения. В некоторых случаях накладки даже играют роль отдельного, самостоятельного украшения автомобиля.

Материалы и альтернативные варианты

Самый простой способ защитить порожки дверей и багажника машины – это их оклейка специальной пленкой. Современные производители предлагают широкий выбор подобных пленочных материалов с усиленными защитными свойствами. На усмотрение автолюбителей производители предлагают следующие варианты – такие как:

  • виниловая пленка (карбон);
  • антигравийная пленка;
  • бронепленка и т.д.

Выглядят такие наклейки стильно и привлекательно, однако ресурс их эксплуатации довольно ограничен. По сравнению с ними защитные накладки способны прослужить в несколько раз дольше. Обычно их срок службы определяется типом и качеством материала изготовления.

Наиболее распространенными являются накладки:

  • хромированные (металлические);
  • стеклотканевые;
  • пластиковые;
  • с подсветкой.

Хромированные элементы считаются наиболее дорогими среди изделий в своей категории. Однако высокая цена таких накладок вполне компенсируется такими их преимуществами как:

  • внушительный срок службы;
  • респектабельный внешний вид;
  • устойчивость к коррозии;
  • устойчивость к агрессивным факторам внешней среды.

Стеклотканевые изделия более доступны по цене, при этом по привлекательности они не уступают металлическим аналогам. Кроме того, изделия из стеклоткани отличаются повышенной эластичностью и небольшим весом. Так же, как и металлические элементы, стеклотканевые накладки устойчивы к воздействию влаги, реагентов, перепадам температур.

Пластиковые изделия являются самыми дешевыми и недолговечными. Невысокая цена и внешняя привлекательность, пожалуй, основные их достоинства. К недостаткам пластика принято относить его уязвимость перед механическим и температурным воздействием. Он также плохо переносит воздействие агрессивных химических реагентов.

Оригинально и стильно выглядят накладки с подсветкой. Корпус таких изделий может быть как металлическим, так и стеклотканевым, и пластиковым. Несмотря на ощутимо высокую цену, интеграция элементов с подсветкой в интерьер автомобиля оправдывает себя. Здесь помимо защитной и декоративной функции, изделия также обеспечивают дополнительное освещение. Световое обозначение порогов машины достаточно актуально для водителей, эксплуатирующих авто в темное время суток. Примечательно, что монтаж изделий с подсветкой прост и не вызывает трудностей даже у новичков.

Нюансы выбора

Подбирая для Ниссан Кашкай защитные накладки из металла, стеклоткани или пластика, необходимо учитывать их размеры. Обычно на упаковке производители указывают не только длину и ширину изделий, но и рекомендуемые модели авто. Для Qashqai вполне подходят те же накладки, что и на Nissan Teana, Almera, Note.

Установка накладок на пороги дверей и багажника

Установить накладки на пороги дверей автомобиля можно своими руками. Ввиду того, что основа этих изделий самоклеящаяся, сложностей с установкой обычно не возникает. Желательно проводить процедуру в теплую и сухую погоду (при температуре не ниже +18…+21°).

  1. поверхности порогов очищают от грязи и обезжиривают спиртом;
  2. высушивают поверхности и обтирают их сухой чистой ветошью;
  3. примеряют накладки к порогу, ориентируясь на центр дверного проема;
  4. отделяют защитную пленку с накладки и плотно прижимают ее к нужному месту;
  5. осторожно проверяют прочность приклейки элемента к порогу.
Читайте также:  Установка aptana для ubuntu

Полезное видео


Примерно по такой же схеме устанавливается и накладка на багажник Ниссан Кашкай. После процедуры автомобиль желательно не мыть и не эксплуатировать в течение суток. Оптимально, если все 24 часа машина будет находиться в теплом сухом помещении без сквозняков.

источник

Nissan Qashqai Кошак › Бортжурнал › Антикоррозийная защита. Часть 1. Задние арки.

Всем привет!
Есть у меня традиция — все тюнячки и доработки должны вылежаться, как минимум пару месяцев) Говорят, что так эффект лучше))

Решил значит поставить подкрылки на задние арки, защитить машину от всякого дорожного г… ну и немного снизить шум в салоне.
Подкрылки пару месяцев промариновались в гараже, и я понял, что пора уже их доставать.

А так как просто поставить подкрылки скучно, неинтересно, да и мало полезно — было принято решение сделать антикоррозийную обработку арок. Изначально хотел купить какую-нибудь «мега распиаренную» мастику на основе битума, резины и прочей хери в баллончике, но на глаза попался пост человека о том, какая же должна быть защита на самом деле.
Настоятельно рекоммендую почитать вот тут.
Выдержки из поста:
Как обычно, сначала немного теории. Как гниёт машина? Очень просто — изнутри. Меня очень умиляют люди, усердно намазывающие по низу кузова мастику и антигравий, думая, что теперь-то двери и пороги уж точно не заржавеют. Если поцарапать краску до металла снаружи, ждать дырку надо лет десять. Но изнутри, например в пороге, достаточно всего одного маленького очага коррозии. Если он там появится, через 3 года у вас гарантирована сквозная дыра: раствор воды и реагентов быстро сделает своё дело. Если вы переварили те же пороги, то без обработки хватит их ровно на 2 года. По сравнению со внешней, развивающаяся внутри полостей коррозия почти всегда более обширна. К моменту вылезания наружу она захватывает внутри большу́ю площадь. Поэтому, если вы увидели на пороге пузырёк вздувшейся краски, с большой вероятностью это уже дыра с палец толщиной.

Механизм действия абсолютно любых средств на основе восков и мастик один — покрыть плёнкой металл. Ингибиторы в их составе — это маркетинговый ход, после высыхания плёнки они уже никакой роли не играют. Поэтому плёнка антикора — единственный барьер перед коррозией. Так почему же машины, обработанные тектилами/мовилями/мастиками всё равно гниют? Со временем парафиновое покрытие теряет эластичность, трескается и в нём появляются микропоры, через которые влага попадает к металлу. То же касается и мастики на днище. Многие видели, как старая мастика сползает, стоит только чем-нибудь её поддеть.

При желании, можно найти множество примеров прямо здесь, на драйв2. Причина всё та же — высыхание и растрескивание покрытия. Стоит ещё добавить, что парафиновый состав нельзя наносить на грязную поверхность. В инструкции к препарату обычно сказано «очистить и обезжирить». А вы видели изнутри порог машины, которой всего-то пара лет? Так что разрезаем порог болгаркой, очищаем-обезжириваем и завариваем на место. И лишь потом обрабатываем, только так будет правильно по инструкции. И то, сварной шов изнутри так же должен быть зачищен и обезжирен.

Исходя из всего вышесказанного, я сделал выводы, что правильный вечный антикор должен:
1) не высыхать,
2) содержать ингибиторы коррозии,
3) сам расползаться по внутренним полостям с помощью капиллярного эффекта,
4) пропитывать всю грязь внутри и не требовать подготовки поверхности.

Таким условиям может соответствовать только антикор на масляной основе. Но 90% продукции ML — это боди, тектилы, динитролы и всевозможные «мовили» на восковой основе, которая рано или поздно высыхает. На масляной основе я видел всего два антикора: канадский RUST STOP и Noxudol 700. Я очень давно использую RUST STOP, репутация у него безупречная. Но как обычно есть нюансы, которые перечеркивают все плюсы. РАСТ-СТОП А для скрытых полостей слишком жидкий и со временем весь вытекает. Обработку придётся повторять раз в год-два. РАСТ-СТОП Б для днища нормально ничем нельзя разбавить, поэтому внутрь так просто его не загнать. Если использовать его по назначению, на днище, то он не образует плёнку. Так и останется мазнёй типа вазелина. Со временем пропитает заводскую мастику и она станет такой мягкой, что её можно будет стереть пальцем. Спору нет, ржаветь не будет, но мне не нравится такая липкая мягкость на днище. Да и дороговато, 800р за литр.

Читайте также:  Установка аквафильтра в аквариуме

Тут настало самое время упомянуть совершенно обособленный вид антикора, так называемое «пушечное сало». Этот велосипед изобрели ещё в союзе. Читаем состав: пушечное сало — не что иное, как… загущенное масло! Именно в этом секрет его легендарной стойкости к коррозии. Правда, при упоминании пушсала в дискуссии на тему антикоррозийной обработки, обычно начинается «сейчас есть в сто раз лучше», «это когда ничего другого не было», «купи нормальный современный препарат» и прочее. Ну-ну, на современные препараты я уже насмотрелся.

Только продаваемое сейчас пушсало — «совсем не торт» и часто содержит больше парафина, чем масла. Но мы обратим этот факт себе в пользу и допилим с помощью RUST STOP’а. Раст-стоп нужен пушечному салу для лучшего расползания, уменьшения вязкости (чрезмерное увеличение вязкости — главная причина растрескивания) и придания ему лучших антикоррозийных свойств.

Летом этот антикор разогревается на солнце и начинаются волшебные метаморфозы. Благодаря капиллярному эффекту он ползёт по всем поверхностям, даже вверх, пропитывая каждую трещинку. Это будет происходить каждый год, и с каждым годом антикоррозийная защита будет только усиливаться, а не трескаться. Что самое приятное, не надо с этим морочиться регулярно — достаточно одной обработки на весь срок службы машины.

Доля правды в этом есть и я решил поступить таким же образом. Было закуплено пушечное сало, Раст Стоп для днища и виброизоляция на подкрылки.

источник

Установка защиты порогов кашкай

Форум Общие форумы Тюнинг и доп. аксессуары

Защита порогов Кашкая своими руками: обсуждение

Начну с того, что мне не нравится идея поставить металлические пороги с надписью Кашкая за 6500 р и 2500 установка. Я хотел бы резиновые.
Они:
а) удобнрее
б) практичнее
в) нескользючие

Идея такова. Покупается кусок резины и вырезается две (или кому сколько нужно) кусочка длиной 54 см и шириной 8 см. Затем это все берется и приклеевается на специальный двухсторонний скотч на пороги. В итоге, получается порожек:
а) не сколзим
б) не царапаем краску

Тут я буду описывать и выкладывать фотки своих изысков. Впоследствии даже чертежик сделаю. Пока ищу материалы.
Вот.

Добавлено спустя 35 секунд:

+ думаю над дизайном:) все-таки хочу эстетику:)

Возраст: 40 Сообщения: 2368 Откуда: Des Moines

Возраст: 37 Сообщения: 1071 Откуда: Москва — Раменское

Благодарности: 1 / 0

Возраст: 40 Сообщения: 2368 Откуда: Des Moines

Возраст: 37 Сообщения: 1071 Откуда: Москва — Раменское

Благодарности: 1 / 0

Возраст: 40 Сообщения: 2368 Откуда: Des Moines

Возраст: 42 Сообщения: 1853 Благодарности:57 / 35

  • Профиль
  • Email

Арёл

вот вредина!

Возраст: 37 Сообщения: 1071 Откуда: Москва — Раменское

Благодарности: 1 / 0

Арёл
Пока они сделают — я уже раз сто сам сделаю.
да, и пусть делают:) Конкуренция рождает более качественный продукт:)

Добавлено спустя 20 минут 48 секунд:

Возраст: 40 Сообщения: 2368 Откуда: Des Moines

Возраст: 47 Сообщения: 1732 Откуда: г. Щекино Тульской области, теперь — Красногорск

Благодарности: 5 / 0

Лилия
Если машину не мыть у вас и пластик который выше порога тожа станет таким же по цвету:)

Ваши предложения по цвету?:)

Возраст: 40 Сообщения: 2368 Откуда: Des Moines

Лилия
оврики в салоне у вас все время чистые?

Sneaky Pete
смотрится хорошо

Добавлено спустя 26 минут 59 секунд:

черный с выштамповкой!
Sneaky Pete
а если вариант с горизонтальными линиями и покрупнее надписью в середине?

Возраст: 37 Сообщения: 1071 Откуда: Москва — Раменское

Благодарности: 1 / 0

Возраст: 40 Сообщения: 2368 Откуда: Des Moines

Сегодня вечером делал первывй эскизный вариант порожков. при детальном изацчения порога пришел к выводу что от закруглении верхних улов откажусь, ибо часть порожка уходит под уплотнитель. Это очень хорошо, так как уплотнитель — хороший фиксатор

Добавлено спустя 1 минуту 10 секунд:

Теперь осталось решить вопрос о креплении и окончательном рисунке на материале.

Добавлено спустя 2 минуты 25 секунд:

Из фото не видно, но края порожка будут загнуты вниз. Я попробывал на временном скотче — смотрится очень приятно. Двери (внимание) закрывают тише — хлопков нет. Еще из плюсов: попадает меньше воды. Я пробывал поливать до порога и после. Вводы с порогом вообще нет. без порога есть капли.
Вот. Буду дорабатывать. Жду отзывов и предложений.

Возраст: 40 Сообщения: 2368 Откуда: Des Moines

Возраст: 41 Сообщения: 13739 Благодарности: 107 / 333

ТурбоВазКлассик
Ну, это очень мне необходимая вещь.. у меня все машины каблуками вот так изпоганили. А эту нге дам!

Изменение ТТХ:
Ширина увеличена с 80мм до 90мм.
Убраны верхние закругления.
Толщина резины 2-3 мм

Добавлено спустя 8 минут 5 секунд:

Ищу двухсторонний скотч. Желательно, чтобы хорошо держал. Кто что скажет по этому поводу?

Возраст: 40 Сообщения: 2368 Откуда: Des Moines

Возраст: 44 Сообщения: 556 Откуда: Москва, деревня Митино

Благодарности: 0 / 0

Подождите немного. Я сделаю окончатльный вариант. Мы его все вместе посмотрим. утвердим и закажем уже с буковками и нормальной шершавостью в фирме. партия 50-100 штук. чтобы сразу на всех:) И будут у нас настоящие порожки:) В принципе, монтаж я думаю делать на двухстороннем скотче. При желании, если он испортился или стерся или еще что. просто отрываешь (аккуратно) и клеишь новый. Делов на 5 минут.

Добавлено спустя 4 минуты 23 секунды:

Поэтому, на передние двери лучше взять два комплекта — прозапас, так сказать:) Лично я два возьму.

Добавлено спустя 43 секунды:

ДА, и стоить это будет не 6 000 за пару, ясное дело:) думаю на порядок дешевле. а может и еще дешевле. посмотрим

Возраст: 40 Сообщения: 2368 Откуда: Des Moines

Возраст: 44 Сообщения: 556 Откуда: Москва, деревня Митино

Благодарности: 0 / 0

Написал письмо в фирму. Жду ответа. В целом, уже общались, но нужно точно утвердить. В ближайшее время куплю скотч и попробую сделать финальную подгонку по размерам. Затем делаю макет на компьютере, передаю в фирму, получаем накладки на передние двери.

Дальнейшие планы. Накладки на задние пороги.

Кстати, таким вот образом проклеил рамку номера, которая сопрекасается с кузовом. Дребезжание номера пропало. Просто вырезал по форме рамки резинувую прокладку, приклеил ее сзади рамки. Очень эффектно. Дешево. Заняло около 30 минут времени.
Я просто проклеил все стыки резинки и рамки. Теперь она как цельная.

Возраст: 40 Сообщения: 2368 Откуда: Des Moines

Возраст: 44 Сообщения: 556 Откуда: Москва, деревня Митино

Благодарности: 0 / 0

я подумаю над задними завтра. сделаю что-нибудь красивое. ибо там порог расширяется. значит будет не просто прямоугольник.

А на счет задней двери. что имеется в виду?

Возраст: 40 Сообщения: 2368 Откуда: Des Moines

Возраст: 55 Сообщения: 863 Откуда: Питер

Возраст: 44 Сообщения: 556 Откуда: Москва, деревня Митино

Благодарности: 0 / 0

Добавлено спустя 4 минуты 23 секунды:

Изя Шниперсон
Помотрю я на Вашу пленку, когда по ней каблуком заедут.
Смешно даже. А пленку, которую на фары клеят. Это отдельная тема. У меня приятель сделал в нормальной конторе. И потом в фару на скорости попал камень. Замена фары.

А набойки дам железные — ничем не лучше. Так что кто как — а я буду делать именно резиновые пороги.

Возраст: 40 Сообщения: 2368 Откуда: Des Moines

Возраст: 44 Сообщения: 556 Откуда: Москва, деревня Митино

Благодарности: 0 / 0

Возраст: 40 Сообщения: 2368 Откуда: Des Moines

Возраст: 55 Сообщения: 863 Откуда: Питер

Возраст: 40 Сообщения: 2368 Откуда: Des Moines

Возраст: 44 Сообщения: 556 Откуда: Москва, деревня Митино

Благодарности: 0 / 0

Возраст: 40 Сообщения: 2368 Откуда: Des Moines

  • Похожие темы Ответы Просмотры Последнее сообщение
  • «автоприблуды» для кашкая.
    1 , 2 Автор Lion форум: Тюнинг и доп. аксессуары 31 29835 Автор trolly
    Вт янв 05, 2010 17:01
  • «Вечный» аккумулятор для Кашкая.
    1 , 2 , 3 , 4 Автор Igor_SH форум: Электрооборудование: фары, стартер, генератор. 98 59729 Автор Гарик
    Сб сен 20, 2008 17:27
  • Продаю 17″ и 18″ диски на кашкая. Новые.
    Автор vanoengineering форум: Продам, сдам, подарю, обменяю, проконсультирую 0 7852 Автор vanoengineering
    Вт июл 28, 2009 0:03
  • ВАЖНО! Гарантийные «БАГи» Кашкая
    Автор Tesoro форум: FAQ 12 68663 Автор Tesoro
    Вт ноя 24, 2009 13:55
  • Вопросы по мелким эксплутационным «изыскам» Кашкая
    1 . 7 , 8 , 9 Автор Наталья72 форум: Кузов, салон, блок комфорта, зеркала, стекла 245 97917 Автор Valerik123
    Пт фев 24, 2012 14:33

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1

источник