Меню Рубрики

Установка защиты радиатора на ссангйонг

SsangYong Actyon СуперНовая Черная Звезда › Бортжурнал › 9. Установка сетки для защиты радиатора (Или как снять бампер на С-210)

Полтора месяца как купил сетку для защиты радиатора, но всё никак не доходили руки до установки — то холодно на улице, то дел по горло. Сегодня после работы всё же созрел для великого дела. Итак, сама сетка 100х50 см, с такой вот ячейкой:

Открываем капот, выкручиваем (выцарапываем) 10 пистонов. Проблемы с пистонами в том, что внутренний винт крутится, но может ни на миллиметр не подняться над самим пистоном и надо сперва подковырнуть винт, а уж потом его тянуть выкручивать. После освобождения от пистонов, пластиковую накладку сдергиваем на себя (вперед машины) и чуть вверх:

Далее откручиваем (почему то) три болта:

Сразу скажу, что читал об установке сетки без снятия бампера, но: 1. Мешает замок капота (открутил, но…). 2. Сетка большая и в получившуюся щель не лезет, а резать не зная точный размер это не дело. 3. А крепить потом как? Так что с геморро… с Богом продолжаем!
Выкручиваем руль и лезем в колесную арку. Тут нас ждут снова 3 пистона. (Умудохался я их выковыривать!)

Сдвинув подкрылок, увидел два болта и стал их выкручивать, но ума хватило понять, что болты не те и их трогать не надо!

Смотреть надо левее, возле противотуманки 2 болта и один повыше (его на фото нет, телефон не влез :). С противотуманки НЕ ЗАБЫТЬ ОБЯЗАТЕЛЬНО снять фишку (сжимается с двух боков и вниз).

Перед колесом есть маленький брызговик, ложимся на землю и достаем два пистона.

ТЕПЕРЬ ВСЁ ПОВТОРЯЕМ СО СТОРОНЫ ВТОРОГО КОЛЕСА.

И снова ложимся на землю перед машиной и ищем под бампером два пистона. (Хорошо что жара стояла днем, асфальт теплый, приятный 🙂

Но я рано обрадовался, это было переднее крепление пластикового пыльника. Подумал его снять полностью, но оказалось, что его заднее крепление прикручено вместе с металлической защитой и разбирать там еще до хрена! Просто отогнув сколько возможно пыльник вниз появляются ЕЩЕ 2 пистона (уже бампера). Оцарапав руки и проклиная всё на свете, на ощупь откручиваем и их. И наконец (с умеренной силой) сдергиваем края бампера на себя (не вниз, а на себя!).

Потом берем бампер по центру сверху, чуть приподнимаем и он уже в руках! ВСЁ!

Меряем, режем, устанавливаем сетку, собираем всё обратно и наслаждаемся проделанной работой! (Не забудьте одеть фишки на противотуманки!) Вот так выглядит сетка в верхней и нижней решетке:

Пока копошился стемнело, решил сделать пару фото фонарей на закуску:

Вывод: Устал, немного понервничал, но проделанной работой остался доволен! Если понравилось, жмите класс, для Вас старался, грязными руками телефон елозил 🙂 !

П.С. Добился я у одного владельца Актиона ответ как он ставил сетку не снимая бампер. Оказалось, что так можно поставить только мягкую пластиковую сетку, которую скручиваешь в трубку, засовываешь её сверху в щель, а там она сама разворачивается и потом притягиваешь её хомутами. С металлической сеткой такой фокус не пройдет!

источник

SsangYong Actyon › Бортжурнал › Замена основного радиатора + установка доп радиатора АКПП + по мелочам

Я конечно любитель проехать там где дорог нету, но спецом месить говна за мною не водилось 🙂 Посему и машинку дорабатывал без фанатизма. Небольшой лифт, АТшная резина, сапуны… Короче всё в рамках приличия 🙂
А тут решили проехать в одно интересное местечко недалеко (славыа Богу что действительно не далеко) от дачи.
В общем — в первой же луже нашли пенёчек… Пенёчек был стареньким, трухленьким, а удар был настолько незначительным, что я даже не обратил внимания, но видимо в его недрах всё ещё было что-то твёрдое.
Опять же — слава Богу не попёрлись дальше. Впереди была выбитая лесовозами дорога, да ещё и после дождей. Так что поехали домой и через пару км, почти при подъезде к дому (оставался 1 км) я узнал что у меня работает датчик уровня охлаждающей жидкости (или сигнализатор её низкого уровня, не знаю как правильно). И тут же, на глазах прямо, стрелочка температуры взлетела до почти максимума. Беглый осмотр показал кусок злосчастного пня торчащий в левом нижнем углу радиатора и поток охлаждайки… Короче — домой мы добрались с 3 остановками и полностью с пустой системой охлаждения и с надеждой, что движёк я не перегрел…
Более детальный осмотр показал, что радиатор не был пробит, его просто вырвало (вверх и в сторону движка) надломив пластиковую часть вокруг нижнего левого крепления…

Читайте также:  Установка аудиосистемы в тойота камри

1. Вызывать эвакуатор и ехать в Киев.
2. Всё на том же эвакуаторе ехать в ближайший городок.
3. Делать всё самому.

Первый вариант отпал по причине дальности (130км) и зажопья (последние 20 или 10 км — говнодорога или лес соответственно). Я подозреваю мне загнули бы такую цену за эвакуатор, что… Да и врядли кто-то захотел бы туда ехать.
Ворой вариант — тоже не сильно мне нравился, по причине того, что я не знаю ни одного нормального СТО городке. Соответсвенно не уверен в качестве, а соответственно — не хо…
Короче решил делать сам. Да и тем более ничего сверх сложного в выколупывании/вколупывании радиатора нет… Да и слава Богу вторая машина в хозяйстве есть — выручает всегда :dk:

В общем оставил я машину в таком виде:

Когда снимал магистрали охлаждения масла АКПП посмотрел на его состояние. Мне на 50К меняли половину АКПП и вроде бы и масло тоже, но его цвет (и особенно запах) мне категорически не понравился. Масло было очень тёмное и с палёным запахом. Посему было дозакуплено масло в АКПП для полной замены. А так же, насмотревшись всего и начитавшись тем про доп радиаторы для охлаждения АКПП, решил и его поставить.
Просто взять и врезаться в магистраль я не хотел. Ставить вместо основного радиатора — тоже. Короче решил если и ставить, то только как дополнительный и с возможностью быстрого извлечения и подключения «всё как было». Посему немного подолбавшись нашёл переходники — с одной стороны мама/папа под конус, а с другой просто под шланг. Давления там практически нет (по словам мастеров и судя по тому что я видел — около одной атмосферы), поэтому можно обойтись парой хомутов.

Привёз я всё на дачу.
Пока всё разобрано и есть свободный доступ — решил ещё разик почистить ЕГР (никак не решусь удалить), маслоулавливатель и остальное по мелочам до чего добрался. Пару багов починил по месту.
Дальше по фото:
Состояние ЕГР (пробег около 15К).Его не клинило всё Ок.

Но вот состояние его стенок — меня пугает всё больше и больше. Коррозия металла прогрессирует. Когда разбирал его в прошлый раз было раза в 2 меньше:

Так же была обнаружена трещина на ухе крепления алюминиевой трубы (колена) от интеркуллера к впускному. Трещина была ровно на пол крепления — решил проверить как работает «жидкий металл» (2х компонентная эпоксидка). Посмотрим как она себя покажет.

Радиатор взял на 6 трубок. Многие вешают его прямо на интеркуллер — в комплекте идут специальные мягкие прокладки и сквозные стяжки.
Я тут решил не быть как все, чтобы:
1. Не перекрывать более чем на 1/3 Интеркуллер тёпленьким радиатором (всё же охлаждённый воздух — вещь полезная для двигателя).
2. Не делать неразборную конструкцию (разборную, но для этого надо резать редкие стяжки и снимать масляные магистрали) на Интеркуллере.
Короче просто решил поставить радиатор как независимую систему. Которую легко удалить или поменять/почистить. Для этого же заморачивался с переходниками на родную магистраль.

Поставил я его так, что он чуть больше чем на половину возвышается над балкой (для пассивного охлаждения) при этом совершенно незначительно перекрывая интеркуллер (+ там между ним и интеркуллером довольно большое расстояние), а внизу он прячется за балкой, но при этом он стоит напротив вентиляторов кондиционера, так что при их включении они неплохо должны охлаждать нижнюю его половину.
Сверху закреплён одной стяжкой из комплекта через родное отверстие в поперечине (балка к кторорой притянут проклеена мягкой шумоизоляцией):

Читайте также:  Установка встроенного унитаза витра

Дальше рассказывать не интересно особо. Поменять масло в АКПП своими силами без ямы или подъёмника можно, но жуть как геморно.
Вместо ямы — площадка с уклоном + хайджек + упоры + брёвна и т.п. Но лучше так не делать 🙂

Как и следовало ожидать просто так сливная пробка не открутилась, пришлось сливать масло снимая всю крышку… Короче неудобно. Слава Богу я все больты заменил ещё на первой замене (ТО30К) на нержавейку и хорошо всё промазали. Они открутились легко.
Грязи в крышке было не то чтобы много, но… была. На магните куча мелкой стужки, но без особого криминала.
Потроха коробки были хорошенько отмыты + отстоялись ночь (натекло ешё почти 0,5л). Установлен новый фильтр.
Масло менялось в несколько заходов, понемногу (по 2-3л) сливая старое из обратки и заливая свежее, пока не потекло чистенькое. Использовал почти 12л. Потом машина была прогрета (к сожалению не по компу проверена температура). На заведённой был выровнен уровень. Вот тут больше всего противоречий. Знакомый мастер, которому я доверяю, сказал что уровень надо выставлять на заведённой машине, чтобы система набрала масла. По крайней мере так было на всех машинах с АКПП с которыми он работал. В мануале вроде бы написано что на тёплой но заглушенной… Разница между заведённой и не заведённой почти 1л. Если выставить уровень когда машина не заведена, а потом завести и открыть заливное — то влазит ещё почти литр. Ваше мнение?

В итоге — машинка отлично доехала своим ходом до дому (130км). Во время поездки была проверенна на всех режимах — АКПП ведёт себя просто замечательно. Все передачи переключаются очень мягко, почти неуловимо (только по поведению движка можно понять что АКПП переключает), никаких толчков и прочих «странностей». Я доволен. Надеюсь машина тоже 🙂

источник

Защита радиатора для SsangYong Actyon (2011-2020) № 111.05308.1

Краткие характеристики

Артикул: 111.05308.1
Бренд: Автоброня

Перейти к описанию

Нашли дешевле

Нашли дешевле

Описание

Защита радиатора артикул 111.05308.1 от российского производителя Авто-БРОНЯ. Подходит для Санг Енг Актион 2011-2019х годов выпуска. Защита состоит из одного листа и крепежа в комплекте, без отверстия для слива масла. Стали толщиной 1,8 мм достаточно для городских условий, вес ее 3,7 кг.

Устанавливается на штатные места автомобиля на любой объем двигателя с автоматической или механической коробкой передач. Защита оснащена ребрами жесткости для большей прочности, поверхность покрашена стойкой краской для предотвращения коррозии. Гарантия один год.

Характеристики

Нет Гарантия 24 мес. Примечание Глубокий штамп Применимость: SsangYong Actyon 2011-2020 Вес: 3.7 кг

Инструкция по установке

SsangYong Actyon 2011-2020

Подробное описание

Стальная защита АвтоБроня

  • Толщина 2-4 мм.
  • Технология компьютерного 3D моделирования.
  • Технологические люки.
  • Ребра жесткости.
  • Быстрый монтаж.

Защиты производятся на точном оборудовании. При производстве рассчитывается возможная нагрузка, сила и последствия предполагаемого удара. Также проводится тестирование температурного режима работы двигателя.

Технологические отверстия позволяют заменить масло и удалить грязь без демонтажа изделия. Для повышения надежности конструкции имеются ребра жесткости.

Установка происходит на штатные места без доработки конструкции автомобиля.

Видеообзор

Доставка и оплата

Способы оплаты

Наличными курьеру Вы можете оплатить заказ при получении курьеру при доставке или на пункте выдачи в вашем городе
Безналичный перевод Заказ может быть оплачен с расчетного счета организации для юридических лиц или с лицевого счета
Банковскими картами Оплата банковскими картами возможна на сайте или при получении

Подробнее об оплате смотрите в разделе «Оплата»

Установка

Москва СЗАО Тушино ул. Василия петушкова д 3 кор. 3
Москва ЗАО м. Крылатская, ул Осенняя д 17, корп 1

Обмен и возврат

Вы можете отказаться от товара в любое время до его передачи, а после его передачи в течении 14 дней. Возврат товара надлежащего качества возможен в случае, если сохранены его товарный вид, потребительские свойства, а также документ, подтверждающий факт и условия покупки указанного товара. При отказе потребителя от товара Продавец обязан возвратить Покупателю денежную сумму, уплаченную последнему по договору, за исключением расходов продавца на доставку от Покупателя возвращенного товара, не позднее чем через десять дней со дня предъявления Покупателем соответствующего требования.

Читайте также:  Установка грм ауди bbj

Возврат и обмен товара возможен только при сохранении его внешнего вида, целостности упаковки и документов.

Подробнее об оплате смотрите в разделе «Возврат»

Гарантия

На весь товар интернет-магазина «Авторанер» распространяются условия гарантий производителей. Для проведения обслуживания клиенту необходимо предоставить товар и чек, подтверждающий его покупку.

источник

Защита радиатора Стандарт SSANG YONG ACTYON II 2010-2013г.в. (широкий номер)

Защитные решётки радиатора для автомобиля SSANG YONG ACTYON II в 2010, 2011, 2012, 2013г. изготавливается индивидуально для каждого автомобиля из алюминиевой сетки с ромбовидным рисунком, размер ячейки у данной сетки составляет 3х7мм. Сетка окантована мягким, чёрным пластиком, который имеет точную форму посадочного места в бампере, обеспечивая надежное и эстетичное примыкание деталей.

Элементы крепления сеток исполнены так, что они не заметны с лицевой стороны, сделаны из пластика толщиной 2 мм, при этом учтены все конструктивные особенности автомобиля, что позволяет надёжно установить сетку без дополнительных инструментов.

Данная сетка позволяет защитить автомобильный радиатор от мелких камней, насекомых и всевозможного мусора, при этом обеспечивает достаточное проникновение воздуха позволяющего охлаждения радиатора.

Документы

Как оплатить заказ?
Физические лица могут оплатить:
1. Наличными при получении товара;
2. On-line оплата на сайте банковской картой;
3. Оплата через счет;

Юридические лица могут оплатить по счету.

Товары из разделов «Книжная продукция» и «Автохимия» можно заказать через Почту России и оплатить при получении!
Как получить товар?
Доставка по Москве и МО
• Необходимо заранее согласовывать время доставки, информировать о особенностях (необходимость оформления пропусков, наличия документов, возможные временные «интервалы»).
• Менеджеры оставляют за собой право проверки оставленной информации перед доставкой (телефон для связи, адрес доставки).
• Сотрудник Отдела доставки передает клиенту заказ, принимает оплату.
• Курьер не уполномочен давать какие-либо консультации на технические или коммерческие темы, а также выполнять какие либо поручения клиента.
• Курьер не осуществляет примерку/установку и не производит возврат товара!
• В случае отказа от покупки после приезда курьера, необходимо оплатить стоимость доставки и стоимость обратной доставки (на основании п.п. 3,4 ст. 497 ГК РФ)
• Доставка крупногабаритного, тяжелого или сборного груза (автобоксы, багажники состоящие более чем из 3-х частей) осуществляется до подъезда. Возможность поднятия на этаж обговаривается отдельно с менеджером или курьером и дополнительно оплачивается.
Стоимость в пределах МКАД и МО
• Стоимость доставки в пределах МКАД при сумме заказа менее 6000 руб. — 400р, 6000 и более — Бесплатно.
• Все доставки осуществляются в течении дня с 8-00 до 20-00. Возможность доставки к точному времени или в определенный интервал обговариваются с менеджером и оплачиваются отдельно.
Доставка за пределами МКАД осуществляется из расчета стоимость обычного тарифа + 30р/км
Доставка по России
• Стоимость доставки ДО ТЕРМИНАЛА при сумме заказа менее 6000 руб. — 400р, 6000 и более — Бесплатно. В услугу входит упаковка товара, оформление документов, доставка до терминала транспортной компании в пределах МКАД.
• Доставка осуществляется после зачисления денег на Р.С. магазина.
• Вы самостоятельно подбираете транспортную компанию, в зависимости от удобства, цены и уровня доверия.
• Рассчитываетесь за пересылку самостоятельно при получении заказа в терминале.
• Менеджеры не осуществляют подбор ТК, возможный расчет носит ознакомительный характер.
Внимание!
С момента передачи нами Вашего груза в транспортную компанию, ответственность за сохранность несет компания-перевозчик. Вопросы по страхованию и компенсации в случае потерь Вы будете решать с ней.

источник

Наименование Цена В наличии
Защита радиатора Стандарт SSANG YONG ACTYON II 2010-2013г.в. (широкий номер) черный низ