Меню Рубрики

Установка защиты рулевых тяг уаз 469

Сообщества › УАЗоводы › Блог › Про защиту рулевых тяг

Про защиту рулевых тяг существует много мнений.
Кто-то говорит что защита это зло, кто-то считает что защита это спасение.
Ну что, вчера, в сумерках, маневрируя перед работой зазевался и поймал промеж колес бордюр в повороте (совсем забыл что он справа был). Скорость небольшая, налетел, звякнул, отскочил, поехал дальше… Рулится нормально, тяги не зацепило, но в крайних положениях снова стало цепляться крепление тяги за защиту.

UPD!
Многие пишут что лучше оставлять, ремонтировать и оставлять…
А как же якорение защитой при сдавании назад в говнах?
Если защита прогнется, она собой и тяги погнет, не зря же некоторые просто наваривают на тяги уголок для их усиления!

Смотрите также

Метки: защита рулевых тяг, уаз патриот, уаз, защита

Комментарии 49

Я считаю, что защита должна быть не жестка закреплена к раме, а через мягкие соединения, они смягчат силы ударов и не повредят раму, www.drive2.ru/cars/uaz/pa…has28rus/journal/2516521/

У меня трубки стоят. Сопротивление меньше. Труба упругая. Если согнул — кувалдой выправил сразу. А лист сними. фигня всё это.

Да, лист буду снимать по любому, до гаража только добраться все никак не могу ;(

Защита нужна!Из листа из труб. на выбор хозяина. Я думаю из листа .(я поставил )

думаю тоже поставить себе, но вот ни как не решу какую, свареную из труб или из листов металла?

Наиболее простой видится из труб, но она не защищает от фронтального бревна которое войдет среди онных и проломит тяги.

За подпись спасибо. Но вопрос действительно насущный. Особенно если приходится по тяжёлому бездорожью лазить

Со стороны почитал много разумного для себя вынес.Gidro Storm согласен с тобой.Подпись.

я согласен что за нее. Но суть о другом. О массе машины. Можно сделать красивую понтовую по всем правилам но тонюсеньких материалов. И создать грамотную со всеми усилениями мес где это необходимо. У нас тут бегает Хантер. Ребята явно с трубой переборщили 78 труба с 4 метала на нижней кромке )))))

Они по ходу очень пекутся за тягу))))Пусть раму гнет но не тягу)))))

Да это то же как вариант в дополнение усиления рулевой. Каждый кто хоть как то раз разбивал гнул и т. д рулевку приходит к защите. Посмотрите не один портотип практически грамотно подготовленный для ТР или ралии не имеет открытых частей рулевой.
Да и по поводу якоря. если защита перекрывает тягу рулевой и мост не важно какой на 1/3 не станет якорем ни когда.
По поводу то что продает РИФ, ОЖ, Галагрин, и т.д. могу сказать одно. Для каждой машины это индивидуально надо изготавливать.
Если к примеру взять козел подготовленный к дерьму и буханку экспедиционник или другой аппарат туже ТЛК-100, или Патруря то защита у всех будет разная — как бы косвенное отношение к Е=мс в 2 ни кто не отменял

Те защиты что сейчат предлагает рынок и защитой то не назавеш так как проскользив по ней камень/корень/железка все равно скатываеться к тяге так что правильная защита должна уходить за нее и не важно ТР это Или экспидиция, уаз или тлк

Кто то ставит защиту, кто то нет…
У меня стояла рифовская защита, при первой гонке загнул ее в хлам, И тягу, не поверите, она никак не спасла!
Плюнул, И собрал из брони защиту, , И стало чуть лучше!Тягу гнет, А защиту нет!В итоге тяга была обварена уголком примерно пол года назад.Причем правильно варить не швом, а 2см сварка, 2 см полость потому как если сварить одним швом метал поведет, проверено и не раз,
я сделал так e.a.d-cd.net/c1db58s-960.jpg

И так. Защита нужна.
Мое мнение. Оно может не совпадать с остальными. На это оно и мое мнение.
В данном случае лист металла даже усиленный не правильный вариант. Если грамотно подойти к этому делу то она должна быть сварена из тру. чтоб в грязи не быть якорем это первое. Второе защита даже при наезде на препятствие при скорости в 5-10 км должна гасить все на себе. В говнах и т. п. дума. =5 не больше скорость бывает. С выше 25 ни какая защита не спасет. Только полное бронирование авто))))). В третьих грамотно сделанная защита позволяет посадить машину на мост но избежать деформации рулевого управления.

Читайте также:  Установка плагинов premiere cs6

И так. Защита нужна.
Мое мнение. Оно может не совпадать с остальными. На это оно и мое мнение.
В данном случае лист металла даже усиленный не правильный вариант. Если грамотно подойти к этому делу то она должна быть сварена из тру. чтоб в грязи не быть якорем это первое. Второе защита даже при наезде на препятствие при скорости в 5-10 км должна гасить все на себе. В говнах и т. п. дума. =5 не больше скорость бывает. С выше 25 ни какая защита не спасет. Только полное бронирование авто))))). В третьих грамотно сделанная защита позволяет посадить машину на мост но избежать деформации рулевого управления.

+100, тем более вертикальные упоры на защите обязательны и сама зашита не должна выходить за эти стойки, так как будет играть роль якоря.

по мне — защита лишняя. ставил на свой броневик, через день снял — на пеньке повис при повороте, да и в грязи с ней одно мучение, особенно когда назад сдаешь, или мост откапывать приходится.
тягу гнул, раза четыре правил и норм все
по мне — проще тягу выпрямить, да и на передвижение до 30 км по пересеченке и в грязи, гнутая тяга не особо влияет, проверено)) (асфальт не в счет ).

Лучше иметь. Стоит листовая защита. В грязи налетел на камень, защиту погнуло, тяга и наконечники целы.

Себе поставил тоже листовую типовую защиту от Хантера. Налетал как-то на бревно, проскользил по нему защитой как на лыже и поймал правым баком. 🙂 К счастью, без страшных последствий.
Без защиты бы сломал обе тяги влет.

p.s.прошу прощенья за ошибки

был случай у меня в тайге .не заметил небольшой пенек в траве ну и естественно погнул тяги думал ремонт на долго а когда сняли тягу то об этот же пенек и выпрямили ооооочень мягкий матерьял для себя решил что зашита исправит этот недостаток и поставил .я сам сварнои и знаю как ведет себя метал в той или иной ситуации и поверь мне на слово ты хоть лом превари всеравно загнеш даже при малой нагрузке потому что во первых метал после нагрева слабнет и становится мягким а закаливать смысла нет он лопнет плюс переломает наконечники и не известно что еще и что для тебя проще снять защиту или чесать в ближайщюю деревню и искить запчасти?

Да, много раз слышал как тяги правили об дерево… вот и в раздумьях…

Я думаю, что лучше все-таки защиту иметь, ведь дейстительно многие утверждают, что легче отогнуть или снять защиту, чем тяги.Наверное большинство тех, кто повреждал тяги не имея защиты затем ее поставили. Страшно даже представить себе погнутые или вырваные тяги в далеке от дома…

всегда считал защиту лишним якорем.
но на последних машинах тяги стали очень мягкие…

Лучше якорь в говнах, чем ремонт рулевого в этих же говнах…

источник

УАЗ Hunter Дюже железный › Бортжурнал › Защита рулевых тяг своими руками !

При первом выезде в грязь я сломал защиту рулевых тяг
долго она валялась по гаражам и наконец друган с шумом и пинками загнал меня делать новую по образцу старой
при том лежала и ждала она тоже у друга сварщика который её разделал на составляющие так как та была узлом и размеры снять было не реально !
Собственно к делу — Забрали то что было когда то защитой прикинули материал и поехали закупатся приехав на металобазу и оглядев асортимент решили брать трубы потолще чтоб успех моей первой поездки не повторился снова ))
собственно сейчас на рынке два вида трубных защит «РИФ» и на него похожая безимянная
так вот риф использует более толстые трубы чем конкуренты но мы пошли дальше !
поглядев на толщину стенки разных труб решили взять оцинковку потому как стенка толще нецинкованной трубы примерно на треть
взяли также швеллер чтоб обезопасить раму от толстостенной трубы ну и уголок заменили на более толстый вариант !
перед тем как резать решили всётаки померить )))
тоесть переделали конструкцию придав больше жесткости и постарались сделать её безопасной для рамы — убрав точки прямой опоры вертикальной трубы в раму
тоесть теперь вдоль лонжерона лежит швеллер толщиной 8 мм и уже в него упираются все трубы уголки итд !
также передний уголок теперь толще на 1,5 мм и труба приваренна в угол на обе плоскости уголка (на стандартных защитах приварен на одну плоскость которая в моём случае пошла винтом ) уголок приварен к швеллерам четырьмя швами и погнуть такое можно ! но уже не уазом !
нижняя труба немного длиннее и теперь выступает за внешние части рамы но рулить не помешает потому как находится под буксирной проушиной

Читайте также:  Установка drweb linux из репозитория

на днях установим и испытаем прототип ))) хотим даже записать видио о поведении такой защиты при ударе !
если честно то мне больше не хочется отгибать то что было защитой от рулевой тяги в полевых условиях ! при том по полю ехать на ощупь по траве нормальное летнее состояние автомобиля и ехать крадущемся шагом совсем не охота !

хотелось бы услышать побольше отзывов о том как усовершенствовать этот узел
на стадии его сборки пока можем безболезненно править косяки !
так же друган хочет поставить изготовление защит на комерческие рельсы в месте с изготовлением корзин для экспиционных багажников !
кстати летом по теплу будем ваять раму под тент в место штатной (а то больно она опасная и страшная на вид ) по этой теме тож если у кого думки какие есть то рад буду услышать !

источник

Сообщества › УАЗоводы › Блог › Недостатки защиты рулевых тяг

Запись дублирую из бортового журнала т.к. тема важная, полезная и позволит вам сохранить несколько килорублей денег.
Два года назад я уже писал в БЖ машины про защиту рулевых тяг. Тогда дело ограничилось размышлизмами и раздумьями.
Прошло два года и защита наконец-то удалена. Жестко, бесповоротно, напрочь!
Но сначала, перед объяснением причин такого решения, немного практики.
Защиты бывают двух типов:
Из труб:

Есть правда еще вариант защиты от Кулибиных — это когда защита делается подвижной и крепится к мосту и к раме, чем в теории обеспечивает постоянную защищенность рулевых тяг. Я, честно, такого работающего в говнах варианта ни разу не видел, только несколько записей в БЖ энтузиастов которые ее монстрячили. После сборки все описания процесса эксплуатации таких защит как-то пропадали, это также, как с теми, кто себе ставил на мосты выносные редукторы…

А теперь агрегация недостатков:
1. У любой защиты есть слабое место: кронштейны крепления к раме которые имеют свойство складываться, гнуться, ломаться.
2. Сваренная из труб защита успешно пропускает небольшие бревна которые проходят между решеткой и также успешно выбивают рулевую тягу. Кроме того, бревна еще и доставать потом как-то нужно из этой решетки.
3. Листовая защита, в свою очередь, хоть и нагребает и хранит в себе грязь, но все же лучше в отношении пункта 2 чем свартная решетка из труб, но имея более простую конструкцию успешно мнется при нагрузках.
4. Какая бы ни была защита, при спуске мордой вперед с уклона или выезде из ямы, она выступает как тормоз которым машина упирается в землю т.к. съедает угол свеса (сам на ней висел).
5. При въезде в каку ходом и последующем лебежении назад — это ПЛУГ.
6. При движении по колее — это ПЛУГ площадь которого значительно больше чем чистого ореха от моста.
7. Сложившаяся защита клинит и мнет рулевые тяги.
8. Препятствие (пень/камень/бревно), которое вам встретится, если дело будет на скорости, успешно проскочит под защитой и по любому лупанет в тягу.
9. Препятствие может застрять между защитой и тягой.

Читайте также:  Установка камер видеонаблюдения законы

А вот собственно и причина удаления защиты, в моем случае это пункт 7 — защита, поработав грейдером под нагрузкой сложилась и погнула рулевую тягу.

Поэтому ей был прописан болгарин и пневматический шуруповерт, а рулевой тяге стальной уголок, коим она и была усилена.

источник

Защита рулевых тяг УАЗ 469

  • Самовывоз
  • Почта России
  • Транспортные компании:
    • ТК Деловые Линии
    • ТК ПЭК
    • ТК РАТЕК
    • ТК ЖелДорЭкспедиция
    • ТК Энергия
    • ТК КИТ
    • ТК СДЭК
    • ТК Байкал-Сервис
    • Почта России
    • EMS
    • Major
    • DPD
    • ТК ГлавДоставка

 Оповещение по SMS Вы получаете SMS сообщения о каждой стадии вашего заказа.

 Возврат и обмен — без проблем Вы можете вернуть купленные товары в течение 14 дней. Товар должнен быть в нормальном состоянии и иметь все заводские упаковки.»>Возврат и обмен — без проблем!

 Различные способы оплаты Оплачивайте товары удобными вам способами: наличными курьеру, безналично по квитанции банка или кредитной картой прямо в момент заказа..

 Лучшая цена Мы гордимся нашими ценами, их каждый день проверяют сотни клиентов, которые отдают выбор нашему интернет — магазину!

На этой странице можно купить Защита рулевых тяг 469. На нашем сайте вы можете приобрести всё для вашего внедорожника, начиная с обычных кронштейнов и прокладок, заканчивая дефицитными запчастями.Покупайте только лучшие запчасти у нас, вы действительно покупаете лучшее!

  1. Продукция идёт напрямую от производителей, поэтому цена всегда ниже чем у остальных.
  2. Все комплектующие всегда в наличии на складе, поэтому отправка заказа происходит в кратчайшие сроки.
  3. Отправку и доставку заказов осуществляем по всей России и СНГ. 4.
  4. Вся продукция идёт от проверенных производителей, что гарантирует отличное качество и надежность.
  5. Вам остаётся только сделать выбор и заказать. У нас существуют удобные способы оплаты, как наличный расчёт, так и безналичный. При желании можете воспользоваться доставкой с наложенным платёжом, то есть оплатить товар при получении. Так же мы всегда можем помочь в подборе запчастей для вашего автомобиля.

Просто добавьте товар в корзину, заполните анкету и наши Менеджеры свяжутся с Вами!

источник

Площадка РИФ для скрытой установки лебёдки с защитой рулевых тяг УАЗ Буханка RIF452-33003

Как оплатить:

  • Для организаций возможна оплата на расчетный счет как с НДС, так и без.
  • На расчетный счет квитанцией Сбербанка (в любом отделении Сбербанка).
  • На карту Сбербанка нашей компании.
  • На QIWI-кошелек
  • На ЯНДЕКС-кошелек
  • Возможны и другие способы оплаты, для этого свяжитесь с нашими менеджерами, контакты указаны в шапке сайта.

Как мы доставим вам Площадка РИФ для скрытой установки лебёдки с защитой рулевых тяг УАЗ Буханка RIF452-33003:

  • ТК Деловые линии
  • ТК КИТ
  • ТК Энергия
  • ТК ПЭК
  • Почта России или СДЭК
  • Возможны и другие способы доставки, для этого свяжитесь с нашими менеджерами, контакты указаны в шапке сайта.

Отзывы о нас Вы можете почитать здесь:

Характеристики

Площадка РИФ для скрытой установки лебёдки с защитой рулевых тяг УАЗ Буханка RIF452-33003
Код товара: 27577-28
Производитель: Риф
Применяемость
Модель 452

Описание

Универсальная конструкция, объединяющая в себе защиту рулевых тяг и площадку для лебедки, предназначена для установки на автомобиль УАЗ «Буханка» со штатным передним бампером. Данное изделие не привлекает излишнего внимания к себе и легко устанавливается. Прекрасно подойдёт для тех автовладельцев, которые не планируют серьезных конструктивных доработок с автомобилем, а просто хотят добавить уверенности в преодолении бездорожья.

Отличительной особенностью данного изделия является её особо прочная усиленная конструкция, скрытное расположение лебедки и функциональность «два в одном»

Площадка надежно крепиться к раме автомобиля и не требует существенных вмешательств в конструкцию, кроме сверления нескольких дополнительных к штатным отверстий.

Черное порошковое покрытие защищает от коррозии в любых условиях эксплуатации и не боится самых агрессивных реагентов. Гарантия 3 года при отсутствии механических повреждений.

Заказать легко — жми «Купить» и заполни 5 строк
или закажи по тел.: 8-800-511-06-20 (звонок бесплатный по России)

источник