Меню Рубрики

Установка защиты порогов на кайрон

SsangYong Kyron The Spirit Of Freedom › Бортжурнал › Силовые пороги

Не прошло и двух лет)) А именно два и прошло, как кончился этот ужас, я закончил пороги.

Где-то в середине лета устал я запрыгивать в машину. Это оказалось реальной проблемой после подъёма кузова донорскими пружинами.

Не хочу вас пугать, но лично для меня изготовление сих причиндалов стало почти непосильной задачей, повторять которую я вряд ли сподвигнусь.

Глянул я на сваренные полуфабрикаты и решил переступить через себя (есть у меня привычка бросать дела на пол пути в ожидании вдохновения)

Наладил сварку, жену болгарина, и еще очень много всего и пошло-поехало

Реальным тормозом был бодик, говорили что без него никак, но прикинув что-то к носу и полежав часок другой под машиной с трубой, пришел к выводу что вроде и он не обязателен.

Начнём с главного, концепция порогов включала в себя следующие мотивы
1. Прямой функционал – наступать и залезать
2. Возможность подъёма авто за них домкратом ибо рама ой-ой как далеко становится
3. Внешний вид

Использовались реализации всех владельце Кайронов/Актионов/Рекстонов, которые уже делали эту работу и фоткали процесс, за что им огромное спасибо. Так же в ход пошли: труба 57-я, отводы под неё 4 шт, два вида профиля, полоса, два листа дюрали (алюминий не нашел), мелочевка всякая

Мной были изговлены крепления из толстых пластин для будущих порогов. Технология сверления отверстий после шести сломанных тонких сверел включила в себя окунание сверла перед работой в моторное масло (пофх какое, но лучше синтетика 229.51, мерседес рекомедует) Сверло не греется и меньше тупится (современный пакет присадок). Стружка не рвется (хотя собирал её один фиг магнитом) Потом привык и всё доделал одним сверлом (опыт думаю не пропьётся)

Пластины при помощи болтов покоятся на раме (думаю надолго как Ленин) и не переворачиваются, можно было бы их так и оставить, но в дело вмешался стул, ножка которого была успешно расчленена безжалостной болгаркой на 4 одинаковые втулки. Ибо когда затягиваешь болты, они резьбой могут вгрызаться в раму.

Один из интересных моментов данного кино ЛЕВАЯ сторона машины – обход топливных и тормозной трубки. Я решил пустить их сверху болтов, и хоть болты одеты во втулки, для подстраховки обернул трубки в куски разрезанного шланга и стянул всё это дело хомутами. Трубки разного диаметра – соответственно шланги тоже. При попытке всунуть пластину между рамой и баком, моя мысль высокого полета потерпела катастрофу, и было решено снимать бак. Попутно выявилась будущая проблема всовывания и закручивания болтов в этом месте и болты были приварены к пластине.

Снимать бак проще всего тогда, когда он пуст. Хотя я лично постоянно езжу на парах и даже всерьёз подумываю перевести авто на угольную тягу, меня придавило даже пустым баком))) тяжелый зараза. Держится он на трёх гайках, с мелкой резьбой, что мне нынче уже не внушает доверия, надо бы усилить (как это уже надоело) в общем под бак ставим чурбак, откручиваем переднюю гайку, потом заднюю левую используя длинную головку (тут тоже засада, обычным рядовым набором это сделать нельзя), опускаем бак на чурбак и сдвигаем вправо. Ставим пластину и собираем все как было, стараясь не обращать внимания на материализовавшиеся лишние детали.

Всё прихватывалось на машине. Использованы по два крепления в обхват рамы для крепления каждого порога – глядя на опыт уважаемых вдохновителей, думаю три это много, хотя не помешало бы… (было бы у меня больше материала, сделал бы три, но увы, пущены в ход те ресурсы, которые удалось по сусекам наскрести).

Без стапеля особо миллиметры не повымеряешь, сварка тянет металл во все стороны.

Профиль желательно использовать с толстой стенкой, это надежнее, и легче варить к более толстому металлу. Косынки приваривать не стал, хотя хотел, но вырезал из того же профиля, на обратной стороне приварил пластинки под домкрат, важно было сделать так, чтобы домкрат не согнул пороги, поэтому приварил в районе соединений с усилителями.

После того как весь борщ был сварен, проварен и переварен, в ход по всем швам пошла болгарка с толстым диском, затем та же болгарка с наждачным диском (чтоб как у кота перед покраской)

Читайте также:  Установка индикатора температуры охлаждающей жидкости

Площадки были вырезаны из дюраля, что печально алюминия не нашел (еще бы в нашей-то стране), дюраль очень не стоек к атмосферным воздействиям, но после тотальной покраски, надеюсь на мой век хватит

На трубы были установлены заглушки, методом проб и ошибок нашлось довольно оригинальное решение: подошли крышки от пятилитровых баклажек)) пару оборотов изоленты, и на герметике киянкой в трубы))

Процесс покраски.
Как уже было оговорено выше, я хотел немного подчеркнуть внешний вид своей телеги, поэтому по возможности хотел покрасить пороги в цвет, не взирая на проблемы с обдиранием их чужими беспощадными костылями. Попутно хотелось решить проблему коррозии и громкого звона от дорожных камней.

Исходя из всех хотелок, выработался следующий план:
1. Грунт
2. Антигравий безбитумный
3. Грунт (делать не стал грунтовка кончилась)
4. Краска в цвет
5. Лак (лачить не стал, по лаку потом если что не подкрасишь)

После того как прикинул цену всех материалов, было решено отказываться от баллончиков и делать как большие дяди и тёти)))

Компрессор + краскопульт слились воедино и создали итоговую экономию около трёх раз по сравнению с баллончиками (краска правда из баллона, но о ней ниже)

Грунт+отвердитель, антигравий Novol Gravit 600, литрового бачка как раз хватило, при кристаллизации становится твердый как пластик и не должен плыть на жаре.

Вспомнив моменты из молодости, что нитро краска из подбора без лака как гуашь смывается водой, пороги решено было покрасить более стойкой краской для дисков из баллона серебристой, но в цвет вроде не сильно отличается.

И вот финишная черта, площадки были приклёпаны, правда алюминиевыми заклёпками что есть зло, но других не нашлось, встала дилемма чем укрыть пороги. Алюминий был отвергнут еще на стадии проектирования, так как скользкий зимой, решено было использовать резину. Где взять столько резины? Первая мысль, вооружиться ножом и срезать напольное покрытие с пятаками в автобусе на последнем рейсе. Потом подумал о тюремных макаронах, решил поискать в гуглях что нам предлагают по этой теме. И что вы думаете? Это покрытие китайское)) Они уже поработили мир Лиазов, предлагаю Вазу так же навострить уши, может нормальные авто начнут делать?)) Стоит рулон десять квадратов полторы тыщщи, даже цвета разные есть, синий там…красный, черный само собой. Но не срослось) Мой путь занял ещё неделю…

Я взял резину от камеры, тонкую. Поехал купил советский ключ трубчатый 10х16 если мне не изменяет склероз. Заточил болгаркой это чудо и начал рубить соты) Нарубил около 250 шт. Это была мука. И особенная мука была приклеивать к ним 2-х сторонний скотч и обрезать всё это дело ножницами. Приклеил.

Дело было закончено и осталось только поставить передние брызговики на заранее приваренные кронштейны. Пока установлен один, снаружи он не торчит, но вглубь широкий, до рамы. Отлично прикрывает кузов от воды. Так как за три года антикор с кузова спереди уже слез.

В общем вот такая у меня басня, если прочитали до конца, низкий поклон. Если исполнение вам понравилось, не откажусь от лайка)
Удачи!

источник

Пороги, подножки

#661 Reech

  • Член Кайрон клана
  • 771 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: Москва
    • Интересы: Рыбалка, компьютеры, бездорожье.
    • дизель автомат
    • Имя:Сергей

    это не Корея, а Китай и без доставки стоят от 20$ в зависимости от партии товара

    И это чисто декоративная фигня. Только брюки пачкать.

    #662 553

  • Пользователи
  • 48 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: Тула
    • дизель автомат
    • Имя:Александр

    Хотелось получить совет от владельцев использующих машину с пластиковыми порогами.

    Стоит ли их ставить? Как крепятся? И реально ли на них можно вставать?

    Прикрепленные файлы

    Сообщение отредактировал Олег03: 28 Февраль 2017 — 02:46

    #663 Kukas

  • Член Кайрон клана
  • 12 845 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: Москва. Марьина Роща
    • Интересы: Постоянно наступаю на «грабли!»
    • дизель автомат
    • Имя:Дмитрий

    Смотрятся нормально. Вставать можно, если у Вас не более 60-70кг.

    #664 vanikov

  • Пользователи
  • 618 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: Нижний Одес рес. Коми.
    • Интересы: Охота, компьютеры, авто.
    • дизель механика
    • Имя:Ваньков Сергей Иванович
    Читайте также:  Установка и настройка fsuipc

    Стоят 3 года, мой вес 100 кг, 90 процентов езда по лесным дорогам, пока живые. Брал за 9т, но где то видел за 3 без крепления, крепление ничего сложного, можно и самому сделать.

    Сообщение отредактировал vanikov: 28 Январь 2017 — 09:58

    #665 553

  • Пользователи
  • 48 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: Тула
    • дизель автомат
    • Имя:Александр

    #666 mikado91

  • Член Кайрон клана
  • 112 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: Тула
    • Интересы: Автомобили
    • дизель автомат
    • Имя:Стас

    Прикрепленные файлы

    #667 ElToro

  • Пользователи
  • 2 694 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: Москва, Чертаново
    • бензин механика
    • Имя:Михаил


    Популярное сообщение!

    По традиции начну пост с благодарностей:

    — Спасибо Лехе juggernaut’у за полезные советы в процессе работы.
    — Спасибо Вите и Сереге850 с Куролесов за помощь в установке пластин.
    — Спасибо всем парням, кто выкладывал свои отчеты по изготовлению порогов тут, на Драйве и Куролесах.
    — Спасибо мужикам из гаража за помощь и дружеские подколки, без этого работа шла бы медленнее).

    Силовые пороги имеют определенные минусы (уменьшение клиренса в районе порогов, увеличение веса машины). Однако и плюсов от них более чем предостаточно (удобство посадки для пожилых людей, удобство погрузки экспедиционника, возможность джетить машину целиком, возможность развернуться в узком месте с упором в дерево и т.д.).

    Мысль сварить их закралась достаточно давно, и даже были куплены необходимые материалы и расходники. Но руки сделать это дошли токо сейчас).

    Материалы для их изготовления (нержавка):
    * прямоугольный профиль 80 x 40 мм, толщина стенки 3.5 мм — сам порог
    * труба диаметром 50 мм, толщина стенки 4.5 мм — поперечины
    * лист толщиной 5 мм — пластины в обхват рамы

    Забегая вперед скажу, что пластины все же стоит делать из 7 -10 мм листа.

    Вначале вырезал макеты пластин из картона. На фото ниже показана передняя левая внутренняя пластина, хорошо видно как топливные и тормозные трубки, кронштейн и топливный фильтр сокращают пространство для маневра.

    Далее вырезал их из листа, приварил верхние упоры и просверлил отверстия 13 мм под болты. Но фото показан комплект пластин на одну сторону, т.к. изначально планировал 3 поперечины для порога. Однако в результате остановился на двух, конструкция получилась достаточно жесткая, и смысла ее утяжелять не было никакого.

    Поперечины макетировал из сантехнических труб

    Вырезал и варил в несколько проходов, т.к. труба достаточно толстостенная, предварительно обточив кромку в местах стыка под углом в 45 градусов (примерно канеш) для лучшего провара.

    Для установки пластин в обхват рамы желательно изготовить проставочные втулки под болты, длиной на 1-2 мм меньше чем толщина рамы, чтобы при затяжке болтов пластины не прогибало, но при этом был плотный обхват. Определение необходимых размеров втулок еще тот квест, т.к. рама имеет разную толщину в разных местах, и к тому же мои пластины имеют выступы сверху. Отрезал болгаркой от трубки с небольшим запасом и потом доводил до нужного размера на наждаке. В итоге получилась достаточно пестрая толпа втулок.

    Установка пластин не вызывает особых сложностей, но есть одно засадное место с левой стороны в районе бензобака. Чтобы завести внутреннюю пластину достаточно немного опустить бензобак, ну или снять его полностью. При этом нужно либо приварить к внутренней пластине гайки и закручивать болты снаружи, либо сделать небольшие пластины и приварить к ним болты в нужных местах, чтобы завести полученные сдвоенные шпильки изнутри и крутить гайки уже снаружи (остановился на этом варианте).

    С установкой пластин мне здорово помогли парни — Витя и Серега850 с Куролесов . Процесс неожиданно растянулся, т.к. крепление бензобака от Самоваров имело закладную пластину внутри рамы, и ее нужно было оттуда вытащить. Идей как сделать это оптимально было много, как никак три светлые головы работали над этим, но надо сказать это тот самый случай когда одна голова все же лучше), что и доказал Серега, взяв в руки болгарку, и решив этот вопрос единолично. Ну а Витя сварил новую закладную г-образную конструкцию из двух болтиков, которая заметно удобнее простой пластины тем, что легко вынимается при необходимости.

    Читайте также:  Установка mac os последней версии

    После установки пластин мне пришлось по месту подгонять сваренные ранее поперечины, изменяя немного угол стыка.

    Для прихватки сваркой поперечин и пластин их необходимо было состыковать. Делалось это с помощью домкрата и двух подходящих по размеру головок (горизонтальная стрелка на фото), при этом держать поперечину нет необходимости. Размером головок добиваемся нужного зазора между кузовом и поперечиной (вертикальная стрелка на фото).

    После того как прихватили эту конструкцию в нескольких местах, снимаем и обвариваем полностью, дополнительно добавив распорные треугольники.

    Варим как умеем, а как не умеем не варим)

    Передняя поперечина на раме

    и задняя (тормозную трубку отщелкиваем из клипсы крепления и пускаем поверх распорных втулок, при этом желательно трубку одеть в резиновый разрезной шланг, чтобы не перетиралась)

    После этого вырезаем в поперечинах полочки под порог, предварительно тщательно вымерив с помощью рулетки и уровня

    Устанавливаем порог и прихватываем его к поперечинам. На всякий случай для защиты от искр я использовал противопожарное полотно, которое умну с давних пор соседствует в машине с огнетушителем.

    После этого снимаем порог и обвариваем его основательно, попутно добавляя в нужных местах стопорные пластины для хайджека снизу порога. На фото ниже стрелкой отмечено направление движения машины.

    не забываем заглушить торцы

    Пороги были покрашены порошковой краской и установлены на машину. На последнем этапе здорово помогли мужики в гараже, за что им особый респект.

    Потрачено:
    — в общей сложности 7 дней чисто на работу;
    — 3.5 рубля на прямоугольный профиль, 3 рубля на отличные немецкие электроды, из которых осталось около 2/3 пачки (закупалось на металлобазе Салют достаточно давно, сейчас цена наверняка заметно выше), труба и лист достались по случаю, что-то стоили болты с гайками (покупались в автомагазине), 2.5 рубля на покраску.

    Сообщение отредактировал ElToro: 25 Июль 2017 — 02:34

    #668 Sasha_K

  • Пользователи
  • 800 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: Санкт-Петербург
    • бензин механика
    • Имя:Александр

    Внешне лаконично, но прикольно получилось!

    +

    #669 megdsn

  • Член Кайрон клана
  • 244 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • дизель автомат

    Мужики, может есть у кого такой порог или знает кто где достать по дешевке. Свой правый расколотил.

    Прикрепленные файлы

    #670 megdsn

  • Член Кайрон клана
  • 244 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • дизель автомат

    Хотелось получить совет от владельцев использующих машину с пластиковыми порогами.

    Стоит ли их ставить? Как крепятся? И реально ли на них можно вставать?

    Если интересно, то крепятся так себе. Я не въехал как нормально ставить. Сползают со своих направляющих. Направляющие крепятся саморезами по живому. Поехал к «спецам». Они тоже лучше не смогли поставить. В итоге, чтобы верх порога не сползал с направляющих и не отваливался я просто через планочки на саморезы присверлил обильно к кузову (фотки надо будет сделаю). И теперь все намертво стоит. Можно самым «жырным» залазить- выдержат. Но понятно, что сами пороги использовать как пороги не совсем удобно. Просто подножки были бы лучше. Это так — теще да деткам сзади залазить чтобы удобно было. И еще. Резинки и блестяшка крепятся на скотч двухсторонний. Лажа полная. Улетели с одного борта через месяц. Потерял. С другого сам отодрал — уже висели на соплях. Ездил без них. Думаю на клепки сделаю, если буду делать.

    #671 Олег03

  • Пользователи
  • 14 066 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: Улан-Удэ
    • бензин автомат
    • Имя:Олег


    Популярное сообщение!

    Недавно приобрел за совсем недорого (11500руб.) стальные пороги у одного хорошего человека.

    На днях наваял отчет по установке этих порогов. Кратко — кронштейны сталь 10мм, сами пороги стальные, грунтованы и покрашены, добавлена с внутренней стороны доборная стальная пластина и резиновый уплотнитель по всей длине порогов, снизу упоры под домкрат, сверху по моей просьбе вырезан и приклепан алюминиевый рифленый лист с рисунком «квинтет» чз заклепки из нержавки.

    Далее фото установки порогов.

    50кг, приехало 2мя местами, сами пороги + коробка с кронштейнами и крепежом (на самом деле в коробке еще были кронштейны для сдвига задних сидений).

    Как прекрасно видно, исполнитель все детали аккуратно обтянул стрейтч-пленкой, обернул гофрокартоном, т.е. упаковал выше всяких похвал )

    источник

    Добавить комментарий

    Adblock
    detector