Меню Рубрики

Установка защиты радиатора шкода октавия

miXon › Блог › Инструкция по изготовлению и установке защиты радиатора Skoda Octavia A7 Шкода Октавия А7

Начну серию инструкций по изготовлению защитных сеток с сетки для Skoda Octavia A7 (2013 — н.в.)

Ставится за 10 мин на все варианты Octavia A7 кроме Scout, для установки на Scout без снятия бампера не обойтись, пример от MaoSan — www.drive2.ru/l/5561533

Зачем же нужна защитная сетка и от чего стоит защищать радиатор?
Сетка полезна тем что она защищает радиатор от:
— мелких камней которые деформируют пластины радиатора кондиционера, тем самым уменьшают площадь поверхности охлаждения и радиатор работает всё хуже и хуже;
— крупных камней, птиц или иных предметов способных нанести существенные повреждения и пробить трубки радиатора кондиционера и радиатора охлаждения двигателя. В случае повреждения трубок радиатора, можно попробовать «залатать» дырки и трещины сваркой, но, как правило, все заканчивается заменой радиатора. Одно дело когда это произойдёт в крупном городе и совершенно другая ситуация если это произойдёт где-то на трассе, где до ближайшего сервиса ещё нужно добраться;
— насекомых забивающих радиатор из-за чего уменьшается площадь поверхности охлаждения;
— пуха так же забивающего радиатор и уменьшающего площадь поверхности охлаждения.

Материалы:
каркас — оцинкованная сетка с размером ячейки 2,5 х 2,5 ; 3 х 3 ; 5 х 5 см (я предпочитаю 2,5 х 2,5 см);
мелкая сетка — алюминиевая, размер можно найти разный, но лист должен быть цельным, а не из двух частей небольшой высоты;
уплотнитель — я использую уплотнитель для двери ВАЗ 21080, можно использовать и любой другой, но для 1.8 TSI, 2.0 TSI и 2.0 TDI нельзя использовать изогнутый на 90 градусов уплотнитель для багажника.

Размеры каркаса для Octavia A7:
При ячейке каркаса 2,5 х 2,5 см — размер 66 х 36 см для турбовых и 66 х 38 см для атмосферных, можно немного меньше.
Размеры могут немного варьироваться из-за размера ячейки каркаса +/- 0,5 см

Для установки защитной сетки в Skoda Octavia A7 необходимо демонтировать нижнюю решётку радиатора из бампера, делается это очень просто, у меня на установку сетки уходит минут 10.

Перед установкой промойте щели между бампером и решётками, под решётками собирается песок и мелкие камни, при демонтаже решёток можно поцарапать бампер.

Пошаговая инструкция по установке для Octavia A7 (2013-2017 г.в.):

1) демонтируйте нижнюю решётку бампера
А) Octavia с ПТФ
Необходимо сначала демонтировать боковые части, обрамляющие ПТФ. Можно воспользоваться штатным крючком, который находится в нише запасного колеса (его нужно вставить в отверстие расположенное у верхней части заглушки ПТФ), либо с помощью плоской отвёртки(я всегда пользуюсь отвёрткой). Если будите пользоваться отвёрткой, то нужно аккуратно поддеть обрамление ПТФ у стыка с центральной решёткой, вставить глубже отвёртку в щель и потянуть на себя. Используйте для этого плоскую отвёртку с самым широким жалом что у вас есть, можно обернуть её в ткань.
Просуньте пальцы в решётку у верхнего или нижнего края центральной решётки, упритесь большими пальцами в бампер и потяните её на себя, потом передвигайтесь ближе к центру по той же плоскости и переходите на оставшуюся часть (если сначала верх, то потом низ). Номерной знак можно не снимать;
Б) Octavia без ПТФ
У Octavia без ПТФ так же сначала необходимо демонтировать боковые части решётки (заглушки ПТФ). Можно воспользоваться штатным крючком, который находится в нише запасного колеса (его нужно вставить в отверстие расположенное у верхней части заглушки ПТФ), либо с помощью плоской отвёртки (я всегда пользуюсь отвёрткой). Если будите пользоваться отвёрткой, то нужно аккуратно поддеть заглушки ПТФ у стыка с центральной решёткой, удобнее поддеть у нижней части, высвободить один фиксатор (зубец), вставить глубже отвёртку в щель и потянуть на себя. Используйте для этого плоскую отвёртку с самым широким жалом что у вас есть, можно обернуть её в ткань.Заглушку можно полностью не вынимать.
Пластик центральной решётки у Octavia A7 без ПТФ более тонкий, чем у Octavia с ПТФ по этому нужно тянуть её на себя аккуратно и не одной рукой за одну планку, а двумя и каждой рукой схватиться за несколько перекрестий. Просуньте пальцы в решётку у верхнего или нижнего края центральной решётки, упритесь большими пальцами в бампер и потяните её на себя, потом передвигайтесь ближе к центру по той же плоскости и переходите на оставшуюся часть (если сначала верх, то потом низ). Номерной знак можно не снимать;
2) отсоедините датчик внешней температуры (расположен со стороны водителя) из его крепления, он фиксируется в металлическом кольце за счёт своей формы конуса.
3) вставлять защитную сетку необходимо не к радиатору, а в проём между усилителем бампера и двумя поперечинами ведущими к замку капота иначе при эксплуатации можно повредить радиатор;
У всех двигателей ширина проёма разная, приблизительный размер проёма у 1.6 MPI, 1.2 TSI — 5см, у 1.4 TSI — 4 см, у 1.8 и 2.0 TSI, 2.0 TDI — 2 см. Сложность есть только у 1.8, 2.0 TSI и 2.0 TDI, для них удобнее обрезать мягкую часть резинового уплотнителя в верхней части сетки и немного зайти на бока, буквально на 3 см, срезать уплотнитель сбоку наискосок и промазать углы и по 10 см от углов в верхней части силиконом или иным средством которое обеспечит более скользкую поверхность, можно нанести крем для рук.
Перед установкой нужно немного выгнуть сетку, чтобы она была немного вогнутой.
Для 1.8 и 2.0 TSI, 2.0 TDI так же нужно верхние углы выгнуть в противоположную сторону. Так же возможно понадобиться подлезть рукой к углам и выгнуть края по месту чтобы пройти самый узкий участок;
4) вставьте в крепление датчик внешней температуры;
5) если у вас не 1.8, 2.0 TSI или 2.0 TDI, то лучше закрепить низ сетки хомутом за нижнюю часть бампера. Для этого приподнимите резиновый кожух, проденьте первый хомут через отверстия в бампере по центру, зафиксируйте его. Другой хомут проденьте через ячейку ближе к каркасу у нижней части сетки по центру и зафиксируйте его за первый хомут под резиновым кожухом;
6) закрепите нижнюю решётку бампера, сначала центральную, потом боковые части;
Если у вас Octavia без ПТФ, то закрепите боковую заглушку сначала в дальнем от центральной решетки углу, по центру не закрепляйте, вставьте пластиковые фиксаторы в отверстия в центральной решётке и после этого защёлкните её по периметру;
7) убедитесь что все крепления защёлкнулись, проверьте по периметру решёток надавливая пальцами на пластик.


Пошаговая инструкция по установке для Octavia A7 fl (2017 – 2020 г.в.):

1) демонтируйте гос рег знак и рамку;
2) демонтируйте нижнюю решётку бампера

Необходимо демонтировать боковые части, обрамляющие ПТФ. Для этого воспользуйтесь штатным крючком, который находится в нише запасного колеса, его нужно вставить в отверстие расположенное в верхней части обрамления ПТФ, ближе к радиатору, потянуть за крючок на себя (в инструкции к автомобилю данная процедура описана при замене ламп в ПТФ). После чего потребуется плоской отвёрткой поддеть центральный фиксатор обрамления ПТФ (под тем местом куда вставлялся штатный крючок) и потянуть обрамление закреплённое только по низу на себя, постарайтесь взяться как можно ниже.

Читайте также:  Установка arduino ide и ее настройка

Просуньте пальцы в решётку у верхнего или нижнего края центральной решётки и потяните её на себя (можно упереться большими пальцами в бампер), потом передвигайтесь ближе к центру по той же плоскости и переходите на оставшуюся часть (если сначала верх, то потом низ);

У Octavia без ПТФ так же сначала необходимо демонтировать боковые части решётки (заглушки ПТФ).

Просуньте пальцы в решётку у верхнего или нижнего края центральной решётки, упритесь большими пальцами в бампер и потяните её на себя, потом передвигайтесь ближе к центру по той же плоскости и переходите на оставшуюся часть (если сначала верх, то потом низ). Номерной знак можно не снимать;
3) защитная сетка должна быть установлена в проём между бампером и двумя усилителями ведущими под 45о к замку капота, если установить в проём вплотную к радиатору, то при эксплуатации радиатор будет повреждён;

В зависимости от двигателя различаются радиаторы, поэтому глубина проёма куда устанавливается защитная сетка разная, приблизительная глубина проёма 1.6 MPI, 1.2 TSI – 5см, 1.4 TSI – 4см, 1.8 и 2.0 TSI, 2.0 TDI — 2см.

Для установки на а/м с 1.8 и 2.0 TSI, 2.0 TDI выполните следующее:

Обрежьте мягкую часть резинового уплотнителя в верхней части сетки и 5 см по бокам, уплотнитель сбоку срежьте под 45о. Промажьте углы и по 10 см от углов в верхней части силиконовой смазкой или иным средством, можно нанести крем для рук.

Выгнете верхние углы в противоположную сторону. Так же возможно при установке защитной сетки понадобится подлезть рукой к углам и выгнуть края сетки в сторону радиатора чтобы пройти узкие участки. Проталкивайте сетку вверх по не многу слева и справа;
4) вставьте нижнюю решётку бампера по центру и закрепите её (ориентируйтесь на отверстия по бокам решётки, куда вставляются крайние пластиковые фиксаторы решётки).

Закрепите обрамления ПТФ, для этого сначала вставьте пластиковые фиксаторы в отверстия по низу, сдвиньте обрамление немного в сторону радиатора, направьте два пластиковых фиксатора в отверстия по центру под ПТФ, вставьте пластиковые фиксаторы в отверстия по верху, продвигайте обрамление в сторону от радиатора к крылу, защёлкните по периметру;
5) убедитесь что все крепления решётки и боковых частей защёлкнулись, они должны плотно прилегать к бамперу, без видимых зазоров;
6) закрепите рамку и гос рег знак.

источник

Skoda Octavia Strong Grey 1.6 BFQ › Бортжурнал › Защитная сетка радиатора кондиционера

Решил поделиться своим опытом установки защитной сетки на решетку радиатора и решетку нижнего бампера Skoda Octavia Tour. Сетка нужна для защиты радиатора кондиционера и позволит избежать его повреждения камушками и засорения насекомыми.

Следуя инструкции, вы сможете установить защитные сетки с минимальными трудозатратами и без сверления дополнительных отверстий. Итак, для установки защиты Вам понадобятся:

— мелкоячеистая металлическая сетка
Бывает черного и серебристого цвета. Продается в автомагазинах и на авторынках. В Санкт-Петербурге такую сетку можно купить на парковке возле гипермаркета «Метрика» на Торфяной дороге. Я отдал по 350 руб. за каждый лист — для верхней и нижней решетки.

— бокорезы / ножницы для металла / болгарка, молоток, пассатижи, отвертка посильнее и бита TORX на M6;

— черные пластиковые хомуты, WD-шка, перчатки и ненужная ветошь.

Порядок действий (извините, фото сделаны в процессе обратной сборки):

2. Вытягиваем решетку через капот, переворачиваем и примериваем на неё сетку.

3. Вырезаем сетку таким образом, чтобы ее край выступал примерно на 1 см. Я бы рекомендовал делать это ножницами по металлу, но можно откусить и бокорезами. Настоятельно рекомендую работать в перчатках, чтобы не пораниться.

4. Крепим металлическую сетку к внутренней стороне решетки. Я использовал для этого самое простое решение — пластиковые хомуты. Они удерживают с достаточной силой и в общем-то не портят внешний вид. Крепим шестью хомутами (по 2 слева, по центру и справа), далее молотком подбиваем края сетки для более надежной фиксации и возвращаем решетку место. Готово!

5. Со снятием-установкой верхней решетки дело обстоит чуть сложнее. Я снимал ее вместе с боковыми опорами, поскольку металлическую сетку по бокам решил закрепить уже имеющимися болтами.

Красные болты призваны регулировать положение решетки по глубине, поэтому (!) перед снятием рекомендую сделать засечки, чтобы не регулировать положение решетки заново при обратной установке (на фото болты не родные, я заменил их болтами под ключ с шайбами).

6. После снятия откручиваем болты крепления опор к решетке и снимаем боковые опоры. Впоследствии они же будут фиксировать сетку по краям:

источник

Skoda Octavia Combi 1.8TSI 4×4 DSG-6 Сарайка › Бортжурнал › Защита радиатора Skoda Octavia A7 Шкода Октавия А7

Для себя я ставил защитную сетку радиатора на Octavia A5 и Yeti, ну а теперь и на Octavia A7.

Ставится за 10 мин на все варианты Octavia A7 кроме Scout, для установки на Scout без снятия бампера не обойтись, пример от MaoSan — www.drive2.ru/l/5561533

Зачем же нужна защитная сетка и от чего стоит защищать радиатор?
Сетка полезна тем что она защищает радиатор от:
— мелких камней которые деформируют пластины радиатора кондиционера, тем самым уменьшают площадь поверхности охлаждения и радиатор работает всё хуже и хуже;
— крупных камней, птиц или иных предметов способных нанести существенные повреждения и пробить трубки радиатора кондиционера и радиатора охлаждения двигателя. В случае повреждения трубок радиатора, можно попробовать «залатать» дырки и трещины сваркой, но, как правило, все заканчивается заменой радиатора. Одно дело когда это произойдёт в крупном городе и совершенно другая ситуация если это произойдёт где-то на трассе, где до ближайшего сервиса ещё нужно добраться;
— насекомых забивающих радиатор из-за чего уменьшается площадь поверхности охлаждения;
— пуха так же забивающего радиатор и уменьшающего площадь поверхности охлаждения.

Материалы:
каркас — оцинкованная сетка с размером ячейки 2,5 х 2,5 ; 3 х 3 ; 5 х 5 см (я предпочитаю 2,5 х 2,5 см);
мелкая сетка — алюминиевая, размер можно найти разный, но лист должен быть цельным, а не из двух частей небольшой высоты;
уплотнитель — я использую уплотнитель для двери ВАЗ 21080, можно использовать и любой другой, но для 1.8 TSI, 2.0 TSI и 2.0 TDI нельзя использовать изогнутый на 90 градусов уплотнитель для багажника.

Размеры каркаса для Octavia A7:
При ячейке каркаса 2,5 х 2,5 см — размер [b]66 х 36 см[/b], это максимум, можно немного меньше.
Размеры могут немного варьироваться из-за размера ячейки каркаса +/- 0,5 см

Читайте также:  Установка блокиратора гарант блок

Для установки защитной сетки необходимо демонтировать нижнюю решётку радиатора из бампера, делается это очень просто, у меня на установку уходит минут 10.

Пошаговая инструкция по установке:
Перед установкой желательно промыть места контакта решётки с бампером водой чтобы вынимая решётку не поцарапать бампер.
1) демонтируйте нижнюю решётку бампера
А) Octavia с ПТФ
Необходимо сначала демонтировать боковые части, обрамляющие ПТФ. Можно воспользоваться штатным крючком, который находится в нише запасного колеса (его нужно вставить в отверстие расположенное у верхней части заглушки ПТФ), либо с помощью плоской отвёртки(я всегда пользуюсь отвёрткой). Если будите пользоваться отвёрткой, то нужно аккуратно поддеть обрамление ПТФ у стыка с центральной решёткой, вставить глубже отвёртку в щель и потянуть на себя. Используйте для этого плоскую отвёртку с самым широким жалом что у вас есть, можно обернуть её в ткань.
Просуньте пальцы в решётку у верхнего или нижнего края центральной решётки, упритесь большими пальцами в бампер и потяните её на себя, потом передвигайтесь ближе к центру по той же плоскости и переходите на оставшуюся часть (если сначала верх, то потом низ). Номерной знак можно не снимать;
Б) Octavia без ПТФ
У Octavia без ПТФ так же сначала необходимо демонтировать боковые части решётки (заглушки ПТФ). Можно воспользоваться штатным крючком, который находится в нише запасного колеса (его нужно вставить в отверстие расположенное у верхней части заглушки ПТФ), либо с помощью плоской отвёртки (я всегда пользуюсь отвёрткой). Если будите пользоваться отвёрткой, то нужно аккуратно поддеть заглушки ПТФ у стыка с центральной решёткой, удобнее поддеть у нижней части, высвободить один фиксатор (зубец), вставить глубже отвёртку в щель и потянуть на себя. Используйте для этого плоскую отвёртку с самым широким жалом что у вас есть, можно обернуть её в ткань.Заглушку можно полностью не вынимать.
Пластик центральной решётки у Octavia A7 без ПТФ более тонкий, чем у Octavia с ПТФ по этому нужно тянуть её на себя аккуратно и не одной рукой за одну планку, а двумя и каждой рукой схватиться за несколько перекрестий. Просуньте пальцы в решётку у верхнего или нижнего края центральной решётки, упритесь большими пальцами в бампер и потяните её на себя, потом передвигайтесь ближе к центру по той же плоскости и переходите на оставшуюся часть (если сначала верх, то потом низ). Номерной знак можно не снимать;
2) отсоедините датчик внешней температуры (расположен со стороны водителя) из его крепления, он фиксируется в металлическом кольце за счёт своей формы конуса.
3) вставлять защитную сетку необходимо не к радиатору, а в проём между усилителем бампера и двумя поперечинами ведущими к замку капота иначе при эксплуатации можно повредить радиатор;
У всех двигателей ширина проёма разная, приблизительный размер проёма у 1.6 MPI, 1.2 TSI — 5см, у 1.4 TSI — 4 см, у 1.8 и 2.0 TSI, 2.0 TDI — 2 см. Сложность есть только у 1.8, 2.0 TSI и 2.0 TDI, для них удобнее обрезать мягкую часть резинового уплотнителя в верхней части сетки и немного зайти на бока, буквально на 3 см, срезать уплотнитель сбоку наискосок и промазать углы и по 10 см от углов в верхней части силиконом или иным средством которое обеспечит более скользкую поверхность, можно нанести крем для рук.
Перед установкой нужно немного выгнуть сетку, чтобы она была немного вогнутой.
Для 1.8 и 2.0 TSI, 2.0 TDI так же нужно верхние углы выгнуть в противоположную сторону. Так же возможно понадобиться подлезть рукой к углам и выгнуть края по месту чтобы пройти самый узкий участок;
4) вставьте в крепление датчик внешней температуры;
5) если у вас не 1.8, 2.0 TSI или 2.0 TDI, то лучше закрепить низ сетки хомутом за нижнюю часть бампера. Для этого приподнимите резиновый кожух, проденьте первый хомут через отверстия в бампере по центру, зафиксируйте его. Другой хомут проденьте через ячейку ближе к каркасу у нижней части сетки по центру и зафиксируйте его за первый хомут под резиновым кожухом;
6) закрепите нижнюю решётку бампера, сначала центральную, потом боковые части;
Если у вас Octavia без ПТФ, то закрепите боковую заглушку сначала в дальнем от центральной решетки углу, по центру не закрепляйте, вставьте пластиковые фиксаторы в отверстия в центральной решётке и после этого защёлкните её по периметру;
7) убедитесь что все крепления защёлкнулись, проверьте по периметру решёток надавливая пальцами на пластик.

В БЖ только описание как сделать, продажа не обсуждается.

источник

Skoda Octavia 1.6 MPI ГБО4 › Бортжурнал › Защитная сетка радиатора

Поставил сетку как и на предыдущих авто, на октавии дырки огромные и при езде по трассе можно поймать камень в радиатор.Сетку покупал на рынке за 200 рублей. Пытался вытащить саму пластиковую вставку, но ничего не получилось, очень плотно сидит в бампере, пришлось монтировать сетку на месте… Изменения на 15.04.17 — Благо место для доступа много… ставил я перед поездкой на море, езжу до сих пор никаких намеков на перегрев и т.д., климат все дорогу туда и обратно работал, поэтому считаю данную доработку просто необходимостью…

Skoda Octavia 2012, двигатель гибридный 1.6 л., 102 л. с., передний привод, механическая коробка передач — стайлинг

Машины в продаже

Skoda Octavia, 2013

Skoda Octavia, 2008

Skoda Octavia, 2006

Skoda Octavia, 2008

Смотрите также

Комментарии 25

Взял сегодня такую же сеточку, на выходные заделаю так же. Мне понравилось решение.
Спасибо!

Себе тоже летом делал, но почитав одного очень умного человека пришел к выводу, что он прав. Все это хрень, которую я по весне обязательно выкину, так, как двигатель постоянно перегревается из-за этих сеток и от сюда повышенный масло жор. Это 100% т.к. зимой тоже масло с таким же стилем езды уходит в три раза меньше!

«масложор на TSI из-за сеточки» — это пять))

Не из-за сеточки, а от недостаточного охлаждения двигателя! А вот этот колхоз который ты людям втюхиваешь- это даа…

на сколько градусов отличается температура с сеткой и без — цифры, Билли, цифры.
есть чо показать или так, «ящетаю»?

Какая разница на сколько. Факт в том что она есть.

читайте мои каменты выше и изучите, что ли, свой многострадальный движок CDA_ и причины его масложора — особенности поршневой, температуру термостатирования и так далее.

надёжнее всего сделать вот такую защиту из мелкой сетки и вставить перед радиатором — перекрывает всю высоту, и радиатор меньше забивается, часть насекомых отфильтровывается мелкой ячеёй.

Через верхнюю решетку на радиатор мало что попадает, достаточно защиты снизу, охлаждение тоже нужно.

нормально там попадает за городом на скорости.
от мошки и комарья не спасёт, это да, но там, где пауты-оводы и прочие «бабочки» на перегоне в десяток сотен км на решётке и перед ней хватает трупиков.
ну и щебень/гальку из-под колёс встречки и попуток никто не отменял — мнёт соты радиатора на раз-два.
примеры повреждений в верхней части есть здесь www.octavia-club.ru/f/pro…kaya-setka-dlya-zaschity/ (не реклама, не обязательно покупать, там самому делать — раз-два, и можно не в полный рост и с вырезом, а до верха сот — достаточно)
что касается охлаждения — я Вас умоляю, хватит там потока, в 40+ ни разу не перегрелся — часто у нас где выше бывает?

Читайте также:  Установка антипарковочных столбиков технология

В моем блоге есть фото радиатора который я заменил. С верхней половиной никаких проблем, в отличие от нижней…
А перегрев страшен для моей АКПП, ей и так нелегко приходится с чипованным движком.

кхм, мы одни и те же фото смотрим?
я бы не назвал это «никаких проблем» — меньше, чем внизу, но не безупречно.
да и условия эксплуатации разные бывают.

для АКПП же надо или масляный мегарадиатор ставить, или защиту/пыльник снимать для лучшего обдува снизу, 5% сечения радиаторной решётки погоды не сделают — тем более, что нравящаяся Вам сетка в нижней части как раз и перекрывает обдув коробки, сетка в верхней части вряд ли существенно скажется на температуре АКПП.
ИМХО

Меньше чем внизу? ))) Те несколько замятий в верхней части образовались во время снятия радиатора, не осторожничал, всё равно выбрасывать.
О каких 5% сечения идет речь? Ваша сетка закрывает 100% площади поверхности радиатора, что несомненно повысит температуру двигателя, а иже с ним и АКПП. Если наш «точный» указатель температуры показывает 90 гр. это не значит что там 90 и есть.

«сетка со стопроцентным перекрытием» называется «лист», не находите?
Вы в геометрию и прочую математику совсем не умеете?

температуру я смотрю не на приборке, а из ЭБУ, по шине, на постоянно подключенном БК, так что Ваш сарказм чуть более чем неуместен ввиду Вашей же неинформированности.

Не нужно прикидываться слишком умным (или наоборот), двусмысленности в моей фразе о том что Ваша сетка закрывает весь радиатор выдумывать не стоит. Странно только, что по-Вашему, закрытие всего радиатора на температуру не влияет, а закрытие только нижней части повлияет, не находите? Я знаю, что с сеткой даже только в нижней части охлаждение коробки будет хуже, но, по любому лучше чем с таким радиатором, который я успешно заменил, а в такой он превратился через пару лет эксплуатации без сетки.
Кстати, математика тут не поможет, в данном случае применима аэродинамика, Вы провели исследование на сколько сетка снижает поток воздуха через радиатор? А 5% это от балды, или посчитали? Даже невооруженным взглядом видно что там площадь сечения сетки гораздо больше.

я не прикидываюсь, а капитаню: никакая сетка не перекроет сечение проёма на 100% — Ваш КО.
Вы, простите, машину где эксплуатируете — в тропиках?
как часто у Вас включается вентилятор в процессе движения (не буксования в снегу/грязи, не длительного стояния на месте)?
так вот, даже толкаясь в летнюю жару в пробках на югах — в городах типа тех же Ростова или Краснодара — ни разу не видел подъёма температуры ОЖ выше 92 градусов, а масла выше 107, кажется (не мониторю постоянно), потому как работающий климат всё равно включает вентилятор и охлаждения в любом случае достаточно.
или Вы кроите на топливе и ресурсе кондиционера и предпочитает открытые окна?
тогда Вам никто не советчик, у Вас своя атмосфера.

не кажется ли Вам, что, будь Ваши слова о недопустимости мизерного уменьшения воздушного потока через радиатор системы охлаждения правдой, то эксплуатация в условиях типичного мегаполиса приводила бы к очень быстрой кончине Октахи — с какой скоростью набегает воздух на радиатор в городских условиях, при средней скорости порядка 20-30 км/час?
нельзя быть настолько мнительным без достаточных на то оснований — вот предоставите экспериментальные данные о том, что наличие негустой сетки из тонкой проволоки приводит к существенному повышению температуры Вашей АКПП (у меня — нет, проверено), тогда будет о чём говорить, а пока Вы выглядите бабником-теоретиком или «Умной Эльзой» на выбор.

Про 100% согласен, не понял сначала о какой площади идет речь. Прочитав про 92 градуса температуры ОЖ, я очень удивился, т.к. температура открытия термостата на нашем моторе 105 градусов. Возникает большое сомнение в правдивости Ваших слов.
В заключение скажу — какое бы влияние не оказывала сетка, нет никакой необходимости закрывать весь радиатор, вполне достаточно только в бампере, моя практика это подтвердила.

у меня «холодный» BSE, был взят после тщательного изучения — на 1,8 не решился ввиду букета проблем, да и реально использовал бы его только в отпуске, месяц-полтора, в остальное время город и Крайний Север при отсутствии сервиса.
так что 92 градуса — чистая правда;)
и вряд ли у CDAA/CDAB появится разница между с/без сетки: да, он горячее, но на охлаждении она точно так же не скажется, зато без неё радиатор точно быстрее замнётся/забьётся и начнёт чаще врубать карлсона и медленнее охлаждаться.
беспокоитесь за температуру?
озаботьтесь лучше температурой термостатирования, я ниже товарищу ссылку оставил.

у меня, кстати, даже две сетки — нижнюю, как у автора, заказал поставить ещё в салоне при покупке, вставную высокую сделал через пару недель.
моя же практика показала, что в верхней части сетки после поездки по трассе налипает куча мошкары, которая могла оказаться в радиаторе.
машине 3,5 года, пробег — 84 тык, 4 отпуска на машине по всей Европейской части страны, после перегона на дальняк морда машины красно-бурая от насекомых.
показать Вам состояние радиатора))?

BSE — другое дело. К тому же там бутерброд радиаторов тоньше, интеркулера нет.
На решетке радиатора в капоте имеется как бы трамплин, который помогает всякой бяке лететь выше радиатора. Я в отпуске летом тоже попутешествовать люблю на машине, ездил в Казахстан, два раза в Крым, наматывая за раз больше 10 т.км, что такое сантиметровый слой ошметков насекомых на машине знаю, и скажу, что сверху радиатора букашек гораздо меньше чем снизу, даже со стоящей там решеткой, т.к. букашки на скорости сквозь решетку продавливаются. Машине 4 года 9 мес., пробег 108 т.км, из них на чипе 44 т.км, 1,8 был взят после тщательного изучения, ни разу не пожалел, если бы не 1,8, ездил бы не на Октавии точно ))

))
«гораздо меньше» и «практически нет» не одно и то же, не так ли;)?

ну каждому своё, я не рискнул брать в изолированный город, из которого до ближайшего офсервиса 800 километров, из них 500 — или зимник, или ж/д платформа))

источник